一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)配氣結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是指一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的氣門橋一般作為單凸輪軸發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)總成里的關(guān)鍵零部件。氣門橋的功用是將凸輪傳來的運(yùn)動和作用力平均分配給同一缸的兩個同名氣門，保證兩個氣門能同時開啟和關(guān)閉，一般氣門橋用于單凸輪軸發(fā)動機(jī)。
[0003]目前，氣門橋都是由氣門橋本體與氣門橋本體上的圓形凹槽和長腰形凹槽組成。在圓形凹槽或長腰形凹槽的底部都是平底狀或者中間凸出的圓弧形凸起。此種結(jié)構(gòu)的氣門橋只能給氣門提供延氣門軸線方向上的往復(fù)運(yùn)動。而實(shí)際上凸輪或者搖臂在驅(qū)動氣門橋的運(yùn)動過程中，除了施加給氣門沿氣門軸線方向的力，還有垂直于氣門軸線方向的分力，目前的氣門橋設(shè)計，此部分分力只是以摩擦功浪費(fèi)了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種新型的配氣機(jī)構(gòu)，通過本配氣機(jī)構(gòu)，除了給氣門提供軸向力以外，還提供驅(qū)動氣門旋轉(zhuǎn)的力矩。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括有氣門橋本體，在所述氣門橋本體的同一表面上設(shè)置有兩個圓形凹槽；分別為第一凹槽和第二凹槽；
[0007]在所述第一凹槽的底部設(shè)置有第一球型凸起；在所述第二凹槽的底部設(shè)置有第二球型凸起；所述第一球型凸起的高度為所述第一凹槽半徑的1/3-4/5 ;所述第二球型凸起的高度為所述第二凹槽半徑的1/3-4/5 ；
[0008]所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心不重合；所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心不重合。
[0009]所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心連線，垂直于搖臂與氣門橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動軌跡。
[0010]所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心連線，垂直于搖臂與氣門橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動軌跡。
[0011]所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心的距離為所述第一凹槽半徑長度的 1/2-4/5。
[0012]所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心的距離為所述第二凹槽半徑長度的 1/2-4/5。
[0013]所述第一球型凸起的中心位于，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線上或者，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線的延長線上。
[0014]所述第二球型凸起的中心位于，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線上或者，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線的延長線上。
[0015]所述第一球型凸起的直徑與所述第二球型凸起的直徑相同。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
[0017]通過本申請的技術(shù)方案，將在兩個圓形凹槽內(nèi)設(shè)置球型凸起，且球型凸起的中心與圓形凹槽的中心不重合的結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)氣門桿安裝在凹槽內(nèi)以后，氣門桿與凹槽之間有一定的間隙，在發(fā)動機(jī)工作過程中，氣門橋與氣門桿之間會產(chǎn)生相互之間的移動，在移動過程中所產(chǎn)生的摩擦力的中心并不在氣門桿的中心，這個摩擦力提供了氣門桿旋轉(zhuǎn)的力矩，配合相應(yīng)的氣門鎖夾就可以使氣門桿旋轉(zhuǎn)起來，通過氣門桿的旋轉(zhuǎn)，能夠使氣門桿的磨損均勻，避免出現(xiàn)氣門偏磨。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門橋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門橋截面示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門橋與氣門桿裝配示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明發(fā)動機(jī)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I氣門橋本體，2第一凹槽，3第二凹槽，4第一球型凸起，5第二球型凸起，6搖臂與氣門橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動軌跡，7第一球型凸起的中心與第一凹槽的中心連線，8第二球型凸起的中心與第二凹槽的中心連線，9第一凹槽的中心，10第二凹槽的中心，11第一球型凸起的中心，12第二球型凸起的中心，13氣門桿，14搖臂。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0025]本發(fā)明提供一種發(fā)動機(jī)氣門橋結(jié)構(gòu)，如圖1至圖4所示，包括有氣門橋本體I，在所述氣門橋本體I的同一表面上設(shè)置有兩個圓形凹槽；分別為第一凹槽2和第二凹槽3 ;在氣門橋本體I與第一凹槽2和第二凹槽3所在表面相對的表面為搖臂14接觸面。在工作狀態(tài)，搖臂14在與氣門橋接觸點(diǎn)為變化的，搖臂與氣門橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動軌跡6為一直線，該直線與第一凹槽的中心9與第二凹槽的中心10的連線不平行或重合或垂直。
[0026]在本申請的實(shí)施例中，第一凹槽2和第二凹槽3均為圓形凹槽，在本申請的其它實(shí)施例中，第一凹槽2和第二凹槽3中的一個凹槽為非圓形凹槽，而是橢圓形凹槽，這樣的結(jié)構(gòu)是為保證在安裝時的誤差。
[0027]在所述第一凹槽2的底部設(shè)置有第一球型凸起4 ;在所述第二凹槽3的底部設(shè)置有第二球型凸起5 ;在本實(shí)施例中，第一球型凸起4的直徑與第二球型凸起5的直徑相同。在本申請的其它實(shí)施例中，第一球型凸起4的直徑與第二球型凸起5的直徑可以不相同，但優(yōu)選為第一球型凸起4的直徑與第二球型凸起5的直徑相同。至于第一球型凸起的直徑與第二球型凸起的直徑可以不相同的情形，會導(dǎo)致同名氣門桿的軸向運(yùn)動距離會有差別，并且同名氣門桿的旋轉(zhuǎn)速度也會有所差別，這時需要在對正時系統(tǒng)調(diào)校時有所要求。
[0028]所述第一球型凸起的高度為所述第一凹槽半徑的1/3-4/5 ;所述第二球型凸起的高度為所述第二凹槽半徑的1/3-4/5 ;若是高度過小，則對氣門桿的旋轉(zhuǎn)力不足，若是高度過大，會出現(xiàn)凸起斷裂的可能。
[0029]所述第一球型凸起的中心11與所述第一凹槽的中心9不重合；所述第一球型凸起的中心11位于，第一凹槽的中心9與第二凹槽的中心10的連線上或者，第一凹槽的中心9與第二凹槽的中心10的連線的延長線上。所述第一球型凸起的中心11與所述第一凹槽的中心9的距離為所述第一凹槽2半徑長度的1/2-4/5。
[0030]所述第二球型凸起的中心12與所述第二凹槽的中心10不重合；所述第二球型凸起的中心12位于，第一凹槽的中心9與第二凹槽的中心10的連線上或者，第一凹槽的中心9與第二凹槽的中心10的連線的延長線上。所述第二球型凸起的中心12與所述第二凹槽的中心10的距離為所述第二凹槽3半徑長度的1/2-4/5。
[0031]所述第一球型凸起的中心與第一凹槽的中心連線7，垂直于搖臂與氣門橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動軌跡6。
[0032]所述第二球型凸起的中心與第二凹槽的中心連線8，垂直于搖臂與氣門橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動軌跡6。
[0033]當(dāng)氣門桿13安裝在凹槽內(nèi)以后，因?yàn)榍蛐屯蛊鸬拇嬖?，氣門桿13與凹槽之間有一定的間隙，在發(fā)動機(jī)工作過程中，氣門橋與氣門桿之間會產(chǎn)生相互之間的移動，在移動過程中所產(chǎn)生的摩擦力的中心并不在氣門桿的中心，這個摩擦力提供了氣門桿旋轉(zhuǎn)的力矩，配合相應(yīng)的氣門鎖夾就可以使氣門桿旋轉(zhuǎn)起來，通過氣門桿的旋轉(zhuǎn)，能夠使氣門桿的磨損均勻，避免出現(xiàn)氣門偏磨。
[0034]此結(jié)構(gòu)的氣門橋結(jié)構(gòu)簡單，不需要專門的氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)就可以實(shí)現(xiàn)氣門的旋轉(zhuǎn)。
[0035]盡管已經(jīng)說明了本申請的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本申請的技術(shù)方案的啟示下，能夠進(jìn)行改進(jìn)、替換或者變形，這樣的改進(jìn)、替換或者變形均應(yīng)當(dāng)在本申請的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括有氣門橋本體，在所述氣門橋本體的同一表面上設(shè)置有兩個圓形凹槽；分別為第一凹槽和第二凹槽； 在所述第一凹槽的底部設(shè)置有第一球型凸起；在所述第二凹槽的底部設(shè)置有第二球型凸起；所述第一球型凸起的高度為所述第一凹槽半徑的1/3-4/5 ;所述第二球型凸起的高度為所述第二凹槽半徑的1/3-4/5 ； 所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心不重合；所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心不重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心連線，垂直于搖臂與氣門橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動軌跡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心連線，垂直于搖臂與氣門橋接觸點(diǎn)的運(yùn)動軌跡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一球型凸起的中心與所述第一凹槽的中心的距離為所述第一凹槽半徑長度的1/2-4/5。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二球型凸起的中心與所述第二凹槽的中心的距離為所述第二凹槽半徑長度的1/2-4/5。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一球型凸起的中心位于，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線上或者，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線的延長線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二球型凸起的中心位于，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線上或者，所述第一凹槽的中心與所述第二凹槽的中心的連線的延長線上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一球型凸起的直徑與所述第二球型凸起的直徑相同。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括有氣門橋本體，在所述氣門橋本體的同一表面上設(shè)置有兩個圓形凹槽；分別為第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部設(shè)置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部設(shè)置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心與第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心與第二凹槽的中心不重合。當(dāng)氣門桿安裝在凹槽內(nèi)以后，氣門桿與凹槽之間有一定的間隙，在發(fā)動機(jī)工作過程中，氣門橋與氣門桿之間會產(chǎn)生相互之間的移動，在移動過程中所產(chǎn)生的摩擦力的中心并不在氣門桿的中心，這個摩擦力提供了氣門桿旋轉(zhuǎn)的力矩，配合相應(yīng)的氣門鎖夾就可以使氣門桿旋轉(zhuǎn)起來。
【IPC分類】F01L1-26
【公開號】CN104791036
【申請?zhí)枴緾N201510140792
【發(fā)明人】唐德潤, 胡必謙, 錢多德, 徐勛, 劉芯娟, 徐濤, 歐力郡, 喻春鳳, 陸榮榮, 潘月成
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月27日