一種用于交通工具的風(fēng)道風(fēng)葉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001 ] 本發(fā)明涉及風(fēng)能在交通工具上利用裝置。
【背景技術(shù)】
:
[0002]I)組合式微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組《申請(qǐng)日2011年4月20日CN102022276A》闡述的內(nèi)容存在需改進(jìn)方面:A)由于其風(fēng)葉必須安裝車輛正方向，而其他方位的風(fēng)資源利用存在不足；B)車輛行駛中風(fēng)葉產(chǎn)生的負(fù)功率將比風(fēng)葉產(chǎn)生正功率接近I倍；C)在風(fēng)向多變的地區(qū)，車輛停止?fàn)顟B(tài)，利用風(fēng)資源變得相當(dāng)有限；D)在一段時(shí)間內(nèi)，使用該裝置會(huì)出現(xiàn)負(fù)效.、
Mo
[0003]2)集能式管道流體(液體及風(fēng)力)發(fā)電裝置《申請(qǐng)日2008年I月23日CN101109364A》闡述的內(nèi)容存在需改進(jìn)方面:在進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電狀態(tài)，其管道采用了一至二個(gè)端口，那么其第一個(gè)風(fēng)輪得到風(fēng)能約50%至70% ( —般情況下)，而第二個(gè)風(fēng)輪得到的風(fēng)能只能為剩余的21%至25%，到第4個(gè)風(fēng)輪時(shí)已經(jīng)剩下不到7%。如果想再提高風(fēng)能的利用，顯得不足。尤其該技術(shù)采用多個(gè)發(fā)電機(jī)，導(dǎo)致使用、維護(hù)成本的增加。
[0004]3) 一種空氣發(fā)動(dòng)機(jī)《申請(qǐng)日2005年6月I日Z(yǔ)L專利號(hào)200420011262.4》闡述的內(nèi)容存在需改進(jìn)方面:由于空氣渦輪漿葉組只有一組，所以該工作方式的風(fēng)能利用率一般不超過(guò)70 %，因此產(chǎn)生至少30 %的風(fēng)資源未被利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對(duì)上述案例需要改進(jìn)的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)而成，其目的:在有限的空間內(nèi)，充分利用風(fēng)資源，提高轉(zhuǎn)化為電能或機(jī)械能的效率。為此本發(fā)明通過(guò)采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]1、一種用于交通工具的風(fēng)道風(fēng)葉裝置主要包栝多形狀結(jié)構(gòu)組合的風(fēng)道、風(fēng)輪、中心傳動(dòng)軸、支架、控制器等與發(fā)電機(jī)和其他使用設(shè)備鏈接。如圖1所示。
[0007]2、所用的多形狀結(jié)構(gòu)組合的風(fēng)道(圖2)前端為喇叭口(圖2-1)，喇叭口起到集風(fēng)、壓縮空氣提高風(fēng)速、風(fēng)壓等作用；由于中間風(fēng)壓減少，所以將風(fēng)道的中間形狀進(jìn)行變形并再次引入新的風(fēng)資源(圖2-2)使得中間的風(fēng)輪得到足夠的風(fēng)資源；(圖2-9)部分為導(dǎo)入風(fēng)口模塊，根據(jù)車輛的實(shí)際情況而增加其數(shù)量。
[0008]3、將所有的風(fēng)輪安裝于中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，由中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端與發(fā)電機(jī)等設(shè)備鏈接或通過(guò)各種齒輪與傳動(dòng)軸鏈接或與其他設(shè)備鏈接或與不同類別的設(shè)備串并聯(lián)鏈接。(圖3)
【附圖說(shuō)明】:
[0009]1、圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]2、圖2是本發(fā)明的風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖。其中圖2-1為中心集風(fēng)口；圖2-2為導(dǎo)入風(fēng)口；圖2-9為風(fēng)導(dǎo)入口模塊的一種類型。
[0011]3、圖3是本發(fā)明的風(fēng)輪、中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸和機(jī)械能輸出結(jié)構(gòu)示意圖。其中風(fēng)輪3、4、5、6為不同型號(hào)；7為中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸；8為使用設(shè)備?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0012]一、工作原理
[0013]I)風(fēng)的流量Q =進(jìn)風(fēng)口截面的面積A*風(fēng)速V
[0014]2)風(fēng)壓F =風(fēng)速V平方/1600 (標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下一個(gè)大氣壓下，溫度15度，空氣密度=0.01225Kg/m2)
[0015]3)渦輪的有效功率W = Q*F
[0016]從上述三個(gè)公式的變化，理論上可以獲知如下結(jié)果:改變風(fēng)道中某一截面的面積A可以改變風(fēng)速。當(dāng)截面的面積A減少一半時(shí)產(chǎn)生風(fēng)速增加I倍和有效功率增加4倍。
[0017]二、設(shè)計(jì)
[0018]1、將被安裝車輛行駛數(shù)據(jù)、車輛的形狀和行駛受風(fēng)力阻力部位等進(jìn)行分析，確定(圖2-1)喇叭口的大小、形狀和(圖2-2)大小、形狀和數(shù)量。
[0019]2、根據(jù)(I)設(shè)計(jì)確定(圖3)不同風(fēng)輪的規(guī)格和數(shù)量。
[0020]3、計(jì)算出所有風(fēng)輪產(chǎn)生的動(dòng)能，再選擇合適的接受輸入的設(shè)備的型號(hào)。
[0021]三、安裝
[0022]1、將圖2-1安置于車頭中央正前方，車頭剩余部分和其他行駛受風(fēng)力阻力部位可選擇性安置圖2-2，。
[0023]2、固定了圖2，接著安裝中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸，接著安裝不同的風(fēng)輪。
[0024]3、中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸的末端鏈接輸入設(shè)備。
[0025]舉例說(shuō)明
[0026]參數(shù):車身總寬178.2cm，總長(zhǎng)426.6cm，車高144.7cm，車頭最前端的高度為60Cm、離前擋風(fēng)玻璃Im和斜度10度.使用280Kg鋰電池，電容量24KWh.核定時(shí)速62公里/時(shí)，續(xù)行里程150Km，市電充3h—7h等數(shù)據(jù)。
[0027]1、在車頭部分安裝(圖2-1)的喇叭口直徑為50Cm，
[0028]2、(圖2-2)導(dǎo)入風(fēng)口直徑20Cm至少8個(gè)；
[0029]3、由于車頭最前端離與前擋風(fēng)玻璃有Im間距并且有10度斜坡，同樣取部分設(shè)計(jì)為導(dǎo)入風(fēng)口。
[0030]4、選擇直25Cm風(fēng)輪6個(gè)，直徑15Cm風(fēng)輪12個(gè)。
[0031]5、選擇5千瓦發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)化率為85%。
[0032]6、時(shí)速50公里/時(shí)，可將原來(lái)的續(xù)行3小時(shí)延長(zhǎng)至6小時(shí)。
[0033]可以推斷:隨著本發(fā)明的推廣，安裝本裝置的交通工具將大幅改善對(duì)市電及傳統(tǒng)能源依賴。
[0034]綜上所述僅為本發(fā)明的一種實(shí)施例。并非用來(lái)限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍的內(nèi)容所作的類似變化及修飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于交通工具的風(fēng)道風(fēng)葉裝置，主要包栝多形狀結(jié)構(gòu)組合的風(fēng)道、風(fēng)輪、中心傳動(dòng)軸、支架和控制器與發(fā)電機(jī)和其他使用設(shè)備鏈接組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多形狀結(jié)構(gòu)組合的風(fēng)道是由進(jìn)風(fēng)口為喇叭口(圖2-1)、截面為不同直徑圓合成、導(dǎo)入風(fēng)口(圖2-2)組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述導(dǎo)入風(fēng)口(圖2-2)可以安置于(圖2)的任何部位并且導(dǎo)入風(fēng)口(圖2-2)的外形可以是多種幾何圖形的結(jié)合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述導(dǎo)入風(fēng)口(圖2-2)也可采用多形狀結(jié)構(gòu)組合的風(fēng)道、風(fēng)輪、導(dǎo)入風(fēng)口中心傳動(dòng)軸、支架和控制器通過(guò)齒輪、傳送帶的方式將動(dòng)能傳送至中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)輪由風(fēng)葉片固定于中心傳動(dòng)軸上，在同一風(fēng)道內(nèi)由二組或二組以上風(fēng)葉組構(gòu)成(其中:由風(fēng)葉片安置在同一截面為一組風(fēng)葉組)。
【專利摘要】一種用于交通工具的風(fēng)道風(fēng)葉裝置涉及風(fēng)能在交通工具上利用裝置。本創(chuàng)新目的：在有限的空間內(nèi)，采用多形狀結(jié)構(gòu)組合的風(fēng)道將影響車輛阻力的風(fēng)資源轉(zhuǎn)化為電能或機(jī)械能。創(chuàng)新措施：通過(guò)多形狀結(jié)構(gòu)組合的風(fēng)道、風(fēng)輪、中心傳動(dòng)軸、支架、控制器等與發(fā)電機(jī)和其他使用設(shè)備鏈接，使得安裝本裝置的交通工具的續(xù)程公里大幅增加。
【IPC分類】F03D1/06, F03D1/04, F03D9/00
【公開號(hào)】CN104976057
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410140316
【發(fā)明人】姚登祥
【申請(qǐng)人】姚登祥
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2014年4月9日