專利名稱：具有側(cè)向排油道的增壓噴油嘴的制作方法
背景技術(shù)：
發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明涉及噴油嘴。
背景技術(shù)：


圖1表示一種在授予Sturman的美國專利No.5,460,329中公開的噴油嘴。該Sturman噴油嘴包含一液壓驅(qū)動(dòng)增壓器1，能將燃油腔2內(nèi)的燃料增壓。該增壓燃料經(jīng)一個(gè)或多個(gè)在噴嘴尖端4的噴孔3噴出。經(jīng)噴孔3的燃料流受彈簧偏壓針閥或止回閥5的控制。
增壓器1的頭部6處于增壓器腔7內(nèi)。增壓器腔7與一控制閥8液力連通，后者能控制進(jìn)入腔7的液壓流體的流量。控制閥8通常是一種三通閥，能有選擇地使腔7或與高壓干道(未示)或與低壓排油管道(未示)液力連通。當(dāng)液力連通于高壓干道時(shí)，該高壓液壓流體流入增壓器腔7，并向下或沿泵壓方向推動(dòng)增壓器1。增壓器1的向下移動(dòng)提示了燃料腔2內(nèi)的燃料壓力。增壓的燃料將針閥5(向上)推入開啟位置，從而使燃料經(jīng)噴孔3噴射或噴霧。
該噴嘴包含一回歸彈簧9，當(dāng)控制閥8將腔7液力連通于排油管道時(shí)，它將增壓器1(向上)推回到其原始位置。增壓器1的向上移動(dòng)還將燃料吸入燃料腔2內(nèi)，因而噴油過程得以重復(fù)。彈簧偏壓針閥5也被(向下)推回到其關(guān)閥位置。
回歸彈簧9位于彈簧腔10內(nèi)。增壓器腔7內(nèi)的液壓流體可經(jīng)頭部6的外周面漏入彈簧腔10。彈簧腔10內(nèi)的流體可建立液靜壓力，它阻止或防止增壓器1的向下移動(dòng)。為防止液靜壓力的建立，噴嘴1可包含一排油道11，它與彈簧腔10液力連通。排油道11允許漏入彈簧腔10內(nèi)的液壓流體自該噴嘴流出。排油道11沿噴嘴的縱軸線延伸到鄰近控制閥8的輸出口12。
該噴油嘴通常裝配到內(nèi)燃機(jī)中。作為例子，該噴油嘴可將柴油噴入柴油機(jī)內(nèi)。希望縮小噴油嘴的尺寸，以使發(fā)動(dòng)機(jī)的總體尺寸和重量減至最小。該縱向排油道的存在限制了噴油嘴的最小直徑或橫截面積。除了直徑或橫截面外，該排油道還需要一外壁，這增加了噴油嘴的尺寸。因此，希望提供一種設(shè)有縱向排油道的噴油嘴。
發(fā)明概述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例是一種具有一側(cè)向排油道的強(qiáng)化噴油嘴。該噴油嘴可包含一個(gè)具有縱軸線的閥體。該閥體可有一燃料腔，與一供油口和一噴孔液力連通。一增壓器在該燃料腔內(nèi)移動(dòng)。該增壓器和一增壓器腔液力連通，并與一偏壓彈簧連接。該彈簧處在與該排油道液力連通的彈簧腔內(nèi)。該排油道沿基本上垂直于該閥體縱軸線的方向穿過該閥體。
附圖簡(jiǎn)述圖1是現(xiàn)有技術(shù)噴油嘴的橫剖視圖；圖2是本發(fā)明噴油嘴的一個(gè)實(shí)施例的橫剖視圖；圖3是沿圖2中的3-3線所取的局部放大橫剖視圖，表示該噴油嘴的控制閥；圖4是類似于圖2的視圖，表示該噴油嘴。
發(fā)明詳述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例是一種具有一側(cè)向排油道的強(qiáng)化噴油嘴。該噴油嘴可包含一個(gè)具有縱軸線的閥體。該閥體可有一個(gè)與一供油口和一噴孔液力連通的燃料腔。一增壓器在該燃料腔內(nèi)移動(dòng)。該增壓器與一增壓器腔液力連通，還與一偏壓彈簧連接。該彈簧處在與該排油道液力連通的一彈簧腔內(nèi)。該排油道可沿基本垂直于該閥體縱軸線方向穿過該閥體。該排油道的取向和位置由于省去了在現(xiàn)有技術(shù)噴油嘴中通常遇到的縱向通道而使該噴油嘴的直徑或橫截面積縮至最小。
借助于標(biāo)號(hào)更詳細(xì)地參照各附圖，圖2表示噴油嘴100的一個(gè)實(shí)施例。噴油嘴100包含一增壓器102，它可在收縮和延伸位置之間移動(dòng)，能對(duì)噴嘴體106的燃料腔104內(nèi)的燃料增壓。燃料腔104與運(yùn)動(dòng)至針閥或止回閥110的油道108連通。針閥110控制流經(jīng)處于噴嘴106尖端114內(nèi)一個(gè)或多個(gè)噴孔112燃料流量。針閥110可與將其偏量(向下)到關(guān)閉位置的一回歸彈簧116聯(lián)接。在關(guān)閉位置上，針閥110阻止燃料流經(jīng)噴孔112。燃料腔104也可經(jīng)供油道118和單向止回閥120與燃料管道117連通。
增壓器102可包含一活塞122，它可相對(duì)于噴嘴體106移動(dòng)，或減少或增大燃料腔104的容積。減少燃料腔104容積的活塞122的移動(dòng)使腔104內(nèi)的燃料增壓。增壓后的燃料將針閥110(向上)推到開啟位置，從而將燃料自噴孔112內(nèi)噴出。增加燃料腔104容積的活塞122的移動(dòng)將燃料經(jīng)油道118并通過止回閥120抽入腔104內(nèi)。
活塞122可聯(lián)接于由罩帽126罩住的一回歸彈簧124。彈簧124可將活塞122偏壓到一上方或收縮位置。罩帽126處在增壓器腔128內(nèi)，后者與一對(duì)通道130和132液力連通。液壓流體可經(jīng)通道130和132流入腔128內(nèi)。液壓流體流入腔128將增壓器102向下沿泵壓方向驅(qū)動(dòng)，對(duì)燃料腔104內(nèi)的燃料加壓。罩帽126的有效面積大于燃料腔104內(nèi)活塞122的有效面積，因此，燃料腔104內(nèi)的燃料壓力大于驅(qū)動(dòng)該增壓器102的液壓液體壓力。液壓流體流出增壓器腔128允許彈簧124將活塞122復(fù)位到其原始或收縮位置，這樣，這種循環(huán)得以重復(fù)。
彈簧124處于彈簧腔134內(nèi)。一些液壓流體可自增壓器128沿罩蓋126的外周面漏入彈簧腔134。為排空任何流體泄漏，噴嘴100可包含至少一條排油道136，它與彈簧腔134直接液力連接。如圖所示，排油道136可沿基本上垂直于噴嘴體106的縱軸線方向穿過噴嘴體106。排油道136的取向和位置減少了噴嘴100內(nèi)縱向通道的數(shù)量?？v向通道的減少有利地使噴嘴100的直徑或橫截面積減小。
閥體106可包含部件138、140、142，它們都處于噴嘴外殼體144內(nèi)。該噴嘴外殼體144可擰入閥殼體146內(nèi)。殼體144可有一條第一外周密封槽148和一條第二外周密封槽150。該閥殼體146可包含一條第三外周密封槽152和一條第四外周密封槽154。密封槽148、150、152和154通常包含一些O型環(huán)(未示)，它們將噴嘴100密封于內(nèi)燃機(jī)(未示)的氣缸蓋內(nèi)。
供油道118可處在第一和第二密封槽148、150之間。排油道136可處在第二和第三密封槽150、152之間。一個(gè)或多個(gè)液壓流體供應(yīng)道156可處在閥殼體148的第三和第四密封槽152、154之間。閥體146還可具有至少一條排油道158。供油道156可連通到一外部高壓干道157。排油道158可連通到一外部排油管道159。
圖3表示一控制閥160，它控制流經(jīng)通道130和132的液壓流體流量。該閥160包含一柱塞162，后者在位于第一線圈166和第二線圈168之間的柱塞腔164內(nèi)移動(dòng)。閥160電連接于電子控制器170，后者能有選擇地對(duì)線圈166和168中的一個(gè)提供電流，以便柱塞162移入兩相反位置中的一個(gè)。
柱塞162具有一些外槽172，當(dāng)柱塞162處在一個(gè)(左側(cè))位置時(shí)，它們將通道130和132跟供油道156液力連通。當(dāng)柱塞162處在另一(右側(cè))位置時(shí)，通道130和132和排油道158液力連接。柱塞162和閥體146用4140鋼制成，這種鋼會(huì)保留足夠的剩磁，即使在不對(duì)線圈166和168提供電流時(shí)也能保持柱塞162的位置。因此，控制器170通過對(duì)線圈166和168中的一個(gè)提供數(shù)字脈沖可變換柱塞162的位置。控制閥160可類似于授與Sturman的美國專利No.5,640,987中公開的閥，在本文中引用作為參考。
如圖4中所示，在工作時(shí)，控制閥160由控制器170變換，使通道130和132跟供油道156液力連通。隨后，液壓流體流入增壓器腔128，將增壓器102向下或沿泵壓方向驅(qū)動(dòng)。增壓器102的移動(dòng)便對(duì)燃料腔104內(nèi)的燃料加壓。該增壓后的燃料使針閥110開啟，因此，燃料自噴孔112中噴出。
然后，控制器170變變閥160，使通道130和132與排油道158連通。通道130和132跟排油道158的連通降低了增壓器腔104內(nèi)的壓力，這樣，回歸彈簧124將增壓器102推回到其原始或收縮位置。增壓器102的向上移動(dòng)還減小了燃料腔104內(nèi)的壓力，而將燃料抽到腔104內(nèi)。腔104內(nèi)燃料力的減小允許回歸彈簧116將針閥110移回到其原始關(guān)閉(下方)位置，這樣噴油循環(huán)得以重復(fù)。
排油道136將可能存在于彈簧腔134內(nèi)的任何液壓流體泄漏量自噴嘴體106直接側(cè)向排出。
雖然已說明和用附圖表示了一些示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，這些實(shí)施例對(duì)于本寬廣的發(fā)明僅僅是示例性的而非限制性的，因此，本發(fā)明并不限于所說明和圖示的特定構(gòu)造和布置，因?yàn)閷?duì)于一般熟悉該技術(shù)的人們來說，可以進(jìn)行各種其他的修改。
權(quán)利要求
1.一種噴油嘴，包括一個(gè)具有縱軸線的噴嘴體，所述噴嘴體有一彈簧腔，一增壓器腔和一與供油道和至少一噴孔液力連通的燃料腔，所述噴嘴體還有一條與所述彈簧腔液力連通的且沿基本上垂直于所述噴嘴體縱軸線方向穿過所述噴嘴體的排油道；一個(gè)與所述增壓器室液力連通的并在所述燃料腔內(nèi)于收縮位置和延伸位置之間移動(dòng)的增壓器；一個(gè)處在所述彈簧腔內(nèi)將所述增壓器向其收縮位置偏壓的彈簧。
2.按權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于還包括一控制閥，能控制液壓流體流入和流出所述增壓器腔。
3.按權(quán)利要求2所述的噴油嘴，其特征在于所述控制閥是一個(gè)三通閥。
4.按權(quán)利要求3所述的噴油嘴，其特征在于所述控制閥包含一個(gè)在第一位置和第二位置之間移動(dòng)的柱塞。
5.按權(quán)利要求4所述的噴油嘴，其特征在于所述柱塞由所述控制閥的剩磁保持在二個(gè)位置中的一個(gè)位置上。
6.按權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于還包括一個(gè)處在所述噴孔鄰近的止回閥。
7.按權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于所述供油道處在所述噴嘴體的第一密封槽和第二密封槽之間，所述排油道處在所述閥體的第二密封槽和第三密封槽之間。
8.一種噴油嘴，包括一個(gè)具有一第一密封槽、一第二密封槽和一第三密封槽的噴嘴體，所述噴嘴體有一彈簧腔、一增壓器腔和一與供油道及至少一噴孔液力連通的燃料腔，所述噴嘴體至少有一條與所述彈簧腔成流體連通且處在所述第二和第三密封槽之間的排油道；一個(gè)與所述增壓器腔液力連通并可在所述燃料腔內(nèi)于一收縮位置和一延伸位置之間移動(dòng)的增壓器；一個(gè)處在所述彈簧腔內(nèi)將所述增壓器向其收縮位置偏壓的彈簧。
9.按權(quán)利要求8所述的噴油嘴，其特征在于還包括一個(gè)控制閥，能控制液壓流體流入和流出所述增壓器腔。
10.按權(quán)利要求9所述的噴油嘴，其特征在于所述控制閥是一個(gè)三通閥。
11.按權(quán)利要求10所述的噴油嘴，其特征在于所述控制閥包括一個(gè)能在一第一位置和一第二位置之間移動(dòng)的柱塞。
12.按權(quán)利要求11所述的噴油嘴，其特征在于所述柱塞由所述控制閥的剩磁保持在二個(gè)位置中的一個(gè)位置上。
13.按權(quán)利要求8所述的噴油嘴，其特征在于還包括一個(gè)處在所述噴孔鄰近的止回閥。
全文摘要
一種噴油嘴(100),具有至少一個(gè)橫面或側(cè)向排油道(136)。該噴油嘴可包含一具有縱軸線的閥體(106)。該閥體可有一個(gè)與一供油道及至少一噴孔(112)液力連通的燃料腔(104)。一增壓器(102)在燃料腔內(nèi)移動(dòng)。該增壓器與一增壓器腔(28)液力連通,并與一偏壓彈簧(24)連接。該彈簧處在與排油道液力連通的彈簧腔(134)內(nèi)。該排油道可沿基本上垂直于閥體縱軸線的方向穿過閥體。排油道的取向和位置由于省去了現(xiàn)有技術(shù)噴油嘴中通常遇到的縱向通道而使噴油嘴直徑或橫截面積最小。
文檔編號(hào)F02M59/00GK1308712SQ99808234
公開日2001年8月15日 申請(qǐng)日期1999年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月14日
發(fā)明者奧德E·斯特曼 申請(qǐng)人:奧德E·斯特曼