內(nèi)燃機(jī)車停機(jī)延續(xù)潤(rùn)滑控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)車停機(jī)延續(xù)潤(rùn)滑控制裝置，屬于鐵路機(jī)車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)車完成出勤任務(wù)后，需要進(jìn)行柴油機(jī)停機(jī)及機(jī)車斷電操作。然而，柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作后停機(jī)，仍需要一段時(shí)間的滑油供應(yīng)，以保護(hù)柴油機(jī)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件?，F(xiàn)有技術(shù)的大部分方案，在這個(gè)延續(xù)滑油供應(yīng)過程中，機(jī)車不允許斷電，否則電動(dòng)滑油泵和控制電路將無法工作。需要靠人工操作電動(dòng)滑油泵工作，而后將機(jī)車斷電，才能離開機(jī)車。這樣不僅延長(zhǎng)了工作時(shí)間，也因操作人員主觀的原因經(jīng)常導(dǎo)致滑油延續(xù)供應(yīng)時(shí)間上存在差異，造成柴油機(jī)未得到恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑和冷卻，影響柴油機(jī)的壽命。中國(guó)專利《計(jì)算機(jī)控制機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)潤(rùn)滑保護(hù)方法》(ZL200910012743.x)提供了一種自動(dòng)控制方案，在機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)后，可根據(jù)停機(jī)前的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速情況，決定滑油延續(xù)供應(yīng)給時(shí)間。但是這種方案仍需人工值守，在機(jī)車操作人員確認(rèn)自動(dòng)潤(rùn)滑操作完成后，方可執(zhí)行機(jī)車斷電操作，然后才能離開機(jī)車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種可無人值守、自動(dòng)進(jìn)行滑油延續(xù)供應(yīng)及機(jī)車斷電操作的內(nèi)燃機(jī)車停機(jī)延續(xù)潤(rùn)滑控制裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種內(nèi)燃機(jī)車停機(jī)延續(xù)潤(rùn)滑控制裝置，蓄電池組的正負(fù)端各設(shè)一個(gè)開關(guān)，其特征在于滑油泵控制接觸器線圈與微機(jī)控制裝置的滑油泵控制開關(guān)量輸出器串接，滑油泵控制按觸器的一個(gè)觸點(diǎn)與蓄電池組正端的開關(guān)并接，另一個(gè)觸點(diǎn)接在滑油泵電機(jī)的一端和蓄電池組正端之間，滑油泵電機(jī)的另一端接至蓄電池組負(fù)端，微機(jī)控制裝置的電源輸入一端接蓄電池組正端的開關(guān)，另一端接蓄電池組負(fù)端。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案，柴油機(jī)停機(jī)后可直接進(jìn)行機(jī)車斷電操作，滑油泵自動(dòng)延續(xù)供油，供油過程結(jié)束后，滑油泵自動(dòng)停止工作，并自動(dòng)切斷微機(jī)控制裝置電源，使機(jī)車完全斷電。無須人工值守，停機(jī)延續(xù)潤(rùn)滑運(yùn)行時(shí)間不受人為操作影響，既保證柴油機(jī)得到恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑和冷卻，又減少了人工作業(yè)量和時(shí)間。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)車停機(jī)延續(xù)潤(rùn)滑控制裝置電路原理示意圖。
[0007]圖中標(biāo)記為:1.1-開關(guān)，1.2-開關(guān)，2-蓄電池組，3-滑油泵電機(jī)，4-開關(guān)量輸出器，5-繼電器線圈，5.1-繼電器觸點(diǎn)，5.2-繼電器觸點(diǎn)，6-微機(jī)控制裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0009]參看附圖，本實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)車停機(jī)延續(xù)潤(rùn)滑控制裝置，蓄電池組2的正負(fù)端各設(shè)一個(gè)開關(guān)1.1和1.2，滑油泵控制接觸器線圈5與微機(jī)控制裝置的滑油泵控制開關(guān)量輸出器4串接，滑油泵控制接觸器的一個(gè)觸點(diǎn)5.1與蓄電池組2正端的開關(guān)1.1并接，另一個(gè)觸點(diǎn)5.2接在滑油泵電機(jī)3的一端和蓄電池組2正端之間，滑油泵電機(jī)3的另一端接至蓄電池組2負(fù)端，微機(jī)控制裝置6的電源輸入一端接蓄電池組2正端的開關(guān)1.1，另一端接蓄電池組2負(fù)端。
[0010]柴油機(jī)停機(jī)后，微機(jī)控制裝置6控制開關(guān)量輸出器輸出邏輯“1”，滑油泵控制接觸器線圈5得電，其常開觸點(diǎn)5.1和5.2閉合，從而將蓄電池組2正端與滑油泵電機(jī)3接通，滑油泵開始工作。然后，操作人員就可以進(jìn)行機(jī)車斷電工作，即將蓄電池組2兩端的開關(guān)1.1和1.2斷開，這樣機(jī)車控制電斷電。完成斷電工作后，操作人員即可離開機(jī)車。此時(shí)，雖然機(jī)車控制電斷電，蓄電池組2仍然可通過接觸器觸點(diǎn)5.1和5.2分別給微機(jī)控制裝置6和滑油泵電機(jī)3供電。從而保證了滑油泵電機(jī)3延續(xù)工作，并仍受控于微機(jī)控制裝置6。當(dāng)延續(xù)工作計(jì)時(shí)已達(dá)設(shè)定時(shí)限時(shí)，微機(jī)控制裝置6控制開關(guān)量輸出器輸出邏輯“0”，滑油泵控制接觸器線圈5失電接觸器的兩個(gè)觸點(diǎn)5.1和5.2恢復(fù)到斷開狀態(tài)，從而使滑油泵電機(jī)3失電，滑油泵將停止工作，微機(jī)控制裝置的電源也被切斷，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車完全斷電。
[0011]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車停機(jī)延續(xù)潤(rùn)滑控制裝置，蓄電池組的正負(fù)端各設(shè)一個(gè)開關(guān)，其特征在于滑油泵控制接觸器線圈與微機(jī)控制裝置的滑油泵控制開關(guān)量輸出器串接，滑油泵控制按觸器的一個(gè)觸點(diǎn)與蓄電池組正端的開關(guān)并接，另一個(gè)觸點(diǎn)接在滑油泵電機(jī)的一端和蓄電池組正端之間，滑油泵電機(jī)的另一端接至蓄電池組負(fù)端，微機(jī)控制裝置的電源輸入一端接蓄電池組正端的開關(guān)，另一端接蓄電池組負(fù)端。
【專利摘要】本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)車停機(jī)延續(xù)潤(rùn)滑控制裝置，蓄電池組的正負(fù)端各設(shè)一個(gè)開關(guān)，滑油泵控制接觸器線圈與微機(jī)控制裝置的滑油泵控制開關(guān)量輸出器串接，滑油泵控制按觸器的一個(gè)觸點(diǎn)與蓄電池組正端的開關(guān)并接，另一個(gè)觸點(diǎn)接在滑油泵電機(jī)的一端和蓄電池組正端之間，滑油泵電機(jī)的另一端接至蓄電池組負(fù)端，微機(jī)控制裝置的電源輸入一端接蓄電池組正端的開關(guān)，另一端接蓄電池組負(fù)端。柴油機(jī)停機(jī)后可直接進(jìn)行機(jī)車斷電操作，滑油泵自動(dòng)延續(xù)供油，供油過程結(jié)束后，滑油泵自動(dòng)停止工作，并自動(dòng)切斷微機(jī)控制裝置電源，使機(jī)車完全斷電。無須人工值守，停機(jī)延續(xù)潤(rùn)滑運(yùn)行時(shí)間不受人為操作影響，既保證柴油機(jī)得到恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑和冷卻，又減少了人工作業(yè)量和時(shí)間。
【IPC分類】F01M1-18
【公開號(hào)】CN104847442
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510220682
【發(fā)明人】魏宏, 段欣欣, 范雅輝, 孫珂, 付明祥
【申請(qǐng)人】中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日