專(zhuān)利名稱(chēng)：汽油機(jī)氣缸頭的冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，特別是一種汽油機(jī)氣缸頭的冷卻裝置。
汽油機(jī)在工作過(guò)程中，燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量只有25％～40％轉(zhuǎn)化成有效功，其余的則以不同的熱傳遞方式通過(guò)各零件傳遞給周?chē)h(huán)境。因此，與炙熱燃?xì)庵苯咏佑|的所有零件，尤其是氣缸頭部分的零件需承受較高的熱負(fù)荷。熱負(fù)荷過(guò)高時(shí)，一方面，零件熱應(yīng)力和熱變形過(guò)大，另一方面，材料強(qiáng)度在高溫下會(huì)迅速下降，還會(huì)產(chǎn)生高溫蠕變，從而導(dǎo)致各磨擦副劇烈磨損、氣門(mén)導(dǎo)管咬死、氣缸密封性破壞的故障。因此，如何對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各零件進(jìn)行有效的冷卻，是提高整機(jī)可靠性的關(guān)鍵之一。
在一般的風(fēng)冷與油冷結(jié)合的四沖程汽油機(jī)中，機(jī)油被油泵從曲軸箱中泵出，進(jìn)入油冷散熱器中冷卻，冷卻后的機(jī)油經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路流到氣門(mén)搖臂和搖臂間的油腔，再?gòu)膿u臂上的噴油孔噴射到凸輪和搖臂表面，對(duì)運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，然后進(jìn)入油池吸收氣缸頭各高溫零件的熱量，通過(guò)鏈條腔回油至曲軸箱中。在這種方案中，機(jī)油進(jìn)入氣缸頭油池前已經(jīng)被加熱，它的溫度越高，從氣缸帶走的熱量越少，冷卻效果也就不夠充分。因此，對(duì)于高熱負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這種冷卻方式不夠理想。
本實(shí)用新型的目的是在保持原有潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)的情況下再提供一種對(duì)氣缸頭更加有效地進(jìn)行冷卻的汽油機(jī)氣缸頭的冷卻裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括氣缸頭、搖臂支架和潤(rùn)滑油路，搖臂支架通過(guò)緊固螺釘固定在氣缸頭上，潤(rùn)滑油路設(shè)在氣缸頭和搖臂支架體內(nèi)，其特征在于搖臂支架上設(shè)有一個(gè)與潤(rùn)滑油路相通的、能將潤(rùn)滑油直接噴入油池內(nèi)的噴孔。
本實(shí)用新型的核心是設(shè)計(jì)一個(gè)噴孔，該噴孔與潤(rùn)滑油路相通，通過(guò)該噴孔將經(jīng)過(guò)油冷散熱器冷卻后的機(jī)油直接噴入到油池，避免了機(jī)油經(jīng)其他高溫零件加熱回到油池的情況，提高了氣缸頭的冷卻效率。為此，噴孔的方向應(yīng)能保證機(jī)油避開(kāi)凸輪軸、搖臂等零件直接噴入油池。同時(shí)，為了提高傳熱效率，在氣缸頭燃燒室上方設(shè)置一條傳熱加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋從燃燒室延伸到油池壁面。
本實(shí)用新型的工作原理是燃料燃燒后，傳遞給氣缸頭冷卻介質(zhì)的熱量，通過(guò)加強(qiáng)筋、氣門(mén)和氣道壁傳入油池機(jī)油從油泵中泵出，經(jīng)散熱器冷卻后，從潤(rùn)滑油路經(jīng)噴孔直接噴到油池，吸收傳入油池的熱量，達(dá)到散熱的目的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是一方面，通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋，使更多的熱量從燃燒室傳入油池；另一方面，冷卻后的機(jī)油從設(shè)有搖臂支架上的噴孔直接噴入油池，降低了油池中的機(jī)油溫度，從而使冷卻效果更加充分。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型B-B剖面放大圖實(shí)施例本實(shí)用新型制作的汽油機(jī)氣缸頭的冷卻裝置，它包括氣缸頭1、搖臂支架2、潤(rùn)滑油路3、噴孔4和傳熱加強(qiáng)筋5。搖臂支架2采用緊固螺釘固定在汽缸頭1上，在搖臂支架2的合理位置上設(shè)計(jì)一個(gè)凸臺(tái)，在凸臺(tái)上鉆孔，成為噴孔4，直徑為1mm，噴孔4與潤(rùn)滑油路3相通，其方向直接對(duì)準(zhǔn)油池。在氣缸頭1的燃燒室上方設(shè)有一個(gè)連接燃燒室和油池壁的傳熱加強(qiáng)筋5。對(duì)于不同的汽油機(jī)，噴孔4可設(shè)于不同的位置，也可設(shè)置多個(gè)(一組)噴孔，其直徑和數(shù)量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)氣缸頭的冷卻裝置，它包括氣缸頭[1]、搖臂支架[2]和潤(rùn)滑油路[3]，搖臂支架[2]通過(guò)緊固螺釘固定在氣缸頭[1]上，潤(rùn)滑油路[3]設(shè)在氣缸頭[1]和搖臂支架[2]體內(nèi)，其特征在于在搖臂支架[2]上設(shè)有一個(gè)與潤(rùn)滑油路[3]相通的、能將潤(rùn)滑油直接噴入油池內(nèi)的噴孔[4]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)氣缸頭的冷卻裝置，其特征在于在氣缸頭[1]的燃燒室上方設(shè)置一條從燃燒室延伸至油池壁面的傳熱加強(qiáng)筋[5]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的汽油機(jī)氣缸頭的冷卻裝置，其特征在于所述的噴孔[4]可設(shè)在不同的位置，其數(shù)量可以是一組。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽油機(jī)氣缸頭的冷卻裝置,它包括氣缸頭、搖臂支架和潤(rùn)滑油路,其特點(diǎn)是在搖臂支架上設(shè)有一個(gè)與潤(rùn)滑油路相通的、能將潤(rùn)滑油直接噴入油池內(nèi)的噴孔,在氣缸頭的燃燒室上方設(shè)置一條從燃燒室延伸至油池壁面的傳熱加強(qiáng)筋。噴孔可設(shè)在不同位置上,其數(shù)量可以是一組。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是一方面通過(guò)加強(qiáng)筋,使更多的熱量傳入油池,另一方面冷卻后的機(jī)油直接噴入油池,提高冷卻效率。
文檔編號(hào)F01P3/00GK2327790SQ9822719
公開(kāi)日1999年7月7日 申請(qǐng)日期1998年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月26日
發(fā)明者繆秀祥, 蔡毅, 李錦全 申請(qǐng)人:南京金城機(jī)械有限公司