一種具有新型冷卻方式的機(jī)體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種具有新型冷卻方式的機(jī)體。
技術(shù)背景
[0002]柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的冷卻水道，其主要功能是將冷卻水合理分配給各個(gè)需要冷卻的部位，降低機(jī)油溫度，減少柴油機(jī)內(nèi)的有害熱量，延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命。當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)各零件溫度將持續(xù)升高，同時(shí)機(jī)油溫度也不斷升高，如果柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)部的機(jī)油溫度得不到及時(shí)冷卻，那么柴油機(jī)將無(wú)法正常工作，所以說(shuō)一種合理布置的冷卻水道顯得尤為重要。然而，現(xiàn)有技術(shù)所布置的機(jī)體冷卻方式存在著一個(gè)問題，即冷卻水由水泵泵入機(jī)體后，直接進(jìn)入機(jī)體僅有的水道中，先對(duì)各缸進(jìn)行冷卻，然后再流出對(duì)后置機(jī)油冷卻器進(jìn)行冷卻，由于機(jī)體內(nèi)各缸工作溫度較高，經(jīng)過各缸冷卻后的冷卻水的溫度隨之升高，此時(shí)的冷卻水再經(jīng)機(jī)油冷卻器實(shí)施冷卻其效果甚微。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種具有新型冷卻方式的機(jī)體。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種具有新型冷卻方式的機(jī)體，包括機(jī)體I。機(jī)體I各缸孔壁外均設(shè)有缸套筒貯水腔，且各缸套筒貯水腔相互接通。機(jī)體I各缸套筒貯水腔的頂部周圍設(shè)有冷卻水出水孔7，冷卻水出水孔7豎直貫通至機(jī)體的底部。
[0005]機(jī)體I前側(cè)面內(nèi)設(shè)有主水道2，主水道2與機(jī)體I底部相平行，主水道2的縱向與缸孔排列向相一致，且主水道2的內(nèi)側(cè)壁交界于機(jī)體I的缸套筒壁上。主水道2的一端位于機(jī)體I的右端面上設(shè)有冷卻水進(jìn)水口 8，主水道2的另一端位于機(jī)體I的左端面上為封閉端。
[0006]機(jī)體I前端面上左側(cè)中部設(shè)有一方形臺(tái)，方形臺(tái)的空腔體為機(jī)油冷卻器冷卻腔6。方形臺(tái)空腔體的上壁交界于主水道2的水道下壁上，且交界壁上設(shè)有主水道出水口 3。主水道出水口 3與主水道2上下連通。
[0007]機(jī)體I前側(cè)面內(nèi)設(shè)有副水道5和冷卻水入水口組。副水道5為前段、中段和后段相連通的三段。副水道5的前段位于機(jī)體I的左側(cè)中部與機(jī)油冷卻器冷卻腔6的空腔體底部完全接通。副水道5中段為斜坡段，其左端頭與機(jī)油冷卻器冷卻腔6空腔體的右壁接通，且左端頭的下水口與機(jī)油冷卻器冷卻腔6空腔體的下壁交界。副水道5的后段為水平段設(shè)置在主水道2的下方，且副水道5后段的端頭封閉。副水道5的內(nèi)側(cè)壁交界于機(jī)體I缸套筒壁上。冷卻水入水口組分布在副水道5的內(nèi)側(cè)壁上。
[0008]冷卻水入水口組包括I缸冷卻水進(jìn)水口 4-a、II缸冷卻水進(jìn)水口 4-b、III缸冷卻水進(jìn)水口 4-c、IV缸冷卻水進(jìn)水口 4-d.。
[0009]I缸冷卻水進(jìn)水口 4-a、II缸冷卻水進(jìn)水口 4-b、III缸冷卻水進(jìn)水口 4_c、IV缸冷卻水進(jìn)水口 4-d分別對(duì)應(yīng)接通于副水道5內(nèi)側(cè)壁的1、II JII和IV缸孔缸套筒壁上。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面:
1.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在原主水道的基礎(chǔ)上新增設(shè)了副水道，并且通過合理的布局使得整機(jī)的冷卻效率大大增加；
2.本發(fā)明機(jī)油冷卻器的冷卻水腔和機(jī)體的副水道是相通的，大大降低了工藝難度，使機(jī)體的鑄造相對(duì)簡(jiǎn)單，也減少了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明機(jī)體的主視圖。
[0012]圖2為圖1的P-P旋轉(zhuǎn)剖視圖。
[0013]圖3為圖1的P2-P2旋轉(zhuǎn)剖視圖。
[0014]圖4為本發(fā)明機(jī)體的俯視圖。
[0015]圖中序號(hào)，I機(jī)體、2主水道、3主水道出水口、4-a I缸冷卻水進(jìn)水口、4_b II缸冷卻水進(jìn)水口、4-c III缸冷卻水進(jìn)水口、4-d IV缸冷卻水進(jìn)水口、5副水道、6機(jī)油冷卻器冷卻腔、7冷卻水出水孔、8冷卻水進(jìn)水口。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。
[0017]參見圖4、圖1、圖2。一種具有新型冷卻方式的機(jī)體，包括機(jī)體I。機(jī)體I各缸孔壁外均設(shè)有缸套筒貯水腔，且各缸套筒貯水腔相互接通。機(jī)體I各缸套筒貯水腔的頂部周圍設(shè)有冷卻水出水孔7，冷卻水出水孔7豎直貫通至機(jī)體的底部。機(jī)體I前側(cè)面內(nèi)設(shè)有主水道2，主水道2與機(jī)體I底部相平行，主水道2的縱向與缸孔排列向相一致，且主水道2的內(nèi)側(cè)壁交界于機(jī)體I的缸套筒壁上。主水道2的一端位于機(jī)體I的右端面上設(shè)有冷卻水進(jìn)水口 8，主水道2的另一端位于機(jī)體I的左端面上為封閉端。
[0018]機(jī)體I前端面上左側(cè)中部設(shè)有一方形臺(tái)，方形臺(tái)的空腔體為機(jī)油冷卻器冷卻腔6。方形臺(tái)空腔體的上壁交界于主水道2的水道下壁上，且交界壁上設(shè)有主水道出水口 3。主水道出水口 3與主水道2上下連通。
[0019]參見圖1、圖3。機(jī)體I前側(cè)面內(nèi)設(shè)有副水道5和冷卻水入水口組。副水道5為前段、中段和后段相連通的三段。副水道5的前段位于機(jī)體I的左側(cè)中部與機(jī)油冷卻器冷卻腔6的空腔體底部完全接通。副水道5中段為斜坡段，其左端頭與機(jī)油冷卻器冷卻腔6空腔體的右壁接通，且左端頭的下水口與機(jī)油冷卻器冷卻腔6空腔體的下壁交界。副水道5的后段為水平段設(shè)置在主水道2的下方，且副水道5后段的端頭封閉。副水道5的內(nèi)側(cè)壁交界于機(jī)體I缸套筒壁上。冷卻水入水口組分布在副水道5的內(nèi)側(cè)壁上。
[0020]冷卻水入水口組包括I缸冷卻水進(jìn)水口 4-a、II缸冷卻水進(jìn)水口 4-b、III缸冷卻水進(jìn)水口 4-c、IV缸冷卻水進(jìn)水口 4-d.。
[0021]I缸冷卻水進(jìn)水口 4-a、II缸冷卻水進(jìn)水口 4-b、III缸冷卻水進(jìn)水口 4_c、IV缸冷卻水進(jìn)水口 4-d分別對(duì)應(yīng)接通于副水道5內(nèi)側(cè)壁的1、II JII和IV缸孔缸套筒壁上。
[0022]本發(fā)明的工作原理如下:
冷卻水(參見圖2)—進(jìn)水口 8 —主水道2 —主水道出水口 3 —機(jī)油冷卻器冷卻腔6 —III缸冷卻水進(jìn)水口 4-c和IV缸冷卻水進(jìn)水口 4-d (參見圖1) —II1、IV缸套筒貯水腔內(nèi)一副水道5 (參見圖3) — II缸冷卻水進(jìn)水口 4-b和I缸冷卻水進(jìn)水口 4-a -1K I缸套筒貯水腔內(nèi)(水位逐漸上升)一冷卻水出水孔7 (參見圖4)—冷卻水溢出機(jī)體I之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有新型冷卻方式的機(jī)體，包括機(jī)體(I);所述機(jī)體(I)各缸孔壁外均設(shè)有缸套筒貯水腔，且各缸套筒貯水腔相互接通；所述機(jī)體(I)各缸套筒貯水腔的頂部周圍設(shè)有冷卻水出水孔(7)，冷卻水出水孔(7)豎直貫通至機(jī)體的底部；機(jī)體(I)前側(cè)面內(nèi)設(shè)有主水道(2)，所述主水道(2)與機(jī)體(I)底部相平行，主水道(2)的縱向與缸孔排列向相一致，且主水道(2 )的內(nèi)側(cè)壁交界于機(jī)體(I)的缸套筒壁上；所述主水道(2 )的一端位于機(jī)體(I)的右端面上設(shè)有冷卻水進(jìn)水口(8)，主水道(2)的另一端位于機(jī)體(I)的左端面上為封閉端；所述機(jī)體(I)前端面上左側(cè)中部設(shè)有一方形臺(tái)，方形臺(tái)的空腔體為機(jī)油冷卻器冷卻腔(6);所述方形臺(tái)空腔體的上壁交界于主水道(2)的水道下壁上，且交界壁上設(shè)有主水道出水口(3);所述主水道出水口(3)與主水道(2)上下連通； 其特征在于:所述機(jī)體(I)前側(cè)面內(nèi)設(shè)有副水道(5)和冷卻水入水口組； 所述副水道(5)為前段、中段和后段相連通的三段；所述副水道(5)的前段位于機(jī)體(I)的左側(cè)中部與機(jī)油冷卻器冷卻腔(6)的空腔體底部完全接通；所述副水道(5)中段為斜坡段，其左端頭與機(jī)油冷卻器冷卻腔(6)空腔體的右壁接通，且左端頭的下水口與機(jī)油冷卻器冷卻腔(6)空腔體的下壁交界；副水道(5)的后段為水平段設(shè)置在主水道(2)的下方，且副水道(5)后段的端頭封閉；所述副水道(5)的內(nèi)側(cè)壁交界于機(jī)體(I)缸套筒壁上；所述冷卻水入水口組分布在副水道(5 )的內(nèi)側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有新型冷卻方式的機(jī)體，其特征在于:所述冷卻水入水口組包括I缸冷卻水進(jìn)水口(4-a )、II缸冷卻水進(jìn)水口(4-b)、III缸冷卻水進(jìn)水口(4-c)、IV缸冷卻水進(jìn)水口(4-d);所述I缸冷卻水進(jìn)水口(4-a )、II缸冷卻水進(jìn)水口(4-b), III缸冷卻水進(jìn)水口(4-c)、IV缸冷卻水進(jìn)水口(4-d)分別對(duì)應(yīng)接通于副水道(5)內(nèi)側(cè)壁的1、I1、III和IV缸孔缸套筒壁上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有新型冷卻方式的機(jī)體,機(jī)體各缸孔壁外均設(shè)有缸套筒貯水腔，且各缸套筒貯水腔相互接通。機(jī)體各缸套筒貯水腔的頂部周圍設(shè)有冷卻水出水孔，冷卻水出水孔豎直貫通至機(jī)體的底部。機(jī)體前側(cè)面內(nèi)設(shè)有主水道。機(jī)體前端面上左側(cè)中部設(shè)有一方形臺(tái)，方形臺(tái)的空腔體為機(jī)油冷卻器冷卻腔。機(jī)體前側(cè)面內(nèi)設(shè)有副水道和冷卻水入水口組。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在原主水道的基礎(chǔ)上新增設(shè)了副水道，并且通過的合理布局使得整機(jī)的冷卻效率大大增加了。本發(fā)明機(jī)油冷卻器的冷卻水腔和機(jī)體的副水道是相通的，大大降低了工藝難度，使機(jī)體的鑄造相對(duì)簡(jiǎn)單，也減少了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F01P11-08, F02F7-00
【公開號(hào)】CN104653327
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510010644
【發(fā)明人】王慶蘋, 汪志義, 張逸敏, 孫鳳霞
【申請(qǐng)人】安徽全柴動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年1月9日