專利名稱：電腦汽車尾氣處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種汽車尾氣處理裝置，特別涉及的是一種電腦汽車尾氣處理裝置。
自人類社會進入汽車時代以來，現(xiàn)代化的交通工具促進了人類社會的文明和進步，同時也給人們帶來了極大危害的負面效應(yīng)——即造成極大的環(huán)境和大氣污染。汽車排放的廢氣就是—個流動性強而又造成嚴重污染的污染源，這已嚴重地困擾著當今世界各國、尤其是工業(yè)發(fā)達國家以及經(jīng)濟高速發(fā)展的國家。據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車廢氣排放造成的污染占大氣污染的60％，尤以城市汽車廢氣在啟動和怠速的情況下污染危害更嚴重。隨著汽車數(shù)量的不斷增加，造成的大氣污染對人類社會的危害將更加日趨嚴重。
鑒于以上原因，本實用新型的目的是為了提供一種可降低汽車尾氣排放中有害物質(zhì)的含量，提高大氣質(zhì)量的電腦汽車尾氣處理裝置。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的本實用新型處理裝置中有汽車尾氣排放管道，設(shè)于汽車尾氣排放管道上且位于消音器前的進氣孔，進氣管一端與進氣孔相通且密封連接在汽車尾氣排放管道上而另一端與臭氧發(fā)生器的臭氧輸出管連通，壓氣機構(gòu)裝于臭氧發(fā)生器內(nèi)電磁閥裝在進氣管中，在處理裝置中還有控制電磁閥開閉的電腦控制器，(參見


圖1～圖4)，臭氧發(fā)生器和電磁閥可在市場上買到，電磁閥實質(zhì)上具有單向閥的作用，防止高熱廢氣倒灌，電腦控制器可保證合理的臭氧和廢氣的比例。
上述的進氣管中心線與排氣管道中心線間的夾角30°≤α≤90°(參見
圖1)，使臭氧能迅速進入排氣管道。
上述的電腦控制器中有中央處理器，通過總線分別與中央處理器連接的只讀存貯器、可讀寫存貯器，與中央處理器連接的、將傳感器采集的汽車發(fā)動機速度變化的數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換與中央處理器的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，與模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接的控制臭氧發(fā)生器、電磁閥的開、關(guān)的接口電路，(參見圖5)，只讀存貯器是將預(yù)先設(shè)計的程序固化，可讀寫存貯器是臨時采集數(shù)據(jù)，然后將之輸入中央處理器，電腦控制器采用模數(shù)轉(zhuǎn)換器和傳感器可采集汽車運行中的動態(tài)數(shù)據(jù)，由中央處理器處理，保證了合理的氣體比例和工作狀態(tài)。
上述的壓氣機構(gòu)中有高速電機，位于臭氧輸出管中的與高速電機連接的葉輪(參見圖3、圖4)。
將本處理裝置裝于汽車底盤(大梁)上，通過耐溫PC波紋管與電磁閥、排氣管道連通。根據(jù)汽車的運行速度，在電腦的控制下，電磁閥門開啟，同時臭氧發(fā)生器產(chǎn)生相當濃度的臭氧被壓氣機構(gòu)強行輸入排氣管道，由于臭氧(O3)是一種極強的催化劑和分離劑，在尾氣排放的過程中，同時在高溫(約300～400℃)的作用下與尾氣中的有害物質(zhì)如CO,CHX(碳氫化合物)發(fā)生氧化反應(yīng)，生成CO2和水，同時汽油中的Pb離子氧化成氧化鉛成固態(tài)物質(zhì)分離出來，將尾氣排放中的有害物質(zhì)降至最低，降低對環(huán)境的污染。其反應(yīng)方程式如下
本實用新型電腦汽車尾氣處理裝置體積小，成本較低，便于維修、安裝簡便，不污染環(huán)境，可大大降低汽車尾氣排放中有害物質(zhì)的含量，提高大氣質(zhì)量。實驗證明本裝置可使汽車尾氣有害物質(zhì)的含量遠遠低于排放標準。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施例
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為電磁閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為臭氧發(fā)生器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的右視圖。
圖5為電腦控制器電路原理圖。
圖6為本實用新型工作流程圖。
參見
圖1～圖4，排氣管道1位于消聲器2的前部有進氣孔3。進氣管4由與進氣孔連通且密封焊接在排氣管道上的進氣支管5和PC波紋管6組成。進氣管中心線與排氣管道中心線夾角為45°。外購的電磁閥7中有外罩8，線圈及骨架9，芯塞21，位于芯塞21上的壓縮彈簧10，進出氣口11、12。進氣支管5的另一端連接在電磁閥的出氣口12上。電磁閥7的進氣口與PC波紋管6一端連接，PC波紋管的另一端連接在臭氧發(fā)生器13的臭氧輸出管14上。臭氧發(fā)生器采用低溫等離子體陶瓷器件22作為臭氧發(fā)生源，耗電低，產(chǎn)生臭氧效率高，可達300-500mg/H。壓氣機構(gòu)15中有裝在臭氧發(fā)生器殼體上的強力風機座16，高速風機17裝在強力風機座上，位于臭氧發(fā)生器臭氧輸出管道中的葉輪18裝在高速風機輸出軸上。
參見圖5，利用汽車發(fā)動機組的電源的電腦控制器19中的中央處理器采用型號為MPU6800系統(tǒng)。①系統(tǒng)中EPROM為256Bt,RAM為128Bt。②系統(tǒng)有一個位置按鈕使6800啟動。③通過PIA(MC68230)接在系統(tǒng)母線上作為輸出輸入裝置。④系統(tǒng)中有一個單指令電路，單指令電路利用6800的HALT輸入端實現(xiàn)6800的單指令運行，單指令電路應(yīng)設(shè)一鈕子開關(guān)。鈕子開關(guān)在“連接”位置時，系統(tǒng)連續(xù)運行，在單指令位置對，每按一次按鈕，系統(tǒng)執(zhí)行一條指令。以便于系統(tǒng)調(diào)試。⑤由于系統(tǒng)較小，不必對高位地址譯碼。八位高地址可分別用來選通EPROM.RAM或PIA。通過總線與中央處理器連接的只讀存貯器是采用型號為M12716和M22716的存貯器，通過總線與中央處理器相接的可讀寫存貯器是采用型號為RAM2114和PAM2114的可讀寫存貯器。接口電路采用MC68230八位并行接口，接口由A、B組成，端口由25個內(nèi)部寄存器控制，通過通用寄存器的2倍來決定控制方式(8單、8雙、16單、16雙)。計時器C端口是24位計數(shù)器，產(chǎn)生固定周期中斷，可用于油量時間和監(jiān)視設(shè)備。計時值由三個八位計數(shù)器預(yù)置入寄存器，寄存器的W/R與接口計時操作無關(guān)，+1/-1計數(shù)由主時鐘實現(xiàn)。程序設(shè)計RESET低電平初始化后，雙端口編程，傳輸數(shù)據(jù)通過8條雙向數(shù)據(jù)總線輸入，數(shù)據(jù)傳輸方由R/W控制，低電平數(shù)據(jù)從CPU(6800)打入MC68230，端口A、B分別有對獨立的中斷請求輸出中斷響應(yīng)輸入腳，低電平存放，此外直接存儲器請求輸出可用于端口A、B中任何一個。端口C通過I/O腳可分別編程輸入或輸出，由方向寄存器控制，也可編程為6個專用引腳和2個通用I/O腳。數(shù)據(jù)采集由裝于發(fā)動機轉(zhuǎn)速表上的市售的傳感器20和模數(shù)轉(zhuǎn)換器(由比較器、控制邏輯電路，結(jié)果寄存器等)組成。要求微處理機的中斷線去感受汽車引擎的火花。在二次中斷之間，由程序控制的計數(shù)器連續(xù)計數(shù)。用以測量引擎的周期，用一短程序計算出每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)?？刂齐姶砰y的依據(jù)是由采集數(shù)據(jù)和標定數(shù)據(jù)比較由CPU處理后送PIA由A口(或B口)輸出由數(shù)模轉(zhuǎn)換成控制模信號進行控制。
當汽車處于怠速狀態(tài)時，電腦采集出汽車發(fā)動機的速度變化，決定是否打開電磁閥門，同時臭氧發(fā)生器壓氣機構(gòu)工作，通過壓氣機構(gòu)將高濃度O3壓入排氣管道中進行氧化反應(yīng)，使尾氣中有害物質(zhì)大為減少，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到一定速度時(約汽車速度大于50KM/時以上或人為設(shè)計)，電磁閥在電腦控制下關(guān)閉，臭氧發(fā)生器、壓氣機構(gòu)同時停止工作，無壓力輸出。電磁閥關(guān)閉是防止高溫尾氣反沖到O3發(fā)生器內(nèi)。
圖6為本實用新型工作流程圖。根據(jù)汽車的運行速度在微機控制器19的控制下，電磁閥7閥門開啟，同時臭氧發(fā)生器14產(chǎn)生相當濃度的臭氧被壓氣機構(gòu)強行輸入尾氣排放管23，將汽車發(fā)動機24排放的尾氣25中的有害物質(zhì)降至最低，降低對環(huán)境的污染。圖6中序號26、27分別為汽車發(fā)電機、消聲器。
權(quán)利要求1.電腦汽車尾氣處理裝置，其特征在于處理裝置中有汽車尾氣排放管道，設(shè)于汽車尾氣排放管道上且位于消音器前的進氣孔，進氣管一端與進氣孔相通且密封連接在汽車尾氣排放管道上而另一端與臭氧發(fā)生器的臭氧輸出管連通，壓氣機構(gòu)裝于臭氧發(fā)生器內(nèi)，電磁閥裝在進氣管中，在處理裝置中還有控制電磁閥開閉的電腦控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電腦汽車尾氣處理裝置，其特征在于進氣管中心線與排氣管道中心線間的夾角30°≤α≤90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電腦汽車尾氣處理裝置，其特征在于電腦控制器中有中央處理器，通過總線分別與中央處理器連接的只讀存貯器、可讀寫存貯器，與中央處理器連接的、將傳感器采集的汽車發(fā)動機速度變化的數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換與中央處理器的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，與模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接的控制臭氧發(fā)生器、電磁閥的開、關(guān)的接口電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電腦汽車尾氣處理裝置，其特征在于壓氣機構(gòu)中有高速電機，位于臭氧輸出管中的與高速電機連接的葉輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電腦汽車尾氣處理裝置，其特征在于壓氣機構(gòu)中有高速電機，位于臭氧輸出管中的與高速電機連接的葉輪。
專利摘要電腦汽車尾氣處理裝置。該裝置中有汽車尾氣排放管道,設(shè)于汽車尾氣排放管道上且位于消音器前的進氣孔,進氣管一端與進氣孔相通且密封連接在汽車尾氣排放管道上而另一端與臭氧氣發(fā)生器的臭氧輸出管連通,壓氣機構(gòu)裝于臭氧發(fā)生器內(nèi),電磁閥裝在進氣管中,在處理裝置中還有控制電磁閥和臭氧發(fā)生器開閉的電腦控制器。該裝置可大大地降低汽車尾氣排放中有害物質(zhì)的含量,提高大氣質(zhì)量。
文檔編號F01N3/24GK2448930SQ9822874
公開日2001年9月19日 申請日期1998年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月30日
發(fā)明者滕忠孝 申請人:滕忠孝