專(zhuān)利名稱(chēng)：一種以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船體的內(nèi)部分艙和動(dòng)力設(shè)備配備與布置。
液化石油氣(以下簡(jiǎn)稱(chēng)LPG)是一種清潔能源，發(fā)展以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(即液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī))作為動(dòng)力的船舶，對(duì)環(huán)保有重要意義。LPG作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料用于船舶的最大難點(diǎn)在于它比空氣重約1.5-2倍，一旦泄漏，這種可燃?xì)怏w容易積聚在艙室的低凹處，遇到火星或灼熱物體(大于470℃)就有失火爆炸的危險(xiǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)附連的電氣設(shè)備和排氣管就是這種火源)，這給液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)在船上的布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)極大難題。為確保船舶的安全，通常把液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)置于船艉甲板上的開(kāi)敞處所，這一方面影響船舶的整體觀瞻，另一方面由于發(fā)動(dòng)機(jī)位于船舶吃水線(xiàn)以上高處，傳動(dòng)軸要沿水平方向轉(zhuǎn)為垂直方向再轉(zhuǎn)成水平方向，即Z型傳動(dòng)的方式將動(dòng)力傳遞給螺旋漿，“Z型傳動(dòng)軸系”由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造要求高，零件易損壞，使用周期短，因而成本高，對(duì)商業(yè)性營(yíng)運(yùn)的船舶來(lái)說(shuō)大大影響其經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型的目的是提出一種具有新的船體分艙結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)布置方案的以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶，既解決上述現(xiàn)有技術(shù)中因液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)布置所產(chǎn)生的缺點(diǎn)，又使船舶符合營(yíng)運(yùn)所必需的安全規(guī)范。
本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案，將安裝液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)部件的機(jī)艙布置在船體的底部，液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)安裝在位機(jī)艙底部的機(jī)座上，通過(guò)設(shè)置在機(jī)艙底部的軸系帶動(dòng)螺旋漿；為解決LPG燃?xì)饪赡艿男孤┫驒C(jī)艙流入的問(wèn)題，在液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管管口附近設(shè)置一個(gè)用以安裝包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饪諝饣旌掀?化油器、空氣濾清器及通向液化石油氣瓶處所的燃?xì)夤夤苈返?，與機(jī)艙成氣密分隔的進(jìn)氣槽，即將整個(gè)燃?xì)夤夤苈芬约氨仨毥又涟l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管處的燃?xì)饪諝饣旌掀?化油器、空氣濾清器等這些發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)與機(jī)艙采取氣密分隔措施，切斷泄漏燃?xì)饬魅霗C(jī)艙的通道，同時(shí)該進(jìn)氣槽具有通向船體外的通風(fēng)口，使進(jìn)氣槽內(nèi)能實(shí)現(xiàn)氣體流通，萬(wàn)一有燃?xì)庑孤┮子谑枭⑴懦龃w之外。
由于液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)艙底部的的機(jī)座上，設(shè)置在機(jī)艙底部的帶動(dòng)螺旋漿的傳動(dòng)形式可以有多種選擇，可以避免采用Z型傳動(dòng)軸系，除非特殊的需要。特別是可以通過(guò)呈直線(xiàn)布置的軸系帶動(dòng)螺旋漿，這種普通的軸系傳動(dòng)方式?jīng)]有Z型傳動(dòng)軸系的上述缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制作、經(jīng)濟(jì)耐用、實(shí)用效果好。
所說(shuō)的進(jìn)氣槽的內(nèi)腔可以延伸至船舷側(cè)邊，并在船舷的側(cè)邊設(shè)置通風(fēng)柵。
所說(shuō)的進(jìn)氣槽的內(nèi)腔也可以延伸至機(jī)艙后側(cè)并與液化石油氣瓶處所相通。
所說(shuō)的進(jìn)氣槽的內(nèi)腔也可以同時(shí)延伸至船舷側(cè)邊和位于機(jī)艙后側(cè)的液化石油氣瓶處所，并在各相應(yīng)部位對(duì)外開(kāi)設(shè)通風(fēng)口。
較好的實(shí)用結(jié)構(gòu)是將所說(shuō)的進(jìn)氣槽的內(nèi)腔由位于液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管管口附近的主進(jìn)氣隔離槽延伸至船舷側(cè)邊，再繼續(xù)船舷邊緣的燃?xì)夤苈凡垩由熘链旱囊夯蜌馄刻幩?。所說(shuō)的燃?xì)夤苈凡劭梢杂纱线吘壍囊頎钔蛊鸬膬?nèi)腔通道構(gòu)成，沿該通道的外側(cè)面和下方均設(shè)置通風(fēng)口，這種進(jìn)氣槽的布置充分利用了船體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其燃?xì)夤苈费卮蟼?cè)邊布置，由于沿船舷側(cè)邊的燃?xì)夤苈凡劭上蛲庠O(shè)置多個(gè)通氣口，包括活動(dòng)百頁(yè)窗和疏氣孔，使進(jìn)氣槽具有良好的通風(fēng)疏氣條件，因而有更好的安全性。
為了進(jìn)一步提高安全性，本實(shí)用新型的進(jìn)一步措施是在機(jī)艙設(shè)置機(jī)械通風(fēng)通道，包括安裝機(jī)械鼓風(fēng)機(jī)的處所以及進(jìn)風(fēng)口、進(jìn)風(fēng)導(dǎo)管和出風(fēng)管?？梢酝ㄟ^(guò)該機(jī)械通風(fēng)通道對(duì)機(jī)艙實(shí)施正壓式通風(fēng)措施，使機(jī)艙內(nèi)的氣壓大于機(jī)艙外的氣壓，迫使氣體只能由機(jī)艙內(nèi)向機(jī)艙外流動(dòng)，而不會(huì)倒流，從而根除燃?xì)庀到y(tǒng)萬(wàn)一泄漏出的可燃?xì)怏w飄逸流入機(jī)艙的危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型所采用的分艙隔離措施，成功地解決了將液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)安裝在靠近船底板的機(jī)艙底部的技術(shù)難題，其動(dòng)力設(shè)備布設(shè)合理，不占用甲板以上空間，外形美觀，使以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶符合營(yíng)運(yùn)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，由于以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶的環(huán)保性，這種船舶作為內(nèi)河及湖泊的運(yùn)輸工具特別是小型游船具有廣泛推廣應(yīng)用前景。


圖1為一種使用本實(shí)用新型的小型游船的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1在俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2于A-A向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述本實(shí)施例為使用本實(shí)用新型的以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的小型游船，如
圖1、2、3所示，1為駕駛室，2為客艙，安裝液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(主機(jī))16的機(jī)艙17位于船體后部的甲板之下，液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)16通過(guò)設(shè)在機(jī)艙底部的齒輪減速箱15和略向后下方傾斜的直線(xiàn)布置的軸系14將動(dòng)力傳遞給螺旋漿13，在船艉的舵機(jī)艙12之上設(shè)有放置液化石油氣瓶10的處所(液化石油氣瓶艙)20，在機(jī)艙17中靠近發(fā)動(dòng)機(jī)16的進(jìn)氣管24的部位分隔出一個(gè)進(jìn)氣槽空間7，該進(jìn)氣槽中設(shè)有連接到液化石油氣瓶艙20的燃?xì)夤夤苈?2以及液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饪諝饣旌掀?化油器25和空氣濾清器26，燃?xì)饪諝饣旌掀?化油器25與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣短管24相連，在燃?xì)?空氣混合器25與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣短管24相連處的機(jī)艙17與進(jìn)氣槽7之間設(shè)有橡膠連接密封板27作氣密分隔，該橡膠連接密封板用以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)給相連部件的損害。進(jìn)氣槽7的空間向船舷側(cè)邊21延伸，并沿船舷邊緣的翼狀凸起的內(nèi)腔通道向船艉延伸形成燃?xì)夤苈凡?3，在燃?xì)夤苈凡?3的外側(cè)即船舷側(cè)邊21開(kāi)有百頁(yè)窗式通氣孔，沿燃?xì)夤苈凡鄣南路絺?cè)面28開(kāi)有密集疏氣孔。機(jī)艙的強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)通道包括安裝鼓風(fēng)機(jī)的處所5，機(jī)艙進(jìn)風(fēng)口3，機(jī)艙風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)管4和位于船艉的機(jī)艙的出風(fēng)管8，該出風(fēng)管8內(nèi)設(shè)有止回閥9，通過(guò)該機(jī)械通風(fēng)通道可以對(duì)機(jī)艙17實(shí)行強(qiáng)制正壓式鼓風(fēng)。本機(jī)艙強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口3設(shè)置在機(jī)艙前部的客艙2的頂部右側(cè)，遠(yuǎn)離位于船艉的液化石油氣瓶艙20，以確保進(jìn)入機(jī)艙的空氣不含可燃?xì)怏w。本游船在保證其充分的安全性的前提下，使LPG發(fā)動(dòng)機(jī)及有關(guān)供氣系統(tǒng)都安排布置在船體甲板之下，因而具有外形高雅，觀光視野寬闊，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的良好性能。
權(quán)利要求1.一種以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶，其船體上設(shè)有液化石油氣瓶處所和安裝液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)機(jī)電設(shè)備的機(jī)艙，其特征在于所說(shuō)的機(jī)艙位于船體的底部，液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)安裝在位于機(jī)艙底部的機(jī)座上，通過(guò)設(shè)置在機(jī)艙底部的軸系帶動(dòng)螺旋漿；在液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管管口附近設(shè)置一個(gè)用以安裝包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饪諝饣旌掀?化油器、空氣濾清器及通向液化石油瓶處所的燃?xì)夤夤苈返模c機(jī)艙成氣密分隔的進(jìn)氣槽，該進(jìn)氣槽具有通向船體外的通風(fēng)口。
2.按權(quán)利要求1所述的以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶，其特征在于所說(shuō)的液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)以呈直線(xiàn)布置的軸系帶動(dòng)螺旋漿。
3.按權(quán)利要求1所述的以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶，其特征在于所說(shuō)的進(jìn)氣槽的內(nèi)腔延伸至船舷側(cè)邊，并在船舷的側(cè)邊設(shè)置通風(fēng)柵。
4.按權(quán)利要求1所述的以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶，其特征在于所說(shuō)的進(jìn)氣槽的內(nèi)腔延伸至機(jī)艙后側(cè)并與液化石油氣瓶處所相通。
5.按權(quán)利要求1所述的以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶，其特征在于所說(shuō)的進(jìn)氣槽的內(nèi)腔同時(shí)延伸至船舷側(cè)邊和位于機(jī)艙后側(cè)的液化石油氣瓶處所。
6.按權(quán)利要求1或5所述的以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶，其特征在于所說(shuō)的進(jìn)氣槽的內(nèi)腔由位于液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管管口附近的主進(jìn)氣隔離槽延伸至船舷側(cè)邊，再繼續(xù)船舷邊緣的燃?xì)夤苈凡垩由熘链旱囊夯蜌馄刻幩?br> 7.按權(quán)利要求6所述的以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶，其特征在于所說(shuō)的燃?xì)夤苈凡塾纱线吘壍囊頎钔蛊鸬膬?nèi)腔通道構(gòu)成，沿該通道的外側(cè)面和下方均設(shè)置通風(fēng)口。
8.按權(quán)利要求1所述的以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶，其特征在于所說(shuō)的安裝液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙設(shè)有強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)通道。
專(zhuān)利摘要一種以液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的船舶,其液化石油氣燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)安裝在位于船體底部的機(jī)艙,通過(guò)設(shè)置在機(jī)艙底部的軸系帶動(dòng)螺旋槳;安裝包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饪諝饣旌掀?化油器、空氣濾清器及通向液化石油瓶處所的燃?xì)夤夤苈返倪M(jìn)氣槽與機(jī)艙成氣密分隔,機(jī)艙和進(jìn)氣槽都具有良好的通風(fēng)措施。本實(shí)用新型動(dòng)力設(shè)備布局合理,外形美觀,符合營(yíng)運(yùn)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性,作為內(nèi)河運(yùn)輸工具特別是小型游船具有廣泛推廣應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)F02M21/00GK2387030SQ9923643
公開(kāi)日2000年7月12日 申請(qǐng)日期1999年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月28日
發(fā)明者李川霖 申請(qǐng)人:中國(guó)船級(jí)社廣州分社