一種燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明主要用途是應(yīng)急發(fā)電，其起動(dòng)帶載速度和起動(dòng)成功率是應(yīng)用方十分關(guān)注的 性能指標(biāo)。
【背景技術(shù)】
[0002] 孤系列燃機(jī)機(jī)組動(dòng)力裝置主要采用公司生產(chǎn)的WJ5AI航空發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定 轉(zhuǎn)速較高，因此從起動(dòng)到平衡轉(zhuǎn)速所需時(shí)間也較長(zhǎng)，在取消3分鐘慢車后，機(jī)組起動(dòng)到進(jìn)入 發(fā)電狀態(tài)一般需要70砂到100砂。距離預(yù)期的60砂尚有一定差距。
[0003] 另外，在發(fā)電機(jī)組起動(dòng)過程中，點(diǎn)火成功后，在不同環(huán)境溫度下燃機(jī)所需的供油量 是不同的，但是，機(jī)組起動(dòng)曲線是固化在燃機(jī)控制器中的，是適應(yīng)于廠內(nèi)調(diào)試時(shí)的環(huán)境溫度 和大氣壓力的，因此在實(shí)際工作中，經(jīng)常出現(xiàn)冬季轉(zhuǎn)速息掛和夏季潤(rùn)輪后燃?xì)鉁囟瘸瑴氐?現(xiàn)象，影響機(jī)組起動(dòng)成功率。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004] -種燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于由燃?xì)廨啓C(jī)1、控制軟件2、燃料調(diào)節(jié)閥3 組成。其中燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥連接，燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥與控制軟件連接。
[0005] 所述的一種燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的燃?xì)廨啓C(jī)1起動(dòng)過程中通 過控制軟件2控制燃料調(diào)節(jié)閥3的開度。
[0006] 所述的一種燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的燃?xì)廨啓C(jī)1起動(dòng)過程中控 制燃機(jī)油量。
[0007] 本發(fā)明的目的是為了增加孤系列燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)成功率，首先引入了 "T4溫度包絡(luò)線"的概念使機(jī)組的起動(dòng)曲線能夠在起動(dòng)過程中自動(dòng)修改。當(dāng)起動(dòng)過程中潤(rùn) 輪后燃?xì)鉁囟萒4高于設(shè)定的T4溫度時(shí)，控制器減少燃機(jī)供油量，該樣可W在設(shè)定起動(dòng)曲線 初值時(shí)采用富油起動(dòng)，在T4溫度過高時(shí)適量切油W達(dá)到起動(dòng)機(jī)組的目的。該種方法在實(shí)際 應(yīng)用中出現(xiàn)T4溫度超出溫度包絡(luò)線時(shí)切油過大或不及時(shí)的情況，另外，在機(jī)組運(yùn)行停機(jī)后 再次起動(dòng)情況下，由于機(jī)組T4溫度初始值較高，因此易出現(xiàn)誤切油，導(dǎo)致燃機(jī)息掛的情況。 為了使起動(dòng)曲線能夠更合理地自動(dòng)修改W在不同環(huán)境溫度下成功起動(dòng)發(fā)電機(jī)組，我們對(duì)現(xiàn) 有的孤16、孤30C發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)曲線進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)WJ5AI發(fā)動(dòng)機(jī)在不同環(huán)境溫度下起動(dòng) 性能進(jìn)行研究后，引入WJ5AI發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)于換算轉(zhuǎn)速的概念對(duì)起動(dòng)曲線進(jìn)行修訂。
[0008] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：
[0009] 為了使起動(dòng)曲線能夠更合理地自動(dòng)修改W在不同環(huán)境溫度下成功起動(dòng)發(fā)電機(jī)組， 我們對(duì)現(xiàn)有的孤16、孤30C發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)曲線進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)WJ5AI發(fā)動(dòng)機(jī)在不同環(huán)境溫 度下起動(dòng)性能進(jìn)行研究后，引入WJ5AI發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)于換算轉(zhuǎn)速的概念對(duì)起動(dòng)曲線進(jìn)行修訂。
[0010] 換算轉(zhuǎn)速算法，也稱折合轉(zhuǎn)速算法是將不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速折換成標(biāo)準(zhǔn)溫度 15C下轉(zhuǎn)速，W測(cè)算發(fā)動(dòng)機(jī)性能的計(jì)算方法。
[0011] 按照對(duì)W往分析，環(huán)境溫度影響機(jī)組起動(dòng)僅是當(dāng)燃機(jī)轉(zhuǎn)速在20%到55%之間。僅 需對(duì)轉(zhuǎn)速在25%到55%之間各點(diǎn)供油參數(shù)進(jìn)行按環(huán)境溫度調(diào)整即可.
【附圖說明】
[0012] 圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中1、燃?xì)廨啓C(jī)2、控制軟件3、燃料調(diào)節(jié)閥
【具體實(shí)施方式】
[0014] 一種燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于由燃?xì)廨啓C(jī)1、控制軟件2、燃料調(diào)節(jié)閥3 組成。其中燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥連接，燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥與控制軟件連接。
[0015] 所述的燃?xì)廨啓C(jī)1起動(dòng)過程中通過控制軟件2控制燃料調(diào)節(jié)閥3的開度。
[0016] 所述的燃?xì)廨啓C(jī)1起動(dòng)過程中控制燃機(jī)油量。
[0017] 將不同溫度下轉(zhuǎn)速按換算轉(zhuǎn)速計(jì)算公式，計(jì)算出采集到實(shí)際轉(zhuǎn)速，按照進(jìn)氣溫度 換算出換算轉(zhuǎn)速，將25%至55%轉(zhuǎn)速之間的供油量按照換算轉(zhuǎn)速進(jìn)行計(jì)算，該樣就實(shí)現(xiàn)了 對(duì)供油曲線按不同溫度進(jìn)行調(diào)整。
[0018] 當(dāng)環(huán)境溫度高于15C時(shí)，換算轉(zhuǎn)速小于實(shí)際轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)入25%時(shí)，進(jìn)行轉(zhuǎn)速 換算，當(dāng)換算轉(zhuǎn)速大于25%時(shí)開始按照換算轉(zhuǎn)速供油，該樣可W保證供油平穩(wěn)過渡。當(dāng)換算 轉(zhuǎn)速達(dá)到55%時(shí)，開始按照實(shí)際轉(zhuǎn)速供油，此時(shí)供油量會(huì)產(chǎn)生一次突然增大的變化；當(dāng)環(huán) 境溫度低于15C時(shí)，換算轉(zhuǎn)速大于實(shí)際轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)入25%時(shí)直接按照換算轉(zhuǎn)速供油即 可，此時(shí)產(chǎn)生一個(gè)小的突然加油的變化，當(dāng)換算轉(zhuǎn)速達(dá)到55 %時(shí)，開始按實(shí)際轉(zhuǎn)速供油，此 時(shí)供油量會(huì)產(chǎn)生一個(gè)突然減小的變化。
[0019] 按照環(huán)境溫度4(TC，^^^50% (7577rpm)，調(diào)整系數(shù)=1計(jì)算 換算轉(zhuǎn)速= 50% XV 313 =47.9%
[0020] 即在4(TC下，轉(zhuǎn)速50%的供油量是與15C時(shí)47. 9%的供油量相同，該就在高溫下 有效地實(shí)現(xiàn)了降低供油量的目的。
[0021] W孤16B -號(hào)機(jī)組為例，目前應(yīng)用的起動(dòng)曲線為：
[002引 環(huán)接溫度15 C時(shí)
[0023]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于由燃?xì)廨啓C(jī)（1)、控制軟件（2)、燃料調(diào)節(jié) 閥（3 )組成，其中燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥連接，燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥與控制軟件連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的燃?xì)廨啓C(jī) (1)起動(dòng)過程中通過控制軟件（2 )控制燃料調(diào)節(jié)閥（3 )的開度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的燃?xì)廨啓C(jī) (1)起動(dòng)過程中控制燃機(jī)油量。
【專利摘要】一種燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)控制方式，可根據(jù)應(yīng)急電站市場(chǎng)需要，備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)在緊急情況下快速穩(wěn)定地進(jìn)入工作狀態(tài)。研究并改進(jìn)燃機(jī)機(jī)組的起動(dòng)系統(tǒng)以適應(yīng)市場(chǎng)需求，通過對(duì)機(jī)組的起動(dòng)時(shí)間和起動(dòng)可靠性做了大量的研究和工作。研究了燃機(jī)起動(dòng)時(shí)序及改進(jìn)措施、燃機(jī)起動(dòng)箱工作原理、改進(jìn)方法及改進(jìn)效果，并論述了不同環(huán)境溫度下自動(dòng)修改起動(dòng)曲線的分析及實(shí)施方法。
【IPC分類】F02C9-26
【公開號(hào)】CN104564355
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310515930
【發(fā)明人】周濤, 馬岫輝, 吳艷, 呂祖強(qiáng), 周鳳華, 孫冬, 董朝武, 孫禹慧, 溫艷, 任澤剛
【申請(qǐng)人】哈爾濱新能源科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月28日