專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)密封件的安裝構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)密封件的安裝構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造的改進(jìn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的脈沖傳感器是為了控制點(diǎn)火時(shí)機(jī)和起動(dòng)馬達(dá)而檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)速的傳感器，有關(guān)這種脈沖傳感器的安裝構(gòu)造，在實(shí)用新案登錄第2510184號(hào)公報(bào)《強(qiáng)制空冷發(fā)動(dòng)機(jī)的脈沖傳感器的安裝裝置》中已為眾所周知。
在上述公報(bào)的第2圖中，24是脈沖傳感器，16是導(dǎo)線(xiàn)，15b是轉(zhuǎn)子，25是檢測(cè)點(diǎn)，利用脈沖傳感器24對(duì)與曲軸6a一起轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子15b上的檢測(cè)點(diǎn)25進(jìn)行計(jì)數(shù)。
如上述公報(bào)第1圖所示，因?yàn)槊}沖傳感器24與導(dǎo)線(xiàn)16配置在連通曲軸6a的線(xiàn)上，所以向直徑的外側(cè)方向突出。
上述公報(bào)的第3圖是橫向截面圖，氣缸1所產(chǎn)生的排出廢氣利用圖中未示出的排氣裝置從氣缸1通過(guò)曲柄箱2的下方(或上方)，送到后輪5的側(cè)方的空間。
此時(shí)，圖中未示出的排氣裝置一般通過(guò)第1圖的脈沖傳感器24和導(dǎo)線(xiàn)16的近旁。
如果排氣裝置通過(guò)脈沖傳感器24和導(dǎo)線(xiàn)16的近旁，就必須采取加大排氣裝置迂回半徑的對(duì)策，這樣脈沖傳感器24、導(dǎo)線(xiàn)16以及排氣裝置的配置就受到很大限制。
因此本發(fā)明的目的在于提供可以提高導(dǎo)線(xiàn)(引出電氣配線(xiàn))以及排氣裝置配置的自由度的技術(shù)。
為解決上述課題本發(fā)明涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)是，在曲柄箱的凹部與罩體構(gòu)件所圍成的空間中，收納有飛輪式磁電機(jī)和脈沖傳感器，該飛輪式磁電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子所構(gòu)成，該脈沖傳感器監(jiān)控設(shè)于轉(zhuǎn)子外周面的檢測(cè)部，通過(guò)密封件將從該脈沖傳感器引出的電氣配線(xiàn)以及從定子引出的電氣配線(xiàn)引出到曲柄箱外，其特征是，使從密封件引出的電氣配線(xiàn)的方向與曲柄軸大致平行。
因?yàn)殡姎馀渚€(xiàn)的引出方向與曲柄軸大致平行，所以，與將電氣配線(xiàn)引向直徑外側(cè)方向相比，可以容易地避免與發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)臋C(jī)器相干擾。即如果電氣配線(xiàn)向直徑外側(cè)方向突出，發(fā)動(dòng)機(jī)變大，發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)臋C(jī)器難以配置，并且電氣配線(xiàn)也很難引出。但是如果依據(jù)本發(fā)明就沒(méi)有這種擔(dān)心，可使發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊化，并使發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)鷻C(jī)器的配置以及電氣配線(xiàn)的引出變得容易。
本發(fā)明的另一方案的特點(diǎn)是，在曲柄箱上設(shè)置大致與曲柄軸平行的切口，同時(shí)從該切口的一端朝向曲柄軸的方向開(kāi)設(shè)密封件的插入溝，將密封件從外面朝向曲柄軸的方向插入到密封件插入溝內(nèi)，從罩體構(gòu)件延伸出舌片狀的密封件的按壓件，利用將其插入切口來(lái)壓住密封件，而使密封件不能向直徑外側(cè)方向脫出。
利用從罩體構(gòu)件延伸出的密封件按壓件壓止住密封件，就不需要用于防止密封件脫離和固定密封件的螺栓和小螺釘，可以使零件數(shù)目減少。
本發(fā)明的第3方案涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)是，在曲柄箱的凹部和罩體構(gòu)件所圍成的空間中收納有飛輪式磁電機(jī)和脈沖傳感器，該飛輪式磁電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子所構(gòu)成，該脈沖傳感器監(jiān)控設(shè)于轉(zhuǎn)子外周面的檢測(cè)部，通過(guò)密封件從該脈沖傳感器引出的電氣配線(xiàn)以及從定子引出的電氣配線(xiàn)引出到曲柄箱外，其特點(diǎn)是，使由密封件引出的電氣配線(xiàn)的引出方向與曲柄軸大致平行，同時(shí)將排氣裝置圍著曲柄箱的凹部進(jìn)行配置。
這樣，因?yàn)椴挥脫?dān)心與電氣配線(xiàn)相干擾，所以可以使排氣裝置接近曲柄箱和罩體構(gòu)件，從而實(shí)現(xiàn)包含排氣裝置在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)整體的緊湊化。
圖1是與本發(fā)明相關(guān)的小型摩托車(chē)的側(cè)視圖，圖2是與本發(fā)明相關(guān)的動(dòng)力裝置的平面剖視圖。圖3是表示發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的示意圖。圖4是與本發(fā)明相關(guān)的汽缸蓋的側(cè)視圖。圖5是與本發(fā)明相關(guān)的汽缸蓋的平面圖。圖6是與本發(fā)明相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的分解立體圖。圖7是與本發(fā)明相關(guān)的安裝密封件的詳細(xì)圖。圖8是密封件安裝構(gòu)造的比較圖。
以下根據(jù)


本發(fā)明的實(shí)施例，圖面按符號(hào)指向所見(jiàn)。
圖1是與本發(fā)明相關(guān)的小型摩托車(chē)輛的側(cè)視圖，小型摩托車(chē)輛1在車(chē)體構(gòu)架2的前部借助頭管3以及前叉4安裝前輪5，在車(chē)體構(gòu)架2的后部借助聯(lián)桿機(jī)構(gòu)8和樞軸9可上下?lián)u動(dòng)地安裝動(dòng)力裝置10，在該動(dòng)力裝置10的后輪車(chē)軸11上安裝后輪12,14是排氣裝置，15是后懸掛系統(tǒng)，16是車(chē)座，17是罩體，18是油箱，19是燃料箱，21是前照燈，22是CDI單元(電容器型點(diǎn)火裝置)，從該CDI單元22到動(dòng)力裝置10的電氣配線(xiàn)(配線(xiàn))雖然圖中未示出，但是沿著車(chē)體構(gòu)架2配置的。
圖2是與本發(fā)明相關(guān)的動(dòng)力裝置的平面剖視圖，利用裝置箱31和曲柄箱32支撐曲柄軸33，同時(shí)，支撐汽缸體34與汽缸蓋35，汽缸體34內(nèi)收納活塞36，并且將變速機(jī)皮帶輪37安裝在曲柄軸33的一端，將皮帶38掛在該變速機(jī)皮帶輪37上，將皮帶38的另一端掛在從動(dòng)皮帶輪39上，利用中間軸41支撐該從動(dòng)皮帶輪39，借助該中間軸41和減速齒輪系列42傳遞動(dòng)力到后輪車(chē)軸11,43是離心式離合器，44是裝置箱罩。
使曲柄軸33的另一端向設(shè)于曲柄箱32的凹部45的方向突出，在該凹部45內(nèi)收納飛輪式磁電機(jī)46的定子47及轉(zhuǎn)子48(定子47安裝在曲柄箱32上，轉(zhuǎn)子48安裝在曲柄軸33上)，在該轉(zhuǎn)子48上安裝空冷用風(fēng)扇51，利用做為罩體構(gòu)件的風(fēng)扇罩52包圍該空冷用風(fēng)扇51，在該風(fēng)扇罩52上嵌入格柵53。
風(fēng)扇罩52也可以是曲柄箱罩。
該風(fēng)扇罩52不單是罩體，也是備有渦旋室55和導(dǎo)風(fēng)通道56的風(fēng)扇外殼。該渦旋室55用于將風(fēng)扇51所產(chǎn)生的動(dòng)壓變?yōu)殪o壓，該導(dǎo)風(fēng)通道56將升壓后的空氣導(dǎo)向汽缸體34及汽缸蓋35。具體地說(shuō)利用風(fēng)扇罩52和護(hù)罩58包圍汽缸體34和汽缸蓋35，該風(fēng)扇罩52延伸到火花塞57，其余部分被護(hù)罩58所包圍。
圖3表示本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的示意圖，在圖1上表示如下的狀態(tài)從駕駛員右手可以看排氣裝置14，同時(shí)從曲柄箱32上取下風(fēng)扇罩。
排氣裝置14是由排氣管14a、直徑稍大的排氣管14b、消音器14c、前托架14d、后托架14e所構(gòu)成的，利用螺栓59a、59b、59c將前托架14d和后托架14e固定在曲柄箱32的一側(cè)。
曲柄箱32的凹部45也備有沿圖面中順時(shí)針?lè)较驍U(kuò)展的渦旋室61，該渦旋室61的出口面對(duì)著汽缸體34的散熱片62和汽缸蓋35的上下散熱片63、64，脈沖傳感器70設(shè)于渦旋室61的起始位置，有關(guān)該脈沖傳感器70的安裝構(gòu)造在后面敘述。
如圖中所表明的，排氣管14a、14b大致成180°圍繞著備有脈沖傳感器70的曲柄箱32的凹部45。
在圖中，以下述構(gòu)件為主的部分被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)75。它包括曲柄箱32、曲柄軸33、汽缸體34、汽缸蓋35、定子47、轉(zhuǎn)子48、脈沖傳感器70。
另外在該發(fā)動(dòng)機(jī)75上加上排氣裝置14，就被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造77。
圖4是與本發(fā)明相關(guān)的汽缸蓋的側(cè)視圖。汽缸蓋35的特征在于不僅具有上散熱片63…(…表示多個(gè)，以下相同)，還具有下散熱片64…。傳熱面積與只具備上散熱片相比，有很大增加，所以可以很好地冷卻汽缸蓋35。
圖5是與本發(fā)明相關(guān)的汽缸蓋的平面圖，表示對(duì)于下散熱片64…使上散熱片63…傾斜。冷卻風(fēng)如箭頭①所示吹入，但是因?yàn)槭股仙崞瑑A斜，所以增大上散熱片63的傳熱面積，可以更有效果地冷卻汽缸蓋35。
圖6是與本發(fā)明相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的分解立體圖。該圖是從車(chē)體前方所見(jiàn)的示意圖。使曲柄軸33一側(cè)的頭部對(duì)著曲柄箱32的凹部45，同時(shí)將定子47收納在凹部45中，并利用螺栓B、B固定在凹部45的底面。將轉(zhuǎn)子48配合在曲柄軸33的軸端，并利用螺母65固定。利用螺栓66…將風(fēng)扇51固定在轉(zhuǎn)子48上，利用兩根螺栓67,67(一個(gè)67圖中未示出)將脈沖傳感器70固定在凹部45的規(guī)定地方，在該脈沖傳感器70的近旁的曲柄箱32上，設(shè)有切口68及密封件插入溝69，將密封件80插入該密封件插入溝69中，然后，蓋上風(fēng)扇罩52，將該風(fēng)扇罩52螺紋固定在曲柄箱32上，此時(shí)在切口68中插入與風(fēng)扇罩52形成一體的舌片狀的密封件按壓件52a，有關(guān)切口68及密封件插入溝69在后面的放大圖中進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
密封件80是密封構(gòu)件，該密封構(gòu)件當(dāng)使在容器內(nèi)部從電器部件延伸的電氣配線(xiàn)穿過(guò)容器向外引出時(shí)，用于阻塞穿通孔和電氣配線(xiàn)之間的間隙。
利用與風(fēng)扇罩52的上部形成一體的導(dǎo)風(fēng)通道56蓋住汽缸體34及汽缸蓋35的靠近讀者的一半，而汽缸體34與汽缸蓋35的其余一半利用護(hù)罩58包圍著。
圖7是與本發(fā)明相關(guān)的密封件的安裝詳細(xì)圖。密封件80在入口端備有平行溝81、81，利用將密封件80按箭頭②方向插入密封件插入溝69，將平行溝81、81嵌入導(dǎo)軌69a、69a。并且將從風(fēng)扇罩延伸出的密封件按壓件52a按箭頭③所示方向插入切口68，結(jié)果通過(guò)如箭頭④所示那樣壓制密封件80，而防止其脫落。
即利用從罩體構(gòu)件(風(fēng)扇罩52)延伸出的密封件按壓件52a固定密封件80，所以不需要用于防止脫落和固定的螺栓及小螺釘，可以削減零件的數(shù)目。
48是轉(zhuǎn)子、72是檢測(cè)部，利用脈沖傳感器70檢測(cè)該檢測(cè)部72。
圖中L1是曲柄軸線(xiàn)，L2是密封件80單獨(dú)時(shí)的入口軸線(xiàn)，L3是安裝時(shí)密封件80的入口軸線(xiàn)，軸線(xiàn)L3與軸線(xiàn)L1是平行的(包含大致平行)，使借助密封件80的電氣配線(xiàn)82的引出方向與曲柄軸線(xiàn)L1大致平行。另外該電氣配線(xiàn)82包括從脈沖傳感器70引出的電氣配線(xiàn)和從定子47(參照?qǐng)D6)引出的電氣配線(xiàn)。
引出后，可利用彎管83順利變更方向。
圖8(a)、8(b)是密封件安裝構(gòu)造的比較圖。
(a)圖表示本發(fā)明的實(shí)施例，將從汽缸體軸心到密封件的外面，具體地說(shuō)就是到密封件按壓件52a外面的距離取為D1，利用虛線(xiàn)表示的圓84是表示將電氣配線(xiàn)向圖面內(nèi)引出。
(b)是現(xiàn)有所采用的比較例，密封件101配置在通過(guò)汽缸體軸心的放射線(xiàn)102上，通過(guò)該密封件101的電氣配線(xiàn)103進(jìn)一步向直徑外方延伸，所以到電氣配線(xiàn)103外面的距離D2遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上述距離D1，如果距離是D2，為了不使設(shè)于其附近的發(fā)動(dòng)機(jī)附屬機(jī)器和特別是排氣裝置受到干擾，就必須進(jìn)行很大的迂回配置，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)附屬機(jī)器和排氣裝置的配置變難了。這點(diǎn)上，如果是(a)圖發(fā)動(dòng)機(jī)附屬機(jī)器和排氣裝置的配置就變得容易，可以使這些構(gòu)件充分接近曲柄箱。
另外，在第1項(xiàng)發(fā)明中，排氣裝置的配置是任意的。第3項(xiàng)發(fā)明中的排氣裝置除了如實(shí)施例中說(shuō)明的那樣大約沿180°圍繞曲柄箱的凹部之外，也可以按90°、150°、210°等任意的角度進(jìn)行圍繞。
本發(fā)明適用于具有動(dòng)力裝置的小型摩托車(chē)輛，但也不妨礙廣泛用于其它的機(jī)動(dòng)二輪車(chē)，輕便的發(fā)電機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)等一般發(fā)動(dòng)機(jī)或者通用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明的上述構(gòu)成可發(fā)揮如下效果。
本發(fā)明方案1因?yàn)槭闺姎馀渚€(xiàn)的引出方向與曲柄軸大致平行，所以與將電氣配線(xiàn)向直徑外側(cè)引出相比較，可以容易地避免與發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)臋C(jī)器相干擾，即如果電氣配線(xiàn)向直徑外方突出發(fā)動(dòng)機(jī)就變大，發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)鷻C(jī)器的配置和電氣配線(xiàn)的引出也變難。若依據(jù)第1項(xiàng)發(fā)明就沒(méi)有這種擔(dān)心，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊化，發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)鷻C(jī)器的配置及電氣配線(xiàn)的引出都變得容易。
本發(fā)明方案2利用從罩體構(gòu)件延伸出的密封件按壓件固定密封件，就不需要用于防止脫落和固定的螺栓和小螺釘，這樣可以削減零件的數(shù)目。
在本發(fā)明方案3中，使通過(guò)密封件的電氣配線(xiàn)的引出方向與曲柄軸大致平行，同時(shí)圍繞著曲柄箱的凹部來(lái)配置排氣裝置。因此，加上上述效果，因?yàn)椴挥脫?dān)心與電氣配線(xiàn)相干擾，所以可以使排氣裝置接近曲柄箱和罩體構(gòu)件。可以實(shí)現(xiàn)包含排氣裝置在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)整體的緊湊化。
權(quán)利要求
1．發(fā)動(dòng)機(jī)的密封件的安裝構(gòu)造，在曲柄箱的凹部和罩體構(gòu)件所圍成的空間中，收納有飛輪式磁電機(jī)和脈沖傳感器，該飛輪式磁電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子所構(gòu)成，該脈沖傳感器用于監(jiān)控設(shè)于上述轉(zhuǎn)子的外周面的檢測(cè)部，通過(guò)密封件將從該脈沖傳感器引出的電氣配線(xiàn)以及從上述定子引出的電氣配線(xiàn)引出到曲柄箱外面，其特征在于，通過(guò)上述密封件的電氣配線(xiàn)的引出方向與曲柄軸大致平行。
2．權(quán)利要求1所記載的發(fā)動(dòng)機(jī)的密封件的安裝構(gòu)造，其特征在于，在上述曲柄箱上設(shè)有與曲柄軸大致平行的切口，同時(shí)從該切口的一端朝向曲柄軸開(kāi)設(shè)有密封件插入溝，上述密封件從外面朝向曲柄軸插入該密封件插入溝內(nèi)，從上述罩體構(gòu)件延伸出舌片狀的密封件按壓件，利用將其插入上述切口而壓住密封件，防止密封件向直徑外側(cè)方向脫落。
3．一種發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，在曲柄箱的凹部和罩體構(gòu)件所圍成的空間中，收納有飛輪式磁電機(jī)和脈沖傳感器；該飛輪式磁電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子所構(gòu)成，該脈沖傳感器用于監(jiān)控設(shè)于上述轉(zhuǎn)子的外周面的檢測(cè)部；通過(guò)密封件將從該脈沖傳感器引出的電氣配線(xiàn)和從上述定子引出的電氣配線(xiàn)引出到曲柄箱外面，其特征在于，通過(guò)上述密封件的電氣配線(xiàn)的引出方向與曲柄軸大致平行，同時(shí)，圍繞曲柄箱凹部那樣配置排氣裝置。
全文摘要
一種可提高從曲柄箱引出的導(dǎo)線(xiàn)和曲柄箱周?chē)呐艢庋b置的配置自由度的技術(shù)。(a)是本發(fā)明的實(shí)施例,將從汽缸體軸心到密封件按壓件52a的外面的距離取為D1。(b)是比較例,其到電氣配線(xiàn)103的外面的距離取為D2,為了不與設(shè)于其附近的發(fā)動(dòng)機(jī)附屬機(jī)器和特別是排氣裝置相干擾,就必須進(jìn)行很大的迂回,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)附屬機(jī)器和排氣裝置的配置變難。如果是(a)的狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)附屬器件和排氣裝置的配置就變得容易,可使這些構(gòu)件充分接近曲柄箱。
文檔編號(hào)F02P7/067GK1226637SQ9910127
公開(kāi)日1999年8月25日 申請(qǐng)日期1999年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月18日
發(fā)明者前田哲明, 久我信二 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社