專利名稱：摩托車增壓節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)的配件，特別是一種安裝在摩托車發(fā)動機(jī)汽化器進(jìn)氣口前的增壓節(jié)油器。
現(xiàn)有摩托車汽油發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)的汽化器決定了可燃混合氣霧化質(zhì)量，而霧化后的可燃混合氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的主要方式，則是利用氣缸內(nèi)、外的氣體壓力差被吸入的。實際應(yīng)用表明，汽化器進(jìn)氣口經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入的空氣流速慢、流經(jīng)噴油咀上方的空氣壓力小，油、氣混合比不合理，霧化效果差，可燃混合氣燃燒不充分，耗油多，冒黑煙，既浪費能源，又污染環(huán)境。
本實用新型的目的是提供一種摩托車增壓節(jié)油器，它結(jié)構(gòu)緊湊、制造容易、安裝方便，顯著提高燃油霧化效果，可燃混合氣燃燒充分，達(dá)到節(jié)能、增功、減少對環(huán)境污染的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該裝置包括組裝在汽化器進(jìn)氣口的本體和本體內(nèi)的葉輪總成及其傳動裝置，其中傳動裝置的軟軸輸出端連接葉輪軸，葉輪總成靠近軸承內(nèi)支承盤端設(shè)置帶有進(jìn)氣孔的調(diào)節(jié)盤，軸承內(nèi)、外支承盤上有相連通的空氣通道。
由于本實用新型的主體安裝在發(fā)動機(jī)汽化器進(jìn)氣口原空氣濾清器的位置上，不改變摩托車燃料供給系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，所以很容易實施。因其結(jié)構(gòu)緊湊，故制造容易，安裝方使，使用該裝置可顯著提高燃油霧化效果，確保發(fā)動機(jī)工作性能穩(wěn)定。軟鈾驅(qū)動的葉輪總成，使進(jìn)入汽化器的空氣增加到油、氣混合比適宜的平衡狀態(tài)，增大發(fā)動機(jī)氣缸的容積效率，可燃混合氣吸入氣缸后燃燒非常充分，因此可達(dá)到節(jié)能、增功、減少對環(huán)境污染的目的。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是葉輪總成的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2沿A-A線的剖視圖。
圖4是軸承內(nèi)支承盤的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4沿B-B結(jié)的剖視圖。
圖6是鈾承外支承盤的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖6沿C-C線的剖視圖。
圖8是空氣調(diào)盤的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是圖8沿D-D線的剖視圖。
圖10是本實用新型驅(qū)動裝置的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
根據(jù)
圖1-10詳細(xì)說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。該裝置包括組裝在汽化器1進(jìn)氣口的本體2、組裝在本體2內(nèi)的葉輪總成3及其傳動裝置，軸承內(nèi)、外支承盤4、5、空氣濾網(wǎng)6、空氣調(diào)節(jié)盤7等件。其中葉輪總成3包括葉片、葉輪軸、帶有進(jìn)氣孔的調(diào)節(jié)盤，調(diào)節(jié)盤設(shè)置在靠近葉輪軸軸承內(nèi)支承盤4端。傳動裝置的軟軸10輸出端通過護(hù)套9、固定螺套11、緊固螺栓8連接葉輪軸，帶動葉輪總成旋轉(zhuǎn)。軟軸10的輸入端可根據(jù)動力源不同連接在相應(yīng)的驅(qū)動裝置上。本實施例
圖10所示驅(qū)動裝置為利用卡子15、導(dǎo)向板14、支架12組裝在摩托車后輪附近斜梁上的、與車輪接觸的摩擦滾輪驅(qū)動器。傳動裝置的軟軸10輸入端通過護(hù)套9、固定螺套11、緊固螺栓8連接在摩擦滾輪13的軸頭上。使摩擦滾輪13壓緊在摩托車后輪上，與其同步轉(zhuǎn)動。另外，也可將軟軸10輸入端連接在發(fā)動機(jī)曲軸的軸頭上，利用曲軸轉(zhuǎn)動驅(qū)動軟鈾10同步轉(zhuǎn)動。為凈化進(jìn)入該裝置的空氣，在本體2進(jìn)氣口端設(shè)置空氣過濾網(wǎng)6。為使進(jìn)入空氣量適應(yīng)不同車況的需要，在本體2進(jìn)氣口端設(shè)置帶有進(jìn)氣孔的調(diào)節(jié)盤7，以隨時調(diào)整空氣入量。內(nèi)、外支承盤4、5上加工有與調(diào)節(jié)盤7的進(jìn)氣孔相對應(yīng)的空氣通道。
使用時，將該節(jié)油器組裝在汽化器1的原空氣濾清器的位置上，將傳動裝置的軟鈾10輸出端連接在葉輪總成3的葉輪軸上，軟鈾10輸入端連接在驅(qū)動裝置摩擦滾輪13的滾輪軸或發(fā)動機(jī)曲軸上驅(qū)動軟鈾10轉(zhuǎn)動，帶動葉輪總成3旋轉(zhuǎn)，葉片旋轉(zhuǎn)使節(jié)油器本體2內(nèi)的由內(nèi)、外支承盤4、5空氣通道進(jìn)入的空氣，沿其流線形內(nèi)壁四周向汽化器1進(jìn)氣口方向快速流動。與此同時，葉輪總成3靠近內(nèi)支承盤4端部設(shè)置的帶進(jìn)氣孔的調(diào)節(jié)盤在隨葉輪鈾轉(zhuǎn)動的同時，調(diào)節(jié)盤上的進(jìn)氣孔與內(nèi)、外支承盤上相連通的空氣通道時而關(guān)閉、時而開通，可以自動調(diào)節(jié)進(jìn)入節(jié)油器本體2流線形內(nèi)壁四周的空氣，使之達(dá)到自動控制空氣流速和空氣量的目的，防止車速快慢對進(jìn)入汽化器空氣多少的影響，讓進(jìn)入汽化器的空氣量與燃油混合比始終保持在適宜的最佳平衡狀態(tài)。另外通過調(diào)整本體2進(jìn)氣口端設(shè)置的帶有進(jìn)氣孔的調(diào)節(jié)盤7控制空氣進(jìn)入量，以便使該節(jié)油器適用于各種規(guī)格的摩托車，讓進(jìn)入本體2的進(jìn)氣壓力、流速、流量預(yù)先控制在合理的規(guī)定狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種摩托車增壓節(jié)油器，包括組裝在汽化器進(jìn)氣口的本體和本體內(nèi)的葉輪總成及其傳動裝置，其特征是傳動裝置的軟軸輸出端連接葉輪軸，葉輪總成靠近軸承內(nèi)支承盤端設(shè)置帶有進(jìn)氣孔的調(diào)節(jié)盤，軸承內(nèi)、外支承盤上有相連通的空氣通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征是本體進(jìn)氣口端設(shè)置空氣過濾器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征是本體進(jìn)氣口端設(shè)置帶有進(jìn)氣孔的調(diào)節(jié)盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征是傳動裝置的軟軸輸入端連接在發(fā)動機(jī)曲軸的軸頭上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)油器，其特征是傳動裝置的軟軸輸入端連接在與車輪接觸的摩擦滾輪的軸頭上。
專利摘要一種摩托車增壓節(jié)油器,包括組裝在汽化器進(jìn)氣口的本體和本體內(nèi)的葉輪總成及其傳動裝置,其中傳動裝置的軟軸輸出端連接葉輪軸,葉輪總成靠近軸承內(nèi)支承盤端設(shè)置帶有進(jìn)氣孔的調(diào)節(jié)盤,軸承內(nèi)、外支承盤上有相連通的空氣通道。它結(jié)構(gòu)緊湊、制造容易、安裝方便,顯著提高燃油霧化效果,可燃混合氣燃燒充分,達(dá)到節(jié)能、增功、減少對環(huán)境污染的目的。
文檔編號F02B41/00GK2320796SQ9823652
公開日1999年5月26日 申請日期1998年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月20日
發(fā)明者關(guān)寶林 申請人:關(guān)寶林