利用自行車(chē)行駛中的風(fēng)力給蓄電池充電的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明是關(guān)于蓄電池領(lǐng)域，特別是涉及一種蓄電池充電的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池適合攜帶于野外無(wú)電源場(chǎng)合。特別是對(duì)于騎自行車(chē)旅行的車(chē)友，在野外宿營(yíng)時(shí)，非常需要有一個(gè)能給手提電腦、收音機(jī)，較大功率的燈光支持電力的蓄電池。然而，目前只能用通電的方式給蓄電池儲(chǔ)存電量。而在野外卻沒(méi)有可以給蓄電池充電的電源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種利用自行車(chē)行駛中的風(fēng)力給蓄電池充電的裝置及方法。
[0004]本發(fā)明的具體技術(shù)方案:包括自行車(chē)及固定在自行車(chē)的后架上的安裝架、蓄電池，其特征在于，還包括:
驅(qū)動(dòng)裝置:其包括葉輪、增速器和發(fā)電機(jī)，葉輪通過(guò)增速器與發(fā)電機(jī)連接；發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與所述蓄電池連接；
所述蓄電池設(shè)置在安裝架上；
所述安裝架下部的一部分與增速器固連，安裝架下部的另一部分與發(fā)電機(jī)的外殼固連；
上述裝置使用方法:自行車(chē)在行駛期間，位于自行車(chē)的后架上的葉輪受風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)增速器將葉輪的轉(zhuǎn)速提高，增速器的輸出端驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過(guò)導(dǎo)線充電于蓄電池。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的特點(diǎn)是:
一、在無(wú)電源場(chǎng)合，可以用自行車(chē)給蓄電池充電。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。
[0007]圖2是本發(fā)明的立體示意圖。
[0008]圖3是圖1中的局部剖視圖。
[0009]圖4是圖3中的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
參見(jiàn)圖1至圖4，本發(fā)明主要在自行車(chē)的后部設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置4，該外驅(qū)動(dòng)裝置4包括葉輪41、增速器42和發(fā)電機(jī)43，葉輪41通過(guò)增速器42與發(fā)電機(jī)43連接；發(fā)電機(jī)43通過(guò)導(dǎo)線35與蓄電池3連接；蓄電池3設(shè)置在安裝架11上；安裝架11固定在自行車(chē)的后架71上。
[0011]安裝架11下部的一部分與增速器42固連，安裝架11下部的另一部分與發(fā)電機(jī)的外殼44固連； 上述裝置的使用方法:
自行車(chē)的行駛速度通?？梢赃_(dá)到每小時(shí)20公里。也就是在無(wú)風(fēng)的天氣，自行車(chē)在行駛中，葉輪41受到每秒5.6米的氣流流速。如果是在有風(fēng)的天氣，自行車(chē)受到的是迎面的風(fēng)力，那么葉輪41將受到更快的氣流流速。而現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)的起動(dòng)只要每秒2米風(fēng)速就可以了。所以這樣的氣流速度完全可以使葉輪41轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)增速器42將葉輪41的轉(zhuǎn)速提高，增速器42的輸出端驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)43轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電,發(fā)電機(jī)43發(fā)出的電通過(guò)導(dǎo)線35充電于蓄電池3。
[0012]如果風(fēng)從自行車(chē)的后面吹向前面，并且風(fēng)速大于自行車(chē)的行進(jìn)速度，葉輪41會(huì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。為此，本發(fā)明在葉輪41和增速器42之間設(shè)置一棘輪機(jī)構(gòu)9 (詳見(jiàn)圖4)。當(dāng)葉輪41的反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)9空轉(zhuǎn)，就不會(huì)造成發(fā)電機(jī)43的反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種利用自行車(chē)行駛中的風(fēng)力給蓄電池充電的裝置，包括自行車(chē)及固定在自行車(chē)的后架上的安裝架、蓄電池，其特征在于，還包括: 驅(qū)動(dòng)裝置:其包括葉輪、增速器和發(fā)電機(jī)，葉輪通過(guò)增速器與發(fā)電機(jī)連接；發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與所述蓄電池連接； 所述蓄電池設(shè)置在安裝架上； 所述安裝架下部的一部分與增速器固連，安裝架下部的另一部分與發(fā)電機(jī)的外殼固連。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種利用自行車(chē)行駛中的風(fēng)力給蓄電池充電的裝置。其特點(diǎn)是在自行車(chē)的后架上的安裝蓄電池和驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括葉輪、增速器和發(fā)電機(jī)，使用方法：自行車(chē)在行駛期間，位于自行車(chē)的后架上的葉輪受風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)增速器將葉輪的轉(zhuǎn)速提高，增速器的輸出端驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電通過(guò)導(dǎo)線充電于蓄電池。有益之處是：在無(wú)電源場(chǎng)合，可用自行車(chē)給蓄電池輸入動(dòng)能。
【IPC分類(lèi)】F03D9-02, F03D11-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104595118
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310520127
【發(fā)明人】杜文娟
【申請(qǐng)人】杜文娟
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2013年10月30日