一種用于柴油機(jī)的油氣分離裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油氣分離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)。柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，柴油機(jī)工作時，高溫油氣混合物通過氣缸蓋罩上呼吸器后直接排到外界，沒有再利用，使得柴油機(jī)的燃油消耗增加，無形中增加了用戶使用和維修成本，也污染了大氣環(huán)境。
[0003]現(xiàn)有柴油機(jī)的油氣分離裝置是設(shè)有一個分離桶，油氣混合物通過進(jìn)口進(jìn)入分離桶內(nèi)，油通過底部出口出去，氣體通過上方出口出去，這樣會導(dǎo)致分離不徹底，少量氣體也會從底部排出，而氣體出口排出的氣體中還會夾雜油份，會增加浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種用于柴油機(jī)的油氣分離裝置。
[0005]—種用于柴油機(jī)的油氣分離裝置包括第一錐形桶1，第一錐形桶I的底部設(shè)有出油口 3，頂蓋部設(shè)有頂蓋4，頂蓋4上開設(shè)有出氣口 ；第一錐形桶I的上部一側(cè)開設(shè)有進(jìn)油口5 ;改進(jìn)在于:
還包括第二錐形桶2，且第二錐形桶2位于第一錐形桶I的一側(cè)下方；
第二錐形桶2的底部開設(shè)有第二出油口 11，頂蓋部設(shè)有第二頂蓋，第二頂蓋上開設(shè)有第二出氣口 ；第二錐形桶2的上部一側(cè)開設(shè)有第二進(jìn)氣口 ；
所述第一錐形桶I和第二錐形桶2通過第二通氣管8串聯(lián)；
第一錐形桶I和第二錐形桶2內(nèi)分別設(shè)有擋板10。
[0006]所述檔板10為階梯狀，一端固定連接著第一錐形桶I或第二錐形桶2的內(nèi)壁，另一端呈懸臂狀。
[0007]第二通氣管8的一端連通著第一錐形桶I的出氣口，另一端連通著第二錐形桶2上的第二進(jìn)氣口。
[0008]所述第二通氣管8為橫置的S形管，第二通氣管8由支板支撐。
[0009]第二錐形桶2的第二出氣口處連通著第一通氣管6的一端，第一通氣管6的另一端管口向上。
[0010]本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
1.改進(jìn)前油氣分離率最多能達(dá)到72%，本發(fā)明采用第一錐形桶I和第二錐形桶2串聯(lián)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)油氣分離，油氣分離率可達(dá)到95%，分離徹底，效果好，防止空氣污染。
[0011]2.本發(fā)明在第一錐形桶I和第二錐形桶2內(nèi)分別設(shè)有階梯狀的擋板，可擋住沒有分離的油氣分離物下落，起到一種緩沖作用，防止沒有分離的氣體通過出油口排出。
[0012]3.放在氣體通過出油口排出，使用通氣管一和通氣管二并且在下方分別設(shè)有支架支撐，防止通氣管折彎，通氣管有利于清除落在通氣管內(nèi)的油，將通氣管二設(shè)計成S型，可防止經(jīng)過右錐形桶的氣體中的油隨著氣體排到外界，起到進(jìn)一步分離的作用，通氣管二的右端傾斜向上，可防止通氣管二內(nèi)的油流出，有利于油的收集和清理。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明局部改變結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]上圖中序號:第一錐形桶1、第二錐形桶2、出油口 3、頂蓋4、進(jìn)油管5、第一通氣管6、第二通氣管8、支板9、擋板10、第二出油口 11。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步地說明。
[0017]實施例1
參見圖1，一種用于柴油機(jī)的油氣分離裝置包括第一錐形桶1，第一錐形桶I的底部設(shè)有出油口 3，頂蓋部設(shè)有頂蓋4，頂蓋4上開設(shè)有出氣口 ；第一錐形桶I的上部一側(cè)開設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口連通著進(jìn)油管5。
[0018]還包括第二錐形桶2，且第二錐形桶2位于第一錐形桶I的一側(cè)下方；
第二錐形桶2的底部開設(shè)有第二出油口 11，頂蓋部設(shè)有第二頂蓋，第二頂蓋上開設(shè)有第二出氣口 ；第二錐形桶2的上部一側(cè)開設(shè)有第二進(jìn)氣口 ；
第一錐形桶I和第二錐形桶2通過第二通氣管8串聯(lián)，第二通氣管8的一端連通著第一錐形桶I的出氣口，另一端連通著第二錐形桶2上的第二進(jìn)氣口。第二通氣管8為橫置的S形管，第二通氣管8的下部由支板9支撐。第二錐形桶2的第二出氣口處連通著第一通氣管6的一端，第一通氣管6為直管，且另一端管口向上，第一通氣管6的底部由支撐板7支撐。
[0019]第一錐形桶I和第二錐形桶2內(nèi)分別固定安裝有擋板10，兩塊檔板10均為階梯狀，一端固定連接著第一錐形桶I或第二錐形桶2的上部內(nèi)壁，另一端呈懸臂狀。
[0020]本發(fā)明的工作原理說明如下:
由圖1可見，油氣混合物通過進(jìn)氣管5進(jìn)入第一錐形桶I內(nèi)，冷卻后的油由于自身重力沿著第一錐形桶I的內(nèi)壁流下，經(jīng)出油口 3流出，并被收集，實現(xiàn)廢物利用；氣體通過第二通氣管8—進(jìn)入第二錐形桶2內(nèi)，由于油氣混合物在第一錐形桶I內(nèi)沒能完全分離，進(jìn)入第二錐形桶2內(nèi)進(jìn)行進(jìn)一步分離，油沿著第二錐形桶2內(nèi)壁流下，經(jīng)第二出油口 11排出，并被收集，氣體通過第一通氣管6排出。
[0021]實施例2
參見圖2，第一通氣管6為S形管，且另一端管口向上。
[0022]其它結(jié)構(gòu)及工作原理同實施例1。
【主權(quán)項】
1.一種用于柴油機(jī)的油氣分離裝置，包括第一錐形桶(1)，第一錐形桶(I)的底部設(shè)有出油口(3)，頂蓋部設(shè)有頂蓋(4)，頂蓋(4)上開設(shè)有出氣口 ；第一錐形桶(I)的上部一側(cè)開設(shè)有進(jìn)油口(5)，其特征在于: 還包括第二錐形桶(2)，且第二錐形桶(2)位于第一錐形桶(I)的一側(cè)下方； 第二錐形桶(2)的底部開設(shè)有第二出油口(11)，頂蓋部設(shè)有第二頂蓋，第二頂蓋上開設(shè)有第二出氣口 ；第二錐形桶(2)的上部一側(cè)開設(shè)有第二進(jìn)氣口 ； 所述第一錐形桶(I)和第二錐形桶(2 )通過第二通氣管(8 )串聯(lián)； 第一錐形桶(I)和第二錐形桶(2 )內(nèi)分別設(shè)有擋板(10 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于柴油機(jī)的油氣分離裝置，其特征在于:所述檔板(10)為階梯狀，一端固定連接著第一錐形桶(I)或第二錐形桶(2)的內(nèi)壁，另一端呈懸臂狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于柴油機(jī)的油氣分離裝置，其特征在于:第二通氣管(8)的一端連通著第一錐形桶(I)的出氣口，另一端連通著第二錐形桶(2)上的第二進(jìn)氣□ O4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于柴油機(jī)的油氣分離裝置，其特征在于:所述第二通氣管(8)為橫置的S形管，第二通氣管(8)由支板支撐。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于柴油機(jī)的油氣分離裝置，其特征在于:第二錐形桶(2)的第二出氣口處連通著第一通氣管(6)的一端，第一通氣管(6)的另一端管口向上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于柴油機(jī)的油氣分離裝置，其特征在于:所述第一通氣管(6)為直管或S形管。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于柴油機(jī)的油氣分離裝置。包括第一錐形桶，第一錐形桶的底部設(shè)有出油口，頂部設(shè)有頂蓋，頂蓋上開設(shè)有出氣口；第一錐形桶1的上部一側(cè)開設(shè)有進(jìn)油口；還包括第二錐形桶，且第二錐形桶位于第一錐形桶的一側(cè)下方；第二錐形桶的底部開設(shè)有第二出油口，頂部設(shè)有第二頂蓋，第二頂蓋上開設(shè)有第二出氣口；第二錐形桶的上部一側(cè)開設(shè)有第二進(jìn)氣口；第一錐形桶和第二錐形桶串聯(lián)；第一錐形桶和第二錐形桶內(nèi)分別設(shè)有擋板。擋板起到一種緩沖作用，防止氣體通過出油口排出，串聯(lián)第一錐形桶和第二錐形桶的通氣管的下部設(shè)有支架支撐，防止通氣管折彎，通氣管有利于清除落在通氣管內(nèi)的油，有利于油的收集和清理，分離徹底，效果好，防止空氣污染。
【IPC分類】F01M13/04
【公開號】CN105114151
【申請?zhí)枴緾N201510576698
【發(fā)明人】程宏艷, 肖明雅, 陳倩倩
【申請人】安徽全柴動力股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月11日