專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是汽車的潤滑技術(shù)。
眾所周知，汽車經(jīng)過長時間停駛，氣缸壁的潤滑油流回貯油盤，在起動的短時間內(nèi)，活塞、活塞環(huán)、氣缸壁、曲軸軸承、凸輪軸軸承以及汽門導(dǎo)管之類機(jī)件就被迫處于干摩擦工作狀態(tài)，這種干摩擦雖然發(fā)生在短暫的時間內(nèi)，但其影響卻要達(dá)幾個小時；另外，在發(fā)動機(jī)熄滅后，由于慣性作用，渦輪在不繼續(xù)供應(yīng)潤滑油的條件下還要高速運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘之久，使渦輪很快磨損，即廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī)熱停車現(xiàn)象，致使發(fā)動機(jī)功率迅速下降。以上表明，汽車在干摩擦的狀態(tài)下工作，給相關(guān)部件造成嚴(yán)重?fù)p傷，使故障發(fā)生率加大，影響了車輛完好率。
本實(shí)用新型的目的是為汽車提供一種能有效防止干摩擦現(xiàn)象的汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑器。
本實(shí)用新型包括潤滑油集濾器、機(jī)油粗濾器總成，在潤滑油集濾器的出口與機(jī)油粗濾器總成的出油口間串接油泵，在油泵與機(jī)油粗濾器總成的出油口間設(shè)置雙向控制閥門。
上述的油泵的電路上串接定時器。
在發(fā)動機(jī)起動之前或熄火之后，接通油泵電路，油泵把清潔的潤滑油泵出，在壓力作用下，壓入發(fā)動機(jī)氣缸體主油道，潤滑各部件的摩擦表面，有效地防止干摩擦，延長新車大修里程及大修間隔里程，提高了車輛完好率，節(jié)約了材料，解放生產(chǎn)力。
現(xiàn)結(jié)合附圖，進(jìn)一步說明實(shí)施例。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為油泵電路圖。
圖中，1潤滑油集濾器、2齒輪式機(jī)油泵、3機(jī)油細(xì)濾器、4機(jī)油粗濾器總成、5機(jī)油粗濾器出油口、6雙向控制閥門、7氣缸體主油道、8油泵、9貯油盤、10定時器、11直流電源、12開關(guān)、13電線。
如
圖1所示，在潤滑油集濾器1至齒輪式機(jī)油泵2的管道上連接通往油泵8輸入口的管道，在機(jī)油粗濾器總成5的出油口連接T形管道，T形管道的一端連接至氣缸體主油道7,T形管道的另一端連接油泵8的輸出口，在T形管道中設(shè)置雙向控制閥門6。
如圖2所示，油泵8與定時器10、開關(guān)12、直流電源11相互串聯(lián)。
權(quán)利要求1.汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑器，包括潤滑油集濾器、機(jī)油粗濾總成，其特征在于在潤滑油集濾器的出口與機(jī)油粗濾器總成的出油口間串接油泵，在油泵與機(jī)油粗濾器總成的出油口間設(shè)置雙向控制閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述潤滑器，其特征在于所述的油泵的電路上串接定時器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑器,包括潤滑油集濾器、機(jī)油粗濾器總成,在潤滑油集濾器的出口與機(jī)油粗濾器總成的出油口間串接油泵,在油泵與機(jī)油粗濾器總成的出油口間設(shè)置雙向控制閥門。本實(shí)用新型能有效地防止汽車干摩擦現(xiàn)象,延長新車大修里程及大修間隔里程,提高車輛完好率。
文檔編號F01M1/02GK2331762SQ98226808
公開日1999年8月4日 申請日期1998年5月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月15日
發(fā)明者周小祥 申請人:周小祥