專利名稱：柴油發(fā)動機尾氣凈化器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機尾氣凈化裝置，尤其是柴油發(fā)動機的尾氣凈化器。
現(xiàn)有柴油發(fā)動機的尾氣排放是通過一條與發(fā)動機氣缸排氣口相連通的排氣管完成的，在排氣管上連有一個消音加壓裝置。由于柴油發(fā)動機尾氣中有害成份多，污染大，采用上述結構達不到凈化尾氣的效果，不利于環(huán)境保護。
本實用新型的目的是提供一種能使尾氣在排出過程中盡可能燃燒完全，最大程度降低有害成份，且可以使部分尾氣回流氣缸再次助燃，達到提高發(fā)動機效率，節(jié)省燃油目的的柴油發(fā)動機尾氣凈化器。
本實用新型的主要技術方案是該柴油發(fā)動機尾氣凈化器包括加壓鼓和與之相連的燃燒鼓，加壓鼓與發(fā)動機的排氣管相連，發(fā)動機的尾氣通過加壓鼓、燃燒鼓后排出。其中加壓鼓的結構是加壓鼓外殼一端密封，一端連有錐臺形限流管，進氣管從加壓鼓外殼密封端伸入位于加壓鼓外殼內的開口與進氣管伸入方向相反的回流杯內，進氣管、回流杯、加壓鼓外殼之間形成迷宮式煙氣通道，進氣管內沿軸向布置一條以上的引氣回壓管，環(huán)繞進氣管外壁和回流杯外壁同樣沿軸向布置有引氣加壓管，燃燒鼓的結構是在燃燒鼓外殼內沿軸向布置有一組以上回流燃燒單元，回流燃燒單元包括燃燒消聲器、燃燒杯，燃燒消聲器由呈蜂窩狀排列的直管扎束而成，燃燒杯包括錐臺形燃燒管和回流彎管，回流彎管一端位于燃燒管內，另一端從燃燒管小管口彎出連接在燃燒管外壁，且與燃燒管相通。
發(fā)動機的尾氣進入凈化器后，先由加壓鼓內的引氣加壓管以及迷宮式煙氣通道使尾氣壓力升高，當尾氣到達限流管時，由于限流管是錐臺形結構阻礙了一部分尾氣進入燃燒鼓，這部分尾氣在限流管內作氣球狀旋轉，尾氣的余溫及壓力可以使之發(fā)生燃燒，通常尾氣中未燒盡的柴油在此燃燒大約15％。受限流管阻礙的尾氣在發(fā)動機某一氣缸處于吸氣狀態(tài)時，由于排氣閥關閉的延時可以被吸入氣缸，從新爆炸燃燒，這樣既可以因提高發(fā)動機吸氣溫度，使發(fā)動機效率提高，節(jié)約燃油，又處理了一部分尾氣。尾氣經限流管進入燃燒鼓后，一方面錐臺形的燃燒管降低尾氣流量，一方面回流彎管又將尾氣引入回燃燒管內，于是尾氣的壓力繼續(xù)升高并出現(xiàn)滯流。尾氣的余溫又可以加熱燃燒消聲器，于是在較高溫度、壓力下，尾氣在燃燒消聲器和燃燒杯中繼續(xù)燃燒，燃燒完全的尾氣排出時已經大大降低了有害成份。本實用新型結構簡單，既可以提高發(fā)動機效率，節(jié)省燃料同時也凈化了尾氣，減少環(huán)境污染。


圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型加壓鼓的結構示意圖；圖3是圖2的A-A剖面圖；圖4是本實用新型中燃燒鼓的結構示意圖；圖5是本實用新型燃燒消聲器的軸向視圖；圖6是本實用新型燃燒杯的軸向視圖。
如
圖1所示，本實用新型的柴油發(fā)動機尾氣凈化裝置包括加壓鼓1和通過連接管15與之相連的燃燒鼓2，加壓鼓1內的進氣管5與發(fā)動機的尾氣排出口連接。如圖2、圖3所示，加壓鼓1的結構是加壓鼓外殼3一端密封，一端連有錐臺形限流管4，進氣管5從加壓鼓外殼3密封端伸入位于加壓鼓外殼內的開口與進氣管伸入方向相反的回流杯6內，進氣管、回流杯、加壓鼓外殼之間形成迷宮式煙氣通道，進氣管內沿軸向布置一條以上的引氣加壓管7，引氣加壓管7的數(shù)量和大小，根據發(fā)動機的具體情況決定，環(huán)繞進氣管5外壁和回流杯外壁同樣沿軸向布置有引氣加壓管。如圖4所示，燃燒鼓2的結構是在燃燒鼓外殼14內沿軸向布置有一組以上的回流燃燒單元，回流燃燒單元包括燃燒消聲器8、燃燒杯9。它們的結構分別見圖5、圖6，燃燒消聲器8由呈蜂窩狀排列的直管扎束而成，燃燒杯9由錐臺形燃燒管10和4條回流彎管11組成，回流彎管11一端位于燃燒管10內，另一端從燃燒管小管口彎出連接在燃燒管外壁且與燃燒管相通，燃燒管10大端外壁有4個向軸線方向凹入的凹坑12，與之相應的4條阻流管13一端位于燃燒管10內，另一端從燃燒管小管口彎出且與凹坑12正對，阻流管13與回流彎管11相鄰對稱布置。其中凹坑與阻流管的作用是為了使尾氣在燃燒管滯留時間進一步延長，有利于尾氣完全燃燒。
權利要求1.一種柴油發(fā)動機尾氣凈化器，其特征在于包括加壓鼓(1)和通過連接管(15)與之相連的燃燒鼓(2)，其中加壓鼓(1)的結構是加壓鼓外殼(3)一端密封，一端連有錐臺形限流管(4)，進氣管(5)從加壓鼓外殼(3)密封端伸入位于加壓鼓外殼(3)內的開口與進氣管伸入方向相反的回流杯(6)內，進氣管(5)、回流杯(6)、加壓鼓外殼(3)之間形成迷宮式煙氣通道，進氣管(5)內沿軸向布置一條以上的引加壓氣管(7)，環(huán)繞進氣管(5)外壁和回流杯(6)外壁同樣沿軸向布置有引氣加壓管(7)，燃燒鼓(2)的結構是在燃燒鼓外殼(14)內沿軸向布置有一組以上回流燃燒單元。回流燃燒單元包括燃燒消聲器(8)、燃燒杯(9)，燃燒消聲器(8)由呈蜂窩狀排列的直管(16)扎束而成，燃燒杯(9)包括錐臺形燃燒管(10)和一條以上的回流彎管(11)，回流彎管(11)一端位于燃燒管(10)內，另一端從燃燒管小管口彎出連接在燃燒管外壁，且與燃燒管相通。
2.根據權利要求1所述的柴油發(fā)動機尾氣凈化器，其特征在于燃燒管(10)大端外壁有一個以上向軸線方向凹入的凹坑(12)，與之相應的阻流管(13)一端位于燃燒管內，另一端從燃燒管小管口彎出且與凹坑(12)正對。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發(fā)動機尾氣凈化器,它包括相連的加壓鼓和燃燒鼓。當發(fā)動機尾氣排入凈化器時,加壓鼓內的引氣管、限流管以及迷宮式的煙氣通道可以使煙氣加壓并燃燒一部分,剩下一部分煙氣可以在某一氣缸吸氣過程中被吸入氣缸重新燃燒,增加發(fā)動機效率,降低油耗,另一部分煙氣進入燃燒鼓,通過燃燒鼓內的燃燒消聲器、燃燒杯使得煙氣充分燒盡,從而大大降低煙氣中有害成份,達到凈化的目的。
文檔編號F01N3/10GK2340904SQ9823505
公開日1999年9月29日 申請日期1998年9月11日 優(yōu)先權日1998年9月11日
發(fā)明者李樹基 申請人:南海市平洲平北沙龍五金電器廠, 李樹基