壓燃式內(nèi)燃機(jī)改為電控高壓氣體動力裝置和工作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓燃式發(fā)動機(jī),特別涉及壓燃式發(fā)動機(jī)改裝裝置及工作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前通常壓燃式發(fā)動機(jī)都采用高壓噴油泵在發(fā)動機(jī)壓縮沖程上止點開始噴油,燃油和壓縮后升溫的空氣接觸燃燒,釋放的熱量讓缸體內(nèi)氣體急劇升溫,壓力增高,推動活塞運動輸出動力。現(xiàn)在需要改變動力來源,采用電控裝置控制高壓氣體適時、適量噴入缸體,模擬燃燒產(chǎn)生的壓力環(huán)境,同樣推動活塞運動,輸出動力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明通過電控的方式,針對有電控系統(tǒng)的壓燃式發(fā)動機(jī),通過利用原壓燃式發(fā)動機(jī)的噴油動作,對噴油泵輸出的高壓燃油限壓后直接回流油箱;同時利用限壓后的燃油壓力驅(qū)動壓力傳感器工作,給噴氣控制器提供噴氣信號;噴氣控制器對信號進(jìn)行分析處理后輸出控制信號,控制噴氣塞向缸體內(nèi)噴射高壓氣體,提升缸體內(nèi)壓力,推動活塞運動。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個方面,提供了一種壓燃式發(fā)動機(jī)改裝裝置,包括高壓氣源、噴氣塞、氣缸、活塞、進(jìn)氣道、排氣道、進(jìn)氣門、排氣門、高壓氣路、噴氣控制器、噴油壓力信號、噴氣控制信號、壓力傳感器、噴油泵、回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥、油箱、供油管、噴油管、回油管。所述高壓氣源通過高壓氣路連接噴氣塞;所述噴氣塞連接氣缸;所述氣缸上端左右兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)氣道和排氣道;進(jìn)氣道的下端設(shè)有進(jìn)氣門;所述排氣道的下端設(shè)有排氣門;所述氣缸內(nèi)設(shè)有活塞;所述油箱通過供油管連接噴油泵;所述噴油泵通過噴油管分別連接壓力傳感器和回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥;所述回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥通過回油管連接油箱;所述壓力傳感器通過噴油壓力信號連接噴氣控制器;所述噴氣控制器通過噴氣控制信號連接噴氣塞。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的又一方面,提供了一種壓燃式發(fā)動機(jī)改裝裝置工作方法,其方法為:采用原壓燃式發(fā)動機(jī)的噴油動作,對噴油泵輸出的高壓燃油限壓后直接回流油箱;同時利用限壓后的燃油壓力驅(qū)動壓力傳感器工作,給噴氣控制器提供噴氣信號;噴氣控制器對信號進(jìn)行分析處理后輸出控制信號,控制噴氣塞向缸體內(nèi)噴射高壓氣體,提升缸體內(nèi)壓力,推動活塞運動。
[0006]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明能利用現(xiàn)有的有電控系統(tǒng)的壓燃式發(fā)動機(jī),使用高壓氣體作為動力能量來源,推動原有的機(jī)器運轉(zhuǎn),燃料直接回流油箱,不參與做功過程,不消耗。改裝后的壓燃式發(fā)動機(jī)內(nèi)部沒有化學(xué)反應(yīng),實現(xiàn)零排放、零污染。特別是本改裝方法保留原發(fā)動機(jī)不需要電控的特點,簡單、實用,可靠性高,控制過程高效。
[0007]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外,本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖,對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0008]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解,本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0009]圖1為本發(fā)明的一種壓燃式發(fā)動機(jī)改裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記:
(I)、高壓氣源;(2)、噴氣塞;(3)、氣缸;(4)、活塞;(5)、進(jìn)氣道;(6)、排氣道;(7)進(jìn)氣門;(8)、排氣門;(9)、高壓氣路;(10)、噴氣控制器;(11)、噴油壓力信號;(12)、噴氣控制信號;(13)、壓力傳感器;(14)、噴油泵;(15)、回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥;(16)、油箱;(17)、供油管;(18)、噴油管;(19)、回油管。
【具體實施方式】
[0011]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實施例,對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
[0012]實施例1
參考圖1,如圖1所示的一種壓燃式發(fā)動機(jī)改裝裝置,包括(1)、高壓氣源;(2)、噴氣塞;(3)、氣缸;(4)、活塞;(5)、進(jìn)氣道;(6)、排氣道;(7)進(jìn)氣門;(8)、排氣門;(9)、高壓氣路;(10)、噴氣控制器;(11)、噴油壓力信號;(12)、噴氣控制信號;(13)、壓力傳感器;(14)、噴油泵;(15)、回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥;(16)、油箱;(17)、供油管;(18)、噴油管;(19)、回油管。所述高壓氣源(I)通過高壓氣路(9)連接噴氣塞(2);所述噴氣塞(2)連接氣缸(3);所述氣缸(3)上端左右兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)氣道(5)和排氣道(6);進(jìn)氣道(5)的下端設(shè)有進(jìn)氣門(7);所述排氣道(6)的下端設(shè)有排氣門(8);所述氣缸(3)內(nèi)設(shè)有活塞(4);所述油箱(16)通過供油管(17)連接噴油泵(14);所述噴油泵(14)通過噴油管(18)分別連接壓力傳感器(13)和回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥(15);所述回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥(15)通過回油管
(19)連接油箱(16);所述壓力傳感器(13)通過噴油壓力信號(11)連接噴氣控制器(10);所述噴氣控制器(10 )通過噴氣控制信號(12 )連接噴氣塞(2 )。
[0013]實施例2
一種壓燃式發(fā)動機(jī)改裝裝置工作方法,其方法為:采用原壓燃式發(fā)動機(jī)的噴油動作,對噴油泵輸出的高壓燃油限壓后直接回流油箱;同時利用限壓后的燃油壓力驅(qū)動壓力傳感器工作,給噴氣控制器提供噴氣信號;噴氣控制器對信號進(jìn)行分析處理后輸出控制信號,控制噴氣塞向缸體內(nèi)噴射高壓氣體,提升缸體內(nèi)壓力,推動活塞運動。
[0014]本發(fā)明的具體工作方法為:噴油泵在壓燃式發(fā)動機(jī)的壓縮沖程上止點附件開始輸出高壓燃油,該燃油經(jīng)過噴油管路分別到達(dá)回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥和壓力傳感器,燃油經(jīng)過回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥限壓后確保噴油管路內(nèi)壓力不超過壓力傳感器可靠工作所需的額定工作壓力范圍并經(jīng)過回油管返回油箱;壓力傳感器被限壓后的燃油驅(qū)動輸出噴油壓力信號;噴氣控制器根據(jù)噴油壓力信號,分析處理后輸出噴氣控制信號控制噴氣塞噴氣,高壓氣體進(jìn)入氣缸使得氣缸壓力上升,推動活塞運動;壓燃式發(fā)動機(jī)噴油泵隨著活塞運動、曲軸轉(zhuǎn)動,將隨即停止噴油,噴油管內(nèi)壓力下降,壓力傳感器輸出的信號發(fā)生變化,噴氣控制器停止輸出噴氣控制信號,噴氣塞關(guān)閉停止噴氣;缸體內(nèi)氣體余壓繼續(xù)推動活塞下行完成做功沖程;每個做功沖程從上止點開始重復(fù)這一過程,周而復(fù)始,壓燃式發(fā)動機(jī)實現(xiàn)循環(huán)工作。
[0015]本發(fā)明在多缸壓燃式發(fā)動機(jī)該方法也適用。
[0016]本發(fā)明不影響是否同時保留原有的壓燃式發(fā)動機(jī)使用燃油的工作方式,使得發(fā)動機(jī)能在兩種工作方式下切換。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種壓燃式發(fā)動機(jī)改裝裝置,其特征在于,包括(I)、高壓氣源;(2)、噴氣塞;(3)、氣缸;(4)、活塞;(5)、進(jìn)氣道;(6)、排氣道;(7)、進(jìn)氣門;(8)、排氣門;(9)、高壓氣路;(10)、噴氣控制器;(11)、噴油壓力信號;(12)、噴氣控制信號;(13)、壓力傳感器;(14)、噴油泵;(15)、回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥;(16)、油箱;(17)、供油管;(18)、噴油管;(19)、回油管;所述高壓氣源(I)通過高壓氣路(9)連接噴氣塞(2);所述噴氣塞(2)連接氣缸(3);所述氣缸(3)上端左右兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)氣道(5)和排氣道(6);進(jìn)氣道(5)的下端設(shè)有進(jìn)氣門(7);所述排氣道(6)的下端設(shè)有排氣門(8);所述氣缸(3)內(nèi)設(shè)有活塞(4);所述油箱(16)通過供油管(17)連接噴油泵(14);所述噴油泵(14)通過噴油管(18)分別連接壓力傳感器(13)和回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥(15);所述回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥(15)通過回油管(19)連接油箱(16);所述壓力傳感器(13)通過噴油壓力信號(11)連接噴氣控制器(10);所述噴氣控制器(10)通過噴氣控制信號(12)連接噴氣塞(2)。
2.一種壓燃式發(fā)動機(jī)改裝裝置的工作方法,其特征在于,其方法為:采用原壓燃式發(fā)動機(jī)的噴油動作,對噴油泵輸出的高壓燃油限壓后直接回流油箱;同時利用限壓后的燃油壓力驅(qū)動壓力傳感器工作,給噴氣控制器提供噴氣信號;噴氣控制器對信號進(jìn)行分析處理后輸出控制信號,控制噴氣塞向缸體內(nèi)噴射高壓氣體,提升缸體內(nèi)壓力,推動活塞運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壓燃式發(fā)動機(jī)改裝裝置的工作方法,其特征在于,所述的工作方法的具體步驟為:噴油泵在壓燃式發(fā)動機(jī)的壓縮沖程上止點附件開始輸出高壓燃油,該燃油經(jīng)過噴油管路分別到達(dá)回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥和壓力傳感器,燃油經(jīng)過回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥限壓后確保噴油管路內(nèi)壓力不超過壓力傳感器可靠工作所需的額定工作壓力范圍并經(jīng)過回油管返回油箱;壓力傳感器被限壓后的燃油驅(qū)動輸出噴油壓力信號;噴氣控制器根據(jù)噴油壓力信號,分析處理后輸出噴氣控制信號控制噴氣塞噴氣,高壓氣體進(jìn)入氣缸使得氣缸壓力上升,推動活塞運動;壓燃式發(fā)動機(jī)噴油泵隨著活塞運動、曲軸轉(zhuǎn)動,將隨即停止噴油,噴油管內(nèi)壓力下降,壓力傳感器輸出的信號發(fā)生變化,噴氣控制器停止輸出噴氣控制信號,噴氣塞關(guān)閉停止噴氣;缸體內(nèi)氣體余壓繼續(xù)推動活塞下行完成做功沖程;每個做功沖程從上止點開始重復(fù)這一過程,周而復(fù)始,壓燃式發(fā)動機(jī)實現(xiàn)循環(huán)工作。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種壓燃式發(fā)動機(jī)改裝電控高壓氣體驅(qū)動的裝置及工作方法,其中的一種壓燃式發(fā)動機(jī)改裝裝置,包括高壓氣源、噴氣塞、氣缸、活塞、進(jìn)氣道、排氣道、進(jìn)氣門、排氣門、高壓氣路、噴氣控制器、噴油壓力信號、噴氣控制信號、壓力傳感器、噴油泵、回油壓力調(diào)節(jié)限壓閥、油箱、供油管、噴油管、回油管。本發(fā)明能實現(xiàn)針對已有電控系統(tǒng)的壓燃式內(nèi)燃機(jī)改裝為依靠高壓氣體驅(qū)動的動力裝置,系統(tǒng)改裝方法簡單,工作可靠,控制效率高。
【IPC分類】F02D19-10, F02B69-04
【公開號】CN104791089
【申請?zhí)枴緾N201510248196
【發(fā)明人】茍仲武
【申請人】茍仲武
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年5月16日