散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及冷凝器與散熱器領(lǐng)域，尤其涉及車用散熱器與冷凝器，具體是指一種散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱器水箱跟冷凝器是汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)兩個重要的散熱冷卻部件，現(xiàn)有技術(shù)中散熱器水箱跟冷凝器都是以相對獨立的個體應(yīng)用于車上，這樣拼裝的結(jié)構(gòu)需要的空間大，而且水箱跟冷凝器的各自的散熱帶交錯分布，交錯分布的散熱帶在一個風(fēng)道內(nèi)嚴(yán)重增加了風(fēng)阻，散熱效果大打折扣，且使得機(jī)械性能差、笨重，制作難度大、生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)散熱器水箱和冷凝器集成一體的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)具有如下構(gòu)成:
[0005]該散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，其主要特點是，所述的一體式水箱結(jié)構(gòu)包括水箱本體、散熱管及散熱帶，所述的水箱本體包括主板及側(cè)板，所述的主板上包括通孔，用以通過散熱管，所述的散熱帶分布在所述的散熱管之間，其中所述的散熱管包括冷凝器散熱管及水箱散熱管。
[0006]優(yōu)選地，所述的水箱本體還包括水室、底板及水箱附件，所述的水箱主板、側(cè)板與底板包圍形成所述的水室，所述的水箱附件包括水口、隔片及冷凝器接頭。
[0007]更優(yōu)選地，所述的散熱管之間通過所述的水箱隔片隔開。
[0008]優(yōu)選地，所述的通孔具有外翻邊，用以快速安裝及拆卸所述的散熱管。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的通孔為偶數(shù)排，其中至少為兩排，用以交叉排列所述的冷凝器散熱管與水箱散熱管。
[0010]更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的散熱管呈層狀分布，所述的散熱管層之間通過散熱帶連接。
[0011]最優(yōu)選地，所述水箱本體為一體化加工而成，加工時預(yù)留有所述的通孔，并且所述的通孔已進(jìn)行外翻邊處理。
[0012]采用了該發(fā)明中的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，具有如下技術(shù)效果:散熱管安裝方便簡單，預(yù)先一體化加工而成的水箱本體不但成品率高，而且組裝后的密封性能好，可以為車輛節(jié)省出大量的空間。該種結(jié)構(gòu)的水箱使得汽車在工作中的風(fēng)阻成倍的降低，大大提升了散熱性能，機(jī)械強(qiáng)度高且制作成本低廉，具有廣泛的推廣及使用價值。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)的右視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0016]圖4為本發(fā)明的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)的主板及散熱管的示意圖；
[0017]圖中:
[0018]I 水室
[0019]2 主板
[0020]3 散熱管
[0021]3A冷凝器散熱管
[0022]3B水箱散熱管
[0023]4 散熱帶
[0024]5 側(cè)板
[0025]6 水口
[0026]7 冷凝器接頭
[0027]9 隔片。
【具體實施方式】
[0028]為了能夠更清楚地描述本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實施例來進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0029]如圖1?4所示，該散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，其主要特點是，所述的一體式水箱結(jié)構(gòu)包括水箱本體、散熱管及散熱帶，所述的水箱本體包括主板2、側(cè)板5、水室1、底板及水箱附件，所述的水箱主板2、側(cè)板5與底板包圍形成所述的水室I，所述的水箱附件包括水口
6、隔片9及冷凝器接頭7 ;，所述的主板2上包括通孔，用以通過散熱管3，其中所述的通孔具有外翻邊，用以快速安裝及拆卸所述的散熱管，散熱帶4分布在散熱管3之間，其中所述的散熱管包括冷凝器散熱管及水箱散熱管，所述的散熱管3之間通過所述的水箱隔片9隔開。
[0030]所述的通孔為偶數(shù)排，其中至少為兩排，用以交叉排列所述的冷凝器散熱管3A與水箱散熱管3B。所述的散熱管3呈層狀分布，所述的散熱管層之間通過散熱帶4連接。所述水箱本體為一體化加工而成，加工時預(yù)留有所述的通孔，并且所述的通孔已進(jìn)行外翻邊處理。
[0031]采用了該發(fā)明中的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，具有如下技術(shù)效果:散熱管安裝方便簡單，預(yù)先一體化加工而成的水箱本體不但成品率高，而且組裝后的密封性能好，可以為車輛節(jié)省出大量的空間。該種結(jié)構(gòu)的水箱使得汽車在工作中的風(fēng)阻成倍的降低，大大提升了散熱性能，機(jī)械強(qiáng)度高且制作成本低廉，具有廣泛的推廣及使用價值。
[0032]在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
【主權(quán)項】
1.一種散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的一體式水箱結(jié)構(gòu)包括水箱本體、散熱管及散熱帶，所述的水箱本體包括主板及側(cè)板，所述的主板上包括通孔，用以通過散熱管，所述的散熱帶分布在所述的散熱管之間，其中所述的散熱管包括冷凝器散熱管及水箱散熱管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的水箱本體還包括水室、底板及水箱附件，所述的水箱主板、側(cè)板與底板包圍形成所述的水室，所述的水箱附件包括水口、隔片及冷凝器接頭。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的散熱管之間通過所述的水箱隔片隔開。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的通孔具有外翻邊，用以快速安裝及拆卸所述的散熱管。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的通孔為偶數(shù)排，其中至少為兩排，用以交叉排列所述的冷凝器散熱管與水箱散熱管。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的散熱管呈層狀分布，所述的散熱管層之間通過散熱帶連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水箱本體為一體化加工而成，加工時預(yù)留有所述的通孔，并且所述的通孔已進(jìn)行外翻邊處理。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，其中所述的一體式水箱結(jié)構(gòu)包括水箱本體、散熱管及散熱帶，所述的水箱本體包括主板及側(cè)板，所述的主板上包括通孔，用以通過散熱管，所述的散熱帶分布在所述的散熱管之間，其中所述的散熱管包括冷凝器散熱管及水箱散熱管。采用了該發(fā)明中的散熱冷凝一體式水箱結(jié)構(gòu)，具有如下技術(shù)效果：散熱管安裝方便簡單，預(yù)先一體化加工而成的水箱本體不但成品率高，而且組裝后的密封性能好，可以為車輛節(jié)省出大量的空間。該種結(jié)構(gòu)的水箱使得汽車在工作中的風(fēng)阻成倍的降低，大大提升了散熱性能，機(jī)械強(qiáng)度高且制作成本低廉，具有廣泛的推廣及使用價值。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號】CN105114167
【申請?zhí)枴緾N201510581964
【發(fā)明人】范艷亮, 舒式連, 邵萬克, 張聰, 陳樂 , 舒丹慧, 薛時飛
【申請人】溫州海納機(jī)車部件有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月15日