一種車輛電子加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛行車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛電子加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]加速踏板又稱加速踏板，其作用是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而改變噴油量的裝置，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提高或者降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，最終實(shí)現(xiàn)控制車速的目的，一般由駕駛員右腳踩踏操作。駕駛車輛時(shí)，由于駕駛員右腳需要控制兩個(gè)踏板，既制動(dòng)踏板和加速踏板，二者的作用剛好相反，一般要求在車輛不加速的情況下，將右腳放在制動(dòng)踏板上，出于駕駛習(xí)慣的不同，即便是技術(shù)熟練的駕駛員，也難以避免在突發(fā)意外的情況下，誤將加速踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板急速踩下，不但起不到制動(dòng)的作用，反而使車輛產(chǎn)生更大的驅(qū)動(dòng)力，導(dǎo)致交通事故的惡性升級(jí)，釀成嚴(yán)重后果。
[0003]目前，針對(duì)電子加速踏板，踏板位置傳感器安裝在加速踏板內(nèi)部，踏板位置傳感器的位置信號(hào)直接至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出控制信號(hào)至伺服電動(dòng)機(jī)，伺服電動(dòng)機(jī)控制節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。目前所提出的電子加速踏板誤踩解決方法，由電控單元識(shí)別誤踩狀態(tài)后，通過(guò)其他裝置使車輛產(chǎn)生緊急制動(dòng)，該類方案雖然能夠在一定程度上解決加速踏板誤踩的應(yīng)急處理，但踏板誤踩并非等同于應(yīng)急制動(dòng)，因此在實(shí)際應(yīng)用中一旦出現(xiàn)誤踩工況誤判或因非突發(fā)意外情況下的誤踩操作，車輛的緊急制動(dòng)將直接導(dǎo)致失控或追尾事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種車輛電子加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，記錄電子式加速踏板位置，分析加速踏板操控行為是否異常，在誤踩狀態(tài)下使加速踏板加速信號(hào)失效。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種車輛電子加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，其特征在于:包括微處理器、模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊；電子加速踏板的位置傳感器通過(guò)模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊與微處理器連接，微處理器通過(guò)數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊用于將加速踏板的位置傳感器輸出的模擬量位置信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量位置信號(hào)；所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊用于將微處理器傳輸?shù)臄?shù)字量信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬量信號(hào)；
微處理器接收數(shù)字量位置信號(hào)，結(jié)合微處理器預(yù)置的位置控制閾值，比較數(shù)字量位置信號(hào)與位置控制閾值，判別加速踏板操控行為是否屬于誤踩，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊用于將微處理器輸出的數(shù)量字信息轉(zhuǎn)換為預(yù)期的模擬量信號(hào)。
[0006]本發(fā)明的有益效果:加速踏板輸出的模擬量位置信號(hào)經(jīng)模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊傳輸至微處理器，由微處理器結(jié)合預(yù)置的位置控制閾值，對(duì)采樣信號(hào)實(shí)現(xiàn)解析，判斷加速踏板是否存在異常操控行為，誤踩狀態(tài)下，微處理器輸出加速踏板未踩踏狀態(tài)時(shí)的數(shù)字量信號(hào)，通過(guò)數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換成模擬量信號(hào)，至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)至伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，伺服電動(dòng)機(jī)繼電器處于斷路狀態(tài)，伺服電動(dòng)機(jī)不驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，加速踏板加速信號(hào)失效。該發(fā)明有效的避免了加速踏板誤踩情況下產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，體現(xiàn)誤操作無(wú)效的思路，具有可靠性高、使用簡(jiǎn)便及實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，并可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有各類型電子式油門(mén)加速踏板的車輛應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明一種車輛電子加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0009]如圖1所示，一種車輛電子加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，包括微處理器3、模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊2、數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊4，電子加速踏板的位置傳感器I通過(guò)模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊2與微處理器3連接，微處理器3通過(guò)數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊4與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU5連接，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊2用于將加速踏板的位置傳感器I輸出的模擬位置信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量位置信號(hào)；微處理器3接收數(shù)字量位置信號(hào)，結(jié)合微處理器預(yù)置的位置控制閾值，比較數(shù)字量位置信號(hào)與位置控制閾值，判別加速踏板操控行為是否屬于誤踩，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊4用于將微處理器輸出的數(shù)量字信息轉(zhuǎn)換為預(yù)期的模擬量信號(hào)。
[0010]數(shù)字量位置信號(hào)不超過(guò)預(yù)置的位置控制閾值，微處理器3直接把接收的數(shù)字量位置信號(hào)通過(guò)數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊4轉(zhuǎn)換模擬量信號(hào)，輸出至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU (控制單元)5 ;數(shù)字量位置信號(hào)超過(guò)預(yù)置的位置控制閾值，屬于誤踩狀態(tài)，微處理器3輸出加速踏板未踩踏狀態(tài)時(shí)的數(shù)字量信號(hào)，通過(guò)數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊4轉(zhuǎn)換為加速踏板未踩踏狀態(tài)時(shí)的模擬量信號(hào)，輸出至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU5。
[0011]本發(fā)明的控制思路:在誤踩狀態(tài)下，無(wú)論電子加速踏板I輸出的模擬量信號(hào)是什么狀態(tài)，微處理器3都驅(qū)動(dòng)數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊4生成電子式加速踏板I在未踩踏狀態(tài)時(shí)的模擬量信號(hào)，使加速踏板誤踩導(dǎo)致的提升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力的效應(yīng)失效。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛電子加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，其特征在于:包括微處理器、模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊，電子加速踏板的位置傳感器通過(guò)模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊與微處理器連接，微處理器通過(guò)數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊用于將加速踏板的位置傳感器輸出的模擬量位置信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量位置信號(hào)；所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊用于將微處理器傳輸?shù)臄?shù)字量信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬量信號(hào)； 微處理器接收數(shù)字量位置信號(hào)，結(jié)合微處理器預(yù)置的位置控制閾值，比較數(shù)字量位置信號(hào)與位置控制閾值，判別加速踏板操控行為是否屬于誤踩，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊用于將微處理器輸出的數(shù)量字信息轉(zhuǎn)換為預(yù)期的模擬量信號(hào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛電子加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，其特征在于:數(shù)字量位置信號(hào)不超過(guò)預(yù)置的位置控制閾值，微處理器直接把接收的數(shù)字量位置信號(hào)通過(guò)數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換模擬量信號(hào)，輸出至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU ;數(shù)字量位置信號(hào)超過(guò)預(yù)置的位置控制閾值，屬于誤踩狀態(tài)，微處理器輸出加速踏板未踩踏狀態(tài)時(shí)的數(shù)字量信號(hào)，通過(guò)數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為加速踏板未踩踏狀態(tài)時(shí)的模擬量信號(hào)，輸出至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車輛電子加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，分析加速踏板操控行為是否異常，在誤踩狀態(tài)下使加速踏板加速信號(hào)失效。其技術(shù)方案為：電子加速踏板的位置傳感器通過(guò)模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊與微處理器連接，微處理器通過(guò)數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊用于將加速踏板的位置傳感器輸出的模擬位置信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量位置信號(hào)，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊用于將微處理器傳輸?shù)臄?shù)字量信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬量信號(hào)；微處理器接收數(shù)字量位置信號(hào)，結(jié)合微處理器預(yù)置的位置控制閾值，比較數(shù)字量位置信號(hào)與位置控制閾值，判別加速踏板操控行為是否屬于誤踩，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換模塊用于將微處理器輸出的數(shù)量字信息轉(zhuǎn)換為預(yù)期的模擬量信號(hào)。
【IPC分類】F02D41/02
【公開(kāi)號(hào)】CN104895687
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510248391
【發(fā)明人】石振東, 郝琪, 劉璟琨, 袁宗亮
【申請(qǐng)人】湖北汽車工業(yè)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月16日