專利名稱：汽車節(jié)能綠色空調(diào)及尾氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種凈化和利用汽車尾氣的節(jié)能環(huán)保裝置。
目前，在各種載重汽車上大都設(shè)有空調(diào)設(shè)施，有的載重汽車上雖裝有暖風(fēng)裝置，供冬季風(fēng)窗玻璃除霜和駕駛室取暖用，但無(wú)暑天降溫功能，較高級(jí)的客車和豪華轎車上，雖然有空調(diào)設(shè)施，但均要用對(duì)大氣臭氧層有破壞作用的氟里昂蒸汽壓縮器空調(diào)機(jī)，因其價(jià)格昂貴，能源消耗大，故很難在各種汽車上普遍推廣。
隨著世界各國(guó)汽車數(shù)量猛增，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超標(biāo)排放出大量的CO、HC、NOx及碳煙、微粒等有害成分，造成環(huán)境污染，嚴(yán)重地?fù)p害著人類的健康。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種價(jià)廉的汽車節(jié)能綠色空調(diào)與尾氣凈化消聲裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)利用汽車尾氣作空調(diào)補(bǔ)償熱源的吸附式閉合循環(huán)制冷和熱泵原理實(shí)現(xiàn)的。該技術(shù)的制冷或熱泵循環(huán)系統(tǒng)均由兩個(gè)吸附式制冷子循環(huán)組成，每個(gè)制冷子循環(huán)由脫附、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)、吸附和熱力狀態(tài)轉(zhuǎn)換六個(gè)過(guò)程組成。
本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是該汽車節(jié)能綠色空調(diào)及尾氣凈化裝置包括風(fēng)機(jī)W、發(fā)動(dòng)機(jī)P、冷熱源調(diào)節(jié)閥I、功能轉(zhuǎn)換閥L、換向閥K，傳動(dòng)風(fēng)缸J、多功能器G、H，溫控閥E1、E2、雙功能器M、N、尾氣四通閥T等，冷熱源調(diào)節(jié)閥I中設(shè)有三個(gè)傳動(dòng)齒輪I1、I2、I3，傳動(dòng)齒輪I1的軸上設(shè)有尾氣門I4，傳統(tǒng)齒輪I2、I3的軸上分別設(shè)有冷風(fēng)門I5、I6，冷熱源調(diào)節(jié)閥I的閥體腔內(nèi)構(gòu)成兩個(gè)迷宮式除塵消聲器，調(diào)節(jié)閥I的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)P的排氣管和風(fēng)機(jī)W的出氣管連接，其后端與多功能器G和H連接；多功能器G和H內(nèi)腔中設(shè)有傳熱面積相等的蜂窩狀傳熱管，在傳熱管之間裝有重量相同的粒狀沸石，多功能器G上裝有風(fēng)控閥A、C和溫控閥E1，多功能器H上裝有風(fēng)控閥B、D和溫控閥E2，風(fēng)控閥A、B與雙功能器M相通，風(fēng)控閥C、D與雙功能器N相通，多功能器G風(fēng)缸上設(shè)有風(fēng)孔A1、A2、C1、C2，多功能器H風(fēng)缸上設(shè)有風(fēng)孔B1、B2、D1、D2，風(fēng)孔A2與B1相通，A1與B2相通，C2與C2相通，C2與D1相通；溫控閥E1、E2上各有一根分別伸入多功能器G和H腔內(nèi)、埋在吸附劑沸石中的感溫管，感溫管內(nèi)充有感溫氣體，溫控閥E1、E2腔內(nèi)設(shè)有“I”字形閥芯和調(diào)節(jié)彈簧，在閥芯上分別設(shè)有一個(gè)與換向閥K中的進(jìn)風(fēng)孔K1相通的風(fēng)孔E1-1和E2-2、與大氣相通的風(fēng)孔E1-3、以及與換向閥K左端的風(fēng)孔K8相通的E1-2和與換向閥K右端的風(fēng)孔K9相通的E2-2；換向閥K腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)“王”字形的閥芯K10，閥體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔K1、K5、K6及出風(fēng)孔K2、K3、K4、K7，風(fēng)孔K4、K5與傳動(dòng)風(fēng)缸J的左氣室相通，風(fēng)孔K6、K7與傳動(dòng)風(fēng)缸J的右氣室相通；功能換向閥L由內(nèi)圓錐形閥體和外圓錐閥芯及鎖緊裝置構(gòu)成，在閥體的上半圓左45°段設(shè)有風(fēng)孔L1、L2、L3、L4，在上半圓右45°段設(shè)有風(fēng)孔L5、L6、L7、L8在上半圓45°段設(shè)有風(fēng)孔L9、L10、L11、L12，下半圓右45°段設(shè)有風(fēng)孔L13、L14、L15、L16，閥芯上設(shè)有與閥體上的風(fēng)孔相對(duì)應(yīng)的風(fēng)孔，閥芯前端設(shè)有一旋轉(zhuǎn)手把，手把上設(shè)有指針17，在閥芯后端裝有鎖緊彈簧和止推螺母，閥體表面設(shè)有標(biāo)有“冷”、“?！薄ⅰ芭比N功能的標(biāo)志牌，風(fēng)孔L3、L8與壓縮空氣源R。相通，風(fēng)孔L2通過(guò)單向順序閥S1與多功能器G風(fēng)缸上的風(fēng)孔A1、C2連通，風(fēng)孔L5通過(guò)單向順序閥S2與多功能器H風(fēng)缸上的風(fēng)孔B1、D2連接，風(fēng)孔L9、L14與傳動(dòng)風(fēng)缸J的風(fēng)孔J4連通，風(fēng)孔L10、L13與傳動(dòng)風(fēng)缸J的風(fēng)孔J3連通，風(fēng)孔L15與換向閥K上的風(fēng)孔K1和溫控閥E1、E2上的風(fēng)孔E1-1、E2-1連通，風(fēng)孔L16與彈簧復(fù)位式風(fēng)控閥X1、X2的風(fēng)缸相通，風(fēng)孔L1與L5相通，L2與L6相通，L3與L7相通，L11與L15相通，L12與L16相通，風(fēng)孔L4與大氣相通；與換向閥K裝在一起的傳動(dòng)風(fēng)缸J的腔內(nèi)設(shè)有一帶齒條的活塞J2、活塞J2上的齒條與小齒輪J1相嚙合，小齒輪J1與冷熱源調(diào)節(jié)閥I中的傳動(dòng)齒輪I1及尾氣門I4三者共軸，三者的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)角相同，左傳動(dòng)風(fēng)缸J的兩端分別設(shè)有風(fēng)孔J3和J4；多功能器G、H的下端分別與尾氣四通閥T上方的兩個(gè)入口連接，尾氣四通閥T的左側(cè)出口與大氣相通，右側(cè)出口與雙功能器N相通，從功能轉(zhuǎn)換閥L中的風(fēng)孔L3、L8至溫控閥E2上的E2-2的連線上設(shè)有手動(dòng)閥R1、R2，在風(fēng)孔L3、L8前端設(shè)有壓縮空氣手動(dòng)閥R0，在雙功能器M和N上分別設(shè)有手動(dòng)閥R3、R4，在風(fēng)孔L3、L8與手動(dòng)閥R1之間設(shè)有風(fēng)源閥R5。
在本實(shí)用新型中，可在雙功能器M和N之間設(shè)置儲(chǔ)水管W1、W2和節(jié)能閥U；在雙功能器M和多功能器H之間設(shè)置彈簧管式真空表F。
在本實(shí)用新型中，可在雙功能器M左端設(shè)置風(fēng)扇V。
本實(shí)用新型的裝置能自動(dòng)地使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣和風(fēng)機(jī)W引入的冷風(fēng)交替作用于多功能器G和H，實(shí)現(xiàn)吸附式閉合循環(huán)制冷或閉合循環(huán)熱泵功能，由司機(jī)操縱功能轉(zhuǎn)換閥L，實(shí)現(xiàn)“冷”、“?！?、“暖”三種功能間的轉(zhuǎn)換，達(dá)到使車廂內(nèi)冬暖夏涼的目的，而且該裝置還實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車尾氣消聲和凈化的功能。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下一、環(huán)保功能1、消聲功能，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排出300～500℃的尾氣，經(jīng)排氣管流向冷熱源調(diào)節(jié)閥I，受尾氣門I4的控制流入閥體內(nèi)的迷宮式除塵消聲器中，進(jìn)行附塵和消聲，尾氣繼續(xù)穿過(guò)多功能器G和H，受其內(nèi)部蜂窩狀阻性消聲器的作用，被再次消聲，從而收到降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲的效果。
2、尾氣凈化功能汽車上裝有本實(shí)用新型后，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣通過(guò)冷熱源調(diào)節(jié)閥I除塵后，經(jīng)過(guò)多功能器G或H排入四通閥T中，與從風(fēng)機(jī)W引入經(jīng)多功能器G或H排入的風(fēng)相混合，尾氣中的有害氣體CO與空氣中的氧結(jié)合，變成無(wú)毒性的CO2氣體，尾氣中的HC和NOx等有害氣體也被空氣稀釋，達(dá)到凈化汽車尾氣的目的。
二、制冷功能暑季，當(dāng)車廂內(nèi)需開(kāi)放冷氣時(shí)，司機(jī)可將功能轉(zhuǎn)換閥L手把上的指針L17轉(zhuǎn)至“冷”的位置，此時(shí)，壓力風(fēng)的進(jìn)風(fēng)孔L8被閥芯遮住，切斷風(fēng)源，而風(fēng)控閥X1、X2風(fēng)缸內(nèi)的壓力風(fēng)經(jīng)風(fēng)孔L16、L4排入大氣中，X1內(nèi)的復(fù)位彈簧將四通閥T的大氣口開(kāi)放，將通往雙功能器N的出口關(guān)閉，風(fēng)控閥X2內(nèi)的復(fù)位彈簧將N的擋風(fēng)門開(kāi)放，此時(shí)，流過(guò)多功能器H的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣經(jīng)四通閥T排入大氣中，而汽車前進(jìn)產(chǎn)生的高速風(fēng)經(jīng)過(guò)雙功能器N的排回大氣中，使N變成了風(fēng)冷式冷凝器；壓力風(fēng)的另一路從風(fēng)孔L3進(jìn)入，經(jīng)風(fēng)孔L15、K1、K16流入傳動(dòng)風(fēng)缸J的右氣室內(nèi)，將活塞J2推至左止位，活塞J2上的齒條帶動(dòng)小齒輪J1沿順時(shí)針轉(zhuǎn)60°，小齒輪J1帶動(dòng)齒輪I1和尾氣門I4也沿順時(shí)針轉(zhuǎn)60°，使尾氣門I4倒至右止位，迫使尾氣向左流動(dòng)，穿過(guò)多能器G，G被加熱，變成脫附器；齒輪I1同時(shí)帶動(dòng)齒輪I2和I3各沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，使冷風(fēng)門I5開(kāi)放，I6關(guān)閉，風(fēng)機(jī)W送入的冷風(fēng)從冷風(fēng)門I5流入，穿過(guò)多功能器H經(jīng)四通閥T與尾氣混合后排入大氣中，多功能器H被冷卻，變成吸附器，此時(shí)，壓力風(fēng)以傳動(dòng)風(fēng)缸J的風(fēng)孔J3流向功能轉(zhuǎn)向閥L，經(jīng)風(fēng)孔L13，L10、L5和單向順序閥S2流入風(fēng)控閥A、B、C、D、的風(fēng)孔A2、B1、C1、D2及A、B、C、D控制風(fēng)缸的一側(cè)氣室內(nèi)，而風(fēng)控閥A、B、C、D控制風(fēng)缸另一側(cè)氣室內(nèi)的壓力風(fēng)則從風(fēng)孔A1、B2、C2、D1流出，經(jīng)單向順序閥S1、風(fēng)孔L2、L14、J4、K4、K2排入大氣中，此時(shí)，閥A、D關(guān)閉，B、C開(kāi)啟，當(dāng)閥C開(kāi)啟后，多功能器G內(nèi)脫附出的制冷劑蒸汽便經(jīng)閥C流入雙功能器N中，被汽車前進(jìn)產(chǎn)生的高速風(fēng)冷凝成水，流入儲(chǔ)水管W1中，再經(jīng)節(jié)流閥U流入儲(chǔ)水管W2中；當(dāng)閥B開(kāi)啟后，多功能器H內(nèi)的吸附劑(沸石)便經(jīng)閥B從雙功能器M中吸取制冷劑蒸汽，雙功能器M從車廂內(nèi)吸取熱量而使儲(chǔ)水管W2中的水不斷地蒸發(fā)，使車廂內(nèi)的氣溫下降，欲使車廂內(nèi)溫度降得快，司機(jī)可啟動(dòng)風(fēng)扇V，使雙功能器M變成鼓風(fēng)機(jī)式蒸發(fā)器，此時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入第一制冷循環(huán)過(guò)程。當(dāng)多功能器G內(nèi)的吸附劑被加熱至設(shè)定最高溫度t2時(shí)，溫控閥E1內(nèi)的氣體膨脹，壓縮調(diào)節(jié)彈簧，推動(dòng)閥芯前移到位，E1開(kāi)啟，風(fēng)孔E1-1與E1-2相通，壓力風(fēng)從風(fēng)孔L3經(jīng)風(fēng)孔L15、E1-1、E1-2、k8進(jìn)入換向閥K的左氣室，若此時(shí)多功能器H內(nèi)的吸附劑已被高速風(fēng)冷卻至設(shè)定的最低溫度t1時(shí)，溫控閥E2內(nèi)的氣體被冷縮，彈簧力使閥E2關(guān)閉，切斷壓力風(fēng)源，并使風(fēng)孔E2-2與E2-3連通，換向閥K右氣室內(nèi)的壓力風(fēng)便經(jīng)風(fēng)孔K9、閥R2、風(fēng)孔E2-2、E2-3排入大氣中；此時(shí)，活塞K10被推至右止位，壓力風(fēng)則從風(fēng)孔L3流入，經(jīng)風(fēng)孔L15，K1、K5進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸J的左氣室內(nèi)，而J的右氣室的壓力風(fēng)則從風(fēng)孔K7、K3排入大氣中；此時(shí)，左氣室內(nèi)的壓力風(fēng)將活塞J2推至右上位，活塞J2上的齒條帶動(dòng)小齒輪J1沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°，J1帶動(dòng)齒輪I1和尾氣門I4也沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°，使尾氣門倒向左止位，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣向右流動(dòng)，穿過(guò)多功能器H，經(jīng)四通閥T與冷風(fēng)混合后排入大氣中，此時(shí)，多功能器H被加熱，變成脫附器；齒輪I1同時(shí)帶動(dòng)齒輪I2和I3各沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)90°，使冷風(fēng)門I5關(guān)閉，I6開(kāi)啟，風(fēng)機(jī)W送入的冷風(fēng)從冷風(fēng)門I6進(jìn)入，穿過(guò)多功能器G經(jīng)四通閥T與汽車尾氣混合后排入大氣中，此時(shí)，多功能器G被冷卻，變成吸附器；傳動(dòng)風(fēng)缸J左氣室內(nèi)的壓力風(fēng)從風(fēng)孔J4流往功能轉(zhuǎn)換閥L，經(jīng)風(fēng)孔L14、L2、單向順序閥S1流入風(fēng)控閥風(fēng)孔A1、B2、C2、D1，進(jìn)入風(fēng)控閥A、B、C、D的一側(cè)氣室內(nèi)，其另一側(cè)氣室內(nèi)的壓力風(fēng)則從風(fēng)孔A2、B1、C1、D2經(jīng)單向閥S2、風(fēng)孔L5、L10、L13、J3、K7、K3排入大氣中；此時(shí)，閥B、C關(guān)閉，A、D開(kāi)放，當(dāng)閥D開(kāi)啟后，多功能器H內(nèi)脫附出的水蒸汽經(jīng)閥D流入雙功能器N中，被高速風(fēng)冷凝成水后流入冷凝器N底部的儲(chǔ)水管W1，經(jīng)節(jié)流閥U流入儲(chǔ)水管W2；當(dāng)閥A開(kāi)啟后，多功能器G內(nèi)的吸附劑便經(jīng)閥A從雙功能器M內(nèi)吸取水蒸汽，M從車廂內(nèi)吸取熱量而使儲(chǔ)水管W2中的水不斷地蒸發(fā)，使車廂內(nèi)的氣溫下降；此時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入第二循環(huán)制冷過(guò)程；當(dāng)多功能器H內(nèi)的吸附劑被加熱至設(shè)定脫附最高溫度t2時(shí)，溫控閥E2內(nèi)的氣體膨脹，推動(dòng)閥芯前移到位，使溫控閥E2開(kāi)啟，讓風(fēng)孔E2-1與E2-2相通，壓力風(fēng)便從風(fēng)孔L3經(jīng)風(fēng)孔L15、E2-1、E2-2，閥R2、風(fēng)孔K9進(jìn)入換向閥K的右氣室內(nèi)，若此時(shí)多功能器G已被冷風(fēng)冷卻至最低溫度t1時(shí)，溫控閥E1內(nèi)的氣體被冷縮，彈簧力將E1關(guān)閉，切斷壓力風(fēng)源，并使風(fēng)孔E1-2與E1-3相通，換向閥K左氣室內(nèi)的壓力風(fēng)便經(jīng)風(fēng)孔K8、E1-2、E1-3排入大氣中；此時(shí)，換向閥K的活塞K10被推回至左止位，系統(tǒng)又返回第一循環(huán)制冷過(guò)程的初始狀態(tài)，如此周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)吸附式閉合循環(huán)制冷，達(dá)到車廂內(nèi)暑季降溫的目的。
三、暖氣功能冬季，當(dāng)車廂內(nèi)需開(kāi)放暖氣時(shí)，司機(jī)可將指針L17轉(zhuǎn)至“暖”的位置上，此時(shí)，壓力風(fēng)從風(fēng)孔L8流入，經(jīng)風(fēng)孔L12、L16流進(jìn)風(fēng)控閥X1、X2的控制風(fēng)缸內(nèi)，X1風(fēng)缸將四通閥T的通往大氣的口關(guān)閉，將通往雙功能器N的出口開(kāi)啟，X2的風(fēng)缸將雙功能器N的檔風(fēng)門關(guān)閉，此時(shí)，流過(guò)多功能器H的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣流入四通閥T內(nèi)與從風(fēng)機(jī)W流入的風(fēng)混合，流過(guò)雙功能器N后排入大氣中，雙功能器N變成由尾氣供熱的蒸發(fā)器；另一路壓力風(fēng)從風(fēng)孔L3經(jīng)風(fēng)孔L7、L11、L15、K1、K6進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸J的右氣室內(nèi)，而傳動(dòng)風(fēng)缸J左氣室內(nèi)的壓力風(fēng)則從風(fēng)孔K4、K2進(jìn)入大氣中，此時(shí)，右氣室內(nèi)的壓力風(fēng)將帶齒條的活塞J2推向左止位，齒條帶動(dòng)小齒輪J1沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°，使尾氣門I4倒至右止位，迫使尾氣向左流動(dòng)，穿過(guò)多功能器G經(jīng)四通閥T和雙功能器N后排入大氣中，多功能器G被加熱，變成脫附器，齒輪I1帶動(dòng)齒輪I2和I3各沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，使冷風(fēng)門I5開(kāi)啟，I6關(guān)閉，風(fēng)機(jī)W引入的冷風(fēng)從冷風(fēng)門I5進(jìn)入，穿過(guò)多功能器H，流入四通閥T與尾氣混合后，流經(jīng)雙功能器N排回大氣中，多功能器H被冷卻，變成吸附器；當(dāng)傳動(dòng)風(fēng)缸J右氣室內(nèi)的壓力風(fēng)從風(fēng)孔J3流向功能轉(zhuǎn)換閥L，經(jīng)風(fēng)孔L10、L6、L2、單向順序閥S1后，流向風(fēng)控閥風(fēng)孔A1、B2、C2、D1，流入風(fēng)控閥A、B、C、D的一側(cè)氣室內(nèi)，而另一側(cè)氣室內(nèi)的壓力風(fēng)則從風(fēng)孔A2、B1、C1、D2流出，經(jīng)單向順序閥S2、風(fēng)孔L5、L9、J4、K4、K2排入大氣中，此時(shí)，閥A、D開(kāi)啟，閥B、C關(guān)閉，當(dāng)閥A開(kāi)啟后，多功能器G內(nèi)脫附出的水蒸汽經(jīng)閥A流入雙功能器M中，將熱量散發(fā)至車廂內(nèi)，使車廂內(nèi)的氣溫升高，欲加速車廂內(nèi)的溫升速度時(shí)，司機(jī)可啟動(dòng)風(fēng)扇V，使雙功能器M成為鼓風(fēng)式冷凝器，M內(nèi)的水蒸汽被冷凝成水后，流入儲(chǔ)水管W2中，經(jīng)節(jié)流閥U流入儲(chǔ)水管W1中；當(dāng)閥D開(kāi)啟后，多功能器H內(nèi)的吸附劑便經(jīng)閥D從雙功能器N中吸取水蒸汽，雙功能器N則從尾氣中吸取熱量而使儲(chǔ)水管W1中的水不斷蒸發(fā)，此時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入第一熱泵子循環(huán)過(guò)程中；當(dāng)多功能器G內(nèi)的吸附劑溫度達(dá)到最高設(shè)定溫度t2時(shí)，溫控閥E1內(nèi)的感溫氣體膨脹，壓縮調(diào)整彈簧，推動(dòng)閥芯前移到位，閥E1開(kāi)啟，風(fēng)孔E1-1與E1-2相通，壓力風(fēng)從風(fēng)孔L3經(jīng)風(fēng)孔L7、L11、L15、E1-1、E1-2、K8進(jìn)入換向閥K的在氣室內(nèi)，若此時(shí)多功能器H已被高速風(fēng)冷卻至設(shè)定溫度t1時(shí)，溫控閥E2內(nèi)的感溫氣體被冷縮，彈簧力使閥E2關(guān)閉，切斷壓力風(fēng)源并使風(fēng)孔E2-2與E2-3相通，換向閥K右氣室內(nèi)的壓力風(fēng)經(jīng)風(fēng)孔K9、閥R2、風(fēng)孔E2-2、E2-3排入大氣中，此時(shí)，壓力風(fēng)將K的活塞K10推至右止位，壓力風(fēng)從風(fēng)孔L3經(jīng)風(fēng)孔L7、L11、L15、K1、K5進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸J的左氣室，其右氣室內(nèi)的壓力風(fēng)經(jīng)風(fēng)孔K7、K3排入大氣中，壓力風(fēng)將帶齒條的活塞J2推至右止位，齒條帶動(dòng)小齒輪J1和齒輪I1，尾氣門I4同時(shí)沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°，使I4倒至左止位，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣向右流動(dòng)，穿過(guò)多功能器H和四通閥T與風(fēng)機(jī)W引入的風(fēng)混合后經(jīng)雙功能器N排入氣中，此時(shí)，H被加熱，變成脫附器；齒輪I1同時(shí)帶動(dòng)齒輪I2、I3各沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)90°，使冷風(fēng)門I5關(guān)閉，I6開(kāi)啟，W引入的冷風(fēng)從I6進(jìn)入，穿過(guò)多功能器G和四通閥T與尾氣混合后進(jìn)入雙功能器N再排入大氣中，此時(shí)，多功能器G被冷卻，變成吸附器；壓力風(fēng)從風(fēng)缸J左氣室的風(fēng)孔J4流往功能轉(zhuǎn)換閥L，經(jīng)風(fēng)孔L9，L5、單向順序閥S2、風(fēng)孔A2、B1、C1、D2流入風(fēng)控閥A、B、C、D控制風(fēng)缸的一側(cè)氣室內(nèi)，而另一側(cè)氣室內(nèi)的壓力風(fēng)則從風(fēng)孔A1、B2、C2、D1流出，經(jīng)單向順序閥S1、風(fēng)孔L2、L6、L10、J3、K7、K3后排入大氣中，壓力風(fēng)將閥B、C開(kāi)啟，A、D關(guān)閉，當(dāng)閥B開(kāi)啟后，多功能器H脫附出的水蒸汽便經(jīng)閥B流入雙功器M中，將熱量散發(fā)至車廂內(nèi)，使車廂內(nèi)氣溫升高，M中的水蒸汽放出潛熱后冷凝成水，流入儲(chǔ)水管W2中，經(jīng)節(jié)流閥U流往儲(chǔ)水管W1中，當(dāng)閥C開(kāi)啟后，多功能器G內(nèi)的吸附劑經(jīng)閥C從雙功能器N中吸取水蒸汽，N則從尾氣中吸取熱量而使儲(chǔ)水管W1中的水不斷蒸發(fā)，系統(tǒng)進(jìn)入第二熱泵子循環(huán)過(guò)程中；當(dāng)H被加熱至最高設(shè)定溫度t2時(shí)，溫控閥E2內(nèi)的感溫氣體膨脹，壓縮調(diào)整彈簧，推動(dòng)閥芯前移到位，閥E2開(kāi)啟，風(fēng)孔E2-1與E2-2相通，壓力風(fēng)從風(fēng)孔L3流入經(jīng)風(fēng)孔L7、L11、L15、E2-1、閥R2、風(fēng)孔K9進(jìn)入換向閥K的右氣室內(nèi)；若此時(shí)G已被風(fēng)冷卻至最低設(shè)定溫度t1時(shí)，溫控閥E1內(nèi)的感溫氣體被冷縮，彈簧力將E1關(guān)閉，切斷壓力風(fēng)源并使風(fēng)孔E1-2與E1-3相通，換向閥K左氣室內(nèi)的壓力風(fēng)則從風(fēng)孔K8經(jīng)風(fēng)孔E1-2、E1-3排入大氣中，此時(shí)，K的活塞K10又被推回至右止位，系統(tǒng)又返回第一熱泵子循環(huán)的初始狀態(tài)中，如此循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)吸附式閉合循環(huán)熱泵功能，達(dá)到車廂冬季取暖的目的。
四、停機(jī)當(dāng)車廂內(nèi)既不需要冷氣，也不需要暖氣時(shí)，司機(jī)可將指針L17轉(zhuǎn)至“?！钡奈恢蒙?，此時(shí)，風(fēng)孔L3和L8均被閥芯遮斷，K的活塞K10被固定在某一位置，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣被固定穿過(guò)某一多功能器，系統(tǒng)停止交替循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)能力逐漸消失，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的消聲和凈化功能依然保留。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.節(jié)能，利用汽車尾氣作空調(diào)補(bǔ)償熱源，可不需汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力而達(dá)以空調(diào)的目的；2.系統(tǒng)簡(jiǎn)單，該裝置以低壓熱交換器為主，不需要壓縮機(jī)；3.使用安全，該裝置屬負(fù)壓容器系統(tǒng)，無(wú)爆炸和燃燒危險(xiǎn)；4.加工容易，價(jià)格低廉；5.有利于環(huán)保，該裝置的制冷系統(tǒng)不產(chǎn)生任何對(duì)大氣環(huán)境有污染的物質(zhì)，并有凈化汽車尾氣之功能；6.適用范圍廣，除了各用于各種汽車上外，還可用于各類工程機(jī)械和坦克上。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為本實(shí)用新型安裝在卡車上的布置圖；圖3為本實(shí)用新型安裝在客車上的布置圖；圖4為本實(shí)用新型安裝在轎車上的布置圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更為詳細(xì)的描述。
實(shí)施例
參照
圖1，該汽車節(jié)能綠色空調(diào)及尾氣凈化裝置由風(fēng)機(jī)W、發(fā)動(dòng)機(jī)P、冷熱源調(diào)節(jié)閥I、功能轉(zhuǎn)換閥L、換向閥K、傳動(dòng)風(fēng)缸J、多功能器G、H、溫控閥E1、E2、雙功能器M、N、尾氣四通閥T組成，冷熱源調(diào)節(jié)閥I中設(shè)有三個(gè)傳動(dòng)齒輪I1、I2、I3，傳動(dòng)齒輪I1的軸上設(shè)有尾氣門I4，傳動(dòng)齒I2、I3的軸上分別設(shè)有冷風(fēng)門I5、I6，冷熱源調(diào)節(jié)閥I的閥體腔內(nèi)構(gòu)成兩個(gè)迷宮式除塵消聲器，調(diào)節(jié)閥I的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)P的排氣管和風(fēng)機(jī)W的出氣管連接，其后端與多功能器G和H連接；多功能器G和H內(nèi)腔中設(shè)有傳熱面積相等的蜂窩狀傳熱管，在傳熱管之間裝有質(zhì)量相同的粒狀沸石，多功能器G上裝有風(fēng)控閥A、C和溫控閥E1，多功能器H上裝有風(fēng)控閥B、D和溫控閥E、風(fēng)控閥A、B與雙功能器M相通，風(fēng)控閥C、D與雙功能器N相通，多功能器G風(fēng)缸上設(shè)有風(fēng)孔A1、A2、C1、C2，多功能器H風(fēng)缸上設(shè)有風(fēng)孔B1、B2、D1、D2，風(fēng)孔A2與B1相通，A1與B2相通，C1與D2相通，C2與D1相通；溫控閥E1、E2上各有一根伸入多功能器G和H腔內(nèi)，埋在吸附劑沸石中的感溫管，感溫管內(nèi)充有感溫氣體，溫控閥E1、E2腔內(nèi)設(shè)有“I”字型的閥芯和調(diào)節(jié)彈簧，在閥芯上分別設(shè)有一個(gè)與換向閥K中的進(jìn)風(fēng)孔K1相通的風(fēng)孔E1-1和E2-1，與大氣相通的風(fēng)孔E1-3和E2-3以及與換向閥K左端的風(fēng)孔K8相通的風(fēng)孔E1-2和與換向閥K右端的風(fēng)孔K9相通的E2-2；換向閥K腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)“王”字形的閥芯K10，閥體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔K1、K5、K6及出風(fēng)孔K2、K3、K4、K7，風(fēng)孔K4、K5與傳動(dòng)風(fēng)缸J的左氣室相通，風(fēng)孔K6、K7與傳動(dòng)風(fēng)缸的右氣室相通；功能換向閥L由內(nèi)圓錐形閥體和外圓錐閥芯及鎖緊裝置構(gòu)成，在閥體的上半圓左45°段設(shè)有風(fēng)孔L1、L2、L3、L4，在上半圓右45°段設(shè)有風(fēng)孔L5、L6、L7、L8，在閥體的下半圓左45°段設(shè)有風(fēng)孔L9、L10、L11、L12，下半圓右45°段設(shè)有風(fēng)孔L13、L14、L15、L16，閥芯上設(shè)有與閥體上的風(fēng)孔相對(duì)應(yīng)的風(fēng)孔，閥芯前端設(shè)有一旋轉(zhuǎn)手把，手把上設(shè)有指針L17，在閥芯后端裝有鎖緊彈簧和止推螺母，閥體表面設(shè)有標(biāo)有“冷”、“?！?、“暖”三種功能的標(biāo)志牌，風(fēng)孔L3、L8與壓縮空氣源R、相通，風(fēng)孔L2通過(guò)單向順序閥S1與多功能器G風(fēng)缸上的風(fēng)孔A1、C2連通，風(fēng)孔L5通過(guò)單向順序閥S2與多功能器H風(fēng)缸上的風(fēng)孔B1、D2連通，風(fēng)孔L9、L14與傳動(dòng)風(fēng)缸J的風(fēng)孔J4連通，風(fēng)孔L10、L13與J的風(fēng)孔J3連通，風(fēng)孔L15與換向閥K上的風(fēng)孔K1和溫控閥E1、E2上的風(fēng)孔E1-1、E2-1連通，風(fēng)孔L16與彈簧復(fù)位式風(fēng)控閥X1、X2的風(fēng)缸相通，風(fēng)孔L1與L5相通，L2與L6相通，L3與L7相通，L11與L15相通，L12與L16相通，風(fēng)孔L4與大氣相通；與換向閥K裝在一起的傳動(dòng)風(fēng)缸J的腔內(nèi)設(shè)有一帶齒條的活塞J2，活塞J2上的齒條與小齒輪J1相嚙合，小齒輪J1與冷熱源調(diào)節(jié)閥I中的傳動(dòng)齒輪I1及尾氣門I4三者共軸，三者的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)角相同，在傳動(dòng)風(fēng)缸J的兩端分別設(shè)有風(fēng)孔J3和J4；多功能器G、H的下端分別與尾氣四通閥T上方的兩個(gè)入口連接，尾氣四通閥T的左側(cè)出口與大氣相通，右側(cè)出口與雙功能器N相通，從功能轉(zhuǎn)換閥L中的風(fēng)孔L3、L8至溫控閥E2上的風(fēng)孔E2-2的連線上設(shè)有手動(dòng)閥R1、R2，在風(fēng)孔L3、L8前端設(shè)有壓縮空氣動(dòng)閥R0，在雙功能器M和N上分別設(shè)有手動(dòng)閥R3、R4，在風(fēng)孔L3、L8與手動(dòng)閥R1之間設(shè)有風(fēng)源閥R5。在雙功能器M和N之間設(shè)有儲(chǔ)水管W1、W2和節(jié)能閥U，在雙功能器M和多功能器H之間設(shè)有彈簧管式真空表F，在雙功能器M左端設(shè)有風(fēng)扇V。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)能綠色空調(diào)及尾氣凈化裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力源裝置和操作系統(tǒng)，其特征在于裝置由風(fēng)機(jī)W、發(fā)動(dòng)機(jī)P、冷熱源調(diào)節(jié)閥I、功能轉(zhuǎn)換閥L、換向閥K、傳動(dòng)風(fēng)缸J、多功能器G、H、溫控閥E1、E2、雙功能器M、N、尾氣四通閥T組成，冷熱源調(diào)節(jié)閥I中設(shè)有三個(gè)傳動(dòng)齒輪I1、I2、I3，傳動(dòng)齒輪I1的軸上設(shè)尾氣門I4，傳動(dòng)齒輪I2、I3的軸上分別設(shè)有冷風(fēng)門I5、I6，冷熱源調(diào)節(jié)閥I的閥體腔內(nèi)構(gòu)成兩個(gè)迷宮式除塵消聲器，調(diào)節(jié)閥I的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)P的排氣管和風(fēng)機(jī)W的出氣管連接，其后端與多功能器G和H連接；多功能器G和H內(nèi)腔中設(shè)有傳熱面積相等的蜂窩狀傳熱管，在傳熱管之間裝有重量相同的粒狀沸石，多功能器G上裝有風(fēng)控閥A、C和溫控閥E1，多功能器H上裝有風(fēng)控閥B、D和溫控閥E2，風(fēng)控閥A、R與雙功能器M相通，風(fēng)控閥C、D與雙功能器N相通，多功能器G風(fēng)缸上設(shè)有風(fēng)孔A1、A2、C1、C2，多功能器H風(fēng)缸上設(shè)有風(fēng)孔B1、B2、D1、D2，風(fēng)孔A2與B1相通，A1與B2相通，C1與D2相通，C2與D1相通；溫控閥E1、E2上各有一根伸入多功能器G和H腔內(nèi)，埋入吸附劑沸石中的感溫管，感溫管內(nèi)充有感溫氣體，溫控閥E1、E2腔內(nèi)設(shè)有“I”字型的閃芯和調(diào)節(jié)彈簧，在閥芯上分別設(shè)有一個(gè)與換向閥K中的進(jìn)風(fēng)孔K1相通的風(fēng)孔E1-1和E2-1、與大氣相通的風(fēng)孔E1-3和E2-3、以及與換向閥K左端的風(fēng)孔K8相通的風(fēng)孔E1-2和與換向閥K右端的風(fēng)孔K9相通的E2-2；換向閥K腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)“王”字形的閥芯K10，閥體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔K1、K5、K6及出風(fēng)孔K2、K3、K4、K7，風(fēng)孔K4、K5與傳動(dòng)風(fēng)缸J的左氣室相通，風(fēng)孔K6、K7與傳動(dòng)風(fēng)缸的右氣室相通；功能換向閥L由內(nèi)圓錐形閥體和外圓錐閥芯及鎖緊裝置構(gòu)成，在閥體的上半圓左45°段設(shè)有風(fēng)孔L1、L2、L3、L4，在上半圓右45°段設(shè)有風(fēng)孔L5、L6、L7、L8，在閥體的下半圓左45°段設(shè)有風(fēng)孔L9、L10、L11、L12，下半圓右45°段設(shè)有風(fēng)孔L13、L14、L15、L16，閥芯上設(shè)有與閥體上的風(fēng)孔相對(duì)應(yīng)的風(fēng)孔，閥芯前端設(shè)有一旋轉(zhuǎn)手把，手把上設(shè)有指針L17，在閥芯后端裝有鎖緊彈簧和止推螺母，閥體表面設(shè)有標(biāo)有“冷”、“?！薄芭比N功能的標(biāo)志牌，風(fēng)孔L3、L8與壓縮氣源R0相通，風(fēng)孔L2通過(guò)單向順序閥S1與多功能器G風(fēng)缸上的風(fēng)孔A1、C2連通，風(fēng)孔L5通過(guò)單向順序閥S2與多功能器H風(fēng)缸上的風(fēng)孔B1、D2連通，風(fēng)孔L9、L14與傳動(dòng)風(fēng)缸J的風(fēng)孔J4連通，風(fēng)孔L10、L13與J的風(fēng)孔J3連通，風(fēng)孔L15與換向閥K的風(fēng)孔K1和溫控閥E1、E2上的風(fēng)孔E1-1、E2-1連通，風(fēng)孔L16與彈簧復(fù)位式風(fēng)控閥X1、X2的風(fēng)缸相通，風(fēng)孔L1與L5相通，L2與L6相通，L3與L7相通，L11與L15相通，L12與L16相通，風(fēng)孔L4與大氣相通；與換向閥K裝在一起的傳動(dòng)風(fēng)缸J的腔內(nèi)設(shè)有一帶齒條的活塞J2，活塞J2上的齒條與小齒輪J1相嚙合，小齒輪J1與熱源調(diào)節(jié)閥I中的傳動(dòng)齒輪I1及尾氣門I4三者共軸，三者的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)角相同，在傳動(dòng)風(fēng)缸J的兩端分別設(shè)有風(fēng)孔J3和J4；多功能器G、H的下端分別與尾氣四通閥T上方的兩個(gè)入口連接，尾氣四通閥T的左側(cè)出口與大氣相通，右側(cè)出口與雙功能器N從功能轉(zhuǎn)換閥L中的風(fēng)孔L3、L8至溫控閥E2上的風(fēng)孔E2-2的連線上設(shè)有手動(dòng)閥R1、R2，在風(fēng)孔L3、L8前端設(shè)有壓縮空氣手動(dòng)閥R0，在雙功能器M和N上分別設(shè)有手動(dòng)閥R3、R4，在風(fēng)孔L3、L8與手動(dòng)閥R1之間設(shè)有風(fēng)源閥R5。
2.根據(jù)權(quán)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能綠色空調(diào)及尾氣凈化裝置，其特征在于在雙功能器M和N之間設(shè)有儲(chǔ)水管W1、W2和節(jié)流閥U，在雙功能器M和多功能器H之間設(shè)有彈簧管式真空表F。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車節(jié)能綠色空調(diào)及尾氣凈化裝置，其特征在于在雙功能器M左端設(shè)有風(fēng)扇V。
專利摘要一種凈化和利用汽車尾氣的節(jié)能環(huán)保裝置。該裝置主要有由風(fēng)機(jī)W、發(fā)動(dòng)機(jī)P、冷熱源調(diào)節(jié)閥1、功能轉(zhuǎn)換閥L、換向閥K、傳動(dòng)風(fēng)缸J、多功能器G、H、溫控閥E1、E2、雙功能器M、N、尾氣四通閥T組成。該裝置具有節(jié)能,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用安全,無(wú)爆炸和燃燒危險(xiǎn),加工容易,價(jià)格低廉,不會(huì)造成環(huán)境污染,并可凈化尾氣,降低噪音的優(yōu)點(diǎn)。該裝置適用于各種汽車,也適用于各類工程機(jī)械和坦克上。
文檔編號(hào)F01N3/08GK2397264SQ9925254
公開(kāi)日2000年9月20日 申請(qǐng)日期1999年10月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月25日
發(fā)明者章華鑫 申請(qǐng)人:章華鑫