專利名稱：氣冷式高效節(jié)能發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)，特別是一種氣冷式高效節(jié)能發(fā)動機(jī)。
目前，市面上所使用的發(fā)動機(jī)都是采用水冷式或風(fēng)冷式的散熱方式，大量的熱能被水或風(fēng)散失掉，其能源的利用率僅為30％-40％，不但浪費(fèi)了大量熱能，還要消耗一部分機(jī)械能。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能將散失掉的熱能利用起來做功的氣冷式高效節(jié)能發(fā)動機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有外殼、氣缸套、活塞、燃燒室、曲軸、第一氣冷室套，獨(dú)特之處在于其上部增設(shè)了空氣壓縮機(jī)14、儲氣瓶17及第二氣冷室套6，在第二氣冷室套6內(nèi)設(shè)有第一氣動葉輪9、第一氣動葉輪套10、第二氣動葉輪5，在第二氣冷室套6的四周設(shè)有噴射壓縮空氣的噴氣嘴11，在噴氣嘴11與儲氣瓶17之間設(shè)有輸氣管8，在第二氣冷室套6的上部設(shè)有排放廢氣的排氣筒7；在第二氣冷室套6的側(cè)面設(shè)置有氣動盤4，其下方設(shè)置有發(fā)動機(jī)盤2，在氣動盤4與空氣壓縮機(jī)14之間以及氣動盤4與發(fā)動機(jī)盤2之間均設(shè)置有傳動帶3，在第二氣冷室套6的另一側(cè)面通過第一氣冷氣道13與第一氣冷室套21相通，在第一氣冷室套21的四周設(shè)有噴氣嘴11。
上述所說的第一氣冷室套21及第二氣冷室套6的外殼均設(shè)置有保溫隔熱材料。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能將原發(fā)動機(jī)散失掉的熱量利用起來，功率可提高一倍，這對于需要重量輕、功率大的飛機(jī)來說更為重量。將原發(fā)動機(jī)改裝為本實(shí)用新型的確可做到高效節(jié)能。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的側(cè)視圖。
圖3是
圖1的A-A剖視圖。
以上附圖所示的結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型的實(shí)施例。圖中，1為原發(fā)動機(jī)部分；2為發(fā)動機(jī)盤；3為傳動帶；4為氣動盤；5為第二氣動葉輪；6為第二氣冷室套；7為排氣筒；8為輸氣管；9為第一氣動葉輪；10為第一氣動葉輪套；11為噴氣嘴；12為第二氣冷室；13為第一氣冷氣道；14為空氣壓縮機(jī)；15為氣缸套；16為廢氣管；17為儲氣瓶；18為燃燒室；19為第一氣冷室；20為活塞；21為第一氣冷室套。當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)動時(shí)，燃燒室18內(nèi)產(chǎn)生大量熱量，氣體膨脹，推動活塞做功，驅(qū)動發(fā)動機(jī)盤2，帶動傳動帶3，使空氣壓縮機(jī)14向儲氣瓶17中壓縮空氣，同時(shí)，大量的熱量向氣缸套15、廢氣管16散發(fā)。在第一氣冷室19內(nèi)，由輸氣管8將儲氣瓶17中的壓縮空氣輸向噴氣嘴11，向廢氣管16及氣缸套15周圍噴射，當(dāng)噴出的壓縮空氣遇到氣缸套15和廢氣管表面的高熱時(shí)，吸收熱量迅速膨脹，產(chǎn)生強(qiáng)大的推動力，經(jīng)第一氣冷氣道13輸送到第一氣動葉輪9做功。在第二氣冷室12內(nèi)，第一氣動葉輪9做功后的余熱向第一氣動葉輪套10散發(fā)，再由輸氣管8把儲氣瓶17中的壓縮空氣輸向噴氣嘴11及第一氣動葉輪套10周圍噴射，氣體吸熱膨脹，推動第二氣動葉輪5做功。第一氣動葉輪9與第二氣動葉輪5共同做功，驅(qū)動氣動盤4，帶動傳動帶3，使空氣壓縮機(jī)14向儲氣瓶17中壓縮空氣，同時(shí)帶動發(fā)動機(jī)盤2一起對外做功。廢氣管16中的廢氣、第一氣冷室19中的熱氣及第二氣冷室12中的熱氣匯集到排氣筒7排出。
權(quán)利要求1.一種氣冷式高效節(jié)能發(fā)動機(jī)，包括4有外殼、氣缸套、氣缸、活塞、燃燒室、曲軸、第一氣冷室套，其特征在于在其上部增設(shè)了空氣壓縮朵(14)，儲氣瓶(17)及第二氣冷室套(6)，在第二氣冷室套(6)內(nèi)設(shè)有第一氣動葉輪(9)，第一氣動葉輪套(10)、第二氣動葉輪(5)，在第二氣冷室套(6)的四周設(shè)有噴射壓縮空氣的噴氣嘴(11)，在噴氣嘴(11)與儲氣瓶(17)之間設(shè)有輸氣管(8)，在第二氣冷室套(6)的上部設(shè)有輸氣管(8)，在第二氣冷室套(6)的側(cè)面設(shè)置有氣動盤(4)，其下方設(shè)置有發(fā)動機(jī)盤(2)，在氣動盤(4)與空氣壓縮機(jī)(14)之間以及氣動盤(4)與發(fā)動機(jī)盤(2)之間均設(shè)置有傳動帶(3)，在第二氣冷室套(6)的另一側(cè)面通過第一氣冷氣道(13)與第一氣冷室套(21)相通，在第一氣冷室套(21)的四周設(shè)有噴氣嘴(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷式高效節(jié)能發(fā)動機(jī)，其特征在于上述所說的第一氣冷室套(21)及第二氣冷室套(6)的外殼均設(shè)置有保溫隔熱材料。
專利摘要一種氣冷式高效節(jié)能發(fā)動機(jī),主要解決原風(fēng)冷式或水冷式發(fā)動機(jī)散失熱能的問題。它主要是在發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增設(shè)了空氣壓縮機(jī)、儲氣瓶、氣冷室、噴氣嘴等氣冷機(jī)構(gòu),可將原發(fā)動機(jī)散失的熱量利用起來,做到節(jié)約能源,提高效率,廣泛用于汽車、火車、輪船及飛機(jī)等交通工具的動力裝置。
文檔編號F01P5/02GK2360615SQ98245949
公開日2000年1月26日 申請日期1998年12月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月16日
發(fā)明者梅保安 申請人:梅保安