專利名稱：雙腔進(jìn)氣式兩沖程汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種雙腔進(jìn)氣式兩沖程汽油機(jī)。
目前的曲軸箱進(jìn)氣式兩沖程汽油機(jī)是利用曲軸箱做為換氣室進(jìn)行吸氣和掃氣，其潤滑方式有兩種，一種是將潤滑油混在燃?xì)庵?；另一種是使用分離泵將潤滑油打人曲軸軸頸等處，然后與新燃?xì)饣旌线M(jìn)入氣缸體和燃燒室內(nèi)燒掉，這種曲軸箱進(jìn)氣式兩沖程汽油機(jī)的進(jìn)氣和掃氣是由活塞運(yùn)動(dòng)來完成的，活塞上行時(shí)使曲軸箱中產(chǎn)生負(fù)壓將汽油混合氣由簧閥經(jīng)進(jìn)氣口吸入；活塞下行時(shí)將曲軸箱內(nèi)的汽油混合氣壓人汽缸，上次作功沖程的廢氣掃除并填充新氣，為下一個(gè)壓縮和作功做準(zhǔn)備，它存在的缺點(diǎn)是曲軸及連桿部件的潤滑不理想，燃燒后形成的積碳及焦?fàn)钗镎乘阑钊h(huán)造成漏氣，這些沉積物還會(huì)進(jìn)入曲軸箱內(nèi)加速曲軸的磨損，浪費(fèi)燃料，污染空氣，特別低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，二沖程汽油機(jī)的掃氣不完全，沒有被清除的的殘余廢氣多，在參于下一個(gè)作功沖程時(shí)，就不能保證需要的混合氣濃度，故會(huì)出現(xiàn)燃燒不充分和間歇斷火現(xiàn)象，使其動(dòng)力性能變差，加劇了廢氣排放量的增加。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠改善曲軸潤滑，提高動(dòng)力性能，降低廢氣排放的雙腔進(jìn)氣式兩沖程汽油機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括缸體，火花塞，活塞，密封圈，活塞銷，活塞銷卡簧，曲軸邊桿小頭，其特征是在缸體內(nèi)設(shè)置氣缸隔離板，缸體內(nèi)分為上，下兩個(gè)腔體，設(shè)置在上缸體內(nèi)的大活塞與設(shè)置在下缸體內(nèi)的小活塞通過活塞柱桿相連接，在上腔體上設(shè)置有排氣口、掃氣口、掃氣道、空氣進(jìn)口和混合氣給氣口，在下腔體上設(shè)置有汽油混合氣進(jìn)氣口和汽油混合氣給氣口，在缸體上設(shè)置有用于連通上腔體和下腔體的汽油混合氣通道和掃氣通道，大活塞與小活塞可同步運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型由于在缸體內(nèi)設(shè)置了上、下兩個(gè)腔體，通過大活塞和小活塞的連動(dòng)，增強(qiáng)了掃氣能力，能將缸體內(nèi)的大部分廢氣排出，并吸入汽油混合氣，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，因此能有效的降低燃料的消耗，減輕了可燃?xì)怏w隨廢氣的排放，還由于曲軸箱為獨(dú)立潤滑，曲軸箱內(nèi)的潤滑油不參于燃燒，因此能有效的延長曲軸的工作壽命。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，


圖1是雙腔進(jìn)氣式兩沖程汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是活塞行至下止點(diǎn)時(shí)的示意圖，圖3是活塞行至下止點(diǎn)與上止點(diǎn)中間位置時(shí)的示意圖，圖4是活塞行至上止點(diǎn)時(shí)的示意圖，圖是活塞受燃燒氣體急劇膨脹向下行時(shí)的示意圖，如
圖1—-5所示雙腔進(jìn)氣式兩沖程汽油機(jī)，它包括缸體1，火花塞2，大活塞3，小活塞4，密封圈5，活塞銷15，活塞銷卡簧16，曲軸邊桿小頭17，在缸體1內(nèi)設(shè)置氣缸隔離板6，缸體內(nèi)分為上，下兩個(gè)腔體，設(shè)置在上缸體內(nèi)的大活塞3與設(shè)置在下缸體內(nèi)的小活塞4通過活塞柱桿7相連接，在上腔體上設(shè)置有排氣口8、掃氣口9、空氣進(jìn)口10和，在下腔體上設(shè)置有汽油混合氣進(jìn)氣口12和汽油混合氣給氣口13，在缸體1上設(shè)置有用于連通上腔體和下腔體的汽油混合氣通道和掃氣通道14，大活塞3與小活塞4可同步運(yùn)動(dòng)，其工作過程是當(dāng)大活塞3行至下止點(diǎn)時(shí)，將上一次作功沖程的廢氣排出，同時(shí)換氣室內(nèi)的汽油混合氣被大活塞3擠壓經(jīng)掃氣口對(duì)氣缸吹掃填充，這時(shí)混合氣壓縮缸已從混合氣進(jìn)氣口經(jīng)簧片閥吸入大量的汽油混合氣；當(dāng)大活塞3運(yùn)行至上止點(diǎn)與下止點(diǎn)的中間大活塞3的中間位置，大活塞已將排氣口、掃氣口、混合氣口全部關(guān)閉，并對(duì)氣缸內(nèi)新充填的氣體混合壓縮，這時(shí)已成負(fù)壓的換氣室從空氣進(jìn)氣口經(jīng)簧片閥吸入空氣，當(dāng)大活塞3運(yùn)行至上止點(diǎn)時(shí)，此時(shí)大活塞3的下部已將混合氣口全部打開，下腔體成正壓的汽油混合被壓入大換氣室，同時(shí)火花塞2跳火，點(diǎn)缸體1內(nèi)被壓縮的汽油混合，被點(diǎn)燃的燃燒氣體急速膨脹帶動(dòng)大活塞3向下運(yùn)行，帶動(dòng)曲軸作功；當(dāng)大活塞3受燃燒氣體急劇膨脹力向下運(yùn)行，首先打開掃氣口，這時(shí)換氣室內(nèi)受壓縮成正壓的空氣和汽油混合氣對(duì)氣缸進(jìn)行掃氣填充。
權(quán)利要求1，一種雙腔進(jìn)氣式兩沖程汽油機(jī)，它包括缸體，火花塞，活塞，密封圈，活塞銷，活塞銷卡簧，曲軸邊桿小頭，其特征是在缸體內(nèi)設(shè)置氣缸隔離板，缸體內(nèi)分為上，下兩個(gè)腔體，設(shè)置在上缸體內(nèi)的大活塞與設(shè)置在下缸體內(nèi)的小活塞通過活塞柱桿相連接，在上腔體上設(shè)置有排氣口、掃氣口、掃氣道、空氣進(jìn)口和混合氣給氣口，在下腔體上設(shè)置有汽油混合氣進(jìn)氣口和汽油混合氣給氣口，在缸體上設(shè)置有用于連通上腔體和下腔體的汽油混合氣通道和掃氣通道。
專利摘要一種雙腔進(jìn)氣式兩沖程汽油機(jī)，它包括缸體，火花塞，密封塞，膠圈，活塞銷，活塞銷卡簧，曲軸邊桿小頭，其特征是在缸體內(nèi)設(shè)置氣缸隔離板，缸體內(nèi)分為上，下兩個(gè)腔體，設(shè)置在上缸體內(nèi)的大活塞與設(shè)置在下缸體內(nèi)的小活塞通過活塞柱桿相連接，在上腔體上設(shè)置有排氣口、掃氣口、掃氣道、空氣進(jìn)口和混合氣給氣口，在下腔體上設(shè)置有汽油混合氣進(jìn)氣口和汽油混合氣給氣口，在缸體上設(shè)置有用于連通上腔體和下腔體的汽油混合氣通道和掃氣通道，能將缸體內(nèi)的廢氣全部排出并吸入汽油混合氣，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，因此能有效的降低燃料的消耗，減輕了廢氣的排放。
文檔編號(hào)F02B29/00GK2353897SQ9823793
公開日1999年12月15日 申請(qǐng)日期1998年6月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月12日
發(fā)明者王險(xiǎn)峰 申請(qǐng)人:王險(xiǎn)峰