專利名稱：海浪雙擺式動(dòng)力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及利用海浪輸出動(dòng)力的裝置，是一種海浪雙擺式動(dòng)力機(jī)。
目前，已經(jīng)有利用潮夕漲落輸出動(dòng)力的裝置，如一種通過(guò)潮夕漲落造成真空壓力推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)輸出動(dòng)力的裝置，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴，而無(wú)法推廣使用。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種利用海浪輸出動(dòng)力的海浪雙擺式動(dòng)力機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的該海浪雙擺式動(dòng)力機(jī)包括下平臺(tái)總成和上平臺(tái)總成，而上平臺(tái)總成的導(dǎo)向套套在下平臺(tái)總成的導(dǎo)向桿上；下平臺(tái)總成包括導(dǎo)向桿、下平臺(tái)、中心軸和底座，導(dǎo)向桿固定在下平臺(tái)的頂部，中心軸固定在下平臺(tái)的底部，中心軸通過(guò)軸承安裝在底座上；上平臺(tái)包括浮板、機(jī)架體和導(dǎo)向套，機(jī)架體固定在浮板上，在浮板和機(jī)架體上有導(dǎo)向套；屏風(fēng)固定安裝在機(jī)架體或浮板或下平臺(tái)上；在機(jī)架體上安裝有船體總成和減速器總成，船體總成包括船體、安裝軸和船頭齒，船體通過(guò)安裝軸安裝在機(jī)架體上，在靠減速器總成一側(cè)的船體上有船頭齒，減速器總成包括離合器和動(dòng)力輸出軸，上下擺動(dòng)的船頭齒通過(guò)離合器使動(dòng)力輸出軸單向轉(zhuǎn)動(dòng)而輸出動(dòng)力。在機(jī)架體上安裝有罩。配重塊固定安裝在機(jī)架體或浮板上。導(dǎo)向桿頂端固定安裝有擋板。離合器包括第一離合器、第二離合器和第三離合器，第一離合器為帶齒離合器，第一離合器包括外圈齒、擋護(hù)板、內(nèi)圈、法蘭、螺釘、卡簧、滾柱和頂簧，第一離合器的外圈齒與船頭齒相嚙合，第二離合器和第三離合器分別包括外圈、擋護(hù)板、內(nèi)圈、法蘭、螺釘、卡簧、滾柱和頂簧，第一離合器的法蘭上固定安裝有第六軸，而第六軸又固定安裝在第二離合器的內(nèi)圈上，第二離合器的法蘭上固定安裝有第一軸，動(dòng)力輸出軸上的第三齒通過(guò)用于轉(zhuǎn)換方向的第二齒與第一軸上的第一齒相嚙合，第一離合器的內(nèi)圈上固定安裝有第五軸，而第五軸又固定安裝在第三離合器的法蘭上，第三離合器的內(nèi)圈上固定安裝有第四軸，動(dòng)力輸出軸上的第四齒與第四軸上的第五齒相嚙合。離合器包括第四離合器和第五離合器，第四離合器和第五離合器分別包括包括內(nèi)圈、卡簧、滾柱、頂簧、擋護(hù)板和外圈齒，第六齒固定安裝在第一軸上并與船頭齒相嚙合，而第四離合器和第五離合器的內(nèi)圈固定安裝在第一軸上，動(dòng)力輸出軸上的第三齒通過(guò)用于轉(zhuǎn)換方向的第二齒與第四離合器的外圈齒相嚙合，動(dòng)力輸出軸上的第四齒與第五離合器上的外圈齒相嚙合。
附


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視結(jié)構(gòu)剖視示意圖，附圖2為附
圖1的僅罩被局部剖視的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，附圖3為附圖2的A向局部結(jié)構(gòu)示意圖，附圖4為附圖2的B向局部結(jié)構(gòu)示意圖，附圖5為附圖6的右視結(jié)構(gòu)示意圖，附圖6為附圖2中的第一離合器主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖，附圖7為附圖8的右視結(jié)構(gòu)示意圖，附圖8為附圖2中的第二離合器或第三離合器主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖，附圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例2的主視結(jié)構(gòu)剖視示意圖，附
圖10為附圖9的僅罩被局部剖視的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，附
圖11為附
圖12的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，附
圖12為附圖9中的第四離合器或第五離合器主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖，附圖中的編碼分別為1為下平臺(tái)總成，2為上平臺(tái)總成，3為罩，4為第二離合器和第三離合器，5為第一離合器，6為擋板，7為導(dǎo)向桿，8為浮板，9為機(jī)架體，10為導(dǎo)向套，11為底座，12為軸承一，13為軸承二，14為中心軸，15為海底，16為下平臺(tái)，17為船體，18為配重塊，19為第五軸，20為第六軸，21為第一軸，22為第一齒，23為第二齒，24為第二軸，25為第三齒，26為動(dòng)力輸出軸，27為第四齒，28為第五齒，29為第四軸，30為船頭齒，31為屏風(fēng)，32為安裝軸，33為滾柱，34為頂簧，35為外圈齒，36為內(nèi)圈，37為擋護(hù)板，38為法蘭，39為螺釘，40為卡簧，41為外圈，42為第一軸，43為第四離合器，44為第五離合器，45為第六齒，46為外圈齒。
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖作進(jìn)一步描述如附
圖1至8所示，實(shí)施例1的海浪雙擺式動(dòng)力機(jī)包括下平臺(tái)總成1和上平臺(tái)總成2，而上平臺(tái)總成2的導(dǎo)向套10套在下平臺(tái)總成1的導(dǎo)向桿7上；下平臺(tái)總成1包括導(dǎo)向桿7、下平臺(tái)16、中心軸14和底座11，導(dǎo)向桿7固定在下平臺(tái)16的頂部，中心軸14固定在下平臺(tái)16的底部，中心軸14通過(guò)軸承一12和軸承二13安裝在底座11上；上平臺(tái)包括浮板8、機(jī)架體9和導(dǎo)向套10，機(jī)架體9固定在浮板8上，在浮板8和機(jī)架體9上有導(dǎo)向套10；屏風(fēng)31固定安裝在機(jī)架體9或浮板8或下平臺(tái)16上；在機(jī)架體9上安裝有船體總成和減速器總成，船體總成包括船體17、安裝軸32和船頭齒30，船體17通過(guò)安裝軸32安裝在機(jī)架體9上，在靠減速器總成一側(cè)的船體17上有船頭齒30，減速器總成包括離合器和動(dòng)力輸出軸26，上下擺動(dòng)的船頭齒30通過(guò)離合器使動(dòng)力輸出軸26單向轉(zhuǎn)動(dòng)而輸出動(dòng)力。
其中，如附
圖1和2所示，機(jī)架體9上安裝有罩3，用于防護(hù)減速器總成；如附圖2所示，配重塊18固定安裝在機(jī)架體9或浮板8上，用保護(hù)上平臺(tái)總成2的重心平衡，此外上平臺(tái)總成2的重心平衡也可通過(guò)上平臺(tái)總成的總體設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)；如附
圖1所示，在導(dǎo)向桿7頂端固定安裝有擋板6，這樣可防止上平臺(tái)總成2從導(dǎo)向桿7上脫出；如附
圖1至8所示，實(shí)施例1的離合器包括第一離合器5、第二離合器和第三離合器4，第一離合器5為帶齒離合器，第一離合器5包括外圈齒35、擋護(hù)板37、內(nèi)圈36、法蘭38、螺釘39、卡簧40、滾柱33和頂簧34，第一離合器5的外圈齒35與船頭齒30相嚙合，第二離合器和第三離合器4分別包括外圈41、擋護(hù)板37、內(nèi)圈36、法蘭38、螺釘39、卡簧40、滾柱33和頂簧34，第一離合器5的法蘭38上固定安裝有第六軸20，而第六軸20又固定安裝在第二離合器4的內(nèi)圈36上，第二離合器4的法蘭38上固定安裝有第一軸21，動(dòng)力輸出軸26上的第三齒25通過(guò)用于轉(zhuǎn)換方向的第二齒23與第一軸21上的第一齒22相嚙合，第一離合器5的內(nèi)圈36上固定安裝有第五軸19，而第五軸19又固定安裝在第三離合器4的法蘭38上，第三離合器4的內(nèi)圈36上固定安裝有第四軸29，動(dòng)力輸出軸26上的第四齒27與第四軸29上的第五齒28相嚙合。
如附
圖1至12所示，實(shí)施例1與實(shí)施例2的不同之處在于實(shí)施例2的離合器包括第四離合器43和第五離合器44，第四離合器43和第五離合器44分別包括內(nèi)圈36、卡簧40、滾柱33、頂簧34、擋護(hù)板37和外圈齒46，第六齒45固定安裝在第一軸42上并與船頭齒30相嚙合，而第四離合器43和第五離合器44的內(nèi)圈36固定安裝在第一軸42上，動(dòng)力輸出軸26上的第三齒25通過(guò)用于轉(zhuǎn)換方向的第二齒23與第四離合器43的外圈齒46相嚙合，動(dòng)力輸出軸26上的第四齒27與第五離合器44上的外圈齒46相嚙合。
在本實(shí)用新型中，所述離合器的工作原理就是保持動(dòng)力的單向轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，如自行車中現(xiàn)有的飛輪就是其中之一。本實(shí)用新型所述的減速器總成可為單級(jí)的或多級(jí)的，根據(jù)實(shí)際需要而定。
本實(shí)用新型在使用時(shí)首先將底座11固定在海底15，并且在浮力的作用下使上平臺(tái)總成2保持在海水平面上，在海風(fēng)的作用下，風(fēng)屏31使上平臺(tái)總成2和下平臺(tái)總成1繞中心軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保持風(fēng)屏31的風(fēng)屏面即船體17縱向面與海風(fēng)在同一方向，這樣在海浪的作用下，船體17繞著安裝軸32擺動(dòng)，而船體17上的上下擺動(dòng)的船頭齒30通過(guò)離合器使動(dòng)力輸出軸26單向轉(zhuǎn)動(dòng)而輸出動(dòng)力。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，可設(shè)置在沿海有豐富海浪的區(qū)域，投入使用后，無(wú)需人工進(jìn)行操作，是一種沒(méi)有污染的動(dòng)力機(jī)。
權(quán)利要求1.一種海浪雙擺式動(dòng)力機(jī)，其特征在于包括下平臺(tái)總成和上平臺(tái)總成，而上平臺(tái)總成的導(dǎo)向套套在下平臺(tái)總成的導(dǎo)向桿上；下平臺(tái)總成包括導(dǎo)向桿、下平臺(tái)、中心軸和底座，導(dǎo)向桿固定在下平臺(tái)的頂部，中心軸固定在下平臺(tái)的底部，中心軸通過(guò)軸承安裝在底座上；上平臺(tái)包括浮板、機(jī)架體和導(dǎo)向套，機(jī)架體固定在浮板上，在浮板和機(jī)架體上有導(dǎo)向套；屏風(fēng)固定安裝在機(jī)架體或浮板或下平臺(tái)上；在機(jī)架體上安裝有船體總成和減速器總成，船體總成包括船體、安裝軸和船頭齒，船體通過(guò)安裝軸安裝在機(jī)架體上，在靠減速器總成一側(cè)的船體上有船頭齒，減速器總成包括離合器和動(dòng)力輸出軸，上下擺動(dòng)的船頭齒通過(guò)離合器使動(dòng)力輸出軸單向轉(zhuǎn)動(dòng)而輸出動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海浪雙擺式動(dòng)力機(jī)，其特征在于機(jī)架體上安裝有罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海浪雙擺式動(dòng)力機(jī)，其特征在于配重塊固定安裝在機(jī)架體或浮板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海浪雙擺式動(dòng)力機(jī)，其特征在于導(dǎo)向桿頂端固定安裝有擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海浪雙擺式動(dòng)力機(jī)，其特征在于離合器包括第一離合器、第二離合器和第三離合器，第一離合器為帶齒離合器，第一離合器包括外圈齒、擋護(hù)板、內(nèi)圈、法蘭、螺釘、卡簧、滾柱和頂簧，第一離合器的外圈齒與船頭齒相嚙合，第二離合器和第三離合器分別包括外圈、擋護(hù)板、內(nèi)圈、法蘭、螺釘、卡簧、滾柱和頂簧，第一離合器的法蘭上固定安裝有第六軸，而第六軸又固定安裝在第二離合器的內(nèi)圈上，第二離合器的法蘭上固定安裝有第一軸，輸出軸上的第三齒通過(guò)用于轉(zhuǎn)換方向的第二齒與第一軸上的第一齒相嚙合，第一離合器的內(nèi)圈上固定安裝有第五軸，而第五軸又固定安裝在第三離合器的法蘭上，第三離合器的內(nèi)圈上固定安裝有第四軸，動(dòng)力輸出軸上的第四齒與第四軸上的第五齒相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海浪雙擺式動(dòng)力機(jī)，其特征在于離合器包括第四離合器和第五離合器，第四離合器和第五離合器分別包括內(nèi)圈、卡簧、滾柱、頂簧、擋護(hù)板和外圈齒，第六齒固定安裝在第一軸上并與船頭齒相嚙合，而第四離合器和第五離合器的內(nèi)圈固定安裝在第一軸上，輸出軸上的第三齒通過(guò)用于轉(zhuǎn)換方向的第二齒與第四離合器的外圈齒相嚙合，動(dòng)力輸出軸上的第四齒與第五離合器上的外圈齒相嚙合。
專利摘要一種海浪雙擺式動(dòng)力機(jī),其包括下平臺(tái)總成和上平臺(tái)總成,而上平臺(tái)總成的導(dǎo)向套套在下平臺(tái)總成的導(dǎo)向桿上;上平臺(tái)包括浮板、機(jī)架體和導(dǎo)向套;在機(jī)架體上安裝有船體總成和減速器總成,船體總成包括船體、安裝軸和船頭齒,減速器總成包括離合器和動(dòng)力輸出軸,上下擺動(dòng)的船頭齒通過(guò)離合器使動(dòng)力輸出軸單向轉(zhuǎn)動(dòng)而輸出動(dòng)力。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便,可設(shè)置在沿海有豐富海浪的區(qū)域,投入使用后,無(wú)需人工進(jìn)行操作,是一種沒(méi)有污染的動(dòng)力機(jī)。
文檔編號(hào)F03B13/14GK2373590SQ99209659
公開(kāi)日2000年4月12日 申請(qǐng)日期1999年5月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月28日
發(fā)明者王新標(biāo) 申請(qǐng)人:王新標(biāo)