一種摩托艇倒檔保護系統(tǒng)及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托艇技術領域，特別涉及一種摩托艇倒檔保護系統(tǒng)及方法。
【背景技術】
[0002]摩托艇是一種以汽油機、柴油機或渦輪噴氣發(fā)動機等為動力的機動艇，摩托艇發(fā)動機控制系統(tǒng)由供氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和控制器四部分組成。在摩托艇正常使用中，設置了倒檔機構，然而傳統(tǒng)的倒檔機構僅靠機械控制，當?shù)箼n機構在摩托艇高速行駛時使用，會有極大的反推力作用在倒檔機構上，這樣極易損壞倒檔機構，甚至翻船引起人員傷亡。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種提高倒檔機構的使用壽命、保證摩托艇行駛、倒檔安全的摩托艇倒檔保護系統(tǒng)及方法。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種摩托艇倒檔保護系統(tǒng)，包括:控制器、倒車傳感器及執(zhí)行器；所述倒車傳感器和所述執(zhí)行器分別與所述控制器連接；所述倒車傳感器安裝在所述摩托艇的倒車推拉桿上。所述控制器包括:信號接收模塊，用于獲取所述倒車傳感器上傳的電平信號。信號處理模塊，用于處理從所述信號接收模塊獲取所述電平信號，并將處理之后的信號發(fā)送給控制模塊?？刂颇K，用于根據(jù)從所述信號處理模塊接收到的電平信號判斷發(fā)動機的工作模式，當發(fā)動機為正常工作模式時，控制發(fā)動機正常工作；當發(fā)動機為倒檔工作模式時，進入倒檔保護工作模式，限制發(fā)動機的轉速。
[0005]進一步地，所述控制器為發(fā)動機E⑶。
[0006]進一步地，所述執(zhí)行器為電子節(jié)氣門。
[0007]進一步地，所述倒車傳感器由霍爾傳感器或磁電傳感器以及磁力單元構成。
[0008]本發(fā)明還提供了一種摩托艇倒檔保護方法，包括:獲取倒車傳感器上傳的電平信號。根據(jù)所述電平信號判斷發(fā)動機的工作模式，當所述發(fā)動機為前進工作模式時，控制發(fā)動機正常工作；當所述發(fā)動機為倒檔工作模式時，進入倒檔保護工作模式，限制發(fā)動機的轉速。
[0009]本發(fā)明提供的摩托艇倒檔保護系統(tǒng)及方法，設置了倒車傳感器，能夠檢測摩托艇當前處于前進或倒檔工作模式，當摩托艇在倒檔工作模式下時，限制發(fā)動機的轉速，使摩托艇能夠安全倒車，提高了倒檔機構的使用壽命，保證了摩托艇行駛、倒檔的安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例提供的控制系統(tǒng)結構示意圖；
【具體實施方式】
[0011]本發(fā)明實施例提供了一種摩托艇倒檔保護系統(tǒng)，包括:控制器、倒車傳感器及執(zhí)行器。倒車傳感器和執(zhí)行器分別與控制器連接；倒車傳感器設置在摩托艇的倒車推拉桿上。參見圖1，控制器包括:信號接收模塊，用于獲取倒車傳感器上傳的電平信號。信號處理模塊，用于處理從信號接收模塊獲取的電平信號，并將處理后的信號發(fā)送給控制模塊。控制模塊，用于根據(jù)從信號處理模塊獲取的電平信號判斷發(fā)動機的工作模式信息，當發(fā)動機為前進工作模式時，控制發(fā)動機正常工作；當發(fā)動機為倒檔工作模式時，進入倒檔保護工作模式，通過限制節(jié)氣門的開度以限制發(fā)動機的轉速。其中，控制器為發(fā)動機ECU ;倒車傳感器由霍爾傳感器或磁電傳感器以及磁力單元構成。
[0012]本發(fā)明實施例還提供了一種摩托艇倒檔保護方法，包括:獲取倒車傳感器上傳的電平信號。根據(jù)電平信號判斷發(fā)動機的工作模式，當發(fā)動機為前進工作模式時，控制發(fā)動機正常工作；當發(fā)動機為倒檔工作模式時，進入倒檔保護工作模式，限制發(fā)動機的轉速。
[0013]本發(fā)明實施例提供的摩托艇倒檔保護系統(tǒng)，摩托艇處于正常行駛狀態(tài)或倒車狀態(tài)時，倒車傳感器檢測到的電平信號有高低之分。信號接收模塊獲取倒車傳感器上傳的電平信號，并將獲取的電平信號傳送至信號處理模塊。信號處理模塊處理信號接收模塊上傳的電平信號并將處理后的信號發(fā)送給控制模塊?？刂颇K根據(jù)從信號處理模塊獲取的高低電平信號判斷當前摩托艇的工作模式，當摩托艇為前進工作模式時，控制發(fā)動機正常工作；當摩托艇為倒檔工作模式時，進入倒檔保護工作模式，通過限制節(jié)氣門的開度以限制發(fā)動機的轉速。
[0014]本發(fā)明實施例提供的摩托艇倒檔保護系統(tǒng)及方法，設置了倒車傳感器，能夠檢測摩托艇當前處于前進或倒檔工作模式，當摩托艇在倒檔工作模式下時，控制器限制電子節(jié)氣門的開度，實現(xiàn)對摩托艇限速的目的，使摩托艇能夠安全倒車，提高了倒檔機構的使用壽命，保證了摩托艇行駛、倒檔的安全。此外，本發(fā)明實施例提供的摩托艇倒檔保護系統(tǒng)，具有很好的移植性，可以應用到不同的發(fā)動機系列產品中。
[0015]最后所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照實例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種摩托艇倒檔保護系統(tǒng)，其特征在于，包括:控制器、倒車傳感器及執(zhí)行器；所述倒車傳感器和所述執(zhí)行器分別與所述控制器連接；所述倒車傳感器置于所述摩托艇的倒車推拉桿上；所述控制器包括: 信號接收模塊，用于獲取所述倒車傳感器上傳的電平信號； 信號處理模塊，用于處理從所述信號接收模塊獲取的所述電平信號，并將處理之后的信號發(fā)送給控制模塊。 控制模塊，用于根據(jù)從所述信號處理模塊接收到的電平信號判斷發(fā)動機的工作模式，當發(fā)動機為前進工作模式時，控制發(fā)動機正常工作；當發(fā)動機為倒檔工作模式時，進入倒檔保護工作模式，限制發(fā)動機的轉速。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托艇倒檔保護系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為發(fā)動機ECU。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托艇倒檔保護系統(tǒng)，其特征在于，所述倒車傳感器由霍爾傳感器或磁電傳感器以及磁力單元構成。
4.一種摩托艇倒檔保護方法，其特征在于，包括: 獲取倒車傳感器上傳的電平信號； 根據(jù)所述電平信號判斷發(fā)動機的工作模式，當所述發(fā)動機為前進工作模式時，控制發(fā)動機正常工作；當所述發(fā)動機為倒檔工作模式時，進入倒檔保護工作模式，限制發(fā)動機的轉速。
【專利摘要】本發(fā)明涉及摩托艇技術領域，特別涉及一種摩托艇倒檔保護系統(tǒng)及方法，包括：控制器、倒車傳感器及執(zhí)行器；倒車傳感器和執(zhí)行器分別與控制器連接。本發(fā)明提供的摩托艇倒檔保護系統(tǒng)，設置了倒車傳感器，能夠檢測摩托艇當前是否處于前進或倒檔工作模式，當摩托艇處于倒檔工作模式下時，控制器限制電子節(jié)氣門的開度，實現(xiàn)對摩托艇限速的目的，使摩托艇能夠安全倒車，提高了倒檔機構的使用壽命，保證了摩托艇行駛、倒檔的安全。
【IPC分類】F02D9-08, F02D29-02
【公開號】CN104675539
【申請?zhí)枴緾N201410578215
【發(fā)明人】尹健, 肖晶晶, 顧冰, 陳超, 龍華新, 張文奇
【申請人】湖北三江船艇科技有限公司, 湖北三江航天紅陽機電有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年10月24日