一種汽車散熱器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種散熱裝置，具體為一種汽車散熱器裝置，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車?yán)鋮s風(fēng)扇是實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)冷卻的裝置，它可以帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間產(chǎn)生的熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，目前汽車?yán)鋮s風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)方式多采用傳統(tǒng)式和離合器式，這兩種風(fēng)扇均由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，當(dāng)汽車在高溫、低速、大負(fù)荷工況下工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要多散熱，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，風(fēng)扇排量小，易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象；相反，當(dāng)汽車在低溫、高速、小負(fù)荷工況下工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)散熱要求降低，有時(shí)還需要保溫，但是冷卻風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下仍高速旋轉(zhuǎn)，造成冷卻能力過(guò)剩，不僅浪費(fèi)了發(fā)動(dòng)機(jī)因驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇消耗的功率，而且過(guò)低的冷卻水溫將使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增力口。
[0003]汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車安全行駛中最重要的系統(tǒng)之一，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展和道路條件的改善，汽車的行駛速度和單次運(yùn)行距離都有了很大的發(fā)展，行駛動(dòng)能大幅度的提高，使用散熱器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫將大幅變化，有時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫報(bào)警，影響散熱器使用，由此可見(jiàn)，無(wú)論選用那款散熱器，提高整車散熱，滿足用戶使用要求尤為關(guān)鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種帶有緊固裝置的圓柱模板，采用緊固裝置固定圓柱模板，減少圓柱開(kāi)裂現(xiàn)象，從而解決上述問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種汽車散熱器裝置，包括電源、控制開(kāi)關(guān)、工作指示燈、液力變速器、散熱入水口、散熱器、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)罩、溫度控制器、散熱出水口、電動(dòng)機(jī)、續(xù)電器、散熱入水管、散熱出水管，所述電源通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制續(xù)電器，所述續(xù)電器電連接電動(dòng)機(jī)、液力變速器，所述電動(dòng)機(jī)一側(cè)設(shè)置有工作指示燈，所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上安裝冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇一側(cè)設(shè)置有散熱入水管另一側(cè)設(shè)有散熱出水管和風(fēng)罩，所述散熱器入水口安裝有液力變速器，所述溫度控制器設(shè)置于散熱器入風(fēng)口并電連接續(xù)電器。
[0006]進(jìn)一步的，所述續(xù)電器電連接在溫度控制器與液力變速器之間并直接電連接電動(dòng)機(jī)，所述液力變速器安裝在散熱器入水口。
[0007]進(jìn)一步的，所述電動(dòng)機(jī)、液力變速器、冷卻風(fēng)扇與電源電連接并構(gòu)成閉合回路。
[0008]進(jìn)一步，所述散熱入水管、散熱器鏈接與所述散熱器出水管、散熱器間至于發(fā)動(dòng)機(jī)表面。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明在于冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)與停止受冷卻液溫度控制，內(nèi)置液力變速器構(gòu)成的小循環(huán)水路，工作效率高，功率損耗低。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明所述一種汽車散熱器裝置的散熱器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明所述一種汽車散熱器裝置液力變速器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、電源，2、控制開(kāi)關(guān)，3、工作指示，4、液力變速器，5、散熱入水口，6、散熱器，7、冷卻風(fēng)扇，8、風(fēng)罩，9、溫度控制器，10、散熱出水口，11、電動(dòng)機(jī)，12、續(xù)電器，13、散熱入水管，14、散熱出水管。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，圖2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種汽車散熱器裝置，包括電源1、控制開(kāi)關(guān)2、工作指示燈3、液力變速器4、散熱入水口 5、散熱器6、冷卻風(fēng)扇7、風(fēng)罩8、溫度控制器9、散熱出水口 10、電動(dòng)機(jī)11、續(xù)電器12、散熱入水管13、散熱出水管14，其特征在于:所述電源I通過(guò)控制開(kāi)關(guān)2控制續(xù)電器12，所述續(xù)電器12電連接電動(dòng)機(jī)11、液力變速器4，所述電動(dòng)機(jī)11 一側(cè)設(shè)置有工作指示燈3，所述電動(dòng)機(jī)11轉(zhuǎn)軸上安裝冷卻風(fēng)扇7，所述冷卻風(fēng)扇7 —側(cè)設(shè)置有散熱入水管5另一側(cè)設(shè)有散熱出水管10和風(fēng)罩8，所述散熱器入水口 5安裝有液力變速器4，所述溫度控制器9設(shè)置于散熱器6入風(fēng)口并電連接續(xù)電器6。
[0013]具體安裝和使用方式:一種汽車散熱器裝置，主要包括溫度控制器9、冷卻風(fēng)扇7、電動(dòng)機(jī)11和繼電器12等組件，溫度控制9器感應(yīng)散熱器入口水溫，當(dāng)溫度超過(guò)設(shè)定上限值時(shí)，繼電器12控制電流接通，此時(shí)電源I與電動(dòng)機(jī)11的電路接通，冷卻風(fēng)扇7高速旋轉(zhuǎn)，冷卻水溫迅速降低。
[0014]實(shí)施例1:所述續(xù)電器12電連接在溫度控制器9與液力變速器4之間并直接電連接電動(dòng)機(jī)11，所述液力變速器4安裝在散熱器12入水口，當(dāng)溫度超過(guò)設(shè)定上限值時(shí)，繼電器12控制電流接通，此時(shí)電源I與電動(dòng)機(jī)11的電路接通，冷卻風(fēng)扇7高速旋轉(zhuǎn)，冷卻水溫迅速降低，當(dāng)水溫降低至設(shè)定下限值時(shí)，溫度控制器9將繼電器電流斷，進(jìn)而電動(dòng)機(jī)11停止工作，冷卻風(fēng)扇7停轉(zhuǎn)，從而達(dá)到電動(dòng)機(jī)溫度平衡。
[0015]實(shí)施例2:所述電動(dòng)機(jī)、液力變速器、冷卻風(fēng)扇7與電源I構(gòu)成閉合回路，只有在閉合電路的情況下散熱器才能正常的工作。
[0016]實(shí)施例3:所述散熱入水管13、散熱器6鏈接與所述散熱器出水管14、散熱器間6至于發(fā)動(dòng)機(jī)表面，散熱效果好，工作效率高。
[0017]本發(fā)明的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，省略使用內(nèi)置節(jié)溫器，取消了由電動(dòng)機(jī)水栗，增加了水管之間的小循環(huán)水路，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)扇葉旋轉(zhuǎn)，冷卻水溫迅速降低，當(dāng)水溫降低至設(shè)定下限值時(shí)，溫度控制器將繼電器電流切斷，進(jìn)而直流電動(dòng)機(jī)停止工作，冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。綜上，風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)與停止僅受冷卻水溫的控制，保證電動(dòng)機(jī)在各個(gè)工況下具備適當(dāng)?shù)睦鋮s能力，最終將冷卻水溫控制在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)。
[0018]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車散熱器裝置，包括電源、控制開(kāi)關(guān)、工作指示燈、液力變速器、散熱入水口、散熱器、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)罩、溫度控制器、散熱出水口、電動(dòng)機(jī)、續(xù)電器、散熱入水管、散熱出水管，其特征在于:所述電源通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制續(xù)電器，所述續(xù)電器電連接電動(dòng)機(jī)、液力變速器，所述電動(dòng)機(jī)一側(cè)設(shè)置有工作指示燈，所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上安裝冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇一側(cè)設(shè)置有散熱入水管另一側(cè)設(shè)有散熱出水管和風(fēng)罩，所述散熱器入水口安裝有液力變速器，所述溫度控制器設(shè)置于散熱器入風(fēng)口并電連接續(xù)電器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器裝置，其特征在于:所述續(xù)電器電連接在溫度控制器與液力變速器之間并直接電連接電動(dòng)機(jī)，所述液力變速器安裝在散熱器入水口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器裝置，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)、液力變速器、冷卻風(fēng)扇與電源電連接并構(gòu)成閉合回路。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器裝置，其特征在于:所述散熱入水管、散熱器鏈接與所述散熱器出水管、散熱器間至于發(fā)動(dòng)機(jī)表面。
【專利摘要】一種汽車散熱器裝置，包括電源、控制開(kāi)關(guān)、工作指示燈、液力變速器、散熱入水口、散熱器、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)罩、溫度控制器、散熱出水口、電動(dòng)機(jī)、續(xù)電器、散熱入水管、散熱出水管，所述電源通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制續(xù)電器，所述續(xù)電器電連接電動(dòng)機(jī)、液力變速器，所述電動(dòng)機(jī)一側(cè)設(shè)置有工作指示燈,所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上安裝冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇一側(cè)設(shè)置有散熱入水管另一側(cè)設(shè)有散熱出水管和風(fēng)罩，所述散熱器入水口安裝有液力變速器，所述溫度控制器設(shè)置于散熱器入風(fēng)口并電連接續(xù)電器，本發(fā)明在于冷卻風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)與停止受冷卻液溫度控制，對(duì)于油的消耗降低了，內(nèi)置液力變速器構(gòu)成的小循環(huán)水路，工作效率高，功率損耗低。
【IPC分類】F01P7/12, F01P11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105089769
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510473727
【發(fā)明人】陳 峰
【申請(qǐng)人】陳 峰
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月6日