專利名稱：活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活塞環(huán)，主要用于汽車和摩托車的發(fā)動機(jī)上。
現(xiàn)有技術(shù)見圖4和圖5，裝于缸2內(nèi)活塞上的活塞環(huán)，其接口為對口5。其不足之處在于密封性能不好；運(yùn)轉(zhuǎn)中使燃油燃燒后壓力燃?xì)猱a(chǎn)生泄漏，導(dǎo)致功率降低，即油耗增加。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種密封性能較好的活塞環(huán)。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到本實(shí)用新型的接口的搭口，即將整體環(huán)從圓周上切斷后，切口一邊軸向加工去上半高度，切口另邊軸向加工去下半高度。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型的局部剖面圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖3為
圖1的A部放大圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)的局部剖面圖；圖5為圖4的俯視圖。
下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述
圖1-圖3表示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的接口為搭口1。通常每個活塞上有三個活塞環(huán)，裝于活塞上的活塞環(huán)槽內(nèi)后，各接口之間應(yīng)彼此錯開。本實(shí)施例采用三個活塞環(huán)，則接口彼此錯開各120°?；钊诟?內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動時，燃?xì)饨?jīng)接口串氣的可能性大大降低，因而提高了密封性能，即降低了油耗。
制造時，先加工出整體活塞環(huán)，活塞環(huán)外徑比缸內(nèi)徑大。然后，在環(huán)的周向加工出切口。先在切口的一邊銑削去予定長度的一半高度，本實(shí)施例為左邊環(huán)的上半高度。然后在切口的另一邊銑削去同樣長度的下半高度。銑削去的長度比搭接長度3稍長，長出的長度4比熱脹冷縮的予留長度稍長。最后經(jīng)過熱處理，以對成品進(jìn)行熱定形。
本實(shí)用新型對比現(xiàn)有技術(shù)具有密封性能好和降低油耗的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種主要用于汽車和摩托車上的活塞環(huán)，其特征在于，接口為搭口。
專利摘要一種主要用于汽車和摩托車上的活塞環(huán)，接口為搭口。具有密封性能好和降低油耗的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02F5/00GK2356149SQ9920148
公開日1999年12月29日 申請日期1999年2月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月5日
發(fā)明者張玉書 申請人:張玉書