尾氣凈化系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種尾氣凈化系統(tǒng)，尤其涉及對來自發(fā)動機的尾氣進行凈化的尾氣凈化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車等的發(fā)動機為了對尾氣進行凈化而設置有尾氣凈化系統(tǒng)，來應對處理尾氣。在該尾氣凈化系統(tǒng)中，有具有氧化催化劑、還原催化劑、三元催化劑等的裝置。
[0003]作為這樣的尾氣凈化系統(tǒng)，有以下的先行技術(shù)文獻。
[0004]日本專利文獻1:日本特開平8-193513號公報
[0005]專利文獻I披露了一種電加熱催化轉(zhuǎn)換器及其控制方法，在催化劑載體的徑向上形成缺口部，并在該缺口部側(cè)形成多個分割部，在與缺口部相反側(cè)形成連接部，而且將電極與分割部連接。
[0006]不過，在現(xiàn)有的尾氣凈化系統(tǒng)中，由于采用有在機殼內(nèi)固定了一個催化劑載體的觸媒裝置，所以很難應對在發(fā)動機的種類、排氣量不同時的尾氣，而且當在機殼內(nèi)所固定的催化劑載體劣化了時，很難只交換其催化劑載體，從而期望有改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種尾氣凈化系統(tǒng)，其即使發(fā)動機的種類、排氣量不同也能夠效率高地凈化來自發(fā)動機的尾氣，而且簡便地進行觸媒裝置整體的交換或機殼內(nèi)的催化劑載體的交換。
[0008]本發(fā)明第一方面涉及的尾氣凈化系統(tǒng)，其對從發(fā)動機排出到排氣管內(nèi)的尾氣進行凈化，其中，將至少大于等于兩個的催化劑載體在機殼內(nèi)并聯(lián)及/或串聯(lián)地進行配置，而且將所述機殼可裝卸地設置在所述排氣管上。
[0009]發(fā)明的效果
[0010]本發(fā)明即使發(fā)動機的種類、排氣量不同也能夠效率高地凈化來自發(fā)動機的尾氣，而且簡便地進行觸媒裝置整體的交換或機殼內(nèi)的催化劑載體的交換。
【附圖說明】
[0011]下面，參照附圖對本發(fā)明所涉及的尾氣凈化系統(tǒng)進行說明。當結(jié)合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本發(fā)明以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點，但此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定，其中:
[0012]圖1是觸媒裝置的概略構(gòu)成圖；(實施例1)
[0013]圖2是觸媒裝置的截面圖；(實施例1)
[0014]圖3是催化劑載體的一部分放大主視圖；(實施例1)
[0015]圖4是機殼的開放狀態(tài)下的截面圖；(實施例1)
[0016]圖5是載體保持部件的截面圖；(實施例1)
[0017]圖6是載體保持部件的立體圖；(實施例1)
[0018]圖7是載體保持部件的第一安裝單元的截面圖；(實施例1)
[0019]圖8是載體保持部件的第二安裝單元的截面圖；(實施例1)
[0020]圖9是觸媒裝置的尾氣引導部件的截面圖；(實施例1)
[0021]圖10是觸媒裝置的第一連接機構(gòu)的截面圖；(實施例1)
[0022]圖11是觸媒裝置的第二連接機構(gòu)的截面圖；(實施例1)
[0023]圖12是車輛的概略構(gòu)成圖；(實施例1)
[0024]圖13是觸媒裝置的概略構(gòu)成圖；(實施例2)
[0025]圖14是載體保持部件的截面圖；(實施例2)
[0026]圖15是觸媒裝置的概略構(gòu)成圖；(實施例3)
[0027]圖16是載體保持部件的截面圖；(實施例3)
[0028]圖17是觸媒裝置的概略構(gòu)成圖；(實施例4)
[0029]圖18是觸媒裝置的概略構(gòu)成圖；(實施例5)
[0030]圖19是觸媒裝置的概略構(gòu)成圖；(實施例6)；
[0031]圖20是觸媒裝置的概略構(gòu)成圖；(實施例7)
[0032]圖21是觸媒裝置的概略構(gòu)成圖；(實施例8)
[0033]圖22是觸媒裝置的主視圖；(實施例9)
[0034]圖23是觸媒裝置的側(cè)視圖；(實施例9)
[0035]圖24是將催化劑成分的保持吸附狀態(tài)密度階段地變高的多個催化劑載體串聯(lián)地進行了配置的側(cè)視圖；(實施例10)以及
[0036]圖25是以催化劑成分的保持吸附狀態(tài)密度階段地變高的方式構(gòu)成了的一個催化劑載體的側(cè)視圖。(實施例11)
【具體實施方式】
[0037]本發(fā)明是將至少大于等于兩個的催化劑載體并聯(lián)及/或串聯(lián)地配置在機殼內(nèi)，而且將機殼可裝卸地設置在排氣管上從而實現(xiàn)即使發(fā)動機的種類、排氣量不同也效率高地凈化發(fā)動機排出的尾氣，而且簡便地進行觸媒裝置整體的交換或機殼內(nèi)的催化劑載體的交換的目的的發(fā)明。
[0038]實施例1
[0039]圖1至圖12是表示本發(fā)明的實施例1的圖。
[0040]如圖12所示，車輛I裝載有發(fā)動機2、及該發(fā)動機2的尾氣凈化系統(tǒng)3。
[0041 ] 尾氣凈化系統(tǒng)3包括通過歧管安裝法蘭盤4安裝在發(fā)動機2上的排氣歧管5、通過排氣管側(cè)法蘭盤7與該排氣歧管5的歧管側(cè)連接法蘭盤6連接的排氣管8、安裝在該排氣管8的中途的觸媒裝置(催化轉(zhuǎn)換器)9、以及安裝在該催化裝置9的下游側(cè)的排氣管8上的消音器10。
[0042]如圖1及圖2所示，觸媒裝置9具有機殼11。
[0043]該機殼11諸如包括在上側(cè)的截面半圓形狀的一側(cè)基座部12、及以與該一側(cè)基座部12對置的方式在下側(cè)的截面半圓形狀的另一側(cè)基座部13。一側(cè)基座部12的接合面和另一側(cè)基座部13的接合面通過密封材料處于接合狀態(tài)。
[0044]在機殼11中，已接合的一側(cè)基座部12和另一側(cè)基座部13的一側(cè)接合部14用鉸鏈15連結(jié)，而且，另一側(cè)接合部16通過結(jié)合單元17來結(jié)合。
[0045]例如，如圖2所示，該結(jié)合單元17由通過支撐軸18可轉(zhuǎn)動地被支撐在一側(cè)基座部12上的鉤19及以與該鉤19進行卡住的方式固定在另一側(cè)基座部13上的鉤扣件20構(gòu)成。
[0046]因此，如圖4所示，機殼11通過從鉤扣件20摘下鉤19，使內(nèi)部處于開放的狀態(tài)，通過這樣，便于安裝、拆卸后述的催化劑載體。
[0047]此外，如圖1所示，機殼11通過結(jié)合一側(cè)基座部12和另一側(cè)基座部13，形成與排氣管8相比直徑大的基座筒狀部21、該基座筒狀部21的上游端的基座上游端部22、以及基座筒狀部21的下游端的基座下游端部23。另外，基座上游端部22也可以形成為從尾氣流的上游側(cè)向下游側(cè)擴展的末尾擴散形狀?；掠味瞬?3也可以以從尾氣流的上游側(cè)向下游側(cè)變窄的方式形成為收縮形狀。
[0048]基座上游端部22連結(jié)有上游側(cè)連結(jié)管24?；掠味瞬?3連結(jié)有下游側(cè)連結(jié)管25。
[0049]如圖12所示，機殼11通過上游側(cè)的第一連接機構(gòu)26和下游側(cè)的第二連接機構(gòu)27可裝卸地安裝在排氣管8上。
[0050]例如，如圖10所示，第一連接機構(gòu)26具有排氣管8的第一排氣管側(cè)連接法蘭盤
28、安裝在該第一排氣管側(cè)連接法蘭盤28上的上游側(cè)連結(jié)管24的第一基座側(cè)連接法蘭盤
29、插通第一排氣管側(cè)連接法蘭盤28的第一排氣管側(cè)安裝孔30和第一基座側(cè)連接法蘭盤29的第一基座側(cè)安裝孔31的第一安裝螺栓32、以及螺穿該第一安裝螺栓32的第一安裝螺母33。
[0051]另外，通過將第一排氣管側(cè)安裝孔30及第一基座側(cè)安裝孔31不僅形成為圓形狀，而且形成為方孔或斜孔，能夠在安裝時吸收尺寸誤差從而使安裝工作效率提高。
[0052]例如，如圖11所示，第二連接機構(gòu)27具有排氣管8的第二排氣管側(cè)連接法蘭盤
34、安裝在該第二排氣管側(cè)連接法蘭盤34上的下游側(cè)連結(jié)管25的第二基座側(cè)連接法蘭盤
35、插通第二排氣管側(cè)連接法蘭盤34的第二排氣管側(cè)安裝孔36和第二基座側(cè)連接法蘭盤35的第二基座側(cè)安裝孔37的第二安裝螺栓38、以及螺穿該第二安裝螺栓38的第二安裝螺母39。
[0053]另外，通過將第二排氣管側(cè)安裝孔36及第二基座側(cè)安裝孔37不光形成為圓形狀，而且形成為方孔或斜孔，能夠在安裝時吸收尺寸誤差從而使安裝工作效率提高。
[0054]第一連接機構(gòu)26和第二連接機構(gòu)27能夠?qū)⒂|媒裝置9的機殼11相對于排氣管8容易安裝、拆卸，并簡便地進行觸媒裝置9整體的交換。
[0055]在機殼11內(nèi)作為至少大于等于兩個的催化劑載體，如圖1所示，在該實施例1中，在上下方向上并聯(lián)配設有兩個蜂巢狀的氧化催化劑載體(蜂巢氧化催化劑載體)40-1、40-2。
[0056]如圖3所示，該氧化催化劑載體40-1、40_2是由相同大小(相同直徑、相同長度)，諸如在堇青石、陶瓷等的截面圓形狀的載體40A上形成多個尾氣通過孔40B，并根據(jù)規(guī)定的附著量、規(guī)定的保持吸附狀態(tài)的方法用所需密度在這些各尾氣通過孔40B的內(nèi)周面上使催化劑成分(金屬催化劑)4