專利名稱：電控渦輪增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電控渦輪增壓器，具體的說(shuō)是涉及一種用于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，節(jié)省燃油，改善發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的，利用電子元器件控制的渦輪增壓泵。
目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，各種車輛每年都以驚人的速度增長(zhǎng)，隨之對(duì)車輛的效率、節(jié)油和尾氣的排放都提出了越來(lái)越高的要求，而現(xiàn)有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓方式大部分采用機(jī)械增壓。機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，維修不便，體積較大，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)及微型客車的安裝及改裝要求過(guò)高。使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放上受到影響。因此現(xiàn)有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于其結(jié)構(gòu)的原因還有待于進(jìn)一步改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種由模塊電路板和機(jī)械增壓兩部分構(gòu)成的電控渦輪增壓器，以提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，節(jié)省燃油，改善發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的排放。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它主要由鼓風(fēng)機(jī)(1)和模塊電路板(2)組成，其特征在于鼓風(fēng)機(jī)(1)內(nèi)固定安裝有模塊電路板(2)，鼓風(fēng)機(jī)(1)上固接有固定架(3)，鼓風(fēng)機(jī)(1)的出口處固接有膠皮管(4)，膠皮管(4)上設(shè)有出風(fēng)口(5)。
其特征還在于所述的模塊電路板(2)電路構(gòu)造是R1的一端與R2的一端、C1的一端連接，C1的另一端與R3、R14和U1的6腿連接，R3的另一端與R17的另一端、U2的8腿、U2的11腿和電源Vcc連接，U1的2腿與R7的一端連接，U1的5腿與C2的一端、R4的另一端連接，U1的7腿與R5、R6連接，U1的8腿與R4的另一端、R5的另一端、R20的一端、U2的12腿和電源Vcc連接，
U1的1腿與R20的另一端、C3的一端、R8的一端、C5的一端和U2的2腿連接，U1的3腿與U1的4腿、C3的另一端、R8的另一端、R17的一端、C4的另一端、R12的另一端、R2的另一端、R14的另一端、R7的另一端、C2的另一端、R6的另一端和地連接，U2的1腿與C4的一端、R12的一端、R19的一端連接，U2的3腿與C5的另一端、C6的一端連接，C6的另一端與R15的另一端、C7的另一端、U2的6腿和地連接，U2的4腿與R15的一端、R16的一端連接，U2的5腿與C7的一端連接，U2的13腿與和地連接，U2的8腿與U2的11腿和電源Vcc連接，U2的14腿與U2的15腿、R16的另一端連接，U2的9腿、U2的10腿與R19的另一端、R18的一端連接，R18的另一端與三極管N1的基極連接，三極管N1的發(fā)射極與地連接，三極管N1的集電極與鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)M的一端連接，鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)M的另一端與電源Vcc連接，U2的16腿與R13的一端連接，R13的另一端與U2的7腿和地連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，成本低廉，維修方便，體積小，它可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高30-40％，節(jié)約燃油15-25％，尾氣排放降低30％左右。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明附


圖1為本實(shí)用新型外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型模塊電路板2電路原理圖。
其中1、鼓風(fēng)機(jī)，2、模塊電路板，3、固定架，4、膠皮管，5、出風(fēng)口，6、進(jìn)風(fēng)口，U1、模塊電路，U2、模塊電路。
參見(jiàn)附圖本實(shí)用新型它主要由電子控制部分和機(jī)械增壓部分構(gòu)成，電子控制部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火脈沖信號(hào)反饋到電控線路模塊中，電控線路模塊根據(jù)脈沖信號(hào)的強(qiáng)弱產(chǎn)生不同的輸出電流來(lái)推動(dòng)機(jī)械增壓部分中的電機(jī)使電機(jī)轉(zhuǎn)速變化。機(jī)械增壓是根據(jù)離心式空氣泵原理，通過(guò)渦輪(即鼓風(fēng)機(jī))的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)改變空氣的流動(dòng)速度。渦輪(即鼓風(fēng)機(jī))的轉(zhuǎn)動(dòng)是由一個(gè)微型電機(jī)來(lái)帶動(dòng)的，電機(jī)轉(zhuǎn)速由電控線路模塊來(lái)控制，轉(zhuǎn)速不同以達(dá)到輸出不同風(fēng)量以供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是所需的空氣，這樣就克服了原有發(fā)動(dòng)機(jī)的一切弊病。其具體結(jié)構(gòu)是由鼓風(fēng)機(jī)1和模塊電路板2兩部分組成，鼓風(fēng)機(jī)1內(nèi)固定安裝有模塊電路板2，鼓風(fēng)機(jī)1上固接有固定架3，鼓風(fēng)機(jī)1的出口處固接有膠皮管4，膠皮管4上設(shè)有出風(fēng)口5。
所述的模塊電路板(2)電路構(gòu)造是R1的一端與R2的一端、C1的一端連接，C1的另一端與R3、R14和U1的6腿連接，R3的另一端與R17的另一端、U2的8腿、U2的11腿和電源Vcc連接，U1的2腿與R7的一端連接，U1的5腿與C2的一端、R4的另一端連接，U1的7腿與R5、R6連接，U1的8腿與R4的另一端、R5的另一端、R20的一端、U2的12腿和電源Vcc連接，U1的1腿與R20的另一端、C3的一端、R8的一端、C5的一端和U2的2腿連接，U1的3腿與U1的4腿、C3的另一端、R8的另一端、R17的一端、C4的另一端、R12的另一端、R2的另一端、R14的另一端、R7的另一端、C2的另一端、R6的另一端和地連接，U2的1腿與C4的一端、R12的一端、R19的一端連接，U2的3腿與C5的另一端、C6的一端連接，C6的另一端與R15的另一端、C7的另一端、U2的6腿和地連接，U2的4腿與R15的一端、R16的一端連接，U2的5腿與C7的一端連接，U2的13腿與和地連接，U2的8腿與U2的11腿和電源Vcc連接，U2的14腿與U2的15腿、R16的另一端連接，U2的9腿、U2的10腿與R19的另一端、R18的一端連接，R18的另一端與三極管N1的基極連接，三極管N1的發(fā)射極與地連接，三極管N1的集電極與鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)M的一端連接，鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)M的另一端與電源Vcc連接，U2的16腿與R13的一端連接，R13的另一端與U2的7腿和地連接。
U1、模塊電路選擇LM331，U2、模塊電路選擇TL494，C1、C7為470P，C2為0.01μ，C3為1μ，C4、C5、C6為103μ，R1為300K，R2為20K，R3、R5、R12、R13、R17為10K，R4為6.8K，R6為68K，R7為18K，R8、R19為100K，R15為500K，R16為200K，R18、R20為1K。
權(quán)利要求1.一種電控渦輪增壓器，它主要由鼓風(fēng)機(jī)(1)和模塊電路板(2)組成，其特征在于鼓風(fēng)機(jī)(1)內(nèi)固定安裝有模塊電路板(2)，鼓風(fēng)機(jī)(1)上固接有固定架(3)，鼓風(fēng)機(jī)(1)的出口處固接有膠皮管(4)，膠皮管(4)上設(shè)有出風(fēng)口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控渦輪增壓器，其特征還在于所述的模塊電路板(2)電路構(gòu)造是R1的一端與R2的一端、C1的一端連接，C1的另一端與R3、R14和U1的6腿連接，R3的另一端與R17的另一端、U2的8腿、U2的11腿和電源Vcc連接，U1的2腿與R7的一端連接，U1的5腿與C2的一端、R4的另一端連接，U1的7腿與R5、R6連接，U1的8腿與R4的另一端、R5的另一端、R20的一端、U2的12腿和電源Vcc連接，U1的1腿與R20的另一端、C3的一端、R8的一端、C5的一端和U2的2腿連接，U1的3腿與U1的4腿、C3的另一端、R8的另一端、R17的一端、C4的另一端、R12的另一端、R2的另一端、R14的另一端、R7的另一端、C2的另一端、R6的另一端和地連接，U2的1腿與C4的一端、R12的一端、R19的一端連接，U2的3腿與C5的另一端、C6的一端連接，C6的另一端與R15的另一端、C7的另一端、U2的6腿和地連接，U2的4腿與R15的一端、R16的一端連接，U2的5腿與C7的一端連接，U2的13腿與和地連接，U2的8腿與U2的11腿和電源Vcc連接，U2的14腿與U2的15腿、R16的另一端連接，U2的9腿、U2的10腿與R19的另一端、R18的一端連接，R18的另一端與三極管N1的基極連接，三極管N1的發(fā)射極與地連接，三極管N1的集電極與鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)M的一端連接，鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)M的另一端與電源Vcc連接，U2的16腿與R13的一端連接，R13的另一端與U2的7腿和地連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電控渦輪增壓器,它主要由鼓風(fēng)機(jī)(1)和模塊電路板(2)組成,其特征在于鼓風(fēng)機(jī)(1)內(nèi)固定安裝有模塊電路板(2),鼓風(fēng)機(jī)(1)上固接有固定架(3),鼓風(fēng)機(jī)(1)的出口處固接有膠皮管(4),膠皮管(4)上設(shè)有出風(fēng)口(5)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)合理,成本低廉,維修方便,體積小,它可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高30—40%,節(jié)約燃油15—25%,尾氣排放降低30%左右。
文檔編號(hào)F02D43/02GK2371348SQ9921361
公開(kāi)日2000年3月29日 申請(qǐng)日期1999年6月7日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月7日
發(fā)明者焦以群 申請(qǐng)人:焦以群