一種水空熱交換式中冷器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車中冷器，尤其是涉及一種水空熱交換式中冷器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率逐步在提升，靠渦輪增壓器來提升功率已普遍使用，該方法既能夠降低汽車油耗，節(jié)省能源，又能提高排放標(biāo)準(zhǔn)；隨著渦輪增壓器性能的提高和人們對環(huán)境保護(hù)的重視，對汽車中冷器的要求提出了更高的要求，在有限的空間內(nèi)迅速提高中冷器的散熱能力，從而達(dá)到排放要求，同時(shí)降低汽車油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提供一種散熱效率高、結(jié)構(gòu)簡單的水空熱交換式中冷器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種水空熱交換式中冷器，包括進(jìn)氣室、出氣室、散熱芯體，散熱芯體包括主板、散熱管、外散熱翅片和護(hù)板，進(jìn)氣室端和出氣室端為雙主板結(jié)構(gòu)，各具有外主板和內(nèi)主板，外主板和內(nèi)主板之間通過外殼連接，外主板、內(nèi)主板及外殼之間形成一個(gè)獨(dú)立的腔體；散熱管具有外散熱管和內(nèi)散熱管，內(nèi)散熱管置于外散熱管內(nèi)部，內(nèi)散熱管和外散熱管之間留有間隙，進(jìn)氣室端和出氣室端的外主板分別與內(nèi)散熱管的兩端配合焊接在一起，進(jìn)氣室端和出氣室端的內(nèi)主板分別與外散熱管的兩端配合焊接在一起，氣室與外主板、內(nèi)散熱管內(nèi)腔形成中冷內(nèi)腔；內(nèi)散熱管和外散熱管之間的間隙與進(jìn)氣室端和出氣室端的腔體連通，腔體與內(nèi)散熱管外壁、外散熱管內(nèi)壁形成內(nèi)部中冷器的水套，進(jìn)氣室端的內(nèi)主板與出氣室端的內(nèi)主板之間裝有外散熱翅片，外散熱管與外散熱翅片相互間隔布置。
[0005]進(jìn)一步的，內(nèi)散熱管和外散熱管之間的間隙不大于2mm。
[0006]所述進(jìn)氣室端的外殼上裝有出水管，出氣室端的外殼上裝有進(jìn)水管。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明由于進(jìn)氣室端和出氣室端均為雙主板結(jié)構(gòu)，外主板、內(nèi)主板及外殼之間形成一個(gè)獨(dú)立的腔體，內(nèi)散熱管置于外散熱管內(nèi)部，氣室與外主板、內(nèi)散熱管內(nèi)腔形成中冷內(nèi)腔，腔體與內(nèi)散熱管外壁、外散熱管內(nèi)壁形成內(nèi)部中冷器的水套，循環(huán)流動(dòng)的水(或防凍液)通過進(jìn)水管進(jìn)入出氣室端的腔體內(nèi)，沿內(nèi)散熱管和外散熱管之間的間隙向上流動(dòng)，再進(jìn)入進(jìn)氣室端的腔體內(nèi)，從出水管流出，給內(nèi)散熱管內(nèi)的高溫、高壓氣體進(jìn)行快速降溫，外部循環(huán)流動(dòng)的水(或防凍液)將內(nèi)散熱管熱量帶走，起到快速降溫的目的，由于水的熱容量大，通過水-空熱交換降溫，冷卻速度快，制冷效果好；由于進(jìn)氣室端的內(nèi)主板和出氣室端的內(nèi)主板之間裝有外散熱翅片，通過外散熱翅片再將外散熱管的熱量帶走。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，散熱效率高，散熱效率是傳統(tǒng)中冷器散熱效率的2倍，可廣泛應(yīng)用于轎車、卡車、客車、工程機(jī)械、農(nóng)用裝備等。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中標(biāo)記A處的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]從圖1所示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖、圖2標(biāo)記A處的局部結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，本發(fā)明包括進(jìn)氣室1、出氣室2、散熱芯體8，散熱芯體8包括主板、散熱管、外散熱翅片9和護(hù)板10。進(jìn)氣室I端和出氣室2端均為雙主板結(jié)構(gòu)，各具有外主板3和內(nèi)主板4，進(jìn)氣室I端的外主板3和內(nèi)主板4之間通過外殼11連接，外主板3、內(nèi)主板4及外殼11之間形成一個(gè)獨(dú)立的腔體5，同樣，出氣室2端的外主板和內(nèi)主板之間通過外殼連接，外主板、內(nèi)主板及外殼之間也形成一個(gè)獨(dú)立的腔體，腔體儲存冷卻液，使內(nèi)部中冷器處于液體環(huán)境中。散熱管具有外散熱管7和內(nèi)散熱管6，內(nèi)散熱管6置于外散熱管7內(nèi)部，二者相互不接觸，之間留有一定的間隙，該沿周間隙不大于2mm。內(nèi)散熱管6長度大于外散熱管7長度,進(jìn)氣室I端和出氣室2端的外主板3分別與內(nèi)散熱管6的兩端配合焊接在一起，進(jìn)氣室I端和出氣室2端的內(nèi)主板4分別與外散熱管7的兩端配合焊接在一起，進(jìn)氣室I和出氣室2與外主板3、內(nèi)散熱管6內(nèi)腔形成中冷內(nèi)腔。內(nèi)散熱管6和外散熱管7之間的間隙與進(jìn)氣室端和出氣室端的腔體5連通，腔體5與內(nèi)散熱管6外壁、外散熱管7內(nèi)壁形成內(nèi)部中冷器的水套，通過水套內(nèi)的水(或防凍液)流動(dòng)，給中冷內(nèi)腔內(nèi)的氣體降溫。進(jìn)氣室I端的內(nèi)主板與出氣室2端的內(nèi)主板之間裝有外散熱翅片9,為常規(guī)芯體結(jié)構(gòu),外散熱管7與外散熱翅片9相互間隔均勻布置。進(jìn)氣室I端的腔體外殼上裝有出水管12，出氣室2端的腔體外殼上裝有進(jìn)水管13，使內(nèi)散熱管6外部液體的流動(dòng)方向與內(nèi)散熱管6內(nèi)部氣體的流動(dòng)方向不同，內(nèi)散熱管6外部液體的流動(dòng)方向?yàn)橄逻M(jìn)上出。
[0010]本發(fā)明的工作原理是:循環(huán)流動(dòng)的水(或防凍液)通過進(jìn)水管13進(jìn)入出氣室2端的腔體內(nèi)，沿內(nèi)散熱管6和外散熱管7之間的間隙向上流動(dòng)，再進(jìn)入進(jìn)氣室I端的腔體內(nèi)，從出水管12流出，給內(nèi)散熱管6內(nèi)的高溫、高壓氣體進(jìn)行快速降溫，外部循環(huán)流動(dòng)的水(或防凍液)將內(nèi)散熱管6的熱量帶走，通過水-空熱交換降溫，起到快速降溫的目的；同時(shí)，通過外散熱翅片9再將外散熱管7的熱量帶走。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水空熱交換式中冷器，包括進(jìn)氣室(I)、出氣室(2)、散熱芯體(8)，散熱芯體(8)包括主板、散熱管、外散熱翅片(9)和護(hù)板(10)，其特征是:所述進(jìn)氣室端和出氣室端為雙主板結(jié)構(gòu)，各具有外主板(3)和內(nèi)主板(4)，外主板(3)和內(nèi)主板(4)之間通過外殼(11)連接,外主板(3)、內(nèi)主板(4)及外殼(11)之間形成一個(gè)獨(dú)立的腔體(5);所述散熱管具有外散熱管(7)和內(nèi)散熱管(6),內(nèi)散熱管(6)置于外散熱管(7)內(nèi)部，內(nèi)散熱管(6)和外散熱管(7)之間留有間隙，進(jìn)氣室端和出氣室端的外主板(3)分別與內(nèi)散熱管(6)的兩端配合焊接在一起，進(jìn)氣室端和出氣室端的內(nèi)主板(4)分別與外散熱管(7)的兩端配合焊接在一起，氣室與外主板(3)、內(nèi)散熱管(6)內(nèi)腔形成中冷內(nèi)腔；內(nèi)散熱管(6)和外散熱管(7)之間的間隙與進(jìn)氣室端和出氣室端的腔體(5)連通，腔體(5)與內(nèi)散熱管(6)外壁、外散熱管(7)內(nèi)壁形成內(nèi)部中冷器的水套，進(jìn)氣室端的內(nèi)主板與出氣室端的內(nèi)主板之間裝有外散熱翅片(9)，外散熱管(7)與外散熱翅片(9)相互間隔布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水空熱交換式中冷器，其特征是:所述內(nèi)散熱管(6)和外散熱管(7 )之間的間隙不大于2mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水空熱交換式中冷器，其特征是:所述進(jìn)氣室端的外殼上裝有出水管(12)，出氣室端的外殼上裝有進(jìn)水管(13)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種水空熱交換式中冷器，進(jìn)氣室端和出氣室端為雙主板結(jié)構(gòu)，各具有外主板和內(nèi)主板，外主板、內(nèi)主板及外殼之間形成一個(gè)獨(dú)立的腔體，散熱管具有外散熱管和內(nèi)散熱管，內(nèi)散熱管置于外散熱管內(nèi)部，氣室與外主板、內(nèi)散熱管內(nèi)腔形成中冷內(nèi)腔，腔體與內(nèi)散熱管外壁、外散熱管內(nèi)壁形成內(nèi)部中冷器的水套，外散熱管與外散熱翅片相互間隔布置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，散熱效率高。
【IPC分類】F02B29/04
【公開號】CN104975937
【申請?zhí)枴緾N201410135516
【發(fā)明人】周衛(wèi)平
【申請人】泰安鼎鑫冷卻器有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2014年4月5日