一種汽車(chē)scr后處理器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件中的尾氣處理，特別是一種汽車(chē)SCR后處理器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)后處理器的設(shè)置不僅要起到消聲的作用，還要有利于環(huán)保，專利號(hào)為 201020637261.1的一種柴油汽車(chē)后處理器，該專利的進(jìn)氣口和出氣口分別在前后端蓋上設(shè)置和內(nèi)部循環(huán)串接，其循環(huán)過(guò)程是一個(gè)直接的貫通過(guò)程，也就是對(duì)內(nèi)部的反應(yīng)和化合沒(méi)有完全反應(yīng)就排除了，對(duì)于防爆車(chē)型來(lái)說(shuō)安裝位置不合理，不利于安全，再者其第一個(gè)隔板沒(méi)有設(shè)有消聲孔，其噪音會(huì)增大和回音，也不利于化學(xué)反應(yīng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，適用于高端重卡，可實(shí)施量產(chǎn)，凈化、降噪功能俱佳的一種汽車(chē)SCR后處理器。
[0004]為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種汽車(chē)SCR后處理器，包括一個(gè)筒體，筒體的兩端設(shè)有前后密封端蓋，筒體內(nèi)用隔板一和隔板二分割成三個(gè)腔室，隔板一和隔板二之間設(shè)有處理器內(nèi)檔總成，其特征在于:前密封端蓋上縱向設(shè)有進(jìn)氣管，其中進(jìn)氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室，并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔；進(jìn)氣管再平行設(shè)有出氣管，出氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室，和第三腔室接通，并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔，出氣管最后從前密封端蓋上穿出。
[0005]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:在進(jìn)氣管口上設(shè)有尿素噴嘴。
[0006]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:在隔板一上均勻設(shè)有多個(gè)小孔。
[0007]有益效果:
本發(fā)明進(jìn)氣管和出氣管分別位于前密封端蓋上，即進(jìn)出氣方向與進(jìn)氣內(nèi)管平行，使汽車(chē)的尾氣在該總成內(nèi)形成一個(gè)回流式的循環(huán)，降噪的同時(shí)，也是尾氣處理的更干凈，符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
[0008]本發(fā)明SCR后處理器，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通過(guò)后處理器進(jìn)氣口時(shí)，與進(jìn)氣口處尿素噴射裝置噴出的尿素水溶液混合并霧化，反應(yīng)物NH3和NOx隨氣流流動(dòng)到達(dá)載體總成催化劑表面，通過(guò)擴(kuò)散作用進(jìn)入催化劑內(nèi)孔，被催化劑吸附活化并生成N2和H2O,從而起到降低尾氣中NOx的作用。
[0009]隔板一上均勻設(shè)有多個(gè)小孔，一方面可以起到消聲降噪的作用，另一方面可防止外界大的顆粒物進(jìn)入后處理器內(nèi)部，在氣流沖擊下產(chǎn)生撞擊噪音或堵塞載體。
[0010]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0012]圖2是圖1的俯視圖。
[0013]圖3是圖1的B-B向剖視圖。
[0014]圖中I是筒體，2是前密封端蓋，3后密封端蓋，4是隔板一，5是隔板二，6是處理器內(nèi)檔總成，7是進(jìn)氣管，8是出氣管，9是小孔，10是尿素噴嘴，11是小孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本發(fā)明如圖1、2、3所示。
[0016]—種汽車(chē)SCR后處理器,包括一個(gè)筒體1，筒體I的兩端設(shè)有前、后密封端蓋2、3，筒體I內(nèi)用隔板一 4和隔板二 5分割成三個(gè)腔室，隔板一 4和隔板二 5之間設(shè)有處理器內(nèi)檔總成6，前密封端蓋3上縱向設(shè)有進(jìn)氣管7，其中進(jìn)氣管7穿過(guò)第一腔室至第二腔室，并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔11 ;進(jìn)氣管7再平行設(shè)有出氣管8，出氣管8穿過(guò)第一腔室至第二腔室，和第三腔室接通，并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔11，出氣管8最后從前密封端蓋2上穿出。
[0017]在進(jìn)氣管7 口上設(shè)有尿素噴嘴10。
[0018]在隔板一 4上均勻設(shè)有多個(gè)小孔11。
[0019]本產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣通過(guò)后處理器進(jìn)氣管7時(shí)，與進(jìn)氣口 7處尿素噴嘴10噴出的32.5%尿素水溶液液滴混合，因排氣溫度較高導(dǎo)致液滴水分蒸發(fā)從而產(chǎn)生固態(tài)或熔融態(tài)的尿素(其熔點(diǎn)為132°C)，尿素隨之分解為NH3，與尾氣混合沿氣流方向經(jīng)由進(jìn)氣管7直接通入后處理器第二腔，混合氣通過(guò)進(jìn)氣管7上的小孔11穿出，穿過(guò)隔板一 4上的小孔11，進(jìn)入第一腔，在第一腔內(nèi)進(jìn)一步混合均勻后進(jìn)入載體封裝筒內(nèi)，NH3在SCR催化劑表面選擇性地與NOx發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成N2和H2O,從而起到降低尾氣中NOx的作用。經(jīng)過(guò)SCR催化反應(yīng)被凈化過(guò)的尾氣進(jìn)入后處理器第三腔，穿過(guò)隔板一 4上的小孔11由排氣管8排出，隔板一 4 一方面可以起到消聲降噪的作用，另一方面可防止外界大的顆粒物進(jìn)入后處理器內(nèi)部，在氣流沖擊下產(chǎn)生撞擊噪音或堵塞載體。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)SCR后處理器，包括一個(gè)筒體，筒體的兩端設(shè)有前后密封端蓋，筒體內(nèi)用隔板一和隔板二分割成三個(gè)腔室，隔板一和隔板二之間設(shè)有處理器內(nèi)檔總成，其特征在于:前密封端蓋上縱向設(shè)有進(jìn)氣管，其中進(jìn)氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室，并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔；進(jìn)氣管再平行設(shè)有出氣管，出氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室，和第三腔室接通，并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔，出氣管最后從前密封端蓋上穿出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)SCR后處理器，其特征在于:在進(jìn)氣管口上設(shè)有尿素噴嘴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)SCR后處理器，其特征在于:在隔板一上均勻設(shè)有多個(gè)小孔。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車(chē)SCR后處理器，是筒體的兩端設(shè)有前后密封端蓋，筒體內(nèi)用隔板一和隔板二分割成三個(gè)腔室，隔板一和隔板二之間設(shè)有處理器內(nèi)檔總成，其特征在于：前密封端蓋上縱向設(shè)有進(jìn)氣管，其中進(jìn)氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室，并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔；進(jìn)氣管再平行設(shè)有出氣管，出氣管穿過(guò)第一腔室至第二腔室，和第三腔室接通，并在第二腔室內(nèi)的進(jìn)氣管壁上均勻設(shè)有多個(gè)小孔，出氣管最后從前密封端蓋上穿出；在進(jìn)氣管口上設(shè)有尿素噴嘴；在隔板一上均勻設(shè)有多個(gè)小孔。本發(fā)明進(jìn)氣管和出氣管分別位于前密封端蓋上，使汽車(chē)的尾氣在該總成內(nèi)形成一個(gè)回流式的循環(huán)，降噪的同時(shí)，也是尾氣處理的更干凈，符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
【IPC分類(lèi)】F01N3-28
【公開(kāi)號(hào)】CN104564259
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310511148
【發(fā)明人】張有軍, 梁新文, 常月卿, 陳串, 況建鵬, 張德軍
【申請(qǐng)人】十堰銀輪汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月28日