專利名稱：將燃料從燃料箱中輸送給汽車內(nèi)燃機(jī)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1所述的將燃料從燃料箱中輸送給汽車內(nèi)燃機(jī)的裝置。
由于機(jī)車噴射泵在燃料箱中的安裝狀況，吸入量不對稱地流入噴射泵混合腔幾乎是不可避免的。因此，在噴射泵工作射流的環(huán)境中產(chǎn)生了渦流，所述渦流還至少部分地被傳給工作射流。在工作射流中心區(qū)內(nèi)，通過帶有渦流的工作射流產(chǎn)生了負(fù)壓。在負(fù)壓位置上，開始的時候沒有超過汽油在汽油高溫下的蒸汽溫度。汽油汽泡形成惡化了噴射泵的熱液性能。
與之相比，具有權(quán)利要求1特征部分特征的將燃料從燃料箱中輸送給汽車內(nèi)燃機(jī)的本發(fā)明裝置具有以下優(yōu)點，即盡管吸入量不對稱地流入混合腔中，但至少減少了出現(xiàn)附帶渦流的工作射流的趨勢。因此，防止或至少減少了工作射流中的局部負(fù)壓區(qū)并因而改善了噴射泵的熱液性能。
從從屬權(quán)利要求和說明書中得到了將燃料從燃料箱中輸送給汽車內(nèi)燃機(jī)的本發(fā)明裝置的其它優(yōu)點和有利的改進(jìn)方案。
在附圖中畫出了本發(fā)明的一個實施例，以下將具體描述該實施例，其中

圖1簡化地示出了從燃料箱中給汽車內(nèi)燃機(jī)輸送燃料的裝置；圖2以縱截面圖示出了圖1所示裝置的局部；圖3示出了沿圖2的III-III線的截面。
在圖1中，簡單地示出了一個用于從燃料箱10中給汽車內(nèi)燃機(jī)12輸送燃料的裝置。在燃料箱10中安裝了過濾器14，一個裝在過濾器14中的燃料輸送組件16從所述燃料箱中吸取燃料。一條通向內(nèi)燃機(jī)12的壓力油管路20與燃料輸送組件16的壓力套管18相連。在壓力油管路20中還接入了一個壓力調(diào)節(jié)器21，它將壓力油管路20中的輸送燃料壓力調(diào)節(jié)到根據(jù)內(nèi)燃機(jī)12確定的系統(tǒng)壓力下。一個回流管路22從壓力調(diào)節(jié)器21起返回燃料箱10，不需要的燃料通過所述回流管路又從內(nèi)燃機(jī)12中回流入燃料箱10。
一個裝在燃料箱10內(nèi)的噴射泵24與回流管路22相連，燃料通過所述噴射泵被輸送到過濾器14中。在內(nèi)燃機(jī)12的工作過程中，燃料輸送組件16將燃料從過濾器14中輸送入內(nèi)燃機(jī)12中，通過回流管路流回來的燃料帶動了噴射泵24。
在圖2中，詳細(xì)畫出了噴射泵24在過濾器14中的結(jié)構(gòu)。通過注塑工藝生產(chǎn)出來的過濾器外殼25具有兩個支腳26，過濾器14通過所述支腳立在燃料箱10的底面27上。在過濾器14的內(nèi)腔29與燃料箱10之間形成了一條通道31，所述通道分成許多段32-35。
在成圓筒形的第一段32中，成子彈形的噴射泵24的一端突起，而在其另一端上連接著回流管路22。噴射泵24如此安裝在第一段32內(nèi)，即燃料絕對不可能從第一段32流入燃料箱10，這是很重要的。同樣成圓筒形的第二段33也與噴射泵24或第一段32相連。第二段33在其內(nèi)部形成了所謂的混合腔36并且在其下半部內(nèi)具有一個凹口37，所述凹口可以使燃料從燃料箱10中進(jìn)入混合腔36。凹口37的長度大約等于混合腔36的長度并且在此實施例中具有大約為120度的弧度區(qū)。
在混合腔36的上半部中裝有一個抗渦流體40。這個與混合腔36成一體的或者同噴射泵外殼一起制成的抗渦流體40在此實施例中具有縱向大致成三角形的形狀，其底界邊41在用42表示的沿流向擴(kuò)寬的噴射泵24的工作射流的上方經(jīng)過。在抗渦流體40的底界邊41與垂直線之間的特征角β是如此選擇的，即底界邊41的走勢相對工作射流42的自由剪切層是平行且間隔開的。另外，抗渦流體40相對水平面傾斜了30度-120度，且最好為45度-90度的角α，其中抗渦流體40位于用44表示的燃料流入混合腔36的主入流方向上。
其直徑相對第二段33縮小的且也成圓筒形的第三段34與第二段33相連，第三段在其內(nèi)部形成了所謂的混合管道46。第三段34與被稱為收集腔的第四段35相連，其背向噴射泵24的折流板48同時構(gòu)成了過濾器14的外壁49。
上述裝置這樣工作在汽車運(yùn)行時，通過回流管路22將不需要的燃料從內(nèi)燃機(jī)12中經(jīng)噴射泵24輸出。燃料在形成工作射流42的情況下出現(xiàn)在混合腔36中。同時，工作射流42的燃料與經(jīng)凹口37流入或被吸入混合腔36的來自燃料箱10的燃料混合。由于過濾器14在燃料箱10中的安裝狀況以及通常的幾何情況，來自燃料箱10的燃料不是對稱地通過凹口37流入混合腔36，而是通常不對稱地流入混合腔的，在所示實施例中優(yōu)選地由主入流方向44流入。通過抗渦流體40至少減少了因燃料不對稱流入混合腔36而產(chǎn)生的入流燃料渦流，這是因為帶渦流的入流燃料沖擊抗渦流體40并因此在此位置上消除了渦流。因此，可能沒有渦流傳給工作射流42，而這可能在工作渦流42中導(dǎo)致局部負(fù)壓區(qū)。在其它過程中，從燃料箱10流出的燃料尤其是在混合管道46區(qū)域內(nèi)與工作射流42的燃料混合，燃料從這里到達(dá)過濾器14的內(nèi)腔29，以便從這里開始又從燃料輸送組件16中將燃料輸送給內(nèi)燃機(jī)12。
可以多種多樣且沒有偏離發(fā)明思路地修改將燃料從燃料箱10中輸送給汽車內(nèi)燃機(jī)12的本發(fā)明的裝置，這體現(xiàn)在，取消流向工作射流42的附加燃料量的渦流，因為在渦流中裝入了一個抗渦流體40。尤其是針對個別存在的各種情況配備了具有精確幾何形狀和布置結(jié)構(gòu)的抗渦流體40。因此，例如可以設(shè)想到，抗渦流體40的形狀不象實施例所述的那樣具有傾斜的界邊41，而是整個看起來成矩形地形成抗渦流體。但是，還是應(yīng)該避免抗渦流體40與工作射流42接觸。
權(quán)利要求
1.一種將燃料從一個燃料箱(10)中輸送給汽車內(nèi)燃機(jī)(12)的裝置，它具有一個安裝在燃料箱(10)中的過濾器(14)、一個從過濾器(14)中抽吸燃料的并且在壓力側(cè)與內(nèi)燃機(jī)(12)相連的燃料輸送組件(16)、一個從內(nèi)燃機(jī)(12)到燃料箱(10)的回流管路(22)、一個與回流管路(22)相連并且裝在燃料箱(10)中的噴射泵(24)，燃料通過所述噴射泵并借助工作射流(42)輸送到過濾器(14)中，其中噴射泵(24)在一個從過濾器(14)的外殼(25)起由許多分段(32-35)構(gòu)成的空腔中突起，它在分段(33)中利用一個凹口(37)與燃料箱(10)相連以便吸入額外的燃料，其特征在于，在與凹口(37)相對的分段(33)側(cè)上，一個阻流體安裝在分段(33)的無工作射流區(qū)域內(nèi)，其面向工作射流(42)的界邊(41)基本上平行于噴射泵(24)的工作射流(42)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，水平面與阻流體(40)之間的角(α)在面向來自燃料箱(10)的燃料的主入流方向(44)的那一側(cè)為30度-120度且優(yōu)選地等于45度-90度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，阻流體(40)是由塑料制成的并且它與過濾器(14)的外殼形成一體或者與噴射泵(24)的外殼形成一體。
4.如權(quán)利要求1-3之一所述的裝置，其特征在于，凹口(37)是在面向燃料箱(10)底面(27)的過濾器(14)側(cè)上形成的。
全文摘要
一種將燃料從燃料箱(10)中輸送給汽車內(nèi)燃機(jī)(12)的裝置具有一個過濾器(14),在過濾器外殼(25)中裝入一個噴射泵(24)。噴射泵(24)在混合腔(36)區(qū)域內(nèi)從燃料箱(10)中吸入燃料。為防止在工作射流(42)中形成由于燃料從燃料箱(10)中不對稱地流入混合腔(36)而產(chǎn)生的局部負(fù)壓區(qū)而規(guī)定了,在混合腔(36)區(qū)域內(nèi)配備一個抗渦流體(40)。本發(fā)明裝置以改善的熱液性能而著稱。
文檔編號F02M37/02GK1256360SQ99127749
公開日2000年6月14日 申請日期1999年12月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月7日
發(fā)明者C·海南, M·赫貝爾 申請人:羅伯特-博希股份公司