專利名稱：柔性管路元件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種尤其是用于汽車內(nèi)燃機排氣管的柔性管路元件，它具有一個波紋管、至少一個與波紋管軸向相鄰的附件且尤其是一個金屬編織物和/或一個卷繞軟管如夾緊軟管(Agraffschlauch)。
這樣的管路元件作為中間件被裝入排氣管中，它們通?；蚩赡茉诮尤肴彳浿С胁康那闆r下被固定安裝在汽車底盤上，以便吸收位移和震動并斷開與其它相鄰部件上管路的連接，如該震動由彈性支承的發(fā)動機、汽車故障、由溫度決定的長度變化等引起。波紋管與附件之間的接觸在汽車開動時產(chǎn)生噪音。因此，已經(jīng)在波紋管與附件之間設置了一個全面覆蓋的編織層。這種結(jié)構成本昂貴且費事，這主要是由于材料損耗的緣故。但是在這種情況下，由于波紋管在軸向切屑壓縮比下必須布置在波紋管與金屬軟管之間并且需要使用很多的材料，所以只能費事地安裝象長統(tǒng)襪那樣包圍波紋管的絕緣層，這是不利的。
到目前為止，如果作為中間層地設置了同樣全面覆蓋的絕緣層，則它尤其是用于屏蔽在熱廢氣中受熱的內(nèi)管路件的向外熱輻射，以便顯著降低這樣的管路元件的外界溫度。
本發(fā)明的任務是，基于上述類型的管路元件而如此簡單且價格低廉地裝備上述管路元件，從而避免了因使用波紋管和附件而帶來的上述噪音的產(chǎn)生。
根據(jù)本發(fā)明，上述任務是通過這樣一個上述類型的管路元件完成的，即一種尤其是用于汽車內(nèi)燃機排氣管的柔性管路元件，它具有一個波紋管、至少一個與波紋管軸向相鄰的附件且尤其是一個金屬編織物和/或一個卷繞軟管如夾緊軟管，其特征在于，在波紋管與附件之間布置了局部襯墊。
根據(jù)本發(fā)明設計的管路元件只具有特殊設計的襯墊。因此，成條帶形狀地可靠防止了波紋管與相鄰部件如卷繞軟管、夾緊軟管的對撞，這是因為尤其是在關鍵的振蕩頻率下且尤其是在部件的固有頻率下避免了直接碰撞和由此發(fā)出的噪音。
條帶形襯墊的布局在波紋管與附件之間原有的環(huán)形空間中造成管路元件的外尺寸實際上不受影響。局部采用可能成條帶形的襯墊就足以獲得所需效果，所以實現(xiàn)了材料的大量節(jié)約。
襯墊在管路元件的至少一個連接端上如通過圓柱形環(huán)與波紋管和/或附件牢固地相連，或者襯墊松動地環(huán)繞附件布置。在一個優(yōu)選實施例中，襯墊被固定在管路元件的兩端上，從而它不可能錯位并因而不可能在工作中移動。
尤其是可以簡單地使條帶形襯墊卷繞附件，其中它不僅可以在徑向上而且可以在縱向上或成螺旋形地環(huán)繞附件外周面布置。它可以對稱地布置到附件的整個表面上，或者基于節(jié)約材料的原因而作為兩個部件之間的附加襯墊地被指明裝在尤其是易受震動影響的管路元件區(qū)域上。
由于其成條帶形狀的特點，襯墊比裝到整個部件外周面上的襯墊更柔軟，從而管路元件在軸向、橫向和正常運動方面不受限制。
當襯墊在一個變型實施例中環(huán)繞附件布置在一層時，在另一個實施例，為了使阻尼效果最佳，環(huán)繞附件地將襯墊布置在兩層或多層上。根據(jù)襯墊條帶之間的間隔，在多層布置襯墊的情況下，與平面覆蓋的情況相比需要較少的材料，其中尤其是在條帶取向不同時，例如不僅可以軸向布置，而且可以布置成螺旋形，獲得了最佳的管路元件減震效果。
當襯墊在一個優(yōu)選實施例中是由塑料制成的時候，它在另一個實施例中主要是由玻璃纖維和/或礦物纖維制成的，其中它可以適當?shù)厥强椢铩⒕幙椢?、針織物或條帶形無紡物。
在另一個優(yōu)選實施例中，襯墊是由金屬制成的，如線材、金屬墊、金屬板網(wǎng)或片材或泡沫金屬。泡沫金屬是指混有工作介質(zhì)并可起泡的金屬，它是在加熱和壓實的情況下由金屬粉末和工作介質(zhì)如鈦氫化物制成的。如果襯墊是由片材制成的，則可以優(yōu)選地給片材沖孔以獲得更好的彈性。
以下將參照附圖來詳細描述本發(fā)明管路元件的不同實施形式。
圖1是具有呈夾緊軟管形式的附件的管路元件的側(cè)視圖。
圖2是環(huán)繞夾緊軟管布置的襯墊的側(cè)視圖，襯墊條帶沿徑向延伸。
圖3是其橫截面圖。
圖4是環(huán)繞夾緊軟管設置的襯墊的側(cè)視圖，其條帶沿軸向延伸。
圖5是其橫截面6示出了圖4的變型。
圖7是其橫截面圖。
圖8是環(huán)繞夾緊軟管布置的襯墊的側(cè)視圖，其條帶呈螺旋狀環(huán)繞夾緊軟管外周面延伸。
圖9是其橫截面圖。
圖1所示的柔性管路元件1具有一個卷成環(huán)形波浪的波紋管2和一個把它包圍起來的(圖中被剖開)金屬編織物5。在波紋管內(nèi)，設置了一個呈夾緊軟管3a形式的附件3。在波紋管2與夾緊軟管3a之間的環(huán)形空間內(nèi)，設置了一個用于它們的隔振的由條帶構成的阻尼襯墊4，所述襯墊通過圓柱形環(huán)6至少被夾在波紋管2的連接端7上，另外，所述圓柱形環(huán)用于將管路元件1固定在汽車排氣管中。
在圖2、3中示出了一個由條帶構成的襯墊4，其中襯墊條帶軸向相互間隔開地呈環(huán)狀(在波紋管2內(nèi)，(圖3))圍繞一個夾緊軟管3a。
圖4、5示出了一個軸向布置的襯墊，它的襯墊條帶縱向延伸并且間隔開地布置在周向上。
圖6、7示出了一個相似的設計方案，但是，襯墊4的襯墊條帶在這里被設計成曲折的。
在圖8、9中示出了一個被設計成螺旋形地環(huán)繞夾緊軟管3a的外周面的襯墊4。
所示實施例顯然可以相互組合，以便目的明確地尤其是對夾緊軟管3a的或整個地講對附件3的震動敏感區(qū)進行減震保護。另外，除了所示的襯墊4外，還可以布置其他襯墊，它們的條帶例如在不同方向上延伸；它們也可以相交叉。
權利要求
1.一種尤其是用于汽車內(nèi)燃機排氣管的柔性管路元件，它具有一個波紋管(2)、至少一個與波紋管(2)軸向相鄰的附件(3)且尤其是一個金屬編織物和/或一個卷繞軟管如夾緊軟管，其特征在于，在波紋管(2)與附件(3)之間布置了局部襯墊。
2.如權利要求1所述的管路元件，其特征在于，所述襯墊呈條狀。
3.如權利要求1或2所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)在管路元件(1)的至少一個連接端(7)上與波紋管(2)和/或附件(3)牢固連接在一起。
4.如權利要2所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)通過圓柱形環(huán)(6)被夾在管路元件(1)的端頭上。
5.如權利要求1所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)松動地布置在波紋管(2)與附件(3)之間。
6.如權利要求1-4之一所述的管路元件，其特征在于，條帶形襯墊(4)布置在附件(3)的徑向上。
7.如權利要求1-4之一所述的管路元件，其特征在于，條帶形襯墊(4)布置在附件(3)的縱向上。
8.如權利要求1-4之一所述的管路元件，其特征在于，條帶形襯墊(4)被布置成螺旋形地環(huán)繞附件(3)的外周面。
9.如權利要求1-7之一所述的管路元件，其特征在于，條帶形襯墊(4)被布置成對稱地環(huán)繞附件(3)的外周面。
10.如權利要求1-7之一所述的管路元件，其特征在于，條帶形襯墊(4)被布置成非對稱地環(huán)繞附件(3)的外周面。
11.如前述權利要求之一所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)被交叉布置。
12.如權利要求1-10之一所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)被布置成多層。
13.如權利要求1-11之一所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)主要由玻璃纖維和/或礦物纖維構成。
14.如權利要求12所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)的材料是一種織物。
15.如權利要求12所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)的材料是一種編織物。
16.如權利要求12所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)的材料是一種條帶形無紡物。
17.如權利要求1-11之一所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)主要是由金屬構成的。
18.如權利要求17所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)是由線材制成的。
19.如權利要求17所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)是由金屬墊構成的。
20.如權利要求17所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)是由金屬板網(wǎng)構成的。
21.如權利要求17所述的管路元件，其特征在于，襯墊(4)是由泡沫金屬構成的。
全文摘要
一種尤其是用于汽車內(nèi)燃機排氣管的柔性管路元件,它具有一個波紋管2、至少一個與波紋管2軸向相鄰的附件3且尤其是一個金屬編織物和/或一個卷繞軟管如夾緊軟管,其特征在于,在波紋管2與附件3之間布置了局部襯墊。
文檔編號F01N13/18GK1256355SQ9912545
公開日2000年6月14日 申請日期1999年10月20日 優(yōu)先權日1998年10月21日
發(fā)明者弗蘭克－烏韋·格德爾, 喬治·扎爾策, 費特?！ひ疗澋夏?申請人:Iwk雷格勒·康帕薩特倫有限公司