圖8-圖10的示例中，第一分離通道41沿前后方向延伸且相對(duì)于托板2所在的水平面傾斜布置，此時(shí)第一分離通道41的中心軸線與托板2所在的平面之間的夾角小于90°，第二分離通道42沿左右方向延伸，且第二分離通道42相對(duì)于托板2所在的水平面傾斜布置，此時(shí)第二分離通道42的中心軸線與托板2所在的平面之間的夾角小于90°，第二分離通道42的一端(例如，圖5和圖6中的右端)與第一分離通道41相連，第三擋板設(shè)在第一分離通道41和第二分離通道42的連接處，從而進(jìn)入第一分離通道41內(nèi)的油氣混合物流動(dòng)至第一分離通道41與第二分離通道42的連接處時(shí)會(huì)撞上第三擋板，改變流向，從而分離出的氣體可以在第三擋板的作用下流向第二分離通道42，且油氣混合物在撞擊第三擋板的過(guò)程中，可以對(duì)油氣混合物進(jìn)行分離。
[0063]可選地，第三擋板與第二分離通道42的中心軸線平行，且第三擋板與第一分離通道41的中心軸線之間的夾角為0°?90°。參照?qǐng)D9和圖10，第二分離通道42沿氣體的流動(dòng)方向傾斜向上延伸，第三擋板的一端(例如，圖10中的右端)與第二分離結(jié)構(gòu)4的內(nèi)壁相連、且另一端(例如，圖10中的左端)斜向上延伸，由此，通過(guò)將第三擋板傾斜設(shè)計(jì)，方便回油。
[0064]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件100進(jìn)一步包括:回油孔421，回油孔421設(shè)在第一分離通道41和第二分離通道42的連接處，且回油孔421位于第三擋板的下方。如圖10所示，回油孔421沿上下方向貫穿第二分離通道42的底壁，回油孔421設(shè)在第三擋板的下方且鄰近第三擋板的左端布置，從而在第二分離結(jié)構(gòu)4內(nèi)分離出來(lái)的機(jī)油可以通過(guò)回油孔421回流至曲軸箱內(nèi)，另外，由于回油孔421布置在第二分離通道42內(nèi)的較低的一側(cè)(例如，圖10中的右側(cè))，從而在第二分離通道42內(nèi)分離出的機(jī)油可以在自身的重力作用下通過(guò)回油孔421流出。
[0065]進(jìn)一步地，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件100進(jìn)一步包括:橡膠片43，橡膠片43設(shè)在回油孔421的遠(yuǎn)離第三擋板的一側(cè)且常封閉回油孔421。具體地，如圖10所示，橡膠片43設(shè)在第二分離結(jié)構(gòu)4的底部，且橡膠片43遮擋回油孔421，橡膠片43的作用是防止氣缸蓋罩I內(nèi)的油氣混合物直接從回油孔421進(jìn)入到油氣分離腔內(nèi)，換言之，橡膠片43允許回油孔421單向?qū)?，即只允許回油，不允許油氣混合物通過(guò)，起到單向閥的作用，橡膠片43的存在可以避免油氣混合物倒回發(fā)動(dòng)機(jī)，而機(jī)油就在重力的作用下返回曲軸箱。
[0066]可選地，橡膠片43與第二分離結(jié)構(gòu)4過(guò)盈配合，具體地，橡膠片43的上端面上設(shè)有大致呈圓柱形的凸起部，第二分離通道42的底部形成有貫穿的安裝孔，凸起部與安裝孔過(guò)盈配合，進(jìn)一步地，凸起部的穿過(guò)安裝孔的部分的橫向尺寸大于凸起部的位于安裝孔內(nèi)的部分，從而有效地防止了橡膠片43脫落，保證了裝配的可靠性。
[0067]在實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)總成中，托板2和氣缸蓋罩I焊接在一起，如圖2b所示，氣缸蓋罩I上有一個(gè)圍成圈的第一焊接筋12，它和托板2焊接形成一個(gè)大的油氣分離腔，圖3a中的Z形焊接筋44和圖2b上的第二焊接筋13焊接，第一分離結(jié)構(gòu)3的側(cè)面上也有相應(yīng)的焊接結(jié)構(gòu)38和氣缸蓋罩I焊接為一體,且第一分離結(jié)構(gòu)3的上端面上也有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)和氣缸蓋罩I的頂壁焊接成一體，這樣，在這個(gè)大的油氣分離腔里，又被隔出三個(gè)小的分離室。除了進(jìn)氣口 21和出氣口外，再?zèng)]有其它縫隙可任油氣混合物進(jìn)入此相對(duì)獨(dú)立的油氣分離腔。
[0068]根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)(圖未示出)，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實(shí)施例的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件100。
[0069]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0070]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件，其特征在于，包括: 氣缸蓋罩; 托板，所述托板設(shè)在所述氣缸蓋罩上且與所述氣缸蓋罩共同限定出油氣分離腔，所述油氣分離腔上形成有進(jìn)氣口和出氣口；以及 第一分離結(jié)構(gòu)和第二分離結(jié)構(gòu)，所述第一分離結(jié)構(gòu)和第二分離結(jié)構(gòu)彼此間隔開地設(shè)在所述油氣分離腔內(nèi)以將從所述進(jìn)氣口進(jìn)入到所述油氣分離腔內(nèi)的油氣混合物進(jìn)行多重分離，其中所述第一分離結(jié)構(gòu)與所述進(jìn)氣口連通，所述第一分離結(jié)構(gòu)內(nèi)形成有“S”形的油氣通道，所述油氣通道內(nèi)設(shè)有多個(gè)用于對(duì)所述油氣混合物進(jìn)行油氣分離的油氣分離體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件，其特征在于，每個(gè)所述油氣分離體為圓錐形或圓臺(tái)形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件，其特征在于，所述多個(gè)油氣分離體多排多列地設(shè)在所述油氣通道內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件，其特征在于，所述第一分離結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)第一擋板和多個(gè)第二擋板，所述多個(gè)第一擋板和所述多個(gè)第二擋板交錯(cuò)分布，并且每個(gè)所述第一擋板的固定端固定在所述第一分離結(jié)構(gòu)的第一側(cè)壁上且自由端與所述第二側(cè)壁間隔開，每個(gè)所述第二擋板的固定端固定在所述第二側(cè)壁上且自由端與所述第一側(cè)壁間隔開，其中所述第二側(cè)壁為與所述第一側(cè)壁相對(duì)的壁，從而在所述多個(gè)第一擋板、所述第二擋板與所述第一分離結(jié)構(gòu)之間限定出所述的“S”形的油氣通道。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件，其特征在于，所述第一擋板為從所述第一擋板的固定端朝向所述第一擋板的自由端斜向下延伸的平板結(jié)構(gòu)；以及 所述第二擋板為從所述第二擋板的固定端朝向所述第二擋板的自由端斜向下延伸的平板結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件,其特征在于,進(jìn)一步包括: 泄壓結(jié)構(gòu)，所述泄壓結(jié)構(gòu)設(shè)在所述第一分離結(jié)構(gòu)上且與所述進(jìn)氣口連通，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)的壓力大于預(yù)設(shè)壓力時(shí)從所述進(jìn)氣口進(jìn)入到所述油氣分離腔內(nèi)的氣體中的至少部分通過(guò)所述泄壓結(jié)構(gòu)進(jìn)入所述第二分離結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件，其特征在于，所述泄壓結(jié)構(gòu)包括: 泄壓孔，所述泄壓孔形成在所述第一分離結(jié)構(gòu)上；和 彈簧片，所述彈簧片設(shè)在所述泄壓孔的遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣口的一側(cè)且常封閉所述泄壓孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件，其特征在于，所述第二分離結(jié)構(gòu)內(nèi)具有第一分離通道和與所述第一分離通道連通的第二分離通道，所述第一分離通道與所述第二分離通道之間成預(yù)定角度， 其中所述第一分離通道和所述第二分離通道的連接處設(shè)有第三擋板，所述第三擋板設(shè)置成對(duì)從所述第一分離通道撞擊所述第三擋板的油氣混合物進(jìn)行油氣分離、且將分離后的氣體導(dǎo)向所述第二分離通道。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件，其特征在于，所述第三擋板與所述第二分離通道的中心軸線平行，且所述第三擋板與所述第一分離通道的中心軸線之間的夾角為O。?90°。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件，其特征在于，進(jìn)一步包括: 回油孔，所述回油孔設(shè)在所述第一分離通道和所述第二分離通道的連接處且位于所述第三擋板的下方。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件，其特征在于，進(jìn)一步包括: 橡膠片，所述橡膠片設(shè)在所述回油孔的遠(yuǎn)離所述第三擋板的一側(cè)且常封閉所述回油孔。12.—種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩組件。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)及其氣缸蓋罩組件，所述氣缸蓋罩組件包括氣缸蓋罩、托板、第一分離結(jié)構(gòu)和第二分離結(jié)構(gòu)，托板設(shè)在氣缸蓋罩上且與氣缸蓋罩共同限定出油氣分離腔，油氣分離腔上形成有進(jìn)氣口和出氣口；第一和第二分離結(jié)構(gòu)彼此間隔開地設(shè)在油氣分離腔內(nèi)以將從進(jìn)氣口進(jìn)入到油氣分離腔內(nèi)的油氣混合物進(jìn)行多重分離，其中第一分離結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣口連通，第一分離結(jié)構(gòu)內(nèi)形成有“S”形的油氣通道，油氣通道內(nèi)設(shè)有多個(gè)用于對(duì)油氣混合物進(jìn)行油氣分離的油氣分離體。根據(jù)本發(fā)明的氣缸蓋罩組件，提高了油氣分離效率，油氣混合物可以與多個(gè)油氣分離體接觸，從而使得油氣混合物的分離更加徹底，進(jìn)而不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量。
【IPC分類】F02F7/00, F01M11/08
【公開號(hào)】CN105089741
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410157317
【發(fā)明人】范華彬, 張楠, 劉靜
【申請(qǐng)人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2014年4月18日