一種新型的汽車空氣濾清器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于空氣凈化技術領域，具體涉及一種新型的汽車空氣濾清器。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的拉缸現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。在汽車的千千萬萬個零部件中，空氣濾清器是一個極不起眼的部件，因為它不直接關系到汽車的技術性能，但在汽車的實際使用中，空氣濾清器卻對汽車(特別是發(fā)動機)的使用壽命有極大的影響。一方面，如果沒有空氣濾清器的過濾作用，發(fā)動機就會吸入大量含有塵埃、顆粒的空氣，導致發(fā)動機氣缸磨損嚴重；另一方面，如果在使用過程中，長時間不給維護保養(yǎng)，空氣濾清器的濾芯就會粘滿空氣中的灰塵，這不但使過濾能力下降，而且還會妨礙空氣的流通，導致混合氣過濃而使發(fā)動機工作不正常。
[0003]目前市面上常用的汽車空氣濾清器材質有兩類:普通型空氣濾清器和活性炭系列空氣濾清器，普通型空氣濾清器，一般是由單長絲、雙長絲、長絲碳纖維等過濾材料經加工折疊后做成，多為白色單層也可為其他顏色。特點是材質輕，風量大，價格實惠，可過濾較細微的灰塵顆粒。單長絲為單效過濾，無法過濾細微的灰塵顆粒，在風沙較大，灰塵多的地區(qū)完全不適合使用。雙長絲也屬單效過濾，因為是三層夾心設計長期在潮濕的環(huán)境下使用會容易滋生細菌，只適宜沙塵較多，氣候干燥的地區(qū)使用。第三類活性炭系列空氣濾清器是由兩面非織造布(無紡布)復合中間夾有微小的顆?；钚蕴孔龀傻幕钚蕴繛V布，再深加工制作成空氣濾清器。可吸附過濾空氣中的甲醇、一氧化碳等大部分有害有毒氣體，是一種可雙效過濾的材質，但是高過濾性所付出的代價是風量相對變小。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是解決上述問題，提供一種能夠高效過濾去除PM2.5的汽車空氣濾清器。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是:一種新型的汽車空氣濾清器，包括外殼和設于外殼內的濾芯，濾芯包括中心筒，所述的中心筒呈圓柱管狀，中心筒的筒壁上分布有通孔，中心筒的上端設有端蓋，中心筒的下端與外殼上開設的出氣口相通，中心筒的外壁上覆蓋有多孔材料層，所述多孔材料層由金屬間化合物制成。
[0006]優(yōu)選地，所述多孔材料層外還環(huán)繞有初濾層。
[0007]優(yōu)選地，所述初濾層為沿中心筒的圓周方向連續(xù)作V型折疊的濾紙。
[0008]優(yōu)選地，所述初濾層為絲網。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所提供的汽車空氣濾清器，先通過初濾層初步去除空氣中的雜質和顆粒，在通過多孔材料層進行高效過濾去除PM2.5，凈化后的空氣供給發(fā)動機使用，能有效減緩活塞組及氣缸的磨損。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明中濾芯的剖面圖；
[0011]圖2是本發(fā)明中汽車空氣濾清器的結構示意圖。
[0012]附圖標記說明:1、外殼；2、進氣口 ；3、出氣口 ；4、濾芯；41、中心筒；42、多孔材料層；43、初濾層；44、端蓋。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步的說明:
[0014]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種新型的汽車空氣濾清器，濾清器外殼I上開設有進氣口 2和出氣口 3，外殼I內設有濾芯4，濾芯4包括圓柱管狀的中心筒41，中心筒41的筒壁上分布有通孔，中心筒41的上端設有端蓋44，中心筒41的下端與外殼I上開設的出氣口 3相通，中心筒41的外壁上覆蓋有多孔材料層42，多孔材料層41由金屬間化合物制成。
[0015]本實施例中的多孔材料層41采用申請?zhí)枮椤?01310330609.0”，專利名稱為“燒結Fe-Al基合金多孔材料及應用它的過濾元件”的發(fā)明專利中的多孔材料；該多孔材料層開孔率高、柔韌性好、風阻小、透氣性好；耐強酸強堿性能穩(wěn)定；截留率達99.99%以上，凈化后空氣質量優(yōu)于國家規(guī)定的室內空氣質量指標15個單位；導熱性好，升溫速度快，具有很強的催化還原能力及轉化效率；實驗表明過濾后氣體含塵量為5-10mg/Nm3，過濾精度達
0.1um,能夠很好的解決PM2.5問題;
[0016]多孔材料層42外還環(huán)繞有初濾層43，用于對進氣口 2進行初步過濾，初濾層43為沿中心筒41的圓周方向連續(xù)作V型折疊的濾紙，在具體實施時，也可根據(jù)需要選擇絲網或其他過濾材料。初濾層43能夠有效減緩多孔材料層42的阻塞現(xiàn)象。
[0017]以下對上述汽車空氣濾清器的工作過程作進一步的詳細描述，以表示其工作原理:
[0018]空氣從進氣口 2進入殼體I內部，依次經過初濾層43的初步過濾和多孔材料層42的二次過濾，凈化后的空氣進入中心筒41，順著中心筒41下端從出氣口 3進入發(fā)動機。
[0019]本領域的普通技術人員將會意識到，這里所述的實施例是為了幫助讀者理解本發(fā)明的原理，應被理解為本發(fā)明的保護范圍并不局限于這樣的特別陳述和實施例。本領域的普通技術人員可以根據(jù)本發(fā)明公開的這些技術啟示做出各種不脫離本發(fā)明實質的其它各種具體變形和組合，這些變形和組合仍然在本發(fā)明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種新型的汽車空氣濾清器，其特征在于:包括外殼(I)和設于外殼(I)內的濾芯(4)，濾芯(4)包括中心筒(41)，所述的中心筒(41)呈圓柱管狀，中心筒(41)的筒壁上分布有通孔，中心筒(41)的上端設有端蓋(44)，中心筒(41)的下端與外殼⑴上開設的出氣口(3)相通，中心筒(41)的外壁上覆蓋有多孔材料層(42)，所述多孔材料層(41)由金屬間化合物制成。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空氣濾清器，其特征在于:所述多孔材料層(42)外還環(huán)繞有初濾層(43)。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車空氣濾清器，其特征在于:所述初濾層(43)為沿中心筒(41)的圓周方向連續(xù)作V型折疊的濾紙。4.根據(jù)權利要求2所述的汽車空氣濾清器，其特征在于:所述初濾層(43)為絲網。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型的汽車空氣濾清器，包括外殼和設于外殼內的濾芯，濾芯包括中心筒，所述的中心筒呈圓柱管狀，中心筒的筒壁上分布有通孔，中心筒的上端設有端蓋，中心筒的下端與外殼上開設的出氣口相通，中心筒的外壁上覆蓋有多孔材料層，所述多孔材料層由金屬間化合物制成。本發(fā)明所提供的汽車空氣濾清器，先通過初濾層初步去除空氣中的雜質和顆粒，在通過多孔材料層進行高效過濾去除PM2.5，凈化后的空氣供給發(fā)動機使用，能有效減緩活塞組及氣缸的磨損。
【IPC分類】F02M35/024
【公開號】CN105041522
【申請?zhí)枴緾N201510532966
【發(fā)明人】陳維隸, 張孝全, 朱曉斌, 黃輝, 李安成
【申請人】成都成實塑膠建材有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月27日