專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)尾圩悦芊饣钊麣猸h(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活塞環(huán)，特別是一種裝在每道活塞環(huán)槽中均具有很好的密封性能和潤(rùn)滑性能的活塞氣環(huán)，屬于活塞領(lǐng)域。
活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是用活塞在氣缸內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞通過(guò)連桿帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)做功。為了使活塞運(yùn)動(dòng)自如又要防止氣缸內(nèi)高壓氣體漏入曲柄箱，需在活塞外壁上開(kāi)有數(shù)道環(huán)槽，環(huán)槽間隔為5-10mm，每道環(huán)槽中裝有一個(gè)活塞環(huán)，活塞環(huán)按功用可分為氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)用于密封高壓氣體，油環(huán)在向上運(yùn)動(dòng)時(shí)布油，向下運(yùn)動(dòng)時(shí)刮油。由于熱脹冷縮的原因，活塞環(huán)上均有一個(gè)開(kāi)口，為了減小該開(kāi)口的漏氣現(xiàn)象，現(xiàn)有的氣環(huán)均為多槽式結(jié)構(gòu)，即單槽不能密封，一般都設(shè)計(jì)為兩道以上，且相鄰氣環(huán)的開(kāi)口位置需錯(cuò)開(kāi)安裝，盡管這樣，還是會(huì)因開(kāi)口間隙過(guò)大而引起密封性能下降，因該開(kāi)口的間隙過(guò)小時(shí)，活塞環(huán)受熱膨脹后會(huì)加速磨損，甚至?xí)跉飧字锌ㄋ溃瑸榱吮苊獍l(fā)生被卡現(xiàn)象，只能將開(kāi)口間隙留大一些，氣缸內(nèi)的高壓氣體會(huì)從上層氣環(huán)的開(kāi)口間隙進(jìn)入環(huán)槽間隔再經(jīng)過(guò)下層氣環(huán)的開(kāi)口間隙漏出，所以，現(xiàn)有的活塞氣環(huán)存在環(huán)槽數(shù)量多，密封性能不佳，容易造成起動(dòng)困難、輸出功率下降和尾氣污染嚴(yán)重等缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的單槽不能密封的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種每道環(huán)槽均具有密封效果的設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)的單槽自密封活塞氣環(huán)。
本實(shí)用新型的單槽自密封活塞氣環(huán)由兩片開(kāi)口氣環(huán)組成，每一片氣環(huán)的厚度略小于環(huán)槽寬度的一半，所述兩片氣環(huán)的開(kāi)口間隙相互錯(cuò)開(kāi)安裝在同一道環(huán)槽中。為了在密封的同時(shí)增加潤(rùn)滑性能，可在氣環(huán)的外圓上開(kāi)有小槽，該小槽的深度可選0.1-3mm，小槽的寬度可選0.2-2mm。
附


圖1是現(xiàn)有活塞環(huán)的漏氣情況示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的氣環(huán)及活塞的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的氣環(huán)及活塞的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實(shí)用新型的氣環(huán)與缸壁嚙合局部放大示意圖。
參見(jiàn)附
圖1，圖中的1是氣缸套，2是活塞，3是首道氣環(huán)，4是環(huán)槽間隔，5是第二道氣環(huán)，當(dāng)氣缸點(diǎn)火，氣壓推動(dòng)活塞下行時(shí)，氣缸內(nèi)的高壓氣體將沿箭頭方向從氣環(huán)3上的開(kāi)口6處漏到環(huán)槽間隔4中，再?gòu)牡诙罋猸h(huán)境5上的開(kāi)口處7往下泄漏。盡管氣環(huán)上的開(kāi)口間隙很小，受熱膨脹后間隙更小，但畢竟仍然要有間隙，否則會(huì)使氣環(huán)膨脹將活塞卡死，既然這樣，即使將上下氣環(huán)的開(kāi)口間隙位置錯(cuò)開(kāi)，甚至再加氣環(huán)道數(shù)，也只能起到減少泄漏，不能避免泄漏。附圖2中的8是上片氣環(huán)，9是下片氣環(huán)，10是上片氣環(huán)的開(kāi)口間隙，11是下片氣環(huán)的開(kāi)口間隙，由于上、下兩片氣環(huán)是裝在同一道環(huán)槽中，并將開(kāi)口間隙位置相互錯(cuò)開(kāi)，所以上片氣環(huán)的開(kāi)口間隙10全部被下片氣環(huán)9擋住，在氣缸中運(yùn)行時(shí)，兩片氣環(huán)將會(huì)相互擠壓在一起，所以，開(kāi)口間隙即使很大也不會(huì)從中漏氣，實(shí)現(xiàn)了單槽自密封的效果，可使現(xiàn)有的2-3道氣環(huán)槽減少到1-2道氣環(huán)槽，且密封性能更好，輸出功率更大。由于在一道環(huán)槽中放置兩片氣環(huán)，所以這兩片氣環(huán)的厚度應(yīng)小于環(huán)槽的寬度，制造時(shí)，可將現(xiàn)有氣環(huán)的厚度減小一半，在現(xiàn)有的環(huán)槽中安裝兩片氣環(huán)；又可將現(xiàn)有的環(huán)槽寬度增加一倍，在加寬的環(huán)槽中安裝兩個(gè)現(xiàn)有的氣環(huán)；也可將現(xiàn)有的環(huán)槽寬度適當(dāng)增加并同時(shí)將現(xiàn)有的氣環(huán)厚度適當(dāng)減小。為了使氣環(huán)具有互換性，一般可將每片氣環(huán)的厚度做成略小于環(huán)槽寬度的一半。為了使氣環(huán)在運(yùn)動(dòng)時(shí)能有自潤(rùn)滑的效果，可在氣環(huán)的外圓上開(kāi)有小槽12，如附圖4所示，該小槽的深度可選0.1-3mm，小槽的寬度可選0.2-2mm。小槽在工作中能自動(dòng)形成油槽，使氣環(huán)與缸壁的磨損減小，也使密封性能更好，使用中，氣環(huán)如因磨損而使開(kāi)口間隙增大一些也不影響正常工作，所以，使用壽命也能延長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的單槽自密封活塞氣環(huán)克服了現(xiàn)有技術(shù)中必須兩道環(huán)槽配合才能形成密封的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了每道環(huán)槽均能單獨(dú)形成密封并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，密封性能好，輸出功率大和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，適合在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中廣泛使用。
權(quán)利要求1.一種裝在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)槽中的單槽自密封活塞氣環(huán)，其特征在于由兩片開(kāi)口氣環(huán)組成，每一片氣環(huán)的厚度略小于環(huán)槽寬度的一半，所述兩片氣環(huán)的開(kāi)口間隙相互錯(cuò)開(kāi)安裝在同一道環(huán)槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的單槽自密封活塞氣環(huán)，其特征在于氣環(huán)的外圓上開(kāi)有小槽，小槽的深度為0.1-3mm，小槽的寬度為0.2-2mm。
專(zhuān)利摘要一種裝在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)槽中的單槽自密封活塞氣環(huán),主要是由兩片開(kāi)口氣環(huán)組成,安裝在同一道環(huán)槽中,并將開(kāi)口間隙位置相互錯(cuò)開(kāi),還可在氣環(huán)的外圓上開(kāi)有小槽,克服了現(xiàn)有技術(shù)中必須兩道環(huán)槽配合才能形成密封的缺點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了每道環(huán)槽均能單獨(dú)形成密封并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便,密封性能好,輸出功率大和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),適合在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛使用。
文檔編號(hào)F02F5/00GK2380702SQ9922812
公開(kāi)日2000年5月31日 申請(qǐng)日期1999年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月13日
發(fā)明者高翔 申請(qǐng)人:高翔