可變氣門(mén)升程裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】可變氣門(mén)升程裝置
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年12月17日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2013-0157574號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種可變氣門(mén)升程裝置。更特別地，本發(fā)明涉及一種可使用一個(gè)凸輪改變氣門(mén)升程的可變氣門(mén)升程裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，內(nèi)燃機(jī)通過(guò)燃燒在燃燒室內(nèi)接收的燃料和空氣而產(chǎn)生動(dòng)力。在此情況中，當(dāng)要吸取空氣時(shí)，進(jìn)氣門(mén)通過(guò)驅(qū)動(dòng)凸輪軸而開(kāi)始工作，以在進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)的同時(shí)將空氣吸取至燃燒室中。而且，當(dāng)要排放空氣時(shí)，排氣門(mén)通過(guò)驅(qū)動(dòng)凸輪軸而開(kāi)始工作，以在排氣門(mén)打開(kāi)的同時(shí)從燃燒室中排放空氣。
[0005]同時(shí)，進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)的最佳操作隨發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度而不同。即，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度而控制氣門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉正時(shí)的適當(dāng)升程。因此，為了根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度而實(shí)施適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)操作，正在研究可變氣門(mén)升程(WL)裝置，以使氣門(mén)在隨發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度而不同的升程下操作。作為可變氣門(mén)升程裝置的例子，存在一種具有設(shè)置于凸輪軸的多個(gè)凸輪的裝置，以根據(jù)情況來(lái)選擇凸輪而驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，所述凸輪軸用于驅(qū)動(dòng)具有彼此不同的升程的氣門(mén)。
[0006]然而，如果將多個(gè)凸輪設(shè)置于凸輪軸，則進(jìn)行多個(gè)凸輪的選擇性改變以操作進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)的構(gòu)造可能變得復(fù)雜，且必然發(fā)生在該構(gòu)造中的元件之間的干擾。如果獨(dú)立地操作多個(gè)凸輪以防止發(fā)生構(gòu)造元件之間的干擾，則導(dǎo)致需要用于操作凸輪中的每一個(gè)的元件，從而成本容易增加。
[0007]公開(kāi)于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的各個(gè)方面涉及提供一種具有使用一個(gè)凸輪改變氣門(mén)升程的優(yōu)點(diǎn)的可變氣門(mén)升程裝置，更具體地涉及一種可使用一個(gè)凸輪改變氣門(mén)升程的可變氣門(mén)升程裝置。所述可變氣門(mén)升程裝置具有簡(jiǎn)單的構(gòu)造，并可將由與凸輪的摩擦所導(dǎo)致的動(dòng)力損失最小化。
[0009]在本發(fā)明的一個(gè)方面，一種用于在至少兩級(jí)中改變進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)的升程的可變氣門(mén)升程裝置可包括:桿本體，所述桿本體具有取決于凸輪的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行桿運(yùn)動(dòng)的固定長(zhǎng)度，其中所述桿本體的第一端部可包括連接至所述桿本體的第一端部的進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)；活塞，所述活塞可滑動(dòng)地安裝于所述桿本體中，并在所述桿本體的長(zhǎng)度方向上進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)；圓筒，所述圓筒固定安裝至所述桿本體，用以可滑動(dòng)地在其中接收所述活塞，從而使得所述活塞在所述圓筒內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)；液壓室，所述液壓室在所述圓筒的內(nèi)表面與所述活塞之間在所述圓筒中形成；活動(dòng)部分，所述活動(dòng)部分可滑動(dòng)地設(shè)置于所述桿本體中，并連接至所述活塞以與所述活塞一起往復(fù)運(yùn)動(dòng)；鉸鏈部分，所述鉸鏈部分可滑動(dòng)地設(shè)置于所述桿本體中，并鉸接至所述活動(dòng)部分；輥，所述輥可旋轉(zhuǎn)地連接至所述鉸鏈部分，并可通過(guò)所述活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而在所述桿本體的長(zhǎng)度方向上選擇性移動(dòng)；旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置為穿過(guò)所述桿本體、所述鉸鏈部分和所述輥，以用作所述輥的旋轉(zhuǎn)中心，并與所述輥一起移動(dòng)；導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽在所述桿本體中形成，其中所述旋轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地安裝于所述導(dǎo)向槽中，以用于引導(dǎo)所述旋轉(zhuǎn)軸的移動(dòng)；液壓供應(yīng)部分，所述液壓供應(yīng)部分將液壓選擇性地提供至所述液壓室，以用于在所述桿本體的第二端部方向上移動(dòng)所述活塞；和彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件設(shè)置于所述桿本體中，并將所述活動(dòng)部分朝著所述桿本體的第一端部方向彈性偏置，以在去除提供至所述液壓室的液壓時(shí)使所述活塞返回至初始位置。
[0010]所述導(dǎo)向槽可具有弧形，所述弧形具有與所述凸輪的旋轉(zhuǎn)中心相同的圓心。
[0011]桿部分的第二端部為樞轉(zhuǎn)的，從而在所述活塞運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)施進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)的高升程。
[0012]在所述輥通過(guò)液壓而在所述桿本體的第二端部方向上移動(dòng)的狀態(tài)下，所述桿本體的第一端部相對(duì)于所述桿本體的第二端進(jìn)行向下的桿運(yùn)動(dòng)，以實(shí)施進(jìn)氣門(mén)的高升程。
[0013]在所述輥在所述桿本體的第二端部方向上移動(dòng)的狀態(tài)下，所述輥被所述凸輪的凸角推動(dòng)，并使得所述桿本體的第一端部向下移動(dòng)一定距離，所述距離相比于所述輥在第二端部方向上移動(dòng)之前的情況更大。
[0014]當(dāng)所述活塞通過(guò)所述彈性構(gòu)件的彈性力返回時(shí)，實(shí)施進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)的低升程。
[0015]在所述輥在所述桿本體的第一端部方向上移動(dòng)的狀態(tài)下，所述桿本體的第一端部相對(duì)于所述桿本體的第二端部進(jìn)行向下桿運(yùn)動(dòng)，以實(shí)施進(jìn)氣門(mén)的低升程。
[0016]在所述輥在所述桿本體的第一端部方向上移動(dòng)的狀態(tài)下，所述輥被所述凸輪的凸角推動(dòng)，并使得所述桿本體的第一端部向下移動(dòng)一定距離，所述距離相比于所述輥在桿的第二端部方向上移動(dòng)的狀態(tài)更小。
[0017]所述圓筒可包括供應(yīng)孔，所述供應(yīng)孔形成為連接至所述液壓供應(yīng)部分，以將液壓提供至所述液壓室；排泄孔，所述排泄孔用于將提供至所述液壓室并用于將所述活塞移動(dòng)至所述液壓室的外部的液壓排出；和超壓預(yù)防孔，所述超壓預(yù)防孔形成為防止所述液壓室中的液壓過(guò)度升高，并防止所述活塞由于液壓的過(guò)度升高而過(guò)度移動(dòng)。
[0018]當(dāng)所述活塞返回時(shí)，用于操作所述活塞的液壓通過(guò)所述排泄孔排出。
[0019]當(dāng)所述活塞在初始位置時(shí)，所述超壓預(yù)防孔被活塞關(guān)閉，并且在所述活塞被液壓過(guò)度移動(dòng)之前，所述超壓預(yù)防孔打開(kāi)，以將液壓從所述液壓室排放至所述液壓室的外部。
[0020]所述輥與所述凸輪滾動(dòng)接觸，以將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為所述桿本體的桿運(yùn)動(dòng)。
[0021 ] 下面討論本發(fā)明的其它方面和優(yōu)選實(shí)施方案。
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或其他類似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車,包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。
[0023]通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的可變氣門(mén)升程裝置的平面圖。
[0025]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的可變氣門(mén)升程裝置的側(cè)視圖。
[0026]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的可變氣門(mén)升程裝置的橫截面圖。
[0027]圖4和5示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的操作用以實(shí)施高升程的可變氣門(mén)升程裝置的操作圖。
[0028]圖6和7示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的操作用以實(shí)施低升程的可變氣門(mén)升程裝置的操作圖。
[0029]圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的氣門(mén)的高升程和低升程的直觀比較的示意圖。
[0030]在附圖中陳述的附圖標(biāo)記包括如下元件的標(biāo)記，如下文進(jìn)一步討論:
[0031]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖不是必須按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的說(shuō)明性的各種優(yōu)選特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、取向、位置和形狀將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0032]在這些圖形中，貫穿附圖的數(shù)個(gè)圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的相同的或等同的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將對(duì)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。
[0034]在下文，將參照所附附圖描述本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案，使得本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可進(jìn)行示例性實(shí)施方案。
[0035]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的可變氣門(mén)升程裝置的平面圖。
[0036]參照?qǐng)D1，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的可變氣門(mén)升程裝置可包括桿本體10、鉸鏈部分20、輥22、旋轉(zhuǎn)軸24、鉸鏈軸26、活動(dòng)部分30、活塞32、圓筒40、液壓室42和彈黃34。
[0037]桿本體10接收來(lái)自凸輪軸的轉(zhuǎn)矩，所述凸輪軸用于產(chǎn)生桿運(yùn)動(dòng)，并操作用于打開(kāi)/關(guān)閉氣門(mén)60 (參見(jiàn)圖3)。凸輪軸具有在凸輪軸上形成或設(shè)置于凸輪軸的凸輪50，所述凸輪50用于將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為桿本體10的桿運(yùn)動(dòng)。在此情況中，氣門(mén)60為發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)。桿本體10具有在其中形成的內(nèi)部空間，以使桿本體10在豎直方向上通