專利名稱：浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及海浪能源發(fā)電，具體的是一種浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能源消費(fèi)增大，能源緊張已成為全球問題，許多能源儲(chǔ)量日漸枯竭，而許多能源卻又沒有很好地開發(fā)利用，海洋波浪能源就是未充分開發(fā)利用的能源之一，海洋波浪蘊(yùn)藏的能量是極其巨大且無窮無盡的，但想要利用它為人類應(yīng)用卻有一定的難度，全世界都還沒有較好的解決方法，它的主要難點(diǎn)在于波浪的運(yùn)動(dòng)無規(guī)律性和分散性及單個(gè)波浪的短暫性，這是此難題的關(guān)鍵所在，解決不了這一難點(diǎn)的話，對(duì)海浪能的實(shí)際應(yīng)用就無從談起。目前，海浪發(fā)電技術(shù)還處于開發(fā)研究階段，有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高且效率低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置，結(jié)構(gòu)比較簡單，效率高，投資少，有較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置，包括安裝在支架上的發(fā)電機(jī)組，該支架固定/錨定浮動(dòng)于海上，其特征在于在所述支架上并列安裝有若干組浮子--齒輪傳動(dòng)單元，每個(gè)傳動(dòng)單元包括一個(gè)浮子和兩個(gè)裝有單向超越離合器的齒輪，且二齒輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所述浮子通過傳動(dòng)件分別連接所述兩個(gè)齒輪，所述浮子為具有一定自重的飄浮體，在浮子因海浪上升時(shí)，該傳動(dòng)件推動(dòng)正向傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在浮子下落時(shí)，該傳動(dòng)件推動(dòng)反向傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述正、反向傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)軸連接于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施實(shí)現(xiàn)在所述浮子--齒輪傳動(dòng)單元中，其傳動(dòng)件為一豎軸，該豎軸裝在支架的滑座中，其下端連接于浮子，其中部有雙面齒條，該雙面齒條分別與裝有單向超越離合器的正、反轉(zhuǎn)齒輪嚙合，該豎軸的頂部裝有限位擋片，該豎軸下端靠近浮子處套裝有緩沖防護(hù)件。
在所述浮子--齒輪傳動(dòng)單元中，其傳動(dòng)件為橫向放置的擺桿，該擺桿一端連接浮子，另端固接一主傳動(dòng)齒輪，該主傳動(dòng)齒輪軸安裝在支架上，該主傳動(dòng)齒輪分別與裝有單向超越離合器的正、反轉(zhuǎn)齒輪嚙合，在靠近主傳動(dòng)齒輪的擺桿上套裝有擺桿護(hù)套。
在所述浮子-齒輪傳動(dòng)單元中，所述傳動(dòng)件為柔性的有齒傳動(dòng)帶，該傳動(dòng)帶上端連接于浮子并垂直向上同時(shí)繞經(jīng)裝于支架上的裝有單向超越離合器的正、反轉(zhuǎn)齒輪后，向下繞經(jīng)中部的張緊輪和下部的下定位輪后垂直連接于浮子的下端，在浮子兩端各裝有緩沖防護(hù)件，在靠近上端齒輪及下端下定位輪的垂直的傳送帶上分別裝有上、下限位卡。
所述有齒傳動(dòng)帶及正、反傳動(dòng)齒輪可以用鏈條和正、反傳動(dòng)鏈輪代替。
所述各浮子-齒輪傳動(dòng)單元的傳動(dòng)軸通過傘齒輪副驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果本海浪發(fā)電裝置采用了最簡單的浮子串采集任意若干個(gè)波浪起伏(上、下)的動(dòng)能(浮子必須具有一定自重，約占其體積排水量的百分之四十左右，約100kg)并用司空見慣的單向傳動(dòng)齒輪(就像自行車的后鏈輪)使之能將短暫的上下小而分散的運(yùn)動(dòng)能分別轉(zhuǎn)換聚集到兩根(正反)傳動(dòng)軸上使之集約為較大的連續(xù)能。為進(jìn)一步加大功率和提高經(jīng)濟(jì)效益，又采用了多個(gè)浮子串并排安裝為一最佳組合發(fā)電單元(根據(jù)實(shí)際情況，可將組合發(fā)電單元安裝在浮動(dòng)的或固定的桁架上，稱為浮動(dòng)式或固定式)至此可安裝一至多臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)出效益可現(xiàn)的電能，初步計(jì)算，如投資六百萬元人民幣，可建三種不同型式的發(fā)電單元各一組，一年可完成，年發(fā)電量約六百萬度，三至五年可收回投資成本。
現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行說明


圖1是本實(shí)用新型采用豎軸式浮子組件單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的組件單元組合成的豎軸式浮子組件串的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的豎軸式浮子組件串的鳥瞰圖，為局部示意圖；圖4是本實(shí)用新型采用橫擺式浮子組件單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5同圖4；圖6是圖5的仰視圖，為圖5的組件單元組合成的橫擺式浮子組件串的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的橫擺式浮子組件串組鳥瞰平面展開圖，為局部示意圖；圖8是本實(shí)用新型采用環(huán)鏈?zhǔn)礁∽咏M件單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9同圖8；
圖10是圖8的組件單元組合成的環(huán)鏈?zhǔn)礁∽咏M件串的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是
圖10的環(huán)鏈?zhǔn)礁∽咏M件組鳥瞰圖，為局部示意圖；附圖編號(hào)1．浮子2．裝有單向超越離合器的正向傳動(dòng)齒輪201．正向齒輪軸3．裝有單向超越離合器的反向傳動(dòng)齒輪301．反向齒輪軸4．豎軸 401．齒條402．齒條403．頂部限位檔片 404．緩沖防護(hù)件(例如彈簧)5．?dāng)[桿 501．主傳動(dòng)齒輪 502．主傳動(dòng)齒輪軸503．?dāng)[桿護(hù)套6，傳送帶 601．張緊輪 602．張緊輪軸
603．下定位輪604．下定位輪軸605．緩沖防護(hù)件(例如彈簧)606．緩沖防護(hù)件(例如彈簧) 607．上限位卡608．下限位卡7．傘齒輪副 701．傘齒輪軸8．傘齒輪副 801．傘齒輪軸9．變速箱10．發(fā)電機(jī)組11．支架(桁架)本實(shí)用新型的浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置，包括安裝在支架上的發(fā)電機(jī)組，該支架固定/錨定浮動(dòng)于海上，在所述支架上并列安裝有若干組浮子--齒輪傳動(dòng)單元，每個(gè)傳動(dòng)單元包括一個(gè)浮子1，和兩個(gè)裝有單向超越離合器的齒輪2和3，其中齒輪2只能正向傳動(dòng)，另一個(gè)齒輪3只能反向傳動(dòng)，所述浮子1通過傳動(dòng)件分別連接所述兩個(gè)齒輪2和3，實(shí)施時(shí)，浮子需有一定自重，約占其體積排水量的40％，例如重100kg，在浮子隨海浪上升時(shí)，該傳動(dòng)件推動(dòng)正向傳動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，在浮子下落時(shí)，該傳動(dòng)件推動(dòng)反向傳動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，所述正、反向傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)軸201、301連接于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒動(dòng)7和8。
在
圖1圖2所示實(shí)施例中，在所述浮子--齒輪傳動(dòng)單元中，其傳動(dòng)件為一豎軸4，該豎軸4裝在支架的滑座中，其下端連接于浮子1，其中部有雙面齒條401、402，該雙面齒條分別與裝有單向超越離合器的正、反轉(zhuǎn)齒輪2、3嚙合，該豎軸的頂部裝有限位擋403片，該豎軸下端靠近浮子處套裝有緩沖防護(hù)件例如彈簧404。
圖1示豎軸式浮子組件側(cè)面圖，描繪的是一豎軸式浮子組件單元。
工作原理當(dāng)波浪上升時(shí)即將浮子1和豎軸4共同推向上方，豎軸4帶動(dòng)單向傳動(dòng)齒輪2、3共同旋轉(zhuǎn)，此時(shí)齒輪2將力傳給軸201而齒輪3空轉(zhuǎn)，并無力傳給軸301；當(dāng)波浪退下時(shí)浮子1、豎軸4同時(shí)下降，利用自身的重量帶動(dòng)齒輪2、3作反方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)齒輪3將力傳給軸301，而齒輪2卻空轉(zhuǎn)，沒有力傳給軸201，這就是一個(gè)浪波升降而帶動(dòng)一個(gè)豎軸式浮子組件工作的全過程，至此，它將等待下一個(gè)任意大小的波浪推動(dòng)它重復(fù)上述過程而作出大小不等的有用功。
圖2是豎軸式浮子組件串正面圖；描繪的是一串豎軸式浮子組件串(簡稱浮子串，豎浮串)的串接組合圖；本浮子串是由若干單個(gè)(比如五十個(gè))豎軸式浮子組件串接組合而成；工作原理由于單個(gè)的浮子件得到的是正反各半的斷續(xù)的且是較小的力，沒有大實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，因此必須將若干單個(gè)浮子件串接起來，這就得到了本圖所描繪的浮子組件串，其對(duì)任何大小無序起伏的波浪的升降都會(huì)有單個(gè)浮子件作出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)反應(yīng)，并將動(dòng)能傳給各自傳動(dòng)軸(而正，反傳動(dòng)軸又是各自相聯(lián)接的)，因此由于波浪作的是非起即伏的運(yùn)動(dòng)，就使連接在一起的各單個(gè)浮子件隨時(shí)都有若干單個(gè)在作此起彼伏的升降運(yùn)動(dòng)，從而使正、反傳動(dòng)軸均獲得并傳輸出持續(xù)不斷且較大的動(dòng)能。
圖3是豎軸式浮子組件串組合俯視圖，描繪的是一組由若干豎軸式浮子組件串(例如二十串)并列安裝而成的達(dá)到可以安裝發(fā)電機(jī)的發(fā)電組合單元；(簡稱浮子組，豎浮組，發(fā)電單元)該單元可安裝在浮動(dòng)或固定的桁架上，此浮動(dòng)或固定桁架可錨定或修建在任何適當(dāng)?shù)暮Ｃ嫔?，其主要要求是必須得有波浪，浪越大則功率越大。
其工作原理是由各單個(gè)浮子1收集各高低大小不等的波浪能，并將其傳給各自相應(yīng)的正負(fù)傳動(dòng)軸201、301，再由換向齒輪7、8將正負(fù)傳動(dòng)軸的動(dòng)能傳給換向傳動(dòng)軸701、801(又名動(dòng)能集合軸、主軸)，主軸的動(dòng)能即可進(jìn)入一至二個(gè)變速箱9而帶動(dòng)一至多臺(tái)發(fā)電機(jī)10發(fā)出電能來。
這么一組發(fā)電單元的總造價(jià)約需二百萬元人民幣，一年可建成，年發(fā)電量約二百萬度(下同)。
在圖4圖5圖6所示實(shí)施例中，在所述浮子--齒輪傳動(dòng)單元中，其傳動(dòng)件為橫向放置的擺桿5，該擺桿5一端連接浮子1，另端固接一主傳動(dòng)齒輪501，該主傳動(dòng)齒輪軸502安裝在支架上，該主傳動(dòng)齒輪501分別與裝有單向超越離合器的正反轉(zhuǎn)齒輪2和3嚙合，在靠近主傳動(dòng)齒輪的擺桿上套裝有擺桿護(hù)套502。
圖4是橫擺式浮子組件主視圖；工作原理當(dāng)波浪上升時(shí)即將浮子1推向上方并由擺桿5帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪501作反時(shí)針運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)正、反傳動(dòng)齒輪2、3同時(shí)作正、反時(shí)針運(yùn)動(dòng)，齒輪2將力傳給軸201而齒輪3空轉(zhuǎn)無力傳給軸301，當(dāng)波浪下降時(shí)浮子1利用自重同時(shí)下降通過擺桿5帶動(dòng)齒輪3作反時(shí)針運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)軸301作反時(shí)針運(yùn)動(dòng)，這時(shí)齒輪2空轉(zhuǎn)，無力傳出，而齒輪3將力傳給軸301，這就是一個(gè)波浪升降而帶動(dòng)一個(gè)橫擺式浮子組件工作的全過程，至此，它將等待下一個(gè)任意大小的波浪推動(dòng)它重復(fù)上述過程面對(duì)傳動(dòng)軸作出大小不等的作用力。
圖6是橫擺式浮子組件串俯視圖；描繪的是一串橫擺式浮子組件串(簡稱浮子串、橫浮串)的串接組合圖；本浮子串是由若干單個(gè)(例如一百個(gè))橫擺式浮子組件(見圖4)串接組合而成。
工作原理由于單個(gè)的浮子件得到的是正、反各半的斷續(xù)而較小的力，沒有多大的有用價(jià)值，因此必須將若干單個(gè)浮子件串接起來，這就得到了本圖所描繪的浮子組件串，其對(duì)任何大小無序起伏的波浪的升降都會(huì)有單個(gè)浮子件作出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)反應(yīng)，并將動(dòng)能傳給各自的正或反傳動(dòng)軸(而正或反傳動(dòng)軸是各相連接的整體)。因此，由于波浪作的是非起即伏升降運(yùn)動(dòng)(其它方向的運(yùn)動(dòng)可以忽略不計(jì))就使連接在一起的各單個(gè)浮子件隨時(shí)都有若干單個(gè)作此起彼伏的升降運(yùn)動(dòng)，而使正反傳動(dòng)軸均獲得并傳輸出持續(xù)不斷且較大的動(dòng)能。
圖7是橫擺式浮子組件串組合俯視圖；描繪的是一組由若干橫擺式浮子組件串(例如十串)并列安裝而成的達(dá)到可安裝發(fā)電機(jī)的發(fā)電組合單元(簡稱浮子組，橫浮組，發(fā)電單元)，本單元只能安裝在浮動(dòng)的桁架上(除非沒有潮夕影響)，此浮動(dòng)桁架可錨定在任何適當(dāng)?shù)乃嫔?，其主要要求是必須得有波浪，浪越大則功率越大。
工作原理由各個(gè)浮子1將收集到的大小不等的波浪能傳給各自相應(yīng)的齒輪2、3再由軸201、301將齒輪的功能傳給軸701、801，即可由一至二個(gè)變速箱9帶動(dòng)一至多臺(tái)發(fā)電機(jī)10發(fā)出電能來。
在圖8、圖9、
圖10、
圖11所示實(shí)施例中，所述浮子-齒輪傳動(dòng)單元中，所述傳動(dòng)件為柔性的有齒傳動(dòng)帶6，該傳動(dòng)帶6上端連接于浮子1并垂直向上同時(shí)繞經(jīng)裝于支架上的裝有單向超越高合器的正、反轉(zhuǎn)齒輪2、3后，向下繞經(jīng)中部的張緊輪601和下部的下定位輪602后垂直連接于浮子的下端，在連接浮子的兩端各裝有緩沖防護(hù)件(例如彈簧)605、606，在靠近上端齒輪2及下端下定位輪603的垂直的傳送帶上分別裝有上、下限位卡607、608。
圖8圖9是環(huán)鏈?zhǔn)礁∽咏M件主視圖；工作原理當(dāng)波浪上升時(shí)即將浮子1推向上方，浮子1帶動(dòng)傳動(dòng)帶6帶動(dòng)齒輪2順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，并將力傳給軸201，齒輪3空轉(zhuǎn)，當(dāng)波浪下降時(shí)浮子1利用自身重量同時(shí)下降，傳動(dòng)帶6帶動(dòng)齒輪3反時(shí)針運(yùn)動(dòng)，并將力傳給軸301，齒輪2空轉(zhuǎn)，這就是一個(gè)波浪升降而帶動(dòng)一個(gè)環(huán)鏈?zhǔn)礁∽咏M件工作的全過程，至此，它將等待下一個(gè)任何大小波浪的推動(dòng)而重復(fù)上述過程，而對(duì)傳動(dòng)軸作出大小不等的作用力。
圖10是環(huán)鏈?zhǔn)礁∽咏M件串正面圖；描繪是的一串環(huán)鏈?zhǔn)礁∽咏M件串(簡稱浮子串、環(huán)浮串)的串接組合圖；本浮子串是由若干單個(gè)(例如五十個(gè))環(huán)鏈?zhǔn)礁∽咏M件(見圖8)串接組合而成。
工作原理由于單個(gè)的浮子件得到的是正反各半的斷續(xù)而較小的力，因此必須將若干個(gè)單個(gè)浮子件串接起來，這就得到了本圖所描繪的浮子組件串，其對(duì)任何大小無序起伏的波浪的升降都會(huì)有單個(gè)浮子件作出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)反應(yīng)，并將動(dòng)能傳給各自的(正或反)傳動(dòng)軸(而正、反傳動(dòng)軸是各自聯(lián)接的整體)。因此，由于波浪主要作的是非起即伏的升降運(yùn)動(dòng)，就使連接在一起的各單個(gè)浮子件隨時(shí)都有若干單個(gè)在作此起彼伏的升降運(yùn)動(dòng)，從而使正反傳動(dòng)軸均獲得并傳輸出持續(xù)不斷且較大的動(dòng)能。
圖11是環(huán)鏈?zhǔn)礁∽咏M件串組合俯視圖；描繪的是一組由若干環(huán)鏈?zhǔn)礁∽咏M件串(例如二十串)并列安裝而成的達(dá)到可以安裝發(fā)電機(jī)的發(fā)電組合單元(簡稱浮子組，環(huán)浮組，發(fā)電單元)，本單元可安裝在浮動(dòng)的或固定的桁架上，此浮動(dòng)或固定桁架可錨定或修建在任何適當(dāng)?shù)暮Ｃ嫔希渲饕笫?，必須有波浪，浪越大則功率越大。
工作原理由各個(gè)浮子1將收集到的大小不等的波浪能傳給各自相應(yīng)的齒輪2、3，再由軸201、301將齒輪的動(dòng)能傳給軸701、801即可由一至二個(gè)變速箱9帶動(dòng)一至多臺(tái)發(fā)電機(jī)10發(fā)出電能來。
實(shí)施時(shí)，所述的齒傳動(dòng)帶6及正反傳動(dòng)齒輪2、3也可以用鏈條和正、反傳動(dòng)鏈輪代替。
在附圖實(shí)施例中，所述各浮子--齒輪傳動(dòng)單元的傳動(dòng)軸通過傘齒輪副7、8驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組見圖3圖7
圖11。
權(quán)利要求1．一種浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置，包括安裝在支架上的發(fā)電機(jī)組，該支架固定/錨定浮動(dòng)于海上，其特征在于在所述支架上并列安裝有若干組浮子--齒輪傳動(dòng)單元，每個(gè)傳動(dòng)單元包括一個(gè)浮子和兩個(gè)裝有單向超越離合器的齒輪，且二齒輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所述浮子通過傳動(dòng)件分別連接所述兩個(gè)齒輪，所述浮子為具有一定自重的飄浮體，在浮子因海浪上升時(shí)，該傳動(dòng)件推動(dòng)正向傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在浮子下落時(shí)，該傳動(dòng)件推動(dòng)反向傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述正、反向傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)軸連接于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒動(dòng)。
2．如權(quán)利要求1所述的浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置，其特征在于在所述浮子--齒輪傳動(dòng)單元中，其傳動(dòng)件為一豎軸，該豎軸裝在支架的滑座中，其下端連接于浮子，其中部有雙面齒條，該雙面齒條分別與裝有單向超越離合器的正、反轉(zhuǎn)齒輪嚙合，該豎軸的頂部裝有限位擋片，該豎軸下端靠近浮子處套裝有緩沖防護(hù)件。
3．如權(quán)利要求1所述的浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置，其特征在于在所述浮子--齒輪傳動(dòng)單元中，其傳動(dòng)件為橫向放置的擺桿，該擺桿一端連接浮子，另端固接一主傳動(dòng)齒輪，該主傳動(dòng)齒輪軸安裝在支架上，該主傳動(dòng)齒輪分別與裝有單向超越離合器的正、反轉(zhuǎn)齒輪嚙合，在靠近主傳動(dòng)齒輪的擺桿上套裝有擺桿護(hù)套。
4．如權(quán)利要求1所述的浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置，其特征在于在所述浮子-齒輪傳動(dòng)單元中，所述傳動(dòng)件為柔性的有齒傳動(dòng)帶，該傳動(dòng)帶上端連接于浮子并垂直向上同時(shí)繞經(jīng)裝于支架上的裝有單向超越離合器的正、反轉(zhuǎn)齒輪后，向下繞經(jīng)中部的張緊輪和下部的下定位輪后垂直連接于浮子的下端，在浮子兩端各裝有緩沖防護(hù)件，在靠近上端齒輪及下端下定位輪的垂直的傳送帶上分別裝有上、下限位卡。
5．如權(quán)利要求4所述的浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置，其特征在于所述有齒傳動(dòng)帶及正、反傳動(dòng)齒輪可以用鏈條和正、反傳動(dòng)鏈輪代替。
6．如權(quán)利要求4所述的浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置，其特征在于所述各浮子--齒輪傳動(dòng)單元的傳動(dòng)軸通過傘齒輪副驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組。
專利摘要一種浮子與正反單向傳動(dòng)齒輪串組合海浪發(fā)電裝置,包括安裝在支架上的發(fā)電機(jī)組,該支架固定/錨定浮動(dòng)于海上,在所述支架上并列安裝有若干組浮子—齒輪傳動(dòng)單元,每個(gè)傳動(dòng)單元包括一個(gè)浮子和兩個(gè)裝有單向超越離合器的齒輪,且二齒輪的單向轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,在浮子隨海浪上升時(shí),該傳動(dòng)件推動(dòng)正向傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),在浮子下落時(shí),該傳動(dòng)件推動(dòng)反向傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),所述正、反向傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)軸連接于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒動(dòng);本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)比較簡單,效率高,投資少的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03B13/00GK2348131SQ9825005
公開日1999年11月10日 申請(qǐng)日期1998年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月15日
發(fā)明者秦貴權(quán), 秦貴俊 申請(qǐng)人:秦貴權(quán)