專利名稱：工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)梯縫微孔消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)排氣噪音的消聲裝置，特別是裝載機(jī)、挖掘機(jī)等大型工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)的梯縫微孔消聲器。
已知的內(nèi)燃機(jī)排氣噪音的消聲裝置技術(shù)與本實(shí)用新型相比，較為接近的是《中國(guó)專利公報(bào)》公開(kāi)的“梯形窄縫式高效內(nèi)燃機(jī)消聲器”，專利號(hào)97219828。該消聲器由開(kāi)有梯縫和微孔的消聲管貫通消聲器殼體兩封蓋，殼體內(nèi)部分別由二片梯縫微孔隔板和二片環(huán)形微孔隔板分隔成四個(gè)腔室，進(jìn)氣先摩擦后擴(kuò)張，具有較好的排氣消聲效果。但是，由于其進(jìn)出氣的消聲管雙向直露于殼體的兩端外，縱向尺寸太長(zhǎng)，僅限裝于中小型內(nèi)燃機(jī)的機(jī)車前后橋之間，無(wú)法裝置于大型內(nèi)燃機(jī)機(jī)車駕駛室的動(dòng)力罩蓋內(nèi)，故不能用于大型工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)的排氣消聲。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)梯縫微孔消聲器，能在不改變大型內(nèi)燃機(jī)機(jī)車現(xiàn)有整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上安裝使用并具備更好的排氣消聲效果。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在圓柱形殼體兩端圓周側(cè)分別垂直反向地設(shè)置一進(jìn)氣管和一排氣管以及設(shè)一與進(jìn)氣管同向?qū)ΨQ的支架；在圓柱形殼體內(nèi)近出氣管端設(shè)一片微孔隔板，由二片梯縫微孔隔板、三片環(huán)形微孔隔板與開(kāi)有梯縫的內(nèi)管有序結(jié)合，分別構(gòu)成兩端的二個(gè)吸音室和中段的五個(gè)腔室，以形成進(jìn)氣先擴(kuò)張吸音、后摩擦再吸音的構(gòu)架。
內(nèi)管的周壁至少開(kāi)有四圈梯縫，其中央設(shè)置的梯縫微孔隔板的兩邊各為一環(huán)形微孔隔板、兩端分別為一梯縫微孔隔板和一環(huán)形微孔隔板。設(shè)置的進(jìn)氣管朝向第一個(gè)腔室，出氣管朝向第五個(gè)腔室。
本實(shí)用新型因?yàn)閷⑦M(jìn)氣管與出氣管反向分設(shè)于圓柱形殼體的圓周側(cè)，縱向長(zhǎng)度減少，所以很容易裝置于機(jī)車動(dòng)力罩蓋內(nèi)；同時(shí)由于結(jié)構(gòu)的改變而增設(shè)1個(gè)腔室2個(gè)吸音室，形成進(jìn)氣先擴(kuò)張吸音、后摩擦再吸音的消聲結(jié)構(gòu)，所以具有更好的排氣消聲效果。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)梯縫微孔消聲器的主視示意圖。
圖2是
圖1所示的環(huán)形微孔隔板主視圖。
圖3是
圖1所示的微孔隔板主視圖。
圖4是
圖1所示的梯縫微孔隔板主視圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
如
圖1所示，圓柱形殼體[8]兩端由無(wú)孔封蓋[1]封閉，其圓周側(cè)一端設(shè)一出氣管[3]，另一端反向設(shè)一進(jìn)氣管[9]，進(jìn)氣管[9]的同側(cè)對(duì)稱設(shè)一支架[10]；圓柱形殼體[8]內(nèi)從左到右依次設(shè)有一微孔隔板[2]和由二片梯縫微孔隔板[4]、三片環(huán)形微孔隔板[6]穿套開(kāi)有梯縫[7]的內(nèi)管[5]，分別構(gòu)成吸音室[A][B]、腔室[I][II][III][IV][V]，其中內(nèi)管[5]的周壁至少鉆通有四圈對(duì)應(yīng)腔室[I]-[V]的梯縫[7]，中央的梯縫微孔隔板[4]兩邊各是一環(huán)形微孔隔板[6]，兩端各是一梯縫微孔隔板[4]和一環(huán)形微孔隔板[6]；進(jìn)氣管[9]朝向腔室[I]，出氣管[3]朝向腔室[V]。圖2所示，環(huán)形微孔隔板[4]為中空而外環(huán)均布有鉆通的微孔[11]。圖3所示，微孔隔板[2]為均布有鉆通微孔[11]的圓板。圖4所示，梯縫微孔隔板[4]的內(nèi)環(huán)為鉆通的均布微孔[11]、外環(huán)為鉆通的均布梯形窄縫[7]。工作時(shí)，將消聲器進(jìn)氣管[9]端按上內(nèi)燃機(jī)排氣管，支架[10]平行安裝固定，內(nèi)燃機(jī)排氣管排出的噪音氣流沿進(jìn)氣管[9]“→”首先進(jìn)入腔室[I]內(nèi)先擴(kuò)張，經(jīng)吸音室[A]吸音，氣流再依次進(jìn)入腔室[II][III][IV][V]及內(nèi)管[5]，經(jīng)多次梯縫[7]穿透摩擦和微孔[11]的吸收，再經(jīng)吸音室[B]的再次吸音后從排氣管[3]“→”排出，從而具有抗性消聲、微孔消聲和干涉消聲的綜合效果。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)梯縫微孔消聲器，它包括圓柱形殼體[8]，兩端的封蓋[1]、內(nèi)設(shè)的梯縫隔板[4]和環(huán)形微孔隔板[6]，其特征在于垂直反向分設(shè)于圓柱形殼體[8]兩端圓周側(cè)的一進(jìn)氣管[9]、一出氣管[3]和與進(jìn)氣管[9]同向?qū)ΨQ設(shè)置的一支架[10]；圓柱形殼體[8]內(nèi)近出氣管[3]端設(shè)有一片微孔隔板[2]，由二片梯縫微孔隔板[4]、三片環(huán)形微孔隔板[6]與開(kāi)有梯縫[7]的內(nèi)管[5]結(jié)合分別構(gòu)成吸音室[A][B]、腔室[I][II][III][IV][V]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)梯縫微孔消聲器，其特征是內(nèi)管[5]的周壁至少開(kāi)有四圈梯縫[7]，中央設(shè)置的梯縫微孔隔板[4]的兩邊各為一環(huán)形微孔隔板[6]、兩端各為一梯縫微孔隔板[4]和一環(huán)形微孔隔板[6]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)梯縫微孔消聲器，其特征是進(jìn)氣管[9]朝向腔室[I]，出氣管[3]朝向腔室[V]。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)排氣噪音的消聲裝置,特別是裝載機(jī)、挖掘機(jī)等大型工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)的梯縫微孔消聲器。它是在圓柱形殼體(8)兩端圓周側(cè)垂直反向地裝置一進(jìn)氣管(9)和一排氣管(3)以其與進(jìn)氣管同向?qū)ΨQ設(shè)置的支架(10),在圓柱形殼體(8)內(nèi)設(shè)一片微孔隔板(2)、 二片梯縫微孔隔板(6)、三片環(huán)形微孔隔板(6)和開(kāi)有梯縫(7)的內(nèi)管分別構(gòu)成吸音室(A)(B)和腔室(Ⅰ)(Ⅱ)(Ⅲ)(Ⅳ)(Ⅴ),能快捷方便地裝置于機(jī)車動(dòng)力罩蓋內(nèi)且排氣消聲效果好。
文檔編號(hào)F01N1/06GK2394008SQ99252958
公開(kāi)日2000年8月30日 申請(qǐng)日期1999年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月8日
發(fā)明者張永福 申請(qǐng)人:張永福