專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的噴油泵的制作方法
技術(shù)水平本發(fā)明涉及到的是按照權(quán)利要求1類型的、用于內(nèi)燃機(jī)的噴油泵。從DE-C-24 49 332中公知這種噴油泵，它具有一個泵活塞，泵活塞在殼體孔中被往復(fù)和同時也旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。在這里，泵活塞出口用做分配孔，通過這個孔，一個接一個地向不同的壓力管供應(yīng)高壓燃油。在這種公知的噴油泵中，與分配孔相對，在泵活塞外殼面內(nèi)設(shè)置了一個縱向槽，縱向槽始終與在高壓下輸入分配孔的燃油相連。采用這樣一種構(gòu)造，與分配孔相反地，在泵活塞和殼體孔之間這樣施加壓力，使泵活塞均勻地受到壓力，并且減少了活塞在殼體孔內(nèi)咬住的可能性。這個附加的槽，有規(guī)律地與沒有參與噴油的壓力管或者噴油管相連接，并且同一個同時通過分配孔打開的噴油管一起，在泵活塞抽吸過程中，在這些管子之間進(jìn)行壓力平衡。
這個構(gòu)造的缺點(diǎn)是，盡管在泵活塞上達(dá)到了力平衡，由于大面積的槽，在運(yùn)動部件的殼體表面內(nèi)潤滑油膜中斷，同時是泵活塞和分配器的運(yùn)動部件，在其在殼體孔中旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)該具有這個潤滑油膜。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)相反，按照本發(fā)明的、具有權(quán)利要求1特征的噴油泵的優(yōu)點(diǎn)是，通過按照本發(fā)明的壓力平衡面可以產(chǎn)生一個與運(yùn)動部件旋轉(zhuǎn)位置無關(guān)的平衡力，因為壓力平衡面始終保持封閉。在這里，可以通過測量第一個和第二個泄漏段，以所希望的方式調(diào)節(jié)壓力，這個壓力在壓力平衡面范圍內(nèi)被調(diào)節(jié)，而且被從高壓源的輸出壓力排出到相鄰的出口，除此之外，在這里，這個構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)是，在出口范圍產(chǎn)生高壓時，隨著間歇進(jìn)行高壓噴油，一方面由于運(yùn)動部件，另一方面由于殼體孔的變形，這樣影響泄漏段的大小、特別是其有效通流截面，以減小在第二個泄漏段上的流出截面和加大在第一個泄漏段上的流入截面。因此，在壓力平衡面范圍內(nèi)，壓力隨著高壓增長而超比例升高。這個快速升高的壓力，產(chǎn)生了更高的補(bǔ)償力，平衡在出口范圍內(nèi)在高壓升高時在那里形成的力。所以，由力的總和產(chǎn)生的橫向力，只慢慢地隨著高壓源的、變高的壓力水平升高。另一方面，通過補(bǔ)償力，可以減小在運(yùn)動部件和容納運(yùn)動部件的殼體孔處的變形。在運(yùn)動部件中，這些變形是在橢圓形截面的方向中圓形截面的壓平，在殼體孔中，同樣是帶有橢圓形截面的孔擴(kuò)大，其中，各橫截面的主軸線是相互垂直的。在減小這個變形時，垂直于引起的變形也產(chǎn)生了小的橫向收縮或者橫向擴(kuò)大，這樣，在基本確定這些部件尺寸方面，可以相互實現(xiàn)在運(yùn)動部件和殼體孔之間的較小間隙。隨著這個間隙的減小，改善了高壓噴油量的平衡，減少了由于這個間隙形成的泄漏損失。這是在可靠的工作方式中進(jìn)行的，沒有由于又變得狹窄的間隙、在相互配置的部件之間引起較大的單位面積壓力而導(dǎo)致運(yùn)動部件在殼體孔內(nèi)咬住的危險。
按照權(quán)利要求2，有利的構(gòu)造是，第二個泄漏段的長度基本上是第一個泄漏段長度的兩倍，這可以使流入壓力平衡面的高壓燃油量和從這個壓力平衡面流出到減壓腔的燃油量得到平衡。用泄漏段的長度和被調(diào)節(jié)的橫截面，可以調(diào)節(jié)在壓力平衡面范圍內(nèi)形成的壓力。
在另一個有利的構(gòu)造中，在按照權(quán)利要求3的分配式噴油泵中實現(xiàn)了按照本發(fā)明的解決方案。
為了壓力平衡面有目標(biāo)地定位或者在運(yùn)動部件所希望的圓周范圍內(nèi)安排多個壓力平衡面，按照權(quán)利要求4，壓力平衡面有利地作為一個縱向槽、或者在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動部件軸線的縱向方向延伸的扁平面或者磨削面構(gòu)成。通過這個縱向槽的長度，可以有利地在壓力平衡面范圍內(nèi)確定壓力區(qū)，而且，在通常具有的導(dǎo)送高壓槽或者減壓槽之間以容易制造和實現(xiàn)的方式，在運(yùn)動部件外殼面范圍內(nèi)安排一個這樣的壓力平衡面。
按照權(quán)利要求5，以有利的方式，設(shè)置一個繼續(xù)導(dǎo)送的槽，它主要用來在對調(diào)節(jié)有利的外殼面部位調(diào)節(jié)所要求的間隙長度。在這里，壓力平衡面是隔開的，距離高壓輸送出口比較遠(yuǎn)，通過這個繼續(xù)導(dǎo)送的槽或者削槽到達(dá)所要求的這個出口附近，以便在那里定義出第一個泄漏段。也可以通過這個繼續(xù)導(dǎo)送槽適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)通向減壓側(cè)的泄漏段長度。
按照權(quán)利要求6，使按照權(quán)利要求5的壓力平衡面的部分延伸段基本上與運(yùn)動部件軸線的一個徑向平面平行地伸展，使得可以盡可能地在外殼面圓周范圍內(nèi)安排壓力平衡面，該出口也設(shè)置在該圓周范圍內(nèi)，要考慮的是，在泵活塞往復(fù)運(yùn)動期間，壓力平衡槽不能到達(dá)離開殼體孔的減壓孔范圍。
以公知的方式，按照權(quán)利要求7的分配孔被構(gòu)造為縱向槽，其中，按照權(quán)利要求8，從壓力平衡面引出的繼續(xù)導(dǎo)送槽被構(gòu)造為部分環(huán)形槽，這個槽在軸向上在分配縱向槽的下面或者上面終止，并且在那里定義出第一個泄漏段。在這里，第二個泄漏段由壓力平衡面和同樣在圓周方向延伸的通道構(gòu)成，這個通道與噴油泵的一個減壓腔相連接。有利的是，按照權(quán)利要求11和12，設(shè)置了多個壓力平衡面，其中，按照權(quán)利要求13，有利的是，壓力平衡面的面積大于出口面積，它由噴油泵高壓源的高壓直接施加壓力。
在附圖中介紹了本發(fā)明的四個實施例，并且在下面的說明中詳細(xì)地進(jìn)行了介紹，其中，

圖1以剖面圖的形式簡單地示出了一個噴油泵，圖2是一個分配活塞的視圖，如它在圖1泵中被使用的那樣，圖3是一個沿著Ⅲ-Ⅲ線把按照圖2的分配活塞剖開的剖面圖，圖4是按照圖2的分配活塞的展開圖，同所配置的殼體孔的內(nèi)壁一起，示出了在第一構(gòu)造中從這里引出的壓力管，圖5是一個沿著圖2V-V線和沿著容納泵活塞的、具有殼體孔的殼體部分把泵活塞剖開的剖面圖，圖6借助于泵活塞的展開圖示出了本發(fā)明的第二個實施例，圖7借助于泵活塞的展開圖示出了本發(fā)明的第三個實施例，圖8示出了本發(fā)明的第四個實施例，具有一個附加的環(huán)形槽。
實施例的說明借助于一個往復(fù)式活塞結(jié)構(gòu)形式的分配式噴油泵，在下面介紹了本發(fā)明。在這種分配式噴油泵的一個殼體1中，設(shè)置了一個壓入泵頭3的油缸襯套4，一個分配泵活塞6被導(dǎo)入其軸向孔5中，分配泵活塞通過一個沒有繼續(xù)示出的凸輪傳動機(jī)構(gòu)，不僅做往復(fù)運(yùn)動，而且也做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。在其做往復(fù)運(yùn)動過程中，分配泵活塞這樣改變被其端側(cè)在油缸襯套4內(nèi)圍成的一個泵工作腔8，使這個泵工作腔在泵活塞向下行程時被變大，該向下行程同時是一個抽吸行程，在泵活塞向上行程時，相應(yīng)于一個輸送行程該工作腔被變小，輸送由這個泵工作腔8來的達(dá)到高壓的燃油。在此，分配泵活塞具有一個起始于其端面9的輸送通道10，這個通道在分配泵活塞外殼面11通到作為泵工作腔8出口的分配孔12內(nèi)。特別是，這個分配孔被構(gòu)造成縱向槽。在其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動期間，分配孔在泵活塞輸送行程時分別同多個壓力管14中的一個相連接，這些壓力管分別作為噴油管通向一個噴油閥15并且根據(jù)待供油的噴油閥分布配置在軸向孔5的內(nèi)表面圓周上。在每個壓力管中，特別設(shè)置了一個供油閥17，例如，作為壓力平衡閥或者作為具有一個閥元件的閥，該閥在噴油閥和噴油泵之間具有一個始終打開的節(jié)流連接。為了在進(jìn)行了卸壓或者進(jìn)行了噴油之后調(diào)節(jié)壓力管中均勻的輸出壓力，在泵活塞6外殼面11內(nèi)設(shè)置了一個裝油槽18，該槽通過分配泵活塞6內(nèi)的一個縱向通道19與分配泵活塞外殼面內(nèi)的一個環(huán)形槽20相連接。這個環(huán)形槽同油缸襯套內(nèi)的減壓孔22相連接，該減壓孔通到噴油泵的泵抽吸腔24，該腔由一個從油箱27中抽油的輸油泵25供油，必要時，在這之間安裝另外一個預(yù)輸油泵。借助于一個與輸油泵25并聯(lián)的壓力控制閥26，調(diào)節(jié)泵抽吸腔內(nèi)的壓力。在此，這個壓力用做燃油的低壓源(24)，在泵活塞抽吸行程期間向泵工作腔8裝油，例如通過裝油槽18進(jìn)行壓力平衡，并且減壓和容納從泵工作腔壓出的、沒有參與噴油的燃油部分。也可以用這個取決于轉(zhuǎn)速的壓力來控制噴油開始調(diào)節(jié)。
沒有參與噴油的燃油部分，用一個電磁閥29控制，電磁閥的閥元件30在從電磁閥閥座離開時，在泵工作腔8和通向泵抽吸腔24的抽吸通道32之間使一個連接孔31導(dǎo)通。這個連接一方面在泵活塞抽吸行程時用于向泵工作腔裝油，另一方面，如已經(jīng)提到的，用于通過一定的、定義的泵活塞行程使泵工作腔減壓。它可以位于真正有效輸油的泵活塞行程之前，用于確定噴油開始，在所要求的噴油量噴射之后，用于確定高壓噴油結(jié)束。在這里，電磁閥由一個控制裝置34電控制。
圖1示出了公知的分配式噴油泵的構(gòu)造，這種噴油泵具有用于控制噴油量的電磁閥。然而，在圖2中才可以看到按照本發(fā)明的一種構(gòu)造。在那里示出的泵活塞中，可以清楚地看到分配槽12、裝油槽18和壓力平衡面36。在這里，分配孔12和裝油槽被構(gòu)造成縱向槽。壓力平衡面36同樣是縱向槽狀的，例如以磨削面的形式構(gòu)成。這些與分配槽12在直徑上相反對置的壓力平衡面，同一個部分環(huán)形槽37相連接，這個部分環(huán)形槽延伸至分配槽12的下面。在圖3的剖面圖中，清楚地示出了壓力平衡面36、分配槽12和裝油槽18的配置，也可看到畫成虛線的部分環(huán)形槽37。在這里，不采用磨削面的形式，壓力平衡面36也可以同樣好地被做成另外的扁平面，同樣，部分環(huán)形槽可以作為磨削面被構(gòu)造。在其靠近分配孔12時，環(huán)形槽以與其垂直的間距限制出第一個泄漏段39。同樣，在分配泵活塞6的外殼面11上，可以看到環(huán)形槽20，它在圖1中已經(jīng)示出并且構(gòu)成了泵活塞密封外殼面的下界限，在另一側(cè)上，該密封表面由部分環(huán)形槽37限制。
在圖4中，在泵活塞外殼面的展開圖中以壓力管通入軸向孔5的入口14的配置清楚地示出了這種關(guān)系。從端面9得出的線作為上界限，環(huán)形槽20作為下界限。在這之間，壓力管14的入口以相同的角度間距相互位于一個共同的徑向平面內(nèi)。另外，以虛線的方式示出了分配孔12，在完全旋轉(zhuǎn)之后其相應(yīng)的位置是12′。大約在這兩個位置之間的中部，壓力平衡面36以大于泄漏段長度的可靠間距，位于由最下面的、遠(yuǎn)離泵工作腔的、壓力管14的界限決定的徑向平面的下面。從這個作為磨削面或者扁平面構(gòu)成的壓力平衡面36，從其最上面的、在泵工作腔一側(cè)的界限起，引出了部分環(huán)形槽37，它與分配活塞6的一個徑向平面平行。如人們在這里已經(jīng)清楚地看到的那樣，部分環(huán)形槽是這樣終止的，從軸向方向看，部分環(huán)形槽和分配孔12是重疊的，其中，在部分環(huán)形槽37和分配孔最下面的界限邊緣40之間，通過分配泵活塞外殼面和軸向孔5表面之間存在的間隙，構(gòu)成了第一個泄漏段39。通過在下面的、遠(yuǎn)離泵工作腔8的界限邊緣43和環(huán)形槽20之間的垂直間距構(gòu)成了第二個泄漏段42。除此之外，在展開圖中，還有裝油槽18，該裝油槽位于分配孔12和壓力平衡面36之間的中間部位內(nèi)。從圓周方向看，它與分配孔12在很大一部分上這樣重疊，使得在泵活塞6旋轉(zhuǎn)時，這個裝油槽也可以與壓力管14的單個入口相連接。用包圍壓力平衡面36的線44標(biāo)出了瞬時相同高壓力的一條線，這個壓力是在泵活塞輸送行程時，在分配泵活塞6的外殼面和殼體孔之間的范圍內(nèi)產(chǎn)生的。人們看到，在高壓輸油情況下，分配槽周圍至外殼面11和殼體孔之間的間隙內(nèi)被施加高壓負(fù)荷。這個高壓在另一側(cè)在與抽吸腔24相連接的裝油槽18范圍內(nèi)下降，在沒有參與高壓噴油的壓力管14的入口范圍內(nèi)也如此。除了上述的泄漏段42之外，也可以通過壓力平衡面36的最近界限邊到裝油槽18或者到間歇減壓的壓力管14之一之間的間距，作為第二個泄漏段42a或者42b代替地或者附加地構(gòu)成了一個泄漏段。
在這樣構(gòu)成的噴油泵中，分配孔間歇地被來自泵工作腔的高壓施加負(fù)荷。在示出的情況下，分配孔同壓力管的一個入口14相連接，以進(jìn)行向噴油閥15的輸送。在這里，分配泵活塞6和油缸襯套4被在分配槽12上形成的高壓施加高負(fù)荷。在按照圖5的剖面圖中，過高地示出了這個狀態(tài)，在這里，為了更好地示出，避開了裝油槽18的剖面圖。人們從圖5中可以了解到分配槽12和壓力平衡面36的扁平面以及虛線畫出的部分環(huán)形槽37的分布，部分環(huán)形槽通到壓力平衡面36里，并且在分配槽12的下面開始，從但是與分配槽不接觸。在施加壓力時，高壓一方面在分配槽12這樣產(chǎn)生襯套的一個擴(kuò)大同時這樣產(chǎn)生分配泵活塞6的一個壓平，使得與分配泵活塞和油缸襯套4孔之間的正常間隙45不同地在這一側(cè)上形成了一個大的多的間距47，這有利于可能的泄漏流出。在與分配槽12相反相對的一側(cè)，正常間隙完全大大減小。在這個范圍內(nèi)，同時也大大減小了可能的泄漏段的橫截面，在此，特別是第二個泄漏段42的橫截面，其后果是，通過第一個泄漏段，在擴(kuò)大的間距47范圍內(nèi)，相對多的燃油可以在高壓下流入部分環(huán)形槽37，并且到達(dá)壓力平衡面36。由于在那里通過第二個泄漏段42缺少或者降低流出，在那里導(dǎo)致了壓力大大升高，這個壓力高于在正常間隙大小下在四周相同幾何間隙時的壓力。壓力的提高對分配泵活塞產(chǎn)生了高的反作用力，這個反作用力抵制了在分配孔12范圍內(nèi)由施加壓力負(fù)荷產(chǎn)生的力。用這種方式，由壓力平衡面產(chǎn)生的平衡力，動態(tài)地適應(yīng)當(dāng)時的壓力水平。這樣，在分配泵活塞和容納泵活塞的軸向孔5之間的正常間隙比沒有采用按照本發(fā)明力平衡的間隙小。在分配泵整個運(yùn)行期間，它產(chǎn)生了很小的泄漏損失，從而也就提高了泵的效率并且能夠產(chǎn)生更高的噴油壓力的。此外，通過力分布保證了，在這個可被減小的間隙中，仍然避免了相互運(yùn)動部件表面的強(qiáng)烈接觸，克制了咬死的危險。在這里，通過按照本發(fā)明壓力平衡面的、具有通向分配槽12的第一個泄漏段和通向環(huán)形槽20的第二個泄漏段42的配置，有相當(dāng)高的表面范圍可供使用，它在軸向孔5內(nèi)支撐分配泵活塞6，附加通過端面9和環(huán)形槽20之間的這個大的長度，使到低壓側(cè)的泄漏損失保持較小。這點(diǎn)和與泵工作腔內(nèi)壓力分布相適應(yīng)的動態(tài)壓力平衡，導(dǎo)致一個泄漏損失小、運(yùn)行可靠性高的可靠結(jié)構(gòu)。
在圖6中示出了圖4泵活塞的一個替代結(jié)構(gòu)，還是以外殼面展開圖的形式。與圖4實施例不同的是，在這里，不是采用一個，而是采用兩個壓力平衡面36a和36b，它們相對于裝油槽18對稱分布，裝油槽又與分配槽12在直徑上相反對置。這兩個壓力平衡面36a和36b又通過一個部分環(huán)形槽37’相互連接，即，這個部分環(huán)形槽在一個部位的開口下幾乎繞了360°，從圓周方向看，在該部位裝油槽18與壓力平衡面36a和36b重疊。又通過部分環(huán)形槽37和分配槽12的下邊緣40之間的垂直間距構(gòu)成了第一個泄漏段39，在壓力平衡面36a或者36b的下界限邊43和環(huán)形槽20之間又構(gòu)成了第二個泄漏段。壓力平衡面特別是相對分配槽12各旋轉(zhuǎn)120°配置。除了第二個泄漏段的這個位置，在壓力平衡面36a或者36b和裝油槽18之間也還可以構(gòu)成一個泄漏段。
在圖7中示出了第三個實施例，它是以圖4中的實施例為依據(jù)。然而，在那里，除了壓力平衡面136a之外，還設(shè)置了一個壓力區(qū)限制面136b，它們通過一個環(huán)形通道137相互貫通連接。在這里，在壓力平衡面136a的下界限43和環(huán)形槽20之間又構(gòu)成了第二個泄漏段42。與此相反，第一個泄漏段139現(xiàn)在位于壓力區(qū)限制面136b的上界限邊和分配孔12的下界限邊40之間。為此，壓力區(qū)限制面136b與分配孔12被配置在一條線上，也就是說，共同的中心線構(gòu)成了分配泵活塞外殼面11的母線。在這個結(jié)構(gòu)中，通過壓力平衡面136a產(chǎn)生一個平衡力，而壓力區(qū)限制面136b主要用于提供平衡壓力，但是也限制分配槽壓力區(qū)，從而限制橫向力。
在圖8中示出了第四個實施例，它是以圖6中的實施例為依據(jù)。然而，在那里代替裝油槽18設(shè)置了兩個裝油孔118a和118b，它們承擔(dān)裝油功能。裝油孔118a和118b的配置是這樣選擇的，在一個完整工作節(jié)拍(抽吸/輸送)期間，它們分別同噴油管14之一重疊，特別是相對分配槽90°配置裝油孔。在壓力平衡面36a和36b的下界限邊43和在分配泵活塞外殼面上環(huán)繞的附加環(huán)形槽48之間構(gòu)造了第二個泄露間隙142，這個附加環(huán)形槽位于環(huán)形槽20的上面，在附加環(huán)形槽48和環(huán)形槽20之間構(gòu)成了第三個泄漏段49，在那里從附加環(huán)形槽48通過圓周流到環(huán)形槽20的泄漏容積，根據(jù)在分配泵活塞圓周上的間隙尺寸分布，可以是不同的，通過此，形成了不同的壓力比，這有利于力平衡。在這里，第三個泄漏段49同第二個泄漏段相比，基本上是其2.5倍。
權(quán)利要求
1．用于內(nèi)燃機(jī)的噴油泵，它具有一個安裝在殼體孔(5)內(nèi)的運(yùn)動部件(6)，該部件在其外殼面(11)上具有一個出口(12)，這個出口通過一個在運(yùn)動部件(6)內(nèi)的通道(10)，從一個高壓源(8)被間歇地供應(yīng)處于高壓下的燃油，在運(yùn)動部件(6)運(yùn)動過程中，同一個從殼體孔(5)引出的、用于傳輸由高壓源輸送的燃油的壓力管(14)相連接，在部件(6)的外殼面(11)上，至少設(shè)置了有一個由高壓加壓的壓力平衡面(36；36a,36b；136a,136b)，這個平衡面特別被安置在該外殼面(11)的背對出口(12)的一側(cè)上，其特征是，壓力平衡面(36；36a,36b；136a,136b)，在運(yùn)動部件(6)運(yùn)動過程中，始終被殼體孔(5)的內(nèi)壁遮蓋，保持封閉，通過在運(yùn)動部件(6)外殼面(11)和殼體孔(5)內(nèi)壁之間的第一個泄漏段(39)與噴油泵導(dǎo)送高壓的部件(12)相連接，通過第二個泄漏段(42)與在運(yùn)動部件(6)外殼面(11)和殼體孔(5)之間的、同低壓源(24)相連接的部分(20)相連接。
2．按照權(quán)利要求1所述的噴油泵，其特征是，第二個泄漏段(42)基本上是第一個泄漏段(39)的兩倍長。
3．按照權(quán)利要求1或者2所述的噴油泵，其特征是，運(yùn)動部件是一個旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的分配器(6)，它具有一個作為出口的分配孔(12)，分配孔被周期性地供應(yīng)處于高壓下的燃油，并且在分配器(6)旋轉(zhuǎn)過程中，相繼與在分配器(6)周圍從殼體孔(5)引出的壓力管(14)相連接，繼續(xù)導(dǎo)送向各噴油閥的、在高壓下被輸送到分配孔(12)的燃油。
4．按照權(quán)利要求1至3所述的噴油泵，其特征是，至少一個壓力平衡面(36；36a,36b；136a,136b)是一個縱向槽，或者是一個在與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動部件的軸線平行的縱向方向上延伸的扁平面或者磨削面。
5．按照權(quán)利要求1至4所述的噴油泵，其特征是，運(yùn)動部件(6)的壓力平衡面(36；36a,36b；136a,136b)至少具有一個尤其是以繼續(xù)導(dǎo)送的槽或者削槽(37,37’137)形式的部分延伸段，它們被加到外殼面上，并且達(dá)到外殼面(11)的一個部位，在該個部位內(nèi)，在運(yùn)動部件(6)和殼體孔(5)之間存在一個定義為第一個泄漏段(39)的、距離導(dǎo)送高壓部件的最小間距。
6．按照權(quán)利要求5所述的噴油泵，其特征是，壓力平衡面的部分延伸段(37,37’,137)，基本上與運(yùn)動部件(6)軸線的一個徑向平面平行地伸展。
7．按照權(quán)利要求5或者6所述的噴油泵，其特征是，導(dǎo)送高壓部件是一個補(bǔ)加到運(yùn)動部件外殼面的分配孔，特別是一個分配器縱向槽(12)。
8．按照前面權(quán)利要求5至7之一所述的噴油泵，其特征是，槽或者削槽(36；36a,36b；136a,136b)和/或者第二個槽或者削槽以與運(yùn)動部件的一個徑向平面平行的部分環(huán)槽(37,37’)的形式被構(gòu)成，其端部相對于導(dǎo)送高壓的部件(12)位于軸向上的重疊中。
9．按照前述權(quán)利要求之一所述的噴油泵，其特征是，第二個泄漏段(42)被構(gòu)造在壓力平衡面(36；36a,36b；136a)和位于運(yùn)動部件圓周方向、相鄰的、與低壓源(24)相連接部分(18)之間。
10．按照權(quán)利要求9所述的噴油泵，其特征是，與低壓源相連接的部分伸展到運(yùn)動部件(6)外殼面(11)中的一個環(huán)形槽內(nèi)(20)。
11．按照前述權(quán)利要求4至11之一所述的噴油泵，其特征是，設(shè)置了多個壓力平衡面，它們相互通過一個與運(yùn)動部件(6)軸線的一個徑向平面平行延伸的、補(bǔ)加到外殼面的、環(huán)繞的槽(137)或者削槽連接。
12．按照權(quán)利要求9所述的噴油泵，其特征是，在運(yùn)動部件(6)外殼面(11)內(nèi)，對稱于一個裝油槽(18)設(shè)置了兩個壓力平衡面(36a,36b)，它們基本上被安置在分配槽的對面，這個裝油槽(18)在運(yùn)動部件(6)旋轉(zhuǎn)循環(huán)中，使壓力管(14)與減壓腔相連接。
13．按照前述權(quán)利要求之一所述的噴油泵，其特征是，平衡面(36)的大小相當(dāng)于出口(12)的面積。
14．按照權(quán)利要求11所述的噴油泵，其特征是，在運(yùn)動部件(6)的外殼面(11)內(nèi)，設(shè)置了兩個壓力平衡面(36a,36b)，這兩個平衡面相互間并且到分配槽(12)基本上有相同的角度間距，此外，設(shè)置了兩個裝油孔(118a,118b)，它們在運(yùn)動部件(6)旋轉(zhuǎn)循環(huán)中，使沒有被施加噴油壓力的、作為同低壓源相連接部分的壓力管(14)與減壓腔相連接，它們相互間和與分配槽(12)的角距由壓力管(14)的入口來決定，在這里，它們基本上位于兩個壓力平衡面的對面。
15．按照權(quán)利要求14所述的噴油泵，其特征是，在平衡面(36a,36b)和同低壓源(24)相連接的環(huán)形槽(20)之間設(shè)置了一個附加的環(huán)形槽(48)，在這個環(huán)形槽和環(huán)形槽(20)之間構(gòu)成了第三個泄漏段(49)。
16．按照權(quán)利要求15所述的噴油泵，其特征是，第三個泄漏段(49)的長度基本上是第二個泄漏段(142)長度的2.5倍。
全文摘要
這里建議一種用于內(nèi)燃機(jī)的噴油泵,具有一個安裝在殼體孔(5)內(nèi)的分配泵活塞(6),這個活塞在其外殼面上有一個分配槽(12)、一個與減壓腔相連接的裝油槽(18),以及一個壓力平衡面(36),它向分配槽(12)這樣構(gòu)成了第一個泄漏段(39)并且向一個環(huán)形槽(20)這樣構(gòu)成了第二個泄漏段(42),使得否則總是被孔(5)內(nèi)壁封閉的壓力平衡面,通過通向壓力平衡面(36)的第一個泄漏段(39)供應(yīng)高壓燃油,然后它們又通過通向環(huán)形槽(20)的第二個泄漏段(42)減壓。通過把壓力平衡面(36)安置在分配槽(12)直徑上相反的對面,可以在高壓輸送階段期間,很好地平衡作用在分配泵活塞上的力,其中,通過借助于所述泄漏段的壓力供應(yīng),使這些平衡力適應(yīng)當(dāng)時的壓力水平和分配泵活塞的負(fù)荷。
文檔編號F02M41/08GK1222952SQ98800425
公開日1999年7月14日 申請日期1998年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月4日
發(fā)明者卡爾-弗里德里希·呂塞勒, 伯恩哈德·邦澤, 沃爾夫?qū)げ紕诙? 迪特爾·容格, 約阿希姆·庫爾茨, 羅蘭·格羅嫩貝格, 胡貝特·格賴夫 申請人:羅伯特·博施有限公司