一種汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車輸油管保溫的控制領(lǐng)域，具體涉及一種汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)作為一種汽車傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油成為汽車必不可少的燃料，但是柴油有自身不可避免的缺陷，即其凝點(diǎn)較低，在遇到寒冷天氣的時(shí)候，柴油的溫度就會(huì)變得很低，流動(dòng)性就會(huì)變得很差，因此，有必要提出一種對(duì)汽車柴油的保溫裝置，提高柴油的溫度的同時(shí)，也有助于提高其在柴油機(jī)中的工作效率，改善燃油燃燒環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有汽車柴油機(jī)存在的上述不足，提供一種汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置，可保障汽車柴油機(jī)輸油管保溫效果，提高燃油的工作效率。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置，包括車載電源、第一流量閥、輸油管、保溫圓管、水箱、冷卻水栗、冷卻水管、溫度傳感器、汽車控制器、發(fā)熱電阻絲、第二流量閥，所述保溫圓管設(shè)置在柴油機(jī)輸油管外側(cè)，發(fā)熱電阻絲放置在保溫圓管和輸油管之間，且保溫圓管和輸油管之間布置一個(gè)溫度傳感器，所述保溫圓管的冷卻水進(jìn)出端分別與冷卻水管連接構(gòu)成冷卻水管線路，所述冷卻水栗的兩端設(shè)置在冷卻水管線路中，冷卻水由冷卻水栗驅(qū)動(dòng)下在冷卻水管和保溫圓管中循環(huán)，第一流量閥包括兩個(gè)，分別設(shè)置在靠近保溫圓管兩端的冷卻水管上；所述水箱設(shè)置在冷卻水管線路中，用于儲(chǔ)存冷卻水，水箱包括水箱左側(cè)、水箱右側(cè)兩部分，水箱左側(cè)與冷卻水管相連，水箱右側(cè)與柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻管相連，水箱左側(cè)、水箱右側(cè)之間通過(guò)第二流量閥相通；所述車載電源、第一流量閥、第二流量閥、冷卻水栗、溫度傳感器、發(fā)熱電阻絲分別用數(shù)據(jù)傳輸線與汽車控制器相連，同時(shí)發(fā)熱電阻絲的兩端還與車載電源連接。
[0006]按上述方案，所述保溫圓管主要采用橡膠保溫材料，在保溫圓管靠近輸油管處采用軟瓷保溫材料。
[0007]按上述方案，所述溫度傳感器采用接觸式熱電阻溫度傳感器或接觸式熱電偶溫度傳感器。
[0008]按上述方案，所述冷卻水栗采用電磁計(jì)量栗、柱塞式計(jì)量栗、液壓隔膜式計(jì)量栗中的任意一種。
[0009]按上述方案，所述第一流量閥、第二流量閥均采用電動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥。
[0010]按上述方案，所述發(fā)熱電阻絲環(huán)形圍繞在輸油管的外側(cè)，且發(fā)熱電阻絲與輸油管間隔4?6mm(保證輸油管受熱均勻)。
[0011]按上述方案，所述汽車控制器采用汽車E⑶。
[0012]本發(fā)明的工作原理:利用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)判斷汽車柴油機(jī)是否處于正常的工作狀態(tài)，然后汽車控制器根據(jù)柴油機(jī)不同的工作狀態(tài)來(lái)判定保溫裝置采取哪種工作模式，是采用柴油機(jī)冷卻循環(huán)中的冷卻水加熱輸油管還是采用發(fā)熱電阻絲通電產(chǎn)生的熱量來(lái)加熱輸油管從而達(dá)到保溫的目的；溫度傳感器用于檢測(cè)保溫圓管中的溫度，冷卻水栗用于控制循環(huán)中冷卻水的流量，第一流量閥用于調(diào)節(jié)冷卻水進(jìn)入保溫圓管的流量，第二流量閥用于調(diào)節(jié)冷卻水在水箱左側(cè)和水箱右側(cè)之間的流量，保證水箱左右兩側(cè)互通。
[0013]本發(fā)明的有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可保障汽車柴油機(jī)輸油管保溫效果，提高燃油的工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0015]圖2為本發(fā)明輸油管保溫裝置的水箱的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0016]圖3為本發(fā)明輸油管保溫裝置的工作流程圖；
[0017]圖中:1-車載電源；2_流量閥；3_輸油管；4_保溫圓管；5-水箱；6_冷卻水栗；7-冷卻水管；8_溫度傳感器；9_汽車控制器；10_發(fā)熱電阻絲；11_柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻管；51_水箱左側(cè)；52_水箱右側(cè)；14_流量閥。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1?圖2所示，本發(fā)明所述的汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置，包括車載電源1、第一流量閥2、輸油管3、保溫圓管4、水箱5、冷卻水栗6、冷卻水管7、溫度傳感器8、汽車控制器9、發(fā)熱電阻絲10、第二流量閥14，所述保溫圓管4設(shè)置在柴油機(jī)輸油管3外側(cè)，發(fā)熱電阻絲10放置在保溫圓管4和輸油管3之間，且保溫圓管4和輸油管3之間布置一個(gè)溫度傳感器8，所述保溫圓管4的冷卻水進(jìn)出端分別與冷卻水管7連接構(gòu)成冷卻水管線路，所述冷卻水栗6的兩端設(shè)置在冷卻水管線路中，冷卻水由冷卻水栗6驅(qū)動(dòng)下在冷卻水管7和保溫圓管4中循環(huán)，第一流量閥2包括兩個(gè)，分別設(shè)置在靠近保溫圓管4兩端(冷卻水進(jìn)出保溫圓管4端)的冷卻水管7上；所述水箱5設(shè)置在冷卻水管7線路中，用于儲(chǔ)存冷卻水，水箱5包括水箱左側(cè)51、水箱右側(cè)52兩部分，水箱左側(cè)51與冷卻水管7相連，水箱右側(cè)52與柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻管11相連，水箱左側(cè)51、水箱右側(cè)52之間通過(guò)第二流量閥14相通；所述車載電源1、第一流量閥2、第二流量閥14、冷卻水栗6、溫度傳感器8、發(fā)熱電阻絲10分別用數(shù)據(jù)傳輸線與汽車控制器9相連，同時(shí)發(fā)熱電阻絲10的兩端還與車載電源I連接連接。
[0020]參照?qǐng)D3所示的輸油管保溫裝置工作流程圖，首先，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速傳感器將檢測(cè)到的結(jié)果發(fā)送給汽車控制器9，當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速大于等于800r/min時(shí)，可以判定此時(shí)汽車處于正常工作狀態(tài)，此時(shí)第一流量閥2和第二流量閥14同時(shí)開(kāi)啟，柴油機(jī)冷卻循環(huán)中的冷卻水經(jīng)柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻管11進(jìn)入水箱右側(cè)52，再經(jīng)第二流量閥14進(jìn)入到水箱左側(cè)51，冷卻水栗6啟動(dòng)并驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)冷卻水經(jīng)冷卻水管7到保溫圓管4中加熱輸油管3，同時(shí)溫度傳感器8監(jiān)測(cè)此時(shí)保溫圓管4內(nèi)冷卻水的溫度，并將監(jiān)測(cè)的結(jié)果通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線傳送到汽車控制器9，汽車控制器9根據(jù)此時(shí)冷卻水的溫度與目標(biāo)溫度相比較來(lái)調(diào)節(jié)冷卻水栗6和第一流量閥2在保溫圓管4中的流量，達(dá)到調(diào)節(jié)溫度的效果。
[0021]當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器監(jiān)測(cè)到柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速小于800r/min時(shí)，可以判定此時(shí)汽車處于非正常工作狀態(tài)或不工作狀態(tài)，此時(shí)第一流量閥2和第二流量閥14同時(shí)關(guān)閉，溫度傳感器8和車載電源I開(kāi)始工作，車載電源I通過(guò)發(fā)熱電阻絲10加熱在保溫圓管4中的冷卻水，繼而加熱輸油管3，與此同時(shí)，溫度傳感器8不斷監(jiān)測(cè)保溫圓管4內(nèi)冷卻水的溫度并將檢測(cè)到的結(jié)果傳送給汽車控制器9，汽車控制器9將檢測(cè)到的溫度和目標(biāo)溫度作比較來(lái)改變發(fā)熱電阻絲10的輸入電壓，從而達(dá)到調(diào)節(jié)溫度的作用。
[0022]所述的發(fā)熱電阻絲10環(huán)形圍繞在輸油管3的外側(cè)，且發(fā)熱電阻絲10與輸油管3間隔一定的距離，實(shí)施例優(yōu)選為5mm，保證輸油管3受熱均勻。
[0023]所述的冷卻水栗6在0-100%范圍內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，保證冷卻水流量在冷卻水管7中的精確調(diào)節(jié)，同時(shí)和第一流量閥2、第二流量閥14共同調(diào)節(jié)流量大小。
[0024]流量閥分為兩個(gè)，分別是第一流量閥2、第二流量閥14，均采用電動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥，第一流量閥2用于調(diào)節(jié)冷卻水進(jìn)入保溫圓管4的流量，第二流量閥14用于調(diào)節(jié)冷卻水在水箱左側(cè)51和水箱右側(cè)52之間的流量，保證水箱左右兩側(cè)互通。
[0025]所述的轉(zhuǎn)速傳感器采用霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器或光電式轉(zhuǎn)速傳感器，用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置成與氣缸缸數(shù)相等的數(shù)量，分別連續(xù)監(jiān)測(cè)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0026]所述的汽車控制器9根據(jù)多次監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)判定柴油機(jī)的工作狀態(tài)，避免出現(xiàn)因柴油機(jī)不正常工作而對(duì)柴油機(jī)的工作狀態(tài)的誤判。
[0027]本發(fā)明并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的更改和變型，如所述轉(zhuǎn)速取值800r/min只是一種根據(jù)一般公路做出的常規(guī)劃分，在不同公路等級(jí)、崎嶇不平等各種路況下根據(jù)具體情況做上下調(diào)整，而所有這些相應(yīng)的更改和變型都屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置，其特征在于:包括車載電源、第一流量閥、輸油管、保溫圓管、水箱、冷卻水栗、冷卻水管、溫度傳感器、汽車控制器、發(fā)熱電阻絲、第二流量閥，所述保溫圓管設(shè)置在柴油機(jī)輸油管外側(cè)，發(fā)熱電阻絲放置在保溫圓管和輸油管之間，且保溫圓管和輸油管之間布置一個(gè)溫度傳感器，所述保溫圓管的冷卻水進(jìn)出端分別與冷卻水管連接構(gòu)成冷卻水管線路，所述冷卻水栗的兩端設(shè)置在冷卻水管線路中，冷卻水由冷卻水栗驅(qū)動(dòng)下在冷卻水管和保溫圓管中循環(huán)，第一流量閥包括兩個(gè)，分別設(shè)置在靠近保溫圓管兩端的冷卻水管上；所述水箱設(shè)置在冷卻水管線路中，用于儲(chǔ)存冷卻水，水箱包括水箱左偵叭水箱右側(cè)兩部分，水箱左側(cè)與冷卻水管相連，水箱右側(cè)與柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻管相連，水箱左側(cè)、水箱右側(cè)之間通過(guò)第二流量閥相通；所述車載電源、第一流量閥、第二流量閥、冷卻水栗、溫度傳感器、發(fā)熱電阻絲分別用數(shù)據(jù)傳輸線與汽車控制器相連，同時(shí)發(fā)熱電阻絲的兩端還與車載電源連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置，其特征在于:所述保溫圓管主要采用橡膠保溫材料，在保溫圓管靠近輸油管處采用軟瓷保溫材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置，其特征在于:所述溫度傳感器采用接觸式熱電阻溫度傳感器或接觸式熱電偶溫度傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置，其特征在于:所述冷卻水栗采用電磁計(jì)量栗、柱塞式計(jì)量栗、液壓隔膜式計(jì)量栗中的任意一種。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置，其特征在于:所述第一流量閥、第二流量閥均采用電動(dòng)流量調(diào)節(jié)閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置，其特征在于:所述發(fā)熱電阻絲環(huán)形圍繞在輸油管的外側(cè)，且發(fā)熱電阻絲與輸油管間隔4?6mm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置，其特征在于:所述汽車控制器采用汽車E⑶。
【專利摘要】一種汽車柴油機(jī)輸油管保溫裝置，包括車載電源、第一流量閥、輸油管、保溫圓管、水箱、冷卻水泵、冷卻水管、溫度傳感器、汽車控制器、發(fā)熱電阻絲、第二流量閥，保溫圓管設(shè)置在輸油管外側(cè)，發(fā)熱電阻絲、溫度傳感器放置在保溫圓管和輸油管之間，保溫圓管的冷卻水進(jìn)出端與冷卻水管連接構(gòu)成冷卻水管線路，冷卻水泵的兩端設(shè)置在冷卻水管線路中，第一流量閥設(shè)置在靠近保溫圓管兩端的冷卻水管上；水箱左側(cè)與冷卻水管相連，水箱右側(cè)與柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻管相連，左右側(cè)之間通過(guò)第二流量閥相通；車載電源、第一流量閥、第二流量閥、冷卻水泵、溫度傳感器、發(fā)熱電阻絲分別與汽車控制器相連。本發(fā)明有效保障柴油機(jī)輸油管保溫效果，提高燃油工作效率。
【IPC分類】F02M31/125, F02M31/16, F01P7/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105134428
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510483732
【發(fā)明人】侯獻(xiàn)軍, 丁吉, 杜迎夢(mèng), 黃維程, 張華煜
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日