一種汽油機燃燒室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機的燃燒室，更具體地說，本發(fā)明涉及一種新型結(jié)構(gòu)的汽油機燃燒室。
【背景技術(shù)】
[0002]本領(lǐng)域技術(shù)人員均知，內(nèi)燃機缸內(nèi)空氣運動對混合氣的形成和燃燒過程有著決定性的影響，并因而影響著發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、燃燒噪聲和有害廢氣的排放。故組織良好的缸內(nèi)空氣運動對于提高汽油機的火焰?zhèn)鞑ニ俾?、降低燃燒循環(huán)變動、使之適應(yīng)稀燃或?qū)尤季哂袠O其重要的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)燃機燃燒室，其基本結(jié)構(gòu)為浴盆型或半球型，即屬于形狀規(guī)則的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的燃燒室雖然應(yīng)用普遍，但卻存在經(jīng)濟性低、紊流運動弱以及廢氣污染物排放高等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，并為此提供一種新結(jié)構(gòu)的汽油機燃燒室。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0006]一種汽油機燃燒室，包括進氣門和排氣門，還包括設(shè)置在燃燒腔內(nèi)且靠近所述排氣門的火花塞；所述的進氣門和排氣門具有高度位置的落差，所述的進氣門和排氣門之間設(shè)置有使兩者相互聯(lián)通并連接所述火花塞的氣流通道。
[0007]所述的燃燒室凹陷于汽缸蓋上，其最大截面位于所述汽缸蓋的底部。
[0008]所述進氣門與所述排氣門的落差尺寸為H= I?15mm，最佳選擇為H = 6?10mm。
[0009]所述進氣門中心線與所述排氣門中心線所成的角度為α = 0°?70°。
[0010]所述進氣門與所述排氣門兩者的外沿尺寸為L = 50?110mm。
[0011]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的諸多問題，尤其是燃燒室區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的異形結(jié)構(gòu)，具有增加缸內(nèi)氣體流動和氣體分層的作用，其有益效果是:
[0012](I)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，可提高新鮮可燃混合氣的利用率，從而提高火焰?zhèn)鞑ニ俾屎推蜋C的動力性，并相繼提高經(jīng)濟效益；
[0013](2)充氣效果強，混合氣燃燒充分，便于組織良好的缸內(nèi)空氣運動，適應(yīng)稀燃或?qū)尤迹?br>[0014](3)所述排氣門的位置上提，使其與進氣門之間形成一個位置落差，并在燃燒室內(nèi)形成一個局部的小空間，便于實現(xiàn)氣體的局部加熱，從而促進缸內(nèi)空氣形成紊流運動，組織良好的燃燒過程；
[0015](4)有利于組織燃燒室內(nèi)部廢氣再循環(huán)，降低排放。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本發(fā)明的技術(shù)方案更容易被清楚理解，下面結(jié)合附圖和實施例對其作以詳細(xì)說明。
[0020]圖1以三維視圖示意了本發(fā)明的設(shè)置方式。
[0021]由圖1可見，本發(fā)明的汽油機燃燒室是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)燃燒室的異形結(jié)構(gòu)，該燃燒室凹陷于汽缸蓋內(nèi)，其最大截面位于所述汽缸蓋的底部。
[0022]圖2、圖3分別以正視圖和俯視圖的形式示意了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)情況。
[0023]由圖2可見，本發(fā)明的汽油機燃燒室包括與現(xiàn)有技術(shù)共有的進氣門I和排氣門4，還包括設(shè)置在燃燒腔內(nèi)的火花塞3，所述的進氣門I和排氣門4之間設(shè)置有使兩者相互聯(lián)通并且連接所述火花塞3的氣流通道2 ;與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:所述的進氣門I和排氣門4具有高度位置的落差，根據(jù)實際情況的需要，可設(shè)置所述的進氣門I低于排氣門4(如圖示實施例)，同時，設(shè)置所述進氣門I與所述排氣門4兩者的外沿尺寸為L = 50?110mm。
[0024]為了減少各循環(huán)之間的燃燒變動并使末端氣體受熱減少，便于利用新鮮混合氣掃除火花塞周圍的殘余廢氣，同時使混合氣易于點燃，本發(fā)明將所述的火花塞3設(shè)置在靠近所述排氣門4的部位。
[0025]由圖3可見，所述進氣門I的中心線與所述排氣門4的中心線可成一個角度0，該角度的大小可以根據(jù)所述進氣門I和排氣門4之間不同的落差尺寸有所變化，其變化范圍為α = 0°?70°。這樣的設(shè)置，可使位于所述進氣門I和排氣門4之間氣流通道2具備良好的擠氣立斜面，那么，在活塞上行過程中，自所述進氣門I的空間進入到排氣門4空間的氣流就會通過掃摩所述排氣門4的氣門口提升溫度，并沿所述排氣門4的表面通過滾流與湍流的有機結(jié)合形成混合氣分層，從而使?jié)舛容^高的混合氣層通過所述的火花塞3處并實現(xiàn)點火。
[0026]為了在燃燒室內(nèi)形成適當(dāng)強度的氣體流動，以加快火焰?zhèn)鞑?，增加末端混合氣的冷卻，減少燃燒循環(huán)變動，利于稀燃或?qū)尤嫉膶崿F(xiàn)，并使燃油氣在燃燒室內(nèi)形成最優(yōu)的混合氣紊流模態(tài)，實現(xiàn)提高燃燒效率的技術(shù)目的，本發(fā)明將所述進氣門I和排氣門4的高度落差設(shè)置為H= I?15mm，其中以H = 6?1mm時的效果為最佳。
[0027]本發(fā)明凹陷于汽缸蓋內(nèi)的汽油機燃燒室，相比于現(xiàn)有技術(shù)的浴盆型或半球型內(nèi)燃機燃燒室，具有很好的實用性，其異形結(jié)構(gòu)的設(shè)置方式，不僅克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的經(jīng)濟性低、紊流運動弱以及廢氣排放不充分的問題，而且有效提高了燃燒效率，為開發(fā)高性能、低污染的發(fā)動機奠定了重要基礎(chǔ)。
[0028]以上參照附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行了示意性描述，該描述沒有限制性。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)能理解，在實際應(yīng)用中，本發(fā)明中各個技術(shù)特征均可能發(fā)生某些變化，而其他人員在其啟示下也可能做出相似設(shè)計。特別需要指出的是:只要不脫離本發(fā)明的設(shè)計宗旨，所有顯而易見的細(xì)節(jié)變化或相似設(shè)計，均包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽油機燃燒室，包括進氣門和排氣門，還包括設(shè)置在燃燒腔內(nèi)且靠近所述排氣門的火花塞，所述的進氣門和排氣門之間設(shè)置有使兩者相互聯(lián)通并連接所述火花塞的氣流通道，其特征在于:所述的進氣門和排氣門具有高度位置的落差。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機燃燒室，其特征在于:所述的進氣門與排氣門的落差尺寸為H = I?15mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽油機燃燒室，其特征在于:所述的進氣門與排氣門的落差尺寸為H = 6?1mm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機燃燒室，其特征在于:所述進氣門中心線與所述排氣門中心線所成的角度為α = 0°?70°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機燃燒室，其特征在于:所述進氣門與所述排氣門兩者的外沿尺寸為L = 50?110mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機燃燒室，其特征在于:所述的燃燒室凹陷于汽缸蓋上，其最大截面位于所述汽缸蓋的底部。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽油機燃燒室，該燃燒室包括進氣門和排氣門，還包括設(shè)置在燃燒腔內(nèi)且靠近所述排氣門的火花塞；所述的進氣門和排氣門具有高度位置的落差，所述的進氣門和排氣門之間設(shè)置有使兩者相互聯(lián)通并連接所述火花塞的氣流通道。所述的燃燒室凹陷于汽缸蓋上，其最大截面位于所述汽缸蓋的底部。其優(yōu)點：可提高新鮮可燃混合氣的利用率，提高火焰?zhèn)鞑ニ俾屎推蜋C的動力性；充氣效果強，混合氣燃燒充分，便于組織良好的缸內(nèi)空氣運動，適應(yīng)稀燃或?qū)尤?；所述排氣門的位置上提，使其與進氣門之間形成位置落差，便于實現(xiàn)氣體的局部加熱，促進缸內(nèi)空氣形成紊流運動，組織良好的燃燒過程，有利于組織燃燒室內(nèi)部廢氣再循環(huán)，降低NOx的排放。
【IPC分類】F02B23-00
【公開號】CN104879204
【申請?zhí)枴緾N201510223941
【發(fā)明人】朱棣, 張寶歡, 劉麗美, 張立鵬, 劉琦, 王雪雁
【申請人】天津內(nèi)燃機研究所
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月5日