一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門(mén)橋一般作為單凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)總成里的關(guān)鍵零部件。氣門(mén)橋的功用是將凸輪傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)和作用力平均分配給同一缸的兩個(gè)同名氣門(mén)，保證兩個(gè)氣門(mén)能同時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉，一般氣門(mén)橋用于單凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0003]目前，氣門(mén)橋都是由氣門(mén)橋本體與氣門(mén)橋本體上的圓形凹槽和長(zhǎng)腰形凹槽組成。在圓形凹槽或長(zhǎng)腰形凹槽的底部都是平底狀或者中間凸出的圓弧形凸起。此種結(jié)構(gòu)的氣門(mén)橋只能給氣門(mén)提供延氣門(mén)軸線方向上的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。而實(shí)際上凸輪或者搖臂在驅(qū)動(dòng)氣門(mén)橋的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，除了施加給氣門(mén)沿氣門(mén)軸線方向的力，還有垂直于氣門(mén)軸線方向的分力，目前的氣門(mén)橋設(shè)計(jì)，此部分分力只是以摩擦功浪費(fèi)了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種新型的氣門(mén)橋，通過(guò)本氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，除了給氣門(mén)提供軸向力以外，還提供驅(qū)動(dòng)氣門(mén)旋轉(zhuǎn)的力矩。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，包括有氣門(mén)橋本體，在所述氣門(mén)橋本體的同一表面上設(shè)置有兩個(gè)圓形凹槽；分別為第一凹槽和第二凹槽；
[0007]在所述第一凹槽的底部設(shè)置有第一球型凸起；在所述第二凹槽的底部設(shè)置有第二球型凸起；
[0008]所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心不重合；所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心不重合。
[0009]所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心連線，垂直于搖臂與氣門(mén)橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0010]所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心連線，垂直于搖臂與氣門(mén)橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0011]所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心的距離為所述第一凹槽半徑長(zhǎng)度的 1/2-4/5。
[0012]所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心的距離為所述第二凹槽半徑長(zhǎng)度的 1/2-4/5。
[0013]所述第一球型凸起的中心位于，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線上或者，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線的延長(zhǎng)線上。
[0014]所述第二球型凸起的中心位于，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線上或者，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線的延長(zhǎng)線上。
[0015]所述第一球型凸起的直徑與所述第二球型凸起的直徑相同。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
[0017]通過(guò)本申請(qǐng)的技術(shù)方案，將在兩個(gè)圓形凹槽內(nèi)設(shè)置球型凸起，且球型凸起的中心與圓形凹槽的中心不重合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)氣門(mén)桿安裝在凹槽內(nèi)以后，氣門(mén)桿與凹槽之間有一定的間隙，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，氣門(mén)橋與氣門(mén)桿之間會(huì)產(chǎn)生相互之間的移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的摩擦力的中心并不在氣門(mén)桿的中心，這個(gè)摩擦力提供了氣門(mén)桿旋轉(zhuǎn)的力矩，配合相應(yīng)的氣門(mén)鎖夾就可以使氣門(mén)桿旋轉(zhuǎn)起來(lái)，通過(guò)氣門(mén)桿的旋轉(zhuǎn)，能夠使氣門(mén)桿的磨損均勻，避免出現(xiàn)氣門(mén)偏磨。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)橋截面示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)橋與氣門(mén)桿裝配示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0023]I氣門(mén)橋本體，2第一凹槽，3第二凹槽，4第一球型凸起，5第二球型凸起，6搖臂與氣門(mén)橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡，7第一球型凸起的中心與第一凹槽的中心連線，8第二球型凸起的中心與第二凹槽的中心連線，9第一凹槽的中心，10第二凹槽的中心，11第一球型凸起的中心，12第二球型凸起的中心，13氣門(mén)桿，14搖臂。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0025]本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，如圖1至圖4所示，包括有氣門(mén)橋本體I，在所述氣門(mén)橋本體I的同一表面上設(shè)置有兩個(gè)圓形凹槽；分別為第一凹槽2和第二凹槽3 ;在氣門(mén)橋本體I與第一凹槽2和第二凹槽3所在表面相對(duì)的表面為搖臂14接觸面。在工作狀態(tài)，搖臂14在與氣門(mén)橋接觸點(diǎn)為變化的，搖臂與氣門(mén)橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡6為一直線，該直線與第一凹槽的中心9與第二凹槽的中心10的連線不平行或重合或垂直。
[0026]在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，第一凹槽2和第二凹槽3均為圓形凹槽，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，第一凹槽2和第二凹槽3中的一個(gè)凹槽為非圓形凹槽，而是橢圓形凹槽，這樣的結(jié)構(gòu)是為保證在安裝時(shí)的誤差。
[0027]在所述第一凹槽2的底部設(shè)置有第一球型凸起4 ;在所述第二凹槽3的底部設(shè)置有第二球型凸起5 ;在本實(shí)施例中，第一球型凸起4的直徑與第二球型凸起5的直徑相同。在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，第一球型凸起4的直徑與第二球型凸起5的直徑可以不相同，但優(yōu)選為第一球型凸起4的直徑與第二球型凸起5的直徑相同。至于第一球型凸起的直徑與第二球型凸起的直徑可以不相同的情形，會(huì)導(dǎo)致同名氣門(mén)桿的軸向運(yùn)動(dòng)距離會(huì)有差別，并且同名氣門(mén)桿的旋轉(zhuǎn)速度也會(huì)有所差別，這時(shí)需要在對(duì)正時(shí)系統(tǒng)調(diào)校時(shí)有所要求。
[0028]所述第一球型凸起的中心11與所述第一凹槽的中心9不重合；所述第一球型凸起的中心11位于，第一凹槽的中心9與第二凹槽的中心10的連線上或者，第一凹槽的中心9與第二凹槽的中心10的連線的延長(zhǎng)線上。所述第一球型凸起的中心11與所述第一凹槽的中心9的距離為所述第一凹槽2半徑長(zhǎng)度的1/2-4/5。
[0029]所述第二球型凸起的中心12與所述第二凹槽的中心10不重合；所述第二球型凸起的中心12位于，第一凹槽的中心9與第二凹槽的中心10的連線上或者，第一凹槽的中心9與第二凹槽的中心10的連線的延長(zhǎng)線上。所述第二球型凸起的中心12與所述第二凹槽的中心10的距離為所述第二凹槽3半徑長(zhǎng)度的1/2-4/5。
[0030]所述第一球型凸起的中心與第一凹槽的中心連線7，垂直于搖臂與氣門(mén)橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡6。
[0031]所述第二球型凸起的中心與第二凹槽的中心連線8，垂直于搖臂與氣門(mén)橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡6。
[0032]當(dāng)氣門(mén)桿13安裝在凹槽內(nèi)以后，因?yàn)榍蛐屯蛊鸬拇嬖冢瑲忾T(mén)桿13與凹槽之間有一定的間隙，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，氣門(mén)橋與氣門(mén)桿之間會(huì)產(chǎn)生相互之間的移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的摩擦力的中心并不在氣門(mén)桿的中心，這個(gè)摩擦力提供了氣門(mén)桿旋轉(zhuǎn)的力矩，配合相應(yīng)的氣門(mén)鎖夾就可以使氣門(mén)桿旋轉(zhuǎn)起來(lái)，通過(guò)氣門(mén)桿的旋轉(zhuǎn)，能夠使氣門(mén)桿的磨損均勻，避免出現(xiàn)氣門(mén)偏磨。
[0033]此結(jié)構(gòu)的氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要專(zhuān)門(mén)的氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)就可以實(shí)現(xiàn)氣門(mén)的旋轉(zhuǎn)。
[0034]盡管已經(jīng)說(shuō)明了本申請(qǐng)的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本申請(qǐng)的技術(shù)方案的啟示下，能夠進(jìn)行改進(jìn)、替換或者變形，這樣的改進(jìn)、替換或者變形均應(yīng)當(dāng)在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有氣門(mén)橋本體，在所述氣門(mén)橋本體的同一表面上設(shè)置有兩個(gè)圓形凹槽；分別為第一凹槽和第二凹槽； 在所述第一凹槽的底部設(shè)置有第一球型凸起；在所述第二凹槽的底部設(shè)置有第二球型凸起; 所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心不重合；所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心不重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心連線，垂直于搖臂與氣門(mén)橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心連線，垂直于搖臂與氣門(mén)橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心的距離為所述第一凹槽半徑長(zhǎng)度的1/2-4/5。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心的距離為所述第二凹槽半徑長(zhǎng)度的1/2-4/5。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一球型凸起的中心位于，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線上或者，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線的延長(zhǎng)線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二球型凸起的中心位于，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線上或者，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線的延長(zhǎng)線上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一球型凸起的直徑與所述第二球型凸起的直徑相同。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋結(jié)構(gòu)，包括有氣門(mén)橋本體，在所述氣門(mén)橋本體的同一表面上設(shè)置有兩個(gè)圓形凹槽；分別為第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部設(shè)置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部設(shè)置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心與第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心與第二凹槽的中心不重合。當(dāng)氣門(mén)桿安裝在凹槽內(nèi)以后，氣門(mén)桿與凹槽之間有一定的間隙，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，氣門(mén)橋與氣門(mén)桿之間會(huì)產(chǎn)生相互之間的移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的摩擦力的中心并不在氣門(mén)桿的中心，這個(gè)摩擦力提供了氣門(mén)桿旋轉(zhuǎn)的力矩，配合相應(yīng)的氣門(mén)鎖夾就可以使氣門(mén)桿旋轉(zhuǎn)起來(lái)。
【IPC分類(lèi)】F01L1-26
【公開(kāi)號(hào)】CN104712385
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510140761
【發(fā)明人】唐德潤(rùn), 胡必謙, 錢(qián)多德, 徐勛, 劉芯娟, 徐濤, 歐力郡, 喻春鳳, 陸榮榮, 潘月成
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日