凹軸配氣機構的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機的配氣機構。
[0002]【背景技術】:
現有的發(fā)動機配氣機構一般由氣門、氣門導管、彈簧、氣門彈簧座、推桿、挺桿、凸輪軸等一系列零部件組成，零件數量眾多，結構復雜，通過打開進氣氣門和排氣氣門來控制新鮮氣體的進入和廢氣的排出，而且由于氣門的升程需要一定的距離，在一些氣門布置形式下就會影響發(fā)動機的壓縮比。
[0003]
【發(fā)明內容】
:
本發(fā)明的凹軸配氣機構是由凹軸、凹軸配氣汽缸蓋、密封彈片和密封定位環(huán)組成，通過密封彈片和密封定位環(huán)的配合將凹軸安裝在凹軸配氣汽缸蓋內，在發(fā)動機進行配氣時，當凹軸上的凹面通道將進氣通道與氣體總通道連通時新鮮氣體將會進入汽缸，當凹軸上的凹面通道將排氣通道與氣體總通道連通時廢氣將會排出汽缸。
[0004]本發(fā)明的凹軸配氣機構的目的在于簡化傳統發(fā)動機的配氣機構，減少傳統發(fā)動機的零部件數量，從而降低配氣機構出現故障的幾率。
[0005]本發(fā)明的凹軸配氣機構結構簡單，且多個汽缸能共用一個配氣凹軸進行配氣，在直列式發(fā)動機只需要一個配氣凹軸即可實現配氣，在水平對置發(fā)動機和V型發(fā)動機也只需要在每一側布置一個配氣凹軸，即需要兩個配氣凹軸便能完成配氣。
[0006]本發(fā)明的凹軸配氣機構沒有氣門，不需要像傳統的發(fā)動機在活塞的行程上端為氣門留有升程間隙，從而能增大發(fā)動機的壓縮比。
[0007]【附圖說明】:
附圖給出了本發(fā)明的凹軸配氣機構單個汽缸的結構示意圖:
圖1:是本發(fā)明的凹軸配氣機構的整體結構示意圖:
圖2:是本發(fā)明的凹軸配氣機構的凹軸結構示意簡圖:
圖3:是本發(fā)明的凹軸配氣機構的凹軸剖面示意圖:
圖4:是本發(fā)明的凹軸配氣機構的凹軸配氣汽缸蓋結構示意圖:
圖5:是本發(fā)明的凹軸配氣機構的凹軸配氣汽缸蓋仰視結構示意圖:
圖6:是本發(fā)明的凹軸配氣機構的密封彈片結構示意圖:
圖7:是本發(fā)明的凹軸配氣機構的密封環(huán)結構示意圖:
圖8:是本發(fā)明的凹軸配氣機構的定位銷結構示意圖:
示意圖中零部件的標號說明:
I凹軸2進氣通道3排氣通道4密封彈片5彈片定位銷6凹軸定時齒輪7定位密封環(huán)環(huán)槽8凹面通道9凹軸實心部分10彈片定位銷孔11火花塞12氣體總通道12汽缸蓋凹軸通孔14汽缸15彈片密封弧面16定位密封環(huán)17定位銷
【具體實施方式】:
下面結合附圖，對本發(fā)明的凹軸配氣機構進行進一步的解釋說明。
[0008]凹軸配氣汽缸蓋有火花塞的一側為進氣通道，另一側為排氣通道，在垂直于前后面的方向上加工出汽缸蓋凹軸通孔和彈片定位銷孔，汽缸蓋凹軸通孔上加工出定位密封環(huán)環(huán)槽，汽缸蓋凹軸通孔和汽缸之間加工出矩形的氣體總通道，火花塞就安裝在氣體總通道的一個側面上；凹軸是一根實心圓柱體，在一端焊有定時齒輪，在軸的一側加工出凹面通道，在凹軸剖面上，凹面通道與凹軸中心的連線所形成的角大于90度；密封彈片具有良好的耐磨性，在側面加工有定位銷孔，用于固定在凹軸配氣汽缸蓋上；密封定位環(huán)能防止凹軸的軸向漏氣，并能限制凹軸的軸向移動。
[0009]下面結合附圖，對本發(fā)明的凹軸配氣機構的裝配進行進一步的解釋說明。
[0010]將凹軸安裝在凹軸配氣汽缸蓋通孔里，并利用定位密封環(huán)將凹軸的位置固定在凹軸配氣汽缸蓋上，此時凹軸只能旋轉而不能軸向移動:將密封彈片安裝在凹軸配氣汽缸蓋進氣通道和排氣通道的下表面上，通過銷固定在凹軸配氣汽缸蓋上，并保證密封彈片的弧面與凹軸接觸，起到密封作用。
[0011]下面通過使用方法，進一步闡述凹軸配氣機構的工作方式。
[0012]凹軸定時齒輪通過定時齒帶與曲軸定時齒輪連接在一起。發(fā)動機工作時將帶動凹軸旋轉，當凹軸上的凹面通道將進氣通道和氣體總通道連通時，發(fā)動機處于進氣沖程；凹軸繼續(xù)旋轉，當凹軸實心部分旋轉至氣體總通道時，此時進氣通道和排氣通道都被隔斷，發(fā)動機將依次進入壓縮沖程和做功沖程；當凹軸繼續(xù)旋轉至凹面通道將排氣通道和氣體總通道連通時，發(fā)動機處于排氣沖程。由于在凹軸剖面上，凹面通道與凹軸中心的連線所形成的角大于90度，凹軸配氣機構在進氣沖程和排氣沖程時都具有開啟提前角和關閉滯后角，符合發(fā)動機的配氣要求。
【主權項】
1.一種凹軸配氣機構，它是由凹軸、凹軸配氣汽缸蓋、密封彈片和密封定位環(huán)組成，通過密封彈片和密封定位環(huán)的配合將凹軸安裝在凹軸配氣汽缸蓋內，在發(fā)動機進行配氣時，當凹軸上的凹面通道與進氣通道連通時新鮮氣體將會進入汽缸，當凹軸上的凹面通道與進氣通道連通時廢氣將會排出汽缸。
2.根據權利要求1所述的凹軸配氣機構，其特征在于凹軸是一根實心圓柱體，在一端焊有定時齒輪，在軸的一側加工出凹面通道，在凹軸剖面上，凹面通道與凹軸中心的連線所形成的角大于90度。
3.根據權利要求1所述的凹軸配氣機構，其特征在于凹軸配氣汽缸蓋有火花塞的一側為進氣通道，另一側為排氣通道，在垂直于前后面的方向上加工出汽缸蓋凹軸通孔和彈片定位銷孔，汽缸蓋凹軸通孔上加工出定位密封環(huán)環(huán)槽，汽缸蓋凹軸通孔和汽缸之間加工出矩形的氣體總通道，火花塞就安裝在氣體總通道的一個側面上。
4.根據權利要求1所述的凹軸配氣機構，其特征在于密封彈片具有良好的耐磨性，在側面加工有定位銷孔，用于固定在凹軸配氣汽缸蓋上。
5.根據權利要求1所述的凹軸配氣機構，其特征在于密封定位環(huán)能防止凹軸的軸向漏氣，并能限制凹軸的軸向移動。
【專利摘要】一種凹軸配氣機構，它是由凹軸、凹軸配氣汽缸蓋、密封彈片和密封定位環(huán)組成，通過密封彈片和密封定位環(huán)的配合將凹軸安裝在凹軸配氣汽缸蓋內，在發(fā)動機進行配氣時，當凹軸上的凹面通道與進氣通道連通時新鮮氣體將會進入汽缸，當凹軸上的凹面通道與進氣通道連通時廢氣將會排出汽缸。
【IPC分類】F02M35-10, F01N13-00
【公開號】CN104564449
【申請?zhí)枴緾N201310500272
【發(fā)明人】陳月
【申請人】陳月
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月23日