專利名稱：進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種進(jìn)氣歧管用于連接柴油機(jī)的燃燒室，屬于一般工程技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型作出以前，在已有技術(shù)中，進(jìn)氣歧管主要由六根短直管組成。歧管穩(wěn)壓腔連接柴油機(jī)的燃燒室。燃燒時(shí)空氣直接通過直管進(jìn)入燃燒室。該種結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的壓力不穩(wěn)定，燃燒不完全，直接影響了柴油機(jī)的充氣效率，產(chǎn)生的廢氣排放較困難。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、壓力穩(wěn)定，燃燒完全，能提高充氣效率，廢氣能正常排放的進(jìn)氣歧管。
本實(shí)用新型采用六根分管1，兩個(gè)穩(wěn)壓腔2組成，每個(gè)穩(wěn)壓腔上連接三根分管1，其特征是六根分管1分別為彎管。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型采用六根管長、管徑相等的分管1和兩個(gè)容積相等的穩(wěn)壓腔2所組成，每個(gè)穩(wěn)壓腔上連接三根分管1。每根分管長度為500-800mm，管內(nèi)徑為Φ50-65Φmm，由兩個(gè)容積各為2500-3500dm3的穩(wěn)壓腔2直接連接柴油機(jī)的燃燒。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)較簡單，有比較合適的管長，使柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程中由于活塞吸氣作用的負(fù)壓在管子的開放端產(chǎn)生的反射變成的正壓波，得到一個(gè)最大的正壓，從而提高充氣效率；2、燃燒完全，壓力穩(wěn)定，產(chǎn)生的廢氣能正常排放。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)氣歧管采用六根分管(1)，兩個(gè)穩(wěn)壓腔(2)組成，每個(gè)穩(wěn)壓腔(2)連接三根分管(1)，其特征是六根分管(1)分別為彎管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣歧管，其特征是每根分管(1)長度為500-800mm，管內(nèi)徑為Φ50-Φ65mm，每個(gè)穩(wěn)壓腔容積為2500-3500dm3。
專利摘要一種進(jìn)氣歧管用于連接柴油機(jī)的燃燒室,屬于連接柴油機(jī)的輔助部件。其主要采用六根彎分管,兩個(gè)穩(wěn)壓腔組成,每個(gè)穩(wěn)壓腔連接三根分管。分管長度為:500—800mm,管內(nèi)徑為:Φ50—Φ65mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,采用比較合適的管長,使柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程中由于活塞吸氣作用的負(fù)壓在管子的開放端產(chǎn)生的反射變成的正壓波,得到一個(gè)最大的正壓,從而提高充氣效率,燃燒完全,壓力穩(wěn)定,產(chǎn)生的廢氣能正常排放。
文檔編號F02M35/104GK2371362SQ99228078
公開日2000年3月29日 申請日期1999年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月22日
發(fā)明者黃成海, 王一江 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司無錫柴油機(jī)廠