靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源車技術(shù)，特別涉及一種靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]靈活燃料汽車(FFV flexible Fuel Vehicle)主要是指能使用純汽油、純醇燃料以及不同比例的汽油及醇燃料的混合燃料的汽車。
[0003]靈活燃料汽車會(huì)在同一個(gè)油箱中使用乙醇含量為22%至100%的乙醇汽油。由于乙醇在低溫下的揮發(fā)性能很差，在某些條件下(比如當(dāng)燃油中的乙醇含量在85%以上并且環(huán)境溫度在15度以下時(shí))，需要在油軌的加熱腔中先把燃油加熱到目標(biāo)溫度后，才能開始起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果在燃油還沒有達(dá)到目標(biāo)溫度時(shí)就開始起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)失敗。
[0004]有部分靈活燃料汽車帶有無鑰匙進(jìn)入與起動(dòng)系統(tǒng)(PEPS)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以在燃油加熱完成后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，防止起動(dòng)失敗。但對(duì)于不帶PEPS的汽車，如何能在燃油加熱完成前禁止起動(dòng)機(jī)工作，仍然是一個(gè)待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，針對(duì)不帶無鑰匙進(jìn)入與起動(dòng)系統(tǒng)(PEPS)的靈活燃料汽車，能在燃油加熱完成之前禁止起動(dòng)機(jī)工作，防止起動(dòng)失敗。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器、起動(dòng)控制繼電器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)；
[0007]所述主繼電器的線圈，接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的主繼電器控制針腳同電瓶正之間；
[0008]所述主繼電器的觸點(diǎn)，同所述起動(dòng)控制繼電器的觸點(diǎn)，串接在電瓶正同起動(dòng)機(jī)之間；所述主繼電器的觸點(diǎn)及所述起動(dòng)控制繼電器的觸點(diǎn)，均為常開觸點(diǎn)；
[0009]所述起動(dòng)控制繼電器的線圈，接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的起動(dòng)機(jī)控制針腳同點(diǎn)火信號(hào)針腳之間；
[0010]所述點(diǎn)火開關(guān)，接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的點(diǎn)火信號(hào)針腳同電瓶正之間；
[0011]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，工作時(shí)主繼電器控制針腳處于低電位，停止工作時(shí)主繼電器控制針腳為高阻狀態(tài)；
[0012]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，工作時(shí)，如果油軌為加熱狀態(tài)，則把起動(dòng)機(jī)控制針腳置為高阻值狀態(tài)。
[0013]較佳的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，工作時(shí)，如果油軌不為加熱狀態(tài)，并且其他允許發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的條件均滿足，則把起動(dòng)機(jī)控制針腳置為低電位。
[0014]較佳的，所述其他允許發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的條件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高于設(shè)定值、電瓶電壓不低于設(shè)定值。
[0015]較佳的，所述靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，還包括燃油油軌加熱控制器；
[0016]所述燃油油軌加熱控制器，用于檢測(cè)油軌是否為加熱狀態(tài)，并輸出油軌加熱狀態(tài)信號(hào)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。
[0017]較佳的，所述主繼電器的觸點(diǎn)及起動(dòng)控制繼電器的觸點(diǎn)所在的串接回路中，接有保險(xiǎn)絲。
[0018]本發(fā)明的靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)工作時(shí)，主繼電器控制針腳PIN I處于低電位，主繼電器處于閉合狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，當(dāng)油軌處于加熱狀態(tài)時(shí)，起動(dòng)機(jī)控制針腳PIN 2置為高阻值狀態(tài)，此時(shí)當(dāng)駕駛員有擰鑰匙的起動(dòng)動(dòng)作，點(diǎn)火開關(guān)閉合，點(diǎn)火信號(hào)針腳PIN 3為高電位，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)識(shí)別為起動(dòng)信號(hào)，但由于起動(dòng)機(jī)控制針腳PIN 2置為高阻值狀態(tài)，起動(dòng)機(jī)控制繼電器處于斷開狀態(tài)，起動(dòng)機(jī)不會(huì)工作，這樣就避免了因燃油還沒有達(dá)到目標(biāo)溫度而起動(dòng)失敗。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面對(duì)本發(fā)明所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本發(fā)明的靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)的一實(shí)施方式示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]本發(fā)明的靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)的一實(shí)施方式，如圖1所示，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)、主繼電器、起動(dòng)控制繼電器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)；
[0023]所述主繼電器的線圈，接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的主繼電器控制針腳PIN I同電瓶正之間；
[0024]所述主繼電器的觸點(diǎn)，同所述起動(dòng)控制繼電器的觸點(diǎn)，串接在電瓶正同起動(dòng)機(jī)之間；所述主繼電器的觸點(diǎn)及所述起動(dòng)控制繼電器的觸點(diǎn)，均為常開觸點(diǎn)；
[0025]所述起動(dòng)控制繼電器的線圈，接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的起動(dòng)機(jī)控制針腳PIN 2同點(diǎn)火信號(hào)針腳PIN 3之間；
[0026]所述點(diǎn)火開關(guān)，接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的點(diǎn)火信號(hào)針腳同電瓶正之間；
[0027]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，工作時(shí)主繼電器控制針腳PIN I處于低電位，停止工作時(shí)主繼電器控制針腳PIN I為高阻狀態(tài)；
[0028]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，工作時(shí)，如果油軌為加熱狀態(tài)，則把起動(dòng)機(jī)控制針腳PIN 2置為高阻值狀態(tài)。
[0029]較佳的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，工作時(shí)，如果油軌不為加熱狀態(tài)，并且其他允許發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的條件(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高于設(shè)定值，電瓶電壓不低于設(shè)定值)均滿足，則把起動(dòng)機(jī)控制針腳PIN 2置為低電位。
[0030]較佳的，靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，還包括燃油油軌加熱控制器(HCU)；
[0031]所述燃油油軌加熱控制器，用于檢測(cè)油軌是否為加熱狀態(tài)，并輸出油軌加熱狀態(tài)信號(hào)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECU)。
[0032]較佳的，所述主繼電器的觸點(diǎn)及起動(dòng)控制繼電器的觸點(diǎn)的串接回路中，接有保險(xiǎn)絲。
[0033]本發(fā)明的靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，在靈活燃料汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)、起動(dòng)機(jī)與點(diǎn)火開關(guān)的電路中接入一個(gè)起動(dòng)控制繼電器。起動(dòng)控制繼電器的線圈連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)的起動(dòng)機(jī)控制針腳PIN 2與點(diǎn)火信號(hào)針腳PIN 3之間，起動(dòng)控制繼電器的常開觸點(diǎn)連接在起動(dòng)機(jī)同主繼電器的常開觸點(diǎn)之間。
[0034]發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECT)工作時(shí)，主繼電器控制針腳PIN I處于低電位，主繼電器處于閉合狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，當(dāng)油軌處于加熱狀態(tài)時(shí)，起動(dòng)機(jī)控制針腳PIN 2置為高阻值狀態(tài)，此時(shí)當(dāng)駕駛員有擰鑰匙的起動(dòng)動(dòng)作，點(diǎn)火開關(guān)閉合，點(diǎn)火信號(hào)針腳PIN 3為高電位，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)識(shí)別為起動(dòng)信號(hào)，但由于起動(dòng)機(jī)控制針腳PIN 2置為高阻值狀態(tài)，起動(dòng)機(jī)控制繼電器處于斷開狀態(tài)，起動(dòng)機(jī)不會(huì)工作，這樣就避免了因燃油還沒有達(dá)到目標(biāo)溫度而起動(dòng)失敗。
[0035]在果油軌不為加熱狀態(tài)，并且其它允許發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的條件均滿足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)可以把起動(dòng)機(jī)控制針腳PIN 2置為低電位，此時(shí)駕駛員可以擰動(dòng)鑰匙來使點(diǎn)火開關(guān)閉合，然后起動(dòng)機(jī)控制繼電器會(huì)閉合，起動(dòng)機(jī)就會(huì)開始工作。
[0036]本發(fā)明的靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，針對(duì)不帶無鑰匙進(jìn)入與起動(dòng)系統(tǒng)(PEPS)的靈活燃料汽車，在油軌加熱腔中的燃油被加熱到目標(biāo)溫度之前，可以禁止起動(dòng)機(jī)工作，防止起動(dòng)失敗。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器、起動(dòng)控制繼電器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)； 所述主繼電器的線圈，接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的主繼電器控制針腳同電瓶正之間；所述主繼電器的觸點(diǎn)，同所述起動(dòng)控制繼電器的觸點(diǎn)，串接在電瓶正同起動(dòng)機(jī)之間；所述主繼電器的觸點(diǎn)及所述起動(dòng)控制繼電器的觸點(diǎn)，均為常開觸點(diǎn)； 所述起動(dòng)控制繼電器的線圈，接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的起動(dòng)機(jī)控制針腳同點(diǎn)火信號(hào)針腳之間； 所述點(diǎn)火開關(guān)，接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的點(diǎn)火信號(hào)針腳同電瓶正之間； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，工作時(shí)主繼電器控制針腳處于低電位，停止工作時(shí)主繼電器控制針腳為尚阻狀態(tài)； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，工作時(shí)，如果油軌為加熱狀態(tài)，則把起動(dòng)機(jī)控制針腳置為高阻值狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，工作時(shí)，如果油軌不為加熱狀態(tài)，并且其他允許發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的條件均滿足，則把起動(dòng)機(jī)控制針腳置為低電位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述其他允許發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的條件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高于設(shè)定值、電瓶電壓不低于設(shè)定值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，還包括燃油油軌加熱控制器； 所述燃油油軌加熱控制器，用于檢測(cè)油軌是否為加熱狀態(tài)，并輸出油軌加熱狀態(tài)信號(hào)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述主繼電器的觸點(diǎn)及起動(dòng)控制繼電器的觸點(diǎn)所在的串接回路中，接有保險(xiǎn)絲。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器、起動(dòng)控制繼電器、起動(dòng)機(jī)；主繼電器的線圈接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的主繼電器控制針腳同電瓶正之間；主繼電器的觸點(diǎn)同起動(dòng)控制繼電器的觸點(diǎn)串接在電瓶正同起動(dòng)機(jī)之間；主繼電器及起動(dòng)控制繼電器的觸點(diǎn)均為常開觸點(diǎn)；起動(dòng)控制繼電器的線圈，接在起動(dòng)機(jī)控制針腳同點(diǎn)火信號(hào)針腳之間；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，工作時(shí)主繼電器控制針腳處于低電位，停止工作時(shí)主繼電器控制針腳為高阻狀態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，工作時(shí)，如果油軌為加熱狀態(tài)，則把起動(dòng)機(jī)控制針腳置為高阻值狀態(tài)。本發(fā)明的靈活燃料汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，能在燃油加熱完成之前禁止起動(dòng)機(jī)工作，防止起動(dòng)失敗。
【IPC分類】F02N11-08
【公開號(hào)】CN104533685
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410698322
【發(fā)明人】朱林森, 張旭洲, 宋振壘
【申請(qǐng)人】聯(lián)合汽車電子有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日