自動潤滑冷卻式渦輪噴氣發(fā)動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于涉及發(fā)動機的潤滑及冷卻技術領域，具體為一種小型的自動潤滑冷卻式禍輪噴氣發(fā)動機。
【背景技術】
[0002]渦輪噴氣式發(fā)動機原理是利用壓氣機把空氣從進氣口吸進去，并將空氣壓縮到燃燒室里，噴油嘴向燃燒室噴出霧化的油料，點火裝置將壓縮后的高壓空氣和油霧混合氣體點燃，混合氣體燃燒膨脹，推動渦輪旋轉，旋轉的渦輪帶動壓氣機(這是一個反饋)混合氣燃燒膨脹經(jīng)過渦輪后，燃燒后的氣體從噴氣口噴出，從而產(chǎn)生推力。其中壓氣機與渦輪葉片固定設置在中軸上，壓氣機、渦輪葉片、中軸構成的總成轉動式設置在發(fā)動機機殼內(nèi)，為實現(xiàn)對壓氣機、渦輪葉片、中軸構成總成的轉動支撐，所述的中軸上設置有軸承，所述軸承的內(nèi)圈與中軸固定，軸承的外圈通過支架與發(fā)動機機殼固定，發(fā)動機機殼與中軸之間的間隙構成進入空氣、油氣的涵道。
[0003]對于小型渦輪噴氣式發(fā)動機，所述的發(fā)動機一般在4萬到10萬轉的高速下運轉，中軸上的前后軸承的冷卻潤滑相當重要。然而通過一般的優(yōu)質潤滑很難維持較長的時間，受限于小型渦輪噴氣式發(fā)動機的結構及重量的限制，另外增設較大體積、重量的冷卻潤滑系統(tǒng)對于發(fā)動機本身來說是不現(xiàn)實的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:提供一種自動潤滑冷卻式渦輪噴氣式發(fā)動機，在無需增設較大體積、重量的冷卻潤滑裝置的情況下，渦輪噴氣式發(fā)動機軸承冷卻本身可自動潤滑冷卻。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種自動潤滑冷卻式渦輪噴氣發(fā)動機，包括固定設置在中軸上的壓氣機及渦輪葉片，臨近壓氣機及渦輪葉片內(nèi)側所在的中軸上分別設置有軸承，所述兩軸承的內(nèi)圈與中軸固定、外圈與發(fā)動機機殼固定，所述發(fā)動機還包括與潤滑油液連通的兩油管，所述兩油管出油口位于兩軸承之間且分別指向兩軸承的端面。
[0006]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明存在的技術效果為:發(fā)動機中的渦輪葉片及壓氣機高速運轉的過程中，使得兩軸承的外端面產(chǎn)生一定量的負壓，兩軸承之間所在的中軸與機殼之間的腔室內(nèi)的壓力大于兩軸承外端面的壓力，使得油管的出油口出油，并噴射至軸承的端面上，從而使得高速旋轉的軸承自動的冷卻潤滑。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]結合附圖，對本發(fā)明做進一步詳細的說明:
[0009]一種自動潤滑冷卻式渦輪噴氣發(fā)動機，包括固定設置在中軸10上的壓氣機20及渦輪葉片30，臨近壓氣機20及渦輪葉片30內(nèi)側所在的中軸10上分別設置有軸承40，所述兩軸承40的內(nèi)圈與中軸10固定、外圈與發(fā)動機機殼50固定，所述發(fā)動機還包括與潤滑油液連通的兩油管60，所述兩油管60出油口位于兩軸承40之間且分別指向兩軸承40的端面。
[0010]結合附圖1，高速的旋轉的壓氣機20及渦輪葉片30使得臨近者的兩個軸承40端面位置處產(chǎn)生極大的負壓，兩個軸承40之間所在的中軸10與機殼50之間的腔室的氣壓明顯大于兩軸承40的外端面的氣壓，因此在壓力的作用下，使得潤滑油液順著軸承40內(nèi)圈與外圈之間的滾珠流出，進而將高速旋轉的軸承40進行冷卻潤滑，壓氣機20及渦輪葉片30愈高速旋轉，軸承40的產(chǎn)生的磨損及熱量愈大，軸承40兩端面的負壓愈大，進而使得油管60的潤滑油液噴射速度愈大，進而完成對軸承40的潤滑，該自動潤滑的渦輪噴氣式發(fā)動機可實現(xiàn)自潤滑功能，無需設置單獨的潤滑系統(tǒng)，極大的減少了發(fā)動機的結構。
[0011]為確保油液能夠順利的進入軸承40的內(nèi)圈與外圈之間的滾珠內(nèi)，所述的中軸10整體呈階梯軸狀，包括中間軸段11及兩端的階梯軸段12，所述軸承40設置在階梯軸段12上且內(nèi)圈端面與中間軸段11端面抵靠，所述中間軸段11由中間向兩端逐漸變小設置，軸承40的外端面產(chǎn)生的負壓，使得油管60的油液流出，如若負壓強度不大的情況在，中間軸段11的斜坡面，可使得油液順利的流到軸承40內(nèi)圈的內(nèi)面上，進而確保對軸承40的冷卻潤滑。
[0012]為確保軸承40兩端面的負壓強度，所述中軸10的兩端分別伸出機殼50的兩端面，所述壓氣機20及渦輪葉片30分別設置在中軸10的伸出端上，壓氣機20及渦輪葉片30與機殼50兩端面臨近且間隙設置，該間隙構成負壓間隙，軸承40可選用球軸承，軸承40的內(nèi)圈與外圈之間存在氣體通過的氣隙。
[0013]進一步地，所述油管60與儲油罐70連通，儲油罐70固定設置在機殼50的外壁上，其中，所述儲油罐70呈三通管狀，其一進口端與進油管80連通，儲油罐70的另外兩出油口與油管60連通。
[0014]所述油管60水平自儲油罐70引出，油管60斜向穿過機殼50并指向軸承40的端面，所述進油管80管身與中軸10平行，進油管80的一端與油箱連通，另一端彎曲過渡至與儲油罐70連通。
【主權項】
1.一種自動潤滑冷卻式渦輪噴氣發(fā)動機，包括固定設置在中軸(10)上的壓氣機(20)及渦輪葉片(30)，臨近壓氣機(20)及渦輪葉片(30)內(nèi)側所在的中軸(10)上分別設置有軸承(40)，所述兩軸承(40)的內(nèi)圈與中軸(10)固定、外圈與發(fā)動機機殼(50)固定，其特征在于:所述發(fā)動機還包括與潤滑油液連通的兩油管(60)，所述兩油管(60)出油口位于兩軸承(40)之間且分別指向兩軸承(40)的端面。
2.根據(jù)權利要求1所述的自動潤滑冷卻式渦輪噴氣發(fā)動機，其特征在于:所述的中軸(10)整體呈階梯軸狀，包括中間軸段(11)及兩端的階梯軸段(12)，所述軸承(40)設置在階梯軸段(12)上且內(nèi)圈端面與中間軸段(11)端面抵靠，所述中間軸段(11)由中間向兩端逐漸變小設置。
3.根據(jù)權利權利要求2所述的自動潤滑冷卻式渦輪噴氣發(fā)動機，其特征在于:所述中軸(10)的兩端分別伸出機殼(50)的兩端面，所述壓氣機(20)及渦輪葉片(30)分別設置在中軸(10)的伸出端上，壓氣機(20)及渦輪葉片(30)與機殼(50)兩端面臨近且間隙設置。
4.根據(jù)權利要求1所述的自動潤滑冷卻式渦輪噴氣發(fā)動機，其特征在于:所述油管(60)與儲油罐(70)連通，儲油罐(70)固定設置在機殼(50)的外壁上。
5.根據(jù)權利要求4所述的自動潤滑冷卻式渦輪噴氣式發(fā)動機，其特征在于:所述儲油罐(70)呈三通管狀，其一進口端與進油管(80)連通，儲油罐(70)的另外兩出油口與油管(60)連通。
6.根據(jù)權利要求5所述的自動潤滑冷卻式渦輪噴氣式發(fā)動機，其特征在于:所述油管(60)水平自儲油罐(70)引出，油管(60)斜向穿過機殼(50)并指向軸承(40)的端面。
7.根據(jù)權利要求5所述的自動潤滑冷卻式渦輪噴氣式發(fā)動機，其特征在于:所述進油管(80)管身與中軸(10)平行，進油管(80)的一端與油箱連通，另一端彎曲過渡至與儲油罐(70)連通。
【專利摘要】本發(fā)明屬于涉及發(fā)動機的潤滑及冷卻技術領域，具體為一種小型的自動潤滑冷卻式渦輪噴氣發(fā)動機，包括固定設置在中軸上的壓氣機及渦輪葉片，壓氣機及渦輪葉片內(nèi)側所在的中軸上分別設置有軸承，兩軸承的內(nèi)圈與中軸固定、外圈與發(fā)動機機殼固定，發(fā)動機還包括與潤滑油液連通的兩油管，兩油管出油口位于兩軸承之間且出油口分別指向兩軸承的端面，渦輪葉片及壓氣機高速運轉的過程中，使得兩軸承的外端面產(chǎn)生一定量的負壓，兩軸承之間所在的中軸與機殼之間的腔室內(nèi)的壓力大于兩軸承外端面的壓力，從而使得油管的出油口出油，并噴射至軸承的端面上，使得高速旋轉的軸承自動的冷卻潤滑。
【IPC分類】F02K3-00, F02C7-06
【公開號】CN104791132
【申請?zhí)枴緾N201510150052
【發(fā)明人】陳沖
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月31日