專(zhuān)利名稱(chēng)：具有非專(zhuān)用液源的液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
本申請(qǐng)基于本申請(qǐng)人于1998年7月23日提出的系列號(hào)為60/093,917的臨時(shí)申請(qǐng)。
發(fā)明的背景公共汽車(chē)及類(lèi)似車(chē)輛上使用的液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)通常需要專(zhuān)用的液源使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速得到足夠精確的控制，這就需要一臺(tái)專(zhuān)用的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)泵，或者從泵的主液源中分出一股專(zhuān)用的流量。但在某些應(yīng)用中從原有液壓泵的總流量中使用一小部分流量，與機(jī)動(dòng)車(chē)輛的其它操作功能共享泵的總流量是值得期望的。
因此本發(fā)明的最主要目的是提供一種調(diào)速的液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，它與其它操作功能共享一個(gè)液源的流量。
本發(fā)明的另一目的是提供一種調(diào)速液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，它能減少整個(gè)操作系統(tǒng)所需泵的臺(tái)數(shù)。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種調(diào)速液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，它所應(yīng)用的減壓閥流過(guò)的液體僅供建立所需的風(fēng)扇馬達(dá)的壓力降。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種調(diào)速液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，它利用電子調(diào)節(jié)器控制減壓閥的壓力范圍并能對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子調(diào)節(jié)器的通信信號(hào)直接做出反應(yīng)。
這些目的和其它目的對(duì)熟悉本行業(yè)人士而言一望便知。
發(fā)明概述有一種液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)供象在道路內(nèi)外行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)那樣的內(nèi)燃機(jī)牽引的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，如公共汽車(chē)、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等。其液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)冷卻風(fēng)扇，產(chǎn)生氣流來(lái)冷卻這類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)使用一種位于泵和風(fēng)扇馬達(dá)之間的比例減壓閥(或具有減壓功能閥門(mén)的組合)。這種閥門(mén)(或閥門(mén)組合)根據(jù)電子調(diào)節(jié)器的控制信號(hào)控制風(fēng)扇馬達(dá)兩側(cè)的壓力降。閥門(mén)使通過(guò)的流量合乎為保持負(fù)荷(風(fēng)扇馬達(dá))壓力降的需要。
附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖1是本發(fā)明電路的流程圖。
優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明如上所述，本發(fā)明涉及供大多數(shù)道路車(chē)輛和越野車(chē)輛使用的液壓風(fēng)扇系統(tǒng)。此液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)冷卻風(fēng)扇，產(chǎn)生氣流來(lái)冷卻這些機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)應(yīng)用的比例減壓閥(或具有減壓功能的閥門(mén)的組合)位于泵和風(fēng)扇馬達(dá)之間。此閥(或閥的組合)根據(jù)電子調(diào)節(jié)器的控制信號(hào)調(diào)節(jié)風(fēng)扇馬達(dá)兩側(cè)的壓力降。閥門(mén)通過(guò)的流量合乎為保持負(fù)荷(風(fēng)扇馬達(dá))壓力降的需要。
調(diào)節(jié)器的用途是為給定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況產(chǎn)生所需的散熱器風(fēng)扇速度(及相應(yīng)的冷卻氣流)。由于風(fēng)扇速度與液壓風(fēng)扇馬達(dá)的壓力降的平方成正比，因此特定的馬達(dá)壓力降會(huì)得出特定的風(fēng)扇速度。調(diào)節(jié)器根據(jù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)得的許多溫度值向此閥門(mén)發(fā)出控制信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液晶度、進(jìn)氣溫度、潤(rùn)滑油溫度和/或決定冷卻氣流需要的其它發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。調(diào)節(jié)器的信號(hào)也根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛工況的不同而改變，如要求風(fēng)扇處于“全速”或“最小轉(zhuǎn)速”的工況。另一方面，調(diào)節(jié)器可以直接接受發(fā)動(dòng)機(jī)自身電子設(shè)備發(fā)出的通信信號(hào)，確定要求的冷卻流量并相應(yīng)地給閥門(mén)發(fā)輸出信號(hào)。
本系統(tǒng)可與一個(gè)輸出可變、負(fù)荷感知的液壓回路一起工作，過(guò)程如下將負(fù)荷感知管路接在減壓閥出口和風(fēng)扇馬達(dá)進(jìn)口中間的流道上。這樣確保減壓閥進(jìn)口壓力總是高于閥所要求的出口壓力一定值。同一負(fù)荷感知回路可向除風(fēng)扇傳動(dòng)裝置以外的幾個(gè)機(jī)器功能提供液壓流量。如果這些功能之一要求的壓力大于風(fēng)扇傳動(dòng)的壓力，則系統(tǒng)總壓力高出所述其它操作功能的要求，風(fēng)扇傳動(dòng)裝置的減壓閥只要節(jié)流，將其出口壓力降低到規(guī)定值。在某些應(yīng)用場(chǎng)合，苛刻操作(轉(zhuǎn)向和剎車(chē))與非苛刻操作(風(fēng)扇應(yīng)用或其它應(yīng)用)功能共同采用一個(gè)先導(dǎo)壓力閥，以確?？傆凶銐虻膲毫ν瓿煽量痰牟僮?。即使用了這種先導(dǎo)壓力閥，風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)仍能正常工作直到負(fù)荷感知回路處于其可能達(dá)到的最大流量為止。
本發(fā)明提供的速度用液壓調(diào)節(jié)的風(fēng)扇液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，可與其它操作功能共享一個(gè)液源供應(yīng)的流量而不需要專(zhuān)為風(fēng)扇傳動(dòng)裝置提供液源。它所提供的速度用液壓調(diào)節(jié)的風(fēng)扇液壓傳動(dòng)系統(tǒng)還能包括在機(jī)器中，而不需要有安裝在系統(tǒng)中的輔助泵(與沒(méi)有液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)的同類(lèi)系統(tǒng)做比較)，因?yàn)轱L(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)可與其它操作功能共享可以獲得的總流量。這是個(gè)優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)輛只需要一臺(tái)較小的液壓泵(可與普通液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)比較)，因而安裝泵的場(chǎng)地也較小。當(dāng)然，有風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)參與共享總流量時(shí)泵的流量必須真正比不用液壓風(fēng)扇傳動(dòng)裝置的其它同類(lèi)系統(tǒng)大些。
本發(fā)明還能與固定液源(如定量泵或固定式先導(dǎo)液流)型裝置，或具有壓力補(bǔ)償型泵控制器的變流量泵一起使用，只要安全壓力或補(bǔ)償壓力的值在任何時(shí)候都高于風(fēng)扇傳動(dòng)最高壓力的要求。減壓閥通過(guò)的流量?jī)H供建立所要求的風(fēng)扇馬達(dá)壓降，及因而產(chǎn)生所要求的風(fēng)扇冷卻氣流。在流量固定的系統(tǒng)中，剩余流量通過(guò)系統(tǒng)的溢流閥流出。在僅有壓力補(bǔ)償?shù)南到y(tǒng)中，泵供應(yīng)按減壓閥要求的流量，且減壓閥進(jìn)口壓力總保持在泵的壓力補(bǔ)償器設(shè)定值。
本發(fā)明利用電子調(diào)節(jié)器來(lái)控制減壓閥的壓力范圍。此調(diào)節(jié)器能對(duì)一個(gè)或一個(gè)以上的溫度信號(hào)做出反應(yīng)，并能在任何時(shí)候?qū)⒈硎咀畲罄鋮s要求的溫度的信號(hào)輸給閥門(mén)。如上文所述，調(diào)節(jié)器監(jiān)控的典型溫度有以下一些，但不限于這些發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、機(jī)油溫度、機(jī)械傳動(dòng)裝置潤(rùn)滑油溫度、液壓油溫度或進(jìn)氣溫度。
本發(fā)明中使用的電子調(diào)節(jié)器還能根據(jù)某些溫度是否超過(guò)預(yù)定值而改變其輸給閥門(mén)的信號(hào)。這些溫度可以用與調(diào)節(jié)器的開(kāi)關(guān)輸入端相連的一個(gè)或幾個(gè)溫度開(kāi)關(guān)測(cè)得。按溫度開(kāi)關(guān)觸發(fā)條件的要求將風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)處于風(fēng)扇為全速、最低速度或某一中間速度下對(duì)調(diào)節(jié)器編程，以便對(duì)這些溫度輸入值做出反應(yīng)。
本發(fā)明中使用的電子調(diào)節(jié)器還可根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛的工況的特殊要求改變其輸入閥門(mén)的信號(hào)。與調(diào)節(jié)器開(kāi)關(guān)輸入端相連的外部電氣開(kāi)關(guān)，將其它工況的信號(hào)發(fā)給調(diào)節(jié)器。按所述發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛工況要求將風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)處于風(fēng)扇為全速、最低速度或某一中間速度，使調(diào)節(jié)器按程度逐個(gè)工作，以響應(yīng)這些工況。例如，在汽車(chē)中，輔助功能(如伸出大液壓缸)的信號(hào)傳輸給調(diào)節(jié)器，則風(fēng)扇速度暫時(shí)降為最低速度，以便向液壓缸提供盡量大的流量。另一方面，電子調(diào)節(jié)器可直接響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)自身電子設(shè)備發(fā)出的通信信號(hào)，確定所要求的冷卻氣流及輸送給閥門(mén)的信號(hào)。
參看圖1，數(shù)碼10指汽車(chē)的液壓系統(tǒng)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。該系統(tǒng)包括泵12，這是一種普通的壓力補(bǔ)償式負(fù)荷傳感變?nèi)荼?。它有一根外伸的高壓液體輸出管14與第一和第二附屬動(dòng)力回路16、18相連。這兩回路，例如可代表汽車(chē)的剎車(chē)回路和汽車(chē)的轉(zhuǎn)向回路。從回路16上伸出的負(fù)荷傳感信號(hào)管線20與選擇器滑閥22相連，同樣，從回路18上伸出的信號(hào)管線24也延伸到選擇器滑閥22。選擇器滑閥對(duì)管線20和24上較強(qiáng)輸入信號(hào)具有選擇能力，并使較強(qiáng)信號(hào)通過(guò)信號(hào)管線26離開(kāi)滑閥。
負(fù)荷傳感信號(hào)管線26延伸到選擇器滑閥28，滑閥28還接受信號(hào)管線30，將在下文說(shuō)明。選擇器滑閥28能選擇管線26和38中較強(qiáng)的輸入信號(hào)，并使其經(jīng)與泵12相連的信號(hào)管線32向外發(fā)送。圖1中的數(shù)碼33泛指由管線16、18，也許還包括滑閥22、28及與它們相連的多種信號(hào)管線的其它部分所組成的負(fù)荷傳感回路。
有一普通的可調(diào)減壓閥34設(shè)置在回路16和18的下游的高壓液體輸出管線14中。閥34有接受輸出信號(hào)的能力，并立即降低壓力，從而降低流經(jīng)管線14的流量。數(shù)碼36指由閥34往外伸的液體輸出管線。
應(yīng)當(dāng)指出，上述的信號(hào)管線30將管路36與滑閥28互相連接起來(lái)，因此，管路36中的液壓負(fù)荷不斷傳送給滑閥28。
管路36接著延伸到液壓風(fēng)扇馬達(dá)38，它的普通風(fēng)扇葉片39懸掛在外伸的風(fēng)扇軸39A上。馬達(dá)38的輸出管路36A延伸到泵12油箱(未示)。
防汽蝕油管40以其兩端與馬達(dá)38兩側(cè)的管路36和36A相連，并與它們平行。單向閥42安裝在管路40中，以防液流在管路40中流向管路36A。管路40的用途是防止馬達(dá)38發(fā)生汽蝕。發(fā)生汽蝕對(duì)馬達(dá)得不到正常供油。這時(shí)葉片39的轉(zhuǎn)速會(huì)下降，而對(duì)馬達(dá)中的流體而言，馬達(dá)38暫時(shí)成為一臺(tái)泵，它將內(nèi)含流體經(jīng)管路36A泵送(pumped)到油箱，但從馬達(dá)38中泵送出去的液體有一些經(jīng)過(guò)管路40返回并把單向閥42頂起，液體于是反向進(jìn)入管路36返回馬達(dá)。因此，馬達(dá)中的供油不會(huì)被抽凈，馬達(dá)也不汽蝕。
放油管44與常閉單向閥42下游的管路40相連并且從成為可調(diào)減壓閥34的一部分的比例溢流閥46伸出。普通閥門(mén)46的作用是接受輸入信號(hào)并將其變換以便使減壓閥部件47動(dòng)作，達(dá)到與輸入信號(hào)成正比地降低管路14中流量的目的。數(shù)碼48指位于比例溢流閥46和減壓閥部件47中間的液壓信號(hào)連接件。
數(shù)字式風(fēng)扇傳動(dòng)調(diào)節(jié)器50的位置靠近系統(tǒng)10且有信號(hào)電纜52伸到比例溢流閥46。調(diào)節(jié)器50有許多溫度輸入信號(hào)管線54A、54B和54C，它們與系統(tǒng)的工作流體中的一股相接，如散熱器冷卻液、機(jī)油、變速器油等。調(diào)節(jié)器50通過(guò)管線54A-54C(需要時(shí)還可有其它管線)接收輸入信號(hào)，對(duì)這幾種流體進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。調(diào)節(jié)器一般按程序操作以控制風(fēng)扇馬達(dá)38的轉(zhuǎn)速，從而保持每種流體的溫度在預(yù)定值。
回路16、18一般有其自己的流量控制閥(未示)，由制動(dòng)踏板或轉(zhuǎn)向盤(pán)控制，因此，當(dāng)液壓油需要驟增時(shí)回路中的流量控制閥便開(kāi)啟，以便接納泵12提供的附加油量，泵12由上述選擇器滑閥的滑動(dòng)而啟動(dòng)。
從上可見(jiàn)，包括選擇器滑閥22和28在內(nèi)的負(fù)荷傳感回路33巡回檢查管線20、24、26、30中的負(fù)荷傳感信號(hào)，而將最大負(fù)荷傳感信號(hào)送回泵12，以便對(duì)最大壓力要求做出反應(yīng)。另外，這是一個(gè)連續(xù)過(guò)程，使系統(tǒng)在特定部件的需要量上升時(shí)做出反應(yīng)，并力圖與該部件的液壓要求平衡。
由此可見(jiàn)，本發(fā)明所述目的都能實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，包括一個(gè)風(fēng)扇、一個(gè)單流向液壓泵、一個(gè)減壓閥、一個(gè)電子調(diào)節(jié)器、一些熱敏件和一個(gè)信號(hào)發(fā)射傳感器，其中所述的風(fēng)扇與一臺(tái)風(fēng)扇液壓馬達(dá)相連，單流向液壓泵也與風(fēng)扇液壓馬達(dá)連接且其高壓液體輸出容量大于風(fēng)扇馬達(dá)以正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需的流量，所述減壓閥與位于風(fēng)扇液壓馬達(dá)上游的泵的高壓液體出口管相連，電子調(diào)節(jié)器與控制其中流過(guò)的液體壓力的減壓閥有效地連接，熱敏件與系統(tǒng)貼合，信號(hào)發(fā)射傳感器與至少部分熱敏件貼合同時(shí)與調(diào)節(jié)器連接以便將與熱敏件溫度對(duì)應(yīng)的電子信號(hào)傳送給調(diào)節(jié)器，因此，調(diào)節(jié)器通過(guò)減壓閥調(diào)節(jié)通向風(fēng)扇馬達(dá)的液壓來(lái)增大或減小風(fēng)扇速度，適應(yīng)調(diào)節(jié)器確定的熱敏件溫度要求。
2.一種液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，包括一個(gè)風(fēng)扇、一個(gè)單流向液壓泵、一個(gè)減壓閥、一個(gè)電子調(diào)節(jié)器、一條或一條以上功能性液壓操作回路、和一條負(fù)荷傳感回路，其中風(fēng)扇和一臺(tái)風(fēng)扇液壓馬達(dá)相連且能以無(wú)級(jí)變速運(yùn)轉(zhuǎn)直到最大轉(zhuǎn)速，單流向液壓泵與風(fēng)扇液壓馬達(dá)相連且其高壓液體輸出容量大于風(fēng)扇馬達(dá)以最大工作速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需的流量，減壓閥與位于風(fēng)扇液壓馬達(dá)上游的泵的高壓液體輸出管相連，電子調(diào)節(jié)器與減壓閥有效地連接以控制通向風(fēng)扇液壓馬達(dá)的液體壓力，功能性液壓操作回路與泵的高壓流體出口管及風(fēng)扇液壓馬達(dá)相連，負(fù)荷傳感回路與泵、操作回路及位于風(fēng)扇和減壓閥之間的泵的高壓液體輸出管相連，因此，如果操作回路所需壓力比風(fēng)扇液壓馬達(dá)大，則泵提供此追加的液壓給操作回路，而輸向風(fēng)扇馬達(dá)的壓力將降低。
3.一種液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，包括一個(gè)風(fēng)扇、一個(gè)單流向液壓泵、一個(gè)減壓閥、一個(gè)電子調(diào)節(jié)器、至少一條功能性液壓操作回路、一條負(fù)荷傳感回路，其中，風(fēng)扇與一臺(tái)風(fēng)扇液壓馬達(dá)相連且能以無(wú)級(jí)變速運(yùn)轉(zhuǎn)直到最高轉(zhuǎn)速，單流向液壓泵與風(fēng)扇液壓馬達(dá)相連且其高壓液體輸出能力大于風(fēng)扇馬達(dá)以最高速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需的液體流量，減壓閥與位于風(fēng)扇液壓馬達(dá)上游的泵的高壓液體輸出管相連，電子調(diào)節(jié)器與減壓閥有效地連結(jié)以控制通向風(fēng)扇液壓馬達(dá)的液壓，功能性液壓操作回路與泵的高壓液體輸出管及風(fēng)扇液壓馬達(dá)相連，負(fù)荷傳感回路與泵、操作回路并與位于風(fēng)扇和減壓閥之間的泵的高壓液體輸出管相連，因此，如果操作回路所需壓力高于風(fēng)扇液壓馬達(dá)，則泵將向操作回路提供這一追加的液壓，而通向風(fēng)扇馬達(dá)的壓力將下降；減壓閥與位于風(fēng)扇液壓馬達(dá)上游的泵的高壓液體輸出管相連，電子調(diào)節(jié)器與減壓閥有效地連結(jié)以控制通向風(fēng)扇液壓馬達(dá)的液壓，功能性液壓操作回路與泵的高壓液體輸出管及風(fēng)扇液壓馬達(dá)相連，負(fù)荷傳感回路與泵、操作回路并與位于風(fēng)扇和減壓閥之間的泵的高壓液體輸出管相連，因此，如果操作回路所需壓力高于風(fēng)扇液壓馬達(dá)，則泵將向操作回路提供這一追加的液壓，而通向風(fēng)扇馬達(dá)的壓力將下降。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，有一位于調(diào)節(jié)器和減壓閥中間的比例溢流閥有效地與它們連接，使從調(diào)節(jié)器發(fā)出的信號(hào)能左右減壓閥，從而改變其通向風(fēng)扇液壓馬達(dá)的出口壓力。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，有一防汽蝕液壓管路與風(fēng)扇馬達(dá)連接且平行，且其相對(duì)兩端分別連接到進(jìn)出風(fēng)扇液壓馬達(dá)的進(jìn)口和出口液壓管路；在此防汽蝕管路中有一常閉單向閥，阻止液體沿進(jìn)口管到出口管方向的流體，但若風(fēng)扇處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)而將液體從風(fēng)扇馬達(dá)中泵送出來(lái)并進(jìn)入輸出管及防汽蝕管路時(shí)，單向閥即行開(kāi)啟，因此至少會(huì)有一些液體通過(guò)單向閥而進(jìn)入進(jìn)口管并從此處返回風(fēng)扇馬達(dá)，從而防止風(fēng)扇馬達(dá)發(fā)生汽蝕。
6.如權(quán)利要求2所述的液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，有一防汽蝕液壓管路與風(fēng)扇液壓馬達(dá)連接且平行，其反向兩端分別連接到進(jìn)入和離開(kāi)風(fēng)扇液壓馬達(dá)的進(jìn)、出口液壓管路；在此防汽蝕液壓管路中有一單向閥，平時(shí)關(guān)閉液體沿進(jìn)口管向出口管的流動(dòng)，但若處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)的風(fēng)扇將風(fēng)扇馬達(dá)中的液體泵送出來(lái)并進(jìn)入輸出管及防汽蝕液壓管路中，單向閥便開(kāi)啟，因此，至少會(huì)有一些液體經(jīng)過(guò)單向閥進(jìn)入進(jìn)口管并從此處回到風(fēng)扇馬達(dá)，從而防止風(fēng)扇馬達(dá)發(fā)生汽蝕。
7.如權(quán)利要求3所述的液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，有一防汽蝕液壓管路與風(fēng)扇液壓馬達(dá)連接且平行，其反向兩端分別連接到進(jìn)入和離開(kāi)風(fēng)扇液壓馬達(dá)的進(jìn)口液壓管和出口液壓管；在此防汽蝕液壓管中有一單向閥，平時(shí)關(guān)閉液體沿進(jìn)口管向出口管的流動(dòng)，但若處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)的風(fēng)扇將風(fēng)扇馬達(dá)中的液體泵送出來(lái)進(jìn)入出口管和防汽蝕液壓管中時(shí)，單向閥便開(kāi)啟，因此，至少會(huì)有一些液體經(jīng)單向閥進(jìn)入進(jìn)口管，并從此處返回風(fēng)扇馬達(dá)，從而防止風(fēng)扇馬達(dá)發(fā)生汽蝕。
全文摘要
一種液壓風(fēng)扇傳動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)供諸如道路內(nèi)外行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用,如公共汽車(chē)、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)具等。這種液壓風(fēng)扇傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)冷卻風(fēng)扇,產(chǎn)生氣流去冷卻這些車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)置在泵和風(fēng)扇馬達(dá)之間的比例減壓閥(或具有降壓功能的閥門(mén)組合)。此閥(或閥的組合)根據(jù)電子調(diào)節(jié)器發(fā)出的控制信號(hào)調(diào)節(jié)風(fēng)扇馬達(dá)的壓降。該閥使通過(guò)的流量符合要求,以維持負(fù)荷(風(fēng)扇馬達(dá))的壓降。
文檔編號(hào)F01P7/04GK1274405SQ99801178
公開(kāi)日2000年11月22日 申請(qǐng)日期1999年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月23日
發(fā)明者斯擔(dān)利·W·克魯爾, 馬克·A·彼得森 申請(qǐng)人:沙厄股份有限公司