用于凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]用于液壓設(shè)備的控制閥，特別是用于活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)的中央閥，該控制閥具有伸到凸輪軸的空腔中的閥套，其中，在閥套中布置有能移動的控制活塞，該控制活塞在一側(cè)上借助彈簧加負荷，壓力介質(zhì)管路連通閥套。
【背景技術(shù)】
[0002]這種類型的具有閥套的控制閥由DE-10 2007 058 491 Al所公知。該控制閥是用于在活塞往復(fù)式內(nèi)燃機上對氣門的配氣正時進行可變調(diào)節(jié)的設(shè)備的組成部分。在端部上空心地構(gòu)造的凸輪軸中擰入了該控制閥，并且結(jié)合控制活塞來控制壓力介質(zhì)流入、導向凸輪軸調(diào)節(jié)單元的控制管路以及與壓力介質(zhì)管路連接的壓力介質(zhì)流出。在該控制閥中，在閥套的靠外的端部的區(qū)域中的壓力介質(zhì)流入通過內(nèi)燃機的固定不動的殼體部件來實現(xiàn)，從而在結(jié)構(gòu)上極為限制了對調(diào)節(jié)器系統(tǒng)的裝入和設(shè)計。
[0003]此外，存在的問題在于，在活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的停機狀態(tài)時會從控制閥或者凸輪軸調(diào)節(jié)器中有壓力介質(zhì)意外地回流，并且管路和調(diào)節(jié)室的空轉(zhuǎn)將導致意外地調(diào)節(jié)了配氣正時。
[0004]此外，一般公知的是，通過聯(lián)接在壓力介質(zhì)輸送通道上的支承部對空心的凸輪軸進行供應(yīng)，其中，從支承面出發(fā)地設(shè)置有至少一個徑向輸送管路。
[0005]在此，對于凸輪軸支承部的耐疲勞強度來說重要的是，在發(fā)動機啟動之后最短時間內(nèi)將油壓加載到支承部上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的任務(wù)在于，以如下方式改進控制閥并且特別是閥套，即，一方面給凸輪軸支承部快速且足夠地提供以壓力介質(zhì)/潤滑介質(zhì)，并且另一方面，利用簡單的手段給控制閥并且進而給凸輪軸調(diào)節(jié)器同樣提供以壓力介質(zhì)。在此，凸輪軸調(diào)節(jié)器系統(tǒng)和控制閥的油體積量也要與對凸輪軸的油供給隔開。
[0007]通過如下方式實現(xiàn)本發(fā)明的任務(wù)，即，凸輪軸的空心腔借助在凸輪軸中的至少一個輸送管路并且借助支承部與活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的壓力介質(zhì)輸送通道連接，并且壓力介質(zhì)管路構(gòu)造為壓力介質(zhì)流入管路并且該壓力介質(zhì)管路借助在凸輪軸中的壓力管路并且借助支承部與活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的壓力介質(zhì)輸送通道連接。
[0008]由此確保了，控制閥和凸輪軸調(diào)節(jié)器也經(jīng)由支承部和活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的壓力介質(zhì)輸送通道提供以壓力介質(zhì)，而并不依賴于對凸輪軸的壓力介質(zhì)供給。在此，涉及到了本質(zhì)上的簡化，這是因為壓力介質(zhì)供給經(jīng)由唯一的壓力介質(zhì)輸送通道和支承部來實現(xiàn)，其中，從支承部通至壓力介質(zhì)流入管路地設(shè)置有壓力管路，而通至凸輪軸地則設(shè)置有輸送管路。但是，要明確地指出的是，也可以設(shè)置有隔開的通至支承部位的壓力介質(zhì)輸送部。該支承部優(yōu)選指的是凸輪軸的與凸輪軸調(diào)節(jié)器相鄰的端部支承部。
[0009]在本發(fā)明的進一步設(shè)計方案中提出，至少一個輸送管路和至少一個壓力管路并排地于支承部之內(nèi)徑向地布置在凸輪軸中。由此同時實現(xiàn)了經(jīng)由活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的壓力介質(zhì)輸送通道和支承部來對凸輪軸和凸輪軸調(diào)節(jié)器進行供應(yīng)。
[0010]通常，不是僅將一個輸送管路和一個壓力管路，而是將多個輸送管路和壓力管路都施加到在凸輪軸的支承部位上的凹槽處，從而使壓力介質(zhì)可以連續(xù)地到達凸輪軸和凸輪軸調(diào)節(jié)器。
[0011]在本發(fā)明的進一步的設(shè)計方案中提出，閥套在凸輪軸的里面至少直至輸送管路地延伸，并且閥套將輸送管路與壓力管路隔開。這優(yōu)選借助O形圈來實現(xiàn)，該O形圈使閥套相對于空心凸輪軸的內(nèi)壁密封地封閉。在此，為了便于裝配，將O形圈布置在閥套的凹槽中。由于將對控制閥和凸輪軸調(diào)節(jié)器以及凸輪軸的壓力介質(zhì)輸送分離開從而確保了，凸輪軸調(diào)節(jié)器和控制閥不會空轉(zhuǎn)，并且此外，在活塞往復(fù)式內(nèi)燃機啟動之后最短的時間內(nèi)將壓力介質(zhì)加載到凸輪軸的支承部上。對凸輪軸及其支承部的壓力介質(zhì)供給以有利的方式經(jīng)由閥套內(nèi)的至少一個徑向孔和軸向孔來實現(xiàn)，它們將一個或若干個輸送管路與凸輪軸的空腔連接起來?？刂崎y和凸輪軸調(diào)節(jié)器的壓力介質(zhì)供給部具有在壓力介質(zhì)流入管路上的盲孔(10)以及徑向孔。
【附圖說明】
[0012]為了進一步闡述本發(fā)明引用了附圖，在附圖中，簡化地示出了本發(fā)明的實施例。其中:
[0013]圖1示出通過控制閥的截面，該控制閥具有閥套、凸輪軸調(diào)節(jié)器和凸輪軸，并且
[0014]圖2示出通過控制閥的截面，該控制閥具有閥套。
【具體實施方式】
[0015]在圖1和圖2中，大體上詳細地示出了，用I標記閥套，在閥套中嵌入了控制套2，在控制套自身中布置有控制活塞3且以能軸向移動的方式支承?？刂苹钊?與彈簧4處于作用連接，該彈簧支撐在彈簧座5上。該彈簧座5支撐在控制套2上。
[0016]控制活塞3具有頭部6，并未示出的執(zhí)行器與該頭部相對應(yīng)，該執(zhí)行器可以使控制活塞3抵抗彈簧4的力地移動并且因此控制住了壓力介質(zhì)流入的、控制管路的和壓力介質(zhì)流出的橫截面。閥套I具有延長軸頸7，在延長軸頸的靠內(nèi)的端部上加入螺紋，利用該螺紋，閥套I可以擰入到凸輪軸8中。凸輪軸8空心地實施。閥套I還承載有沒有詳細進行描述的凸輪軸調(diào)節(jié)器9，該凸輪軸調(diào)節(jié)器液壓地與閥套I處于作用連接。此外，閥套I在它的內(nèi)部中具有盲孔10，該盲孔與閥套的內(nèi)腔連接。徑向孔連通盲孔10，該徑向孔通向環(huán)形腔11，凸輪軸8中的兩個壓力管路12連通該環(huán)形腔，壓力管路通向在凸輪軸8中的凹槽13。此夕卜，閥套I還具有軸向孔14，徑向孔15連通該軸向孔，該徑向孔同樣通向如下的環(huán)形腔，在凸輪軸8中的輸送管路16連通該環(huán)形腔，輸送管路延伸直至凸輪軸8中的周側(cè)凹槽17。在徑向孔15與盲孔10上的孔之間，在閥套上裝入O形圈18，該O形圈利用凸輪軸的內(nèi)壁密封地進行封閉。O形圈18其本身被置入在導向凹槽19中，以便確保在裝配時對O形圈18的安全引導。
[0017]通過對閥套I和凸輪軸8的該設(shè)計方案確保了，從內(nèi)燃機的壓力介質(zhì)輸送通道中的壓力介質(zhì)流入和流出經(jīng)由支承部以及壓力管路12和輸送管路16分離開。
[0018]附圖標記說明
[0019]I閥套
[0020]2控制套
[0021]3控制活塞
[0022]4彈簧
[0023]5彈簧座
[0024]6頭部
[0025]7延長軸頸
[0026]8凸輪軸
[0027]9凸輪軸調(diào)節(jié)器
[0028]10盲孔
[0029]11環(huán)形腔
[0030]12壓力管路
[0031]13凹槽
[0032]14軸向孔
[0033]15徑向孔
[0034]16輸送管路
[0035]17周側(cè)凹槽
[0036]18O 形圈
[0037]19導向凹槽
【主權(quán)項】
1.用于液壓設(shè)備的控制閥，特別是用于活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)的中央閥，所述控制閥具有伸到凸輪軸⑶的空腔中的閥套(1)，其中，在所述閥套⑴中布置有能移動的控制活塞(3)，所述控制活塞在一側(cè)上借助彈簧(4)加負荷，壓力介質(zhì)管路聯(lián)接到其上，其特征在于，所述凸輪軸(8)的空腔借助在所述凸輪軸(8)中的至少一個輸送管路(16)并借助支承部與所述活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的壓力介質(zhì)輸送通道連接，所述壓力介質(zhì)管路構(gòu)造為壓力介質(zhì)流入管路，并且所述壓力介質(zhì)流入管路借助在所述凸輪軸(8)中的壓力管路(12)并借助所述支承部與所述活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的壓力介質(zhì)輸送通道連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制閥，其特征在于，所述至少一個輸送管路(16)和至少一個所述壓力管路(12)并排地于支承部區(qū)域之內(nèi)布置在所述凸輪軸(8)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制閥，其特征在于，所述閥套⑴在所述凸輪軸⑶之內(nèi)至少直至所述輸送管路(16)地延伸，并且所述壓力介質(zhì)流入管路具有盲孔(10)和徑向孔，所述盲孔和徑向孔與所述輸送管路(16)隔開地與所述壓力管路(12)連接。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的控制閥，其特征在于，隔開借助O形圈(18)來實現(xiàn)，所述O形圈使所述閥套⑴相對于空心的凸輪軸⑶的內(nèi)壁密封地封閉。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的控制閥，其特征在于，在所述閥套(I)中設(shè)置有至少一個徑向孔(15)和軸向孔(14)，所述徑向孔和軸向孔將所述輸送管路(16)與所述凸輪軸(8)的空腔連接起來。
【專利摘要】用于液壓設(shè)備的控制閥，特別是用于活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)的中央閥，該控制閥具有伸到凸輪軸(8)的空腔中的閥套(1)，其中，在該閥套(1)中布置有能移動的控制活塞(3)，控制活塞在一側(cè)上借助彈簧(4)加負荷，壓力介質(zhì)管路連通閥套，其中，凸輪軸(8)的空腔借助在凸輪軸(8)中的至少一個輸送管路(16)并且借助支承部與活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的壓力介質(zhì)輸送通道連接，并且其中，壓力介質(zhì)管路構(gòu)造為壓力介質(zhì)流入管路并且壓力介質(zhì)流入管路借助在凸輪軸(8)中的壓力管路(12)并且借助支承部與活塞往復(fù)式內(nèi)燃機的壓力介質(zhì)輸送通道連接。
【IPC分類】F01L1-047, F01L1-344
【公開號】CN104718353
【申請?zhí)枴緾N201380053802
【發(fā)明人】大衛(wèi)·克勒, 延斯·霍佩, 阿里·巴伊拉克達爾
【申請人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2013年7月12日
【公告號】DE102012218802A1, US20150267571, WO2014059975A1