柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵的改進(jìn)發(fā)明。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵用于控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，其工作原理是:在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，線圈通電使鐵芯動(dòng)作，油門開啟，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停車熄火時(shí)，線圈斷電后鐵芯回位，油門關(guān)閉。現(xiàn)有技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵，安裝時(shí)的調(diào)節(jié)不是很方便，工作時(shí)的電磁吸合力不是很強(qiáng)，這就需要通過(guò)增加鐵芯的直徑尺寸來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償，導(dǎo)致停油電磁鐵外形大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種方便安裝時(shí)的調(diào)節(jié)，工作時(shí)電磁吸合力更強(qiáng)，有效提高停油反應(yīng)速度的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵。
[0004]本發(fā)明是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的:
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵，包括殼體、線圈組件和鐵芯，線圈組件的左端設(shè)有前蓋，右端設(shè)有后蓋，線圈組件、前蓋和后蓋設(shè)于殼體的內(nèi)孔由殼體內(nèi)孔兩端的翻口進(jìn)行鉚壓固定，線圈組件由繞設(shè)在線圈架上的吸合線圈和維持線圈組成，線圈架的內(nèi)孔固定設(shè)有非磁性導(dǎo)管，所述鐵芯活動(dòng)設(shè)于非磁性導(dǎo)管的內(nèi)孔，所述鐵芯設(shè)有內(nèi)孔由導(dǎo)桿進(jìn)行導(dǎo)向，導(dǎo)桿與后蓋固定連接，鐵芯與后蓋之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述鐵芯的左端外伸于前蓋的內(nèi)孔與拉桿接頭固定連接，所述前蓋的左端與套筒固定連接，其特征在于:套筒的左端與調(diào)節(jié)螺母蓋螺紋連接，調(diào)節(jié)螺母蓋設(shè)有內(nèi)孔臺(tái)階，在復(fù)位彈簧的作用下，所述拉桿接頭頂靠在調(diào)節(jié)螺母蓋的內(nèi)孔臺(tái)階上由內(nèi)孔臺(tái)階進(jìn)行軸向限位。
[0005]所述鐵芯與后蓋正對(duì)的端面具有內(nèi)錐面設(shè)計(jì)，所述后蓋與鐵芯正對(duì)的端面具有外錐面設(shè)計(jì)，內(nèi)錐面和外錐面的錐度相同。
[0006]采用上述技術(shù)方案的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵，首先，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母蓋可使內(nèi)孔臺(tái)階的位置發(fā)生改變，于是拉桿接頭的位置也就隨著改變，從而方便了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵安裝時(shí)的調(diào)節(jié)；另外，鐵芯與后蓋相對(duì)的端面均為錐面，使得吸合線圈通電時(shí)鐵芯與后蓋之間的磁感面積更大、鐵芯的電磁吸合力更強(qiáng)，從而有效提高停油電磁鐵的停油反應(yīng)速度，同時(shí)，鐵芯的直徑尺寸也不需改變，使停油電磁鐵結(jié)構(gòu)緊湊。
【附圖說(shuō)明】
[0007]本發(fā)明有如下附圖:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述一下本發(fā)明的實(shí)施例。
[0009]如圖所示，本發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵，包括殼體9、線圈組件和鐵芯5，線圈組件的左端設(shè)有前蓋7，右端設(shè)有后蓋16，線圈組件、前蓋7和后蓋16設(shè)于殼體9的內(nèi)孔由殼體內(nèi)孔兩端的翻口進(jìn)行鉚壓固定，線圈組件由繞設(shè)在線圈架17上的吸合線圈10和維持線圈11組成，線圈架17的內(nèi)孔固定設(shè)有非磁性導(dǎo)管8，所述鐵芯5活動(dòng)設(shè)于非磁性導(dǎo)管8的內(nèi)孔，所述鐵芯5設(shè)有內(nèi)孔6由導(dǎo)桿15進(jìn)行導(dǎo)向，導(dǎo)桿15與后蓋16固定連接，鐵芯5與后蓋16之間設(shè)有復(fù)位彈簧13，所述鐵芯5的左端外伸于前蓋7的內(nèi)孔與拉桿接頭I固定連接，所述前蓋7的左端與套筒4固定連接，套筒4的左端與調(diào)節(jié)螺母蓋2螺紋連接，調(diào)節(jié)螺母蓋2設(shè)有內(nèi)孔臺(tái)階3，在復(fù)位彈簧13的作用下，所述拉桿接頭I頂靠在調(diào)節(jié)螺母蓋2的內(nèi)孔臺(tái)階3上由內(nèi)孔臺(tái)階3進(jìn)行軸向限位；所述鐵芯5與后蓋正對(duì)的端面具有內(nèi)錐面12設(shè)計(jì)，所述后蓋16與鐵芯正對(duì)的端面具有外錐面14設(shè)計(jì)，內(nèi)錐面12和外錐面14的錐度相同。
本發(fā)明是這樣工作的:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵工作時(shí)，吸合線圈和維持線圈同時(shí)通上24V的直流電源，鐵芯快速進(jìn)行吸合動(dòng)作，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油門打開，在鐵芯吸合動(dòng)作到位后，吸合線圈斷電，由維持線圈通電來(lái)保持鐵芯的吸合狀態(tài)一直到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停車熄火，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停車熄火時(shí)，維持線圈斷電鐵芯回位，油門關(guān)閉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵，包括殼體、線圈組件和鐵芯，線圈組件的左端設(shè)有前蓋，右端設(shè)有后蓋，線圈組件、前蓋和后蓋設(shè)于殼體的內(nèi)孔由殼體內(nèi)孔兩端的翻口進(jìn)行鉚壓固定，線圈組件由繞設(shè)在線圈架上的吸合線圈和維持線圈組成，線圈架的內(nèi)孔固定設(shè)有非磁性導(dǎo)管，所述鐵芯活動(dòng)設(shè)于非磁性導(dǎo)管的內(nèi)孔，所述鐵芯設(shè)有內(nèi)孔由導(dǎo)桿進(jìn)行導(dǎo)向，導(dǎo)桿與后蓋固定連接，鐵芯與后蓋之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述鐵芯的左端外伸于前蓋的內(nèi)孔與拉桿接頭固定連接，所述前蓋的左端與套筒固定連接，其特征在于:套筒的左端與調(diào)節(jié)螺母蓋螺紋連接，調(diào)節(jié)螺母蓋設(shè)有內(nèi)孔臺(tái)階，在復(fù)位彈簧的作用下，所述拉桿接頭頂靠在調(diào)節(jié)螺母蓋的內(nèi)孔臺(tái)階上由內(nèi)孔臺(tái)階進(jìn)行軸向限位。2.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵，其特征在于:所述鐵芯與后蓋正對(duì)的端面具有內(nèi)錐面設(shè)計(jì)，所述后蓋與鐵芯正對(duì)的端面具有外錐面設(shè)計(jì)，內(nèi)錐面和外錐面的錐度相同。
【專利摘要】本發(fā)明公開了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停油電磁鐵，包括殼體、線圈組件和鐵芯，線圈組件的兩端設(shè)有前蓋和后蓋，線圈組件由繞設(shè)在線圈架上的吸合線圈和維持線圈組成，線圈架的內(nèi)孔固定設(shè)有非磁性導(dǎo)管，所述鐵芯活動(dòng)設(shè)于非磁性導(dǎo)管的內(nèi)孔，所述鐵芯設(shè)有內(nèi)孔由導(dǎo)桿進(jìn)行導(dǎo)向，導(dǎo)桿與后蓋固定連接，鐵芯與后蓋之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述鐵芯的左端外伸于前蓋的內(nèi)孔與拉桿接頭固定連接，所述前蓋的左端與套筒固定連接，其特征在于：套筒的左端與調(diào)節(jié)螺母蓋螺紋連接，調(diào)節(jié)螺母蓋設(shè)有內(nèi)孔臺(tái)階，在復(fù)位彈簧的作用下，所述拉桿接頭頂靠在調(diào)節(jié)螺母蓋的內(nèi)孔臺(tái)階上由內(nèi)孔臺(tái)階進(jìn)行軸向限位。本發(fā)明方便了安裝時(shí)的調(diào)節(jié)，工作時(shí)電磁吸合力更強(qiáng)，有效提高停油反應(yīng)速度。
【IPC分類】H01F7/06, F02D11/10
【公開號(hào)】CN104975955
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510391376
【發(fā)明人】吳卓進(jìn), 龔培軍
【申請(qǐng)人】浙江卓進(jìn)電器有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日