專利名稱：用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動車配件，特別是一種用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器。
眾所周知，當(dāng)今世界人們面臨的最大難題就是能源缺乏問題和大氣污染問題。能源缺乏問題使得人們不顧一切的亂砍亂伐，更加加重了由于汽車尾氣、各種工業(yè)燃料的燃燒帶來的大氣污染。因此，如何能夠節(jié)約能源、減少大氣污染是當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急待解決的問題。
我們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)的汽油燃燒過程，用在動力部分的只有30％，另外70％的汽油則由于油塞與缸壁間的摩擦，而變成了熱量被發(fā)動機(jī)缸壁散出，從而產(chǎn)生了具大的浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以采用部分低價、普通物質(zhì)與汽油混合后替代純汽油，并保證汽油發(fā)動機(jī)工作效率的用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器包括帶有空氣過濾器的氣室，氣室下的氣路上分別連有汽油噴管和水相噴管，所述汽油噴管與一汽油浮子室連通，所述水相噴管與一水相浮子室連通；在兩噴管之后的混合氣路上設(shè)有節(jié)氣門，節(jié)氣門后的氣路外設(shè)有預(yù)熱套，所述氣路在氣缸的進(jìn)氣口處設(shè)有帶氣門回位彈簧的進(jìn)氣門，所述氣缸上還設(shè)有帶氣門回位彈簧的排氣門。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器還可以包括用電噴器替代帶有空氣過濾器的氣室，所述電噴器下分別連有汽油噴管和水相噴管，所述汽油噴管與一汽油浮子室連通，所述水相噴管與一水相浮子室連通；在兩噴管之后的混合氣路上設(shè)有節(jié)氣門，節(jié)氣門后的氣路外設(shè)有預(yù)熱套，所述氣路在氣缸的進(jìn)氣口處設(shè)有帶氣門回位彈簧的進(jìn)氣門，所述氣缸上還設(shè)有帶氣門回位彈簧的排氣門。
使用時，先將水加熱，并在壓力下噴射形成霧狀水，再與從噴油嘴噴出的汽油混合，即可形成燃料被使用。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器科學(xué)合理，它充分有效地利用了原料的各自特性，即當(dāng)霧狀水與汽油同時進(jìn)入發(fā)動機(jī)后，所述被浪費(fèi)的70％的汽油所產(chǎn)生的熱量直接被水吸收，產(chǎn)生高溫干氣，從而與汽油一起推動發(fā)動機(jī)。因此，采用本實(shí)用新型的方法可以大大降低燃料成本，節(jié)約能源，如一個150馬力的汽油發(fā)動機(jī)原百公里耗汽油14公升，而使用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器后僅耗汽油7-10公升；同時，水助燃過程不會產(chǎn)生有毒氣體，減少了大氣污染，有利于環(huán)境保護(hù)；特別是采用新型絕不影響發(fā)動機(jī)的工作效率，且可以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，因此，社會效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型附


圖1為本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器的整體結(jié)構(gòu)示意圖其中，標(biāo)號1為氣室，2為油浮子室，3為測量孔，4為空氣過濾器，5為針閥，6為浮子，7為汽油噴管，8為喉管，9為節(jié)氣門，10為進(jìn)氣管，11為進(jìn)氣門，12為排氣門，13為活塞，14為預(yù)熱套，15為水噴管，16為水浮子室，17為氣缸體，18為氣門回位彈簧。
如圖所示的用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器，它包括帶有空氣過濾器4的氣室1，氣室下的氣路上分別連有汽油噴管7和水噴管15，所述汽油噴管與一汽油浮子室2連通，所述水相噴管與一水相浮子室16連通；在兩噴管之后的混合氣路上設(shè)有節(jié)氣門9，節(jié)氣門后的氣路外設(shè)有預(yù)熱套14，所述氣路在氣缸的進(jìn)氣口10處設(shè)有帶氣門回位彈簧18的進(jìn)氣門11，所述氣缸17上還設(shè)有帶氣門回位彈簧的排氣門12。
另一種用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器，它包括用電噴器替代帶有空氣過濾器4的氣室1，所述電噴器下分別連有汽油噴管和水相噴管，所述汽油噴管與一汽油浮子室2連通，所述水相噴管與一水相浮子室16連通；在兩噴管之后的混合氣路上設(shè)有節(jié)氣門9，節(jié)氣門后的氣路外設(shè)有預(yù)熱套14，所述氣路在氣缸的進(jìn)氣口10處設(shè)有帶氣門回位彈簧18的進(jìn)氣門11，所述氣缸17上還設(shè)有帶氣門回位彈簧的排氣門12。
在使用過程中，噴油器的孔同一個噴油泵及燃燒箱連通，噴水器的孔同一個噴水泵及燃燒箱連通，噴油泵及噴水泵同時被一個凸輪推動，同時向同一個燃燒室噴出兩種不同的原料，一種是汽油、一種是水。水加入的最大比例可達(dá)到汽油進(jìn)量的30％-50％，用油門可隨時調(diào)節(jié)不同的用量比例，水可把發(fā)動機(jī)的熱量轉(zhuǎn)成高壓氣，推動活塞運(yùn)動，同時水中的氧起到助燃作用，使燃料完全燃燒，無任何污染，有很好的節(jié)能作用，可起到環(huán)保效果。
權(quán)利要求1.一種用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器，其特征是包括帶有空氣過濾器的氣室，氣室下的氣路上分別連有汽油噴管和水相噴管，所述汽油噴管與一汽油浮子室連通，所述水相噴管與一水相浮子室連通；在兩噴管之后的混合氣路上設(shè)有節(jié)氣門，節(jié)氣門后的氣路外設(shè)有預(yù)熱套，所述氣路在氣缸的進(jìn)氣口處設(shè)有帶氣門回位彈簧的進(jìn)氣門，所述氣缸上還設(shè)有帶氣門回位彈簧的排氣門。
2.一種用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器，其特征是包括電噴器，所述電噴器下分別連有汽油噴管和水相噴管，所述汽油噴管與一汽油浮子室連通，所述水相噴管與一水相浮子室連通；在兩噴管之后的混合氣路上設(shè)有節(jié)氣門，節(jié)氣門后的氣路外設(shè)有預(yù)熱套，所述氣路在氣缸的進(jìn)氣口處設(shè)有帶氣門回位彈簧的進(jìn)氣門，所述氣缸上還設(shè)有帶氣門回位彈簧的排氣門。
專利摘要本實(shí)用新型為一種用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器。它包括帶有空氣過濾器的氣室或電噴器,其下分別連有汽油噴管和水相噴管,所述汽油噴管與一汽油浮子室連通,所述水相噴管與一水相浮子室連通;在兩噴管之后的混合氣路上設(shè)有節(jié)氣門,節(jié)氣門后的氣路外設(shè)有預(yù)熱套,所述氣路在氣缸的進(jìn)氣口處設(shè)有帶氣門回位彈簧的進(jìn)氣門,所述氣缸上還設(shè)有帶氣門回位彈簧的排氣門。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的用于汽油發(fā)動機(jī)的雙化油器可以大大降低燃料成本,減少大氣污染,延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
文檔編號F02M11/00GK2399515SQ99214689
公開日2000年10月4日 申請日期1999年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月29日
發(fā)明者謝文生 申請人:謝文生