一種公交車踏板發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，更具體涉及的是一種公交車踏板發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前公知的發(fā)電裝置構(gòu)造是發(fā)電機，發(fā)電機的基本原理就是所謂的"磁生電"。發(fā)電機的基本元件就是原動機，轉(zhuǎn)子，定子。原動機提供能量驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子利用剩磁或者直流電產(chǎn)生磁場，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，對于定子就形成相對的切割磁力線運動，在定子上就會產(chǎn)生一個感應(yīng)電勢，如果定子和外部回路接通形成閉合回路就會有電流輸給負荷了。
[0003]而平常所說的火力發(fā)電是指用燃煤或燃料的燃燒產(chǎn)生熱量將液態(tài)水轉(zhuǎn)換成氣態(tài)水蒸氣去推動轉(zhuǎn)子，水力發(fā)電機則直接利用水的落差產(chǎn)生勢能和動能來推動轉(zhuǎn)子，風(fēng)能則是用風(fēng)力推動轉(zhuǎn)子，等等。
[0004]但是這些已有的發(fā)電裝置都不夠大眾化，不夠普及，花費成本也比較高，甚至很高，有的發(fā)電效率還不高，帶來的電量遠遠不能達到預(yù)期效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種公交車踏板發(fā)電裝置，使該發(fā)電裝置不僅能簡單地發(fā)電，而且能夠充分利用公交車的極大的人流量的優(yōu)勢，并且能夠隨即儲存以供公交車的利用。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用技術(shù)方案是:一種公交車踏板發(fā)電裝置，包括踏板、壓力傳感器、導(dǎo)線、發(fā)電裝置、蓄電箱、用電器，所述的踏板內(nèi)部均勻設(shè)置有壓力傳感器，發(fā)電裝置通過導(dǎo)線與踏板底端中心處連接，蓄電箱通過導(dǎo)線與發(fā)電裝置連接，用電器通過導(dǎo)線與蓄電箱連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
[0008](I)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)造合理；
[0009](2)將機械能轉(zhuǎn)化成電能儲存起來，以便利用，十分簡便可行；
[0010](3)清潔能源，可重復(fù)利用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]其中1-踏板；2_壓力傳感器；3_導(dǎo)線；4_發(fā)電裝置；5_發(fā)電裝置；6_用電器。
【具體實施方式】
[0013]下面參照附圖并結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述。
[0014]一種公交車踏板發(fā)電裝置，包括踏板1、壓力傳感器2、導(dǎo)線3、發(fā)電裝置4、蓄電箱5、用電器6，所述的踏板I內(nèi)部均勻設(shè)置有壓力傳感器2，發(fā)電裝置4通過導(dǎo)線3與踏板I底端中心處連接，蓄電箱5通過導(dǎo)線3與發(fā)電裝置4連接，用電器6通過導(dǎo)線3與蓄電箱5連接。
【主權(quán)項】
1.一種公交車踏板發(fā)電裝置，包括踏板(I)、壓力傳感器(2)、導(dǎo)線(3)、發(fā)電裝置(4)、蓄電箱(5)、用電器(6)，其特征在于:所述的踏板(I)內(nèi)部均勻設(shè)置有壓力傳感器(2)，發(fā)電裝置(4)通過導(dǎo)線(3)與踏板(I)底端中心處連接，蓄電箱(5)通過導(dǎo)線(3)與發(fā)電裝置⑷連接，用電器(6)通過導(dǎo)線(3)與蓄電箱(5)連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，更具體涉及的是一種公交車踏板發(fā)電裝置。包括踏板(1)、壓力傳感器(2)、導(dǎo)線(3)、發(fā)電裝置(4)、蓄電箱(5)、用電器(6)，其特征在于：所述的踏板(1)內(nèi)部均勻設(shè)置有壓力傳感器(2)，發(fā)電裝置(4)通過導(dǎo)線(3)與踏板(1)底端中心處連接，蓄電箱(5)通過導(dǎo)線(3)與發(fā)電裝置(4)連接，用電器(6)通過導(dǎo)線(3)與蓄電箱(5)連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)造合理；將機械能轉(zhuǎn)化成電能儲存起來，以便利用，十分簡便可行；清潔能源，可重復(fù)利用。
【IPC分類】F03G5/00
【公開號】CN104989606
【申請?zhí)枴緾N201510351790
【發(fā)明人】唐運宏
【申請人】唐運宏
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月24日